转过路角忽然发现，3岁的儿子已在路口等着自己回来。
在0℃的江苏无锡街头，环卫工用双手疏通下水道。
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前几天出去玩的时候，
又坐了一次有轨电车，
驰骋中，看着宽阔的柏油马路，
今日君突然非常感慨：
也就咱苏州，地大物博有钱，
各种交通工具应有尽有了（飞机会有的）。
以后的交通之路，
我们应该绝大部分是在做完善、优化工作了，
除非出现什么具有挑战性的新交通工具。
啊，成功真是寂寞啊……
但是俗话说得好，独乐乐不如众乐乐，
苏州的几个兄弟姐妹的交通如果能同样便利起来，
那将是更值得高兴的一件事。
锵锵锵~新规划就在昨日定下了！
↓↓↓
昨天（8月22日），江苏省铁路综合客运枢纽建设推进会议，提出“十三五”期间，江苏要建成连云港站、扬州东站、南通西站、盐城站等40多个铁路综合客运枢纽，其中2/3位于苏中苏北地区。同时，还要对现有的部分铁路综合客运枢纽进行升级改造。到2020年，江苏13个省辖市和60%的县级及以上城市将拥有现代化的铁路综合客运枢纽。
看到这里，有没有觉得很感人！
记得从前在外地读书的时候，
既想回家又害怕回家，
因为从学校的城市到家在的城市很快很简单，
可是从车站到家却曲折得不得了，
索性减少回家的频率了。
这迷醉的“城市到城市快，车站到家慢”的情况，
让多少归家或外出的人，
揣了一肚子怨气……
规划来了
江苏将重点规划建设“5-20-20”三个层次，即“5个大型、20个中型、20个小型”共40多个铁路综合客运枢纽。此外，还要对现有的部分铁路综合客运枢纽进行升级改造。
到2020年，13个省辖市和60%的县级及以上城市拥有现代化的铁路综合客运枢纽，一个布局合理、层次分明、功能完善的铁路综合客运枢纽体系基本形成。
其中，铁路综合客运枢纽建设项目最多的是盐城，将建成包括盐城、东台、建湖、滨海、响水、阜宁东、大丰等七个铁路综合枢纽站。连云港地区也以连云港铁路站、铁路东站、赣榆、东海、灌云等六个铁路客运综合枢纽站点紧随其后。
这批综合枢纽建成后，将有效补齐城际交通网、城市交通网间衔接不畅的“短板”，对提高苏中苏北城市凝聚力，助推区域协调发展有着重要作用。
江苏素来是全国各排名靠前的省份，
苏州和南京作为其中两颗璀璨耀眼的明星，
将自己的兄弟姐妹们衬托得有点暗淡，
但其实，江苏的每一个城市单独拿出来，
都是十分优秀的。
这次，就让大家小手拉大手，
一起往前走吧！
客运枢纽
看看“十三五”规划
铁路综合客运枢纽建设项目有哪些，
有没有能开到自家门口的呢？
图片版：
文字版：
南京：南京紫金山城际站、南京高铁北站
无锡：无锡新区城际站、江阴铁路站
徐州：徐州铁路站、新沂铁路站、邳州铁路站、睢宁铁路站
常州：溧阳铁路站、金坛铁路站
苏州：苏州高铁北站、苏州园区城际站、吴江铁路站、张家港铁路站、常熟铁路站、太仓铁路站
南通：南通铁路站、南通铁路西站、海安铁路站、如皋铁路站、海门铁路站、启东铁路站
连云港：连云港铁路站、铁路东站、赣榆铁路站、东海铁路站、灌云铁路站、灌南铁路站
淮安：淮安铁路东站、涟水铁路站
盐城：盐城铁路站、东台铁路站、建湖铁路站、滨海铁路站、响水铁路站、阜宁铁路东站、大丰铁路站
扬州：扬州铁路东站、高邮铁路站、宝应铁路站
镇江：镇江高铁南站、丹阳铁路站、镇江铁路东站、句容铁路站
泰州：无
宿迁：宿迁铁路站、泗阳铁路站
可以看到，苏州在其中扮演的角色也很重。
当然，吴江、张家港、常熟、太仓这几处，
相隔还是较远，
但有了这几处铁路客运枢纽，
一定会给许多人出行或回家带来方便，
也会为苏州市区内的几处大站分担流量。
无缝衔接
综合枢纽怎么建?一体化无缝衔接！
“过去我们注重城际交通网的建设，近几年也在加快城市交通网的建设，但这两张网之间的衔接仍是一个薄弱环节。城际交通与城市交通之间衔接不畅、换乘不便，相当程度上消耗了城际快速通道和城市发达公交所节省的在途时间，降低了公众出行的舒适体验，影响了运输系统的整体效益。因此，我们规划建设综合客运枢纽，就是要补上这块‘短板’。”会上，江苏省交通运输厅党组书记、铁路办主任刘广忠如此介绍。
以德国柏林中央车站建设为例，该项目集结了高速铁路、长途列车、柏林城铁、地铁、电车、巴士、出租、自行车等多种运输方式和运输服务功能，是个大型综合立体化的换乘中心。刘广忠表示，江苏要学习发达国家先进经验，“十三五”期间将打造一体化无缝衔接的综合交通枢纽，努力实现同站布置和换乘，打造一批真正意义上一体化无缝衔接的铁路综合客运枢纽。将客运枢纽设施的整合与商业、文化、娱乐、服务等开发结合起来，创造出既顺畅便捷，又兼具商业服务、城市景观、环境宜人的交通建筑综合体。
1.5小时
南京与周边城市，建成1.5小时交通圈。
“江苏即将进入高铁时代。”刘广忠表示，“十三五”期间江苏铁路建设将迎来新一轮建设发展热潮，预计投资总额将超过“十一五”和“十二五”的总和。至“十三五”期末，江苏将全面建成“三纵四横”快速铁路网，通车里程达到3000公里左右，实现省会南京与12个省辖市及周边大中城市形成放射状1.5小时交通圈。这一江苏铁路的快速大发展，将成为规划建设铁路综合客运枢纽的最好时机。
在“十三五”规划铁路综合客运枢纽项目建设项目表上，可以看到，南京将建成紫金山城际站和南京高铁北站两个综合枢纽。值得关注的是南京北站，位于江北新区，在地铁3号线林场站以西，花旗营附近。未来，南京北站将和现在的南京南站、南京站一起，成为南京的三大交通枢纽站。建成后，南京北站将集铁路、公路、公交、地铁、大巴等多种公共交通出行方式，为市民出行提供便利。未来，江北客运站也有望搬入南京北站。
这样看来，
苏州不仅处于南京的1.5小时交通圈，
也会进入包括无锡、南通、宁波、嘉兴在内的
上海大都市圈，
同样也是90分钟交通出行圈。
于是，一个不小心，
苏州的交通又要成功到寂寞了……
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