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钢铁年代剧情介绍
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草决意留在鞍山边找事故边寻找尚铁龙动态。钢材市场分析钢铁侠同人小说却因不测赞助救济精细机床有功而失掉在工厂下班的机遇，从而熟谙了杨寿山。杨寿山对她糊口、事故都各式赐顾帮衬，两人冉冉产生了豪情。　　尚铁龙复兴再起被布置回鞍钢事故那天正赶上
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钢轨“保姆” 钢铁汉子
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原标题：钢轨“保姆” 钢铁汉子 患尿毒症体重减60斤上一线抡大锤 8人肩扛1000多公斤辙叉毫不含糊
2月4日迎来2015年春运，为了保证整条长春线路列车运行通畅，保证近100公里长的钢轨没有问题，2月3日，长春工务段长春线路车间副主任陈凤锁很早就来到了单位，准备带人去长春站内的钢轨线路进行维修工作。“ 锁主任 你来得真早，这还不到7点呢，你身体不好可得多注意。”一名工人笑着对陈凤锁说。
患尿毒症依然上铁路抡大锤
记者了解到，50岁的陈凤锁拥有一个“铁路家庭”，父亲和家里四个孩子都在铁路工作。2010年，陈凤锁不幸被检查出患有尿毒症，如今每周都需要到医院进行两到三次的透析，这场大病也让他的体重从原来的200斤变成了140斤。
3日7时左右，陈凤锁与同在车间工作的哥哥陈凤利开始清点一会需要作业的工具。虽然陈凤锁的脸色看起来很苍白，可在他检查大锤、铁锹等工具时，双眼便变得炯炯有神。“我弟弟这人很要强，得了这么重的病原本可以请病假在家里休息，可是他除了每周必须到医院透析的那几天之外，剩下的时间都会跟着我们到线路上去工作。查裂痕、抬钢轨、抡大锤，他样样都不含糊，已经把钢轨和大锤当成了自己的生命支柱，工作起来就忘记了病痛。”陈凤利说。
查看伤痕更多靠“火眼金睛”
8时左右，记者跟随陈凤锁来到了长春站内的钢轨区间段，原来有一处5米多长的辙叉出现了严重的磨损问题，需要立即进行更换。“辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，由叉心、翼轨和联结零件组成。一旦辙叉出现问题，那么列车在想改变运行方向的时候就会出现阻碍，所以需要及时更换修复。
如今工人们检查钢轨有仪器和肉眼两种方式，不过大多数伤痕都靠工人们的“火眼金睛”。记者看到陈凤锁半跪在窄窄的钢轨上，两手撑地，使劲俯身，侧头查看钢轨，接着又用尺子进行更为精确的测量。“我们对钢轨误差的把控十分严格，不能出现分毫误差， 失之毫厘谬以千里 这句话也是对我们工作的真实写照。”陈凤锁说。
8人扛起1000多公斤重辙叉
“一二，起！一二，起！”记者看到8名工人用铁道夹子夹住辙叉，接着又用木棍和绳子系住夹子，工人们都铆足了劲喊着号子，用自己肩膀扛起木棍，一点点将沉重的辙叉抬动起来，其中陈凤锁和陈凤利兄弟两人更是使出了全身的力气，脸也涨得通红。
“这个大家伙一共有1000多公斤，每次更换的时候都需要我们一点点抬过去。等运送到轨道旁边的时候，我们再用铁锹和撬棍将辙叉移动到需要更换的位置。”陈凤锁说。长春线路车间书记马庆峰表示，2015年春运已经开始了，所以钢轨上绝对不能出现一点问题。
给67.2万个螺丝钉检查保养
沉重的辙叉抬到轨道边上之后，工人们又迅速拿出大锤、扳手开始卸掉原来出现损伤的辙叉。记者发现几乎每个工人的手上都会有一个扳手，而他们做的最多的工作也是拧开钢轨四周的螺丝钉。“你可别小看这些小小的螺丝钉，有一个出现松动就会酿成无法挽回的结果。”马庆峰说。
整条长春线路的钢轨长度在100公里左右，每公里的钢轨就有6720个螺丝钉，所以一共有67.2万个。“我们要保证每个月都把这些螺丝钉检查稳固一遍，同时还要定时给它们上机油。冬季天气寒冷螺丝钉也容易出现松动，所以春运期间这项工作会更加紧凑严格。我们所有人的身上常年都有这种油污味，无论怎么洗都洗不掉。”马庆峰说。
值班熬夜、顶着烈日作业、冒着暴雨检查、在风雪中维修，这些都是每个线路工人习以为常的事。长春工务段长春线路车间的很多工人也都和陈凤锁兄弟一样，为了乘客的安全贡献着自己的力量。记者 李秋实
(原标题：钢轨“保姆” 钢铁汉子)
本文来源：中国吉林网
责任编辑：王晓易_NE0011
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