是一款竞技过程十分激烈的赛车游戏，玩家们可以驾驶自己的赛车与全世界的玩家一起竞速。很多新手玩家在世界赛理解上有些欠缺，认为只要车辆升级到最MAX满级，而且改装到PRO最满级，那么就能在世界赛中“赢在起跑线上”，其实并非如此，世界赛的匹配机制并非按照车辆等级来匹配的，若有不懂的玩家可以点击>>。

在狂野飙车8中有很多属于世界赛“神车”的车辆，它们通过一些微小的调节，可以将性能匹配到最佳，然后轻松获得世界赛的冠军，小编今天要给大家带来的是世界赛神车系列中的一员，它就是狂野飙车8B级车福特谢尔比Cobra 427，俗称眼镜蛇。

很多人都说，既然玩狂野飙车，就要找到狂野的感觉，那么狂野飙车8里，最让人狂野的是哪辆车？

***有很多种，然而在世界赛上 ***无疑是唯一的——眼镜蛇Shelby Cobra!这辆车，加速冠绝A8，转向操控极佳，平速增量极大，分速比极低，真假性能分乖离度极大，在性能分相近和合理改装的前提下，速度比所有的对手高出20到50kph，优势大到无与伦比，世界赛第一神车的殊荣也就非此莫属。

诚然，命运注定，每一辆好车都有致命的弱点，面包的滑胎、McLaren 675和P1GTR的操控、恩佐的氮效、cb7的平速、Lucra的桶滚……，眼镜蛇也不例外，只是这一次理性的造物主想到了漂移转向，然而，同时赋予它卓越的点漂能力还是让我们看到了A8设计师头顶上闪耀了几点人性的光辉。

黄金无足赤，白璧有微瑕，即使如此，也足以让人惊喜、惊奇、惊叹，它仍然是如断臂维纳斯般的杰作！感谢GL设计师，在这个游戏进入尾声时，让我们体会到了极限的狂野！

最狂野的A8神车，只有开着它在世界赛上驰骋狂飙，才能对狂野飙车有足够的体会。

改成0500的，那是轻狂，

无论怎么改，我都为卿狂。

任何一辆好车，只要改装到极限的max+pro，就会回归常态，速度不会再有太大的优势，而更多地靠氮效、加速性、硬拐能力、套件增量这些”软性能“取胜。这也是很多新手玩家最容易犯的错误。

A8设计师恶作剧般地把眼镜蛇的加速、操控配分锁定在150分以上，这些本应属于速度项的巨额分数，都被刨出来放在和成绩关系不大的操控和加速两项里，而眼镜蛇的操控和加速可谓天赋秉异，根本不需要改装。非但如此，平速和氮增配分的比例也严重失衡，几乎氮增增加3~4kph和平速增加1kph所引起的分数增量相仿佛，这便是眼镜蛇的全部的秘密。所有这些，令人疑窦顿生：难道这些是设计bug？

细忖之下，这绝非设计失误，而是设计师有意而为之，目的是凸显1050执照换来的最高奖励的价值。

自从更新了卡牌改装之后，很多玩家对怎么改装和怎么升级都不太懂，相比升级而言，改装对于车辆性能上的改变更为精准，而狂野飙车8贴吧中的“Z叔”大大则是改装高手，特别是对于各种性能数据的测试和整理尤为出色，那么下面4399雨落就为大家带来Z叔的最新改装攻略，这次我们的目标是狂野飙车8C级车路虎极光Coupe。

这次更新推出了十几辆新车，有几个现象非常突出：

1、氮效普遍偏高，二段喷氮效达10 %的就有本田S2000、路虎、 Asterion、Mosler和McLaren F1五辆，而标志RS1的二喷氮效更达到9%，这说明GL已充分意识到在蓝瓶时代氮效不象双赞时代那么重要，因而设计车辆时不再吝惜氮效，如果说双赞时代世界赛的神车以氮效为核心，现在则基本以速度为核心。

2、是新车设计充分考虑到了世界赛，象路虎明显针对低分段的雷诺Dezir和眼镜蛇，而Asterion则完全压制了中高分段的面包，并对1600分段的675具备了冲击力，这些在相当程度上改变了世界赛的称霸格局。

3、是出现了“速度膨胀”这种邪术，今后新车设计一旦有偏差，就可以立即启用膨胀大法，无不应验如神且屡试不爽。

这几个现象都汇聚在路虎这辆神车上，本攻略就对这辆车进行改装剖析。

【路虎的速度膨胀问题】：

所谓速度膨胀，与速度缩水的概念相反，就是速度的面板数据低于真实数据，包括平速和氮增。按照吧友Zyzarus的计算，路虎的膨胀率为1.086倍，也就是说，当游戏界面标显的速度为v的话，路虎的真实速度就是1.086v。

这个膨胀系数1.086是计算出来的，但有世界赛经验的玩家也有质疑，因为在与极速相近的雷诺Dezir的竞争中，路虎的优势有些过大，因此会怀疑这个膨胀系数可能偏低。唯一的验证方法就是实测。

选摩纳哥正向赛道2圈的C级经典赛，路虎面板速度244kph，按Gyzarus的膨胀率，真实速度为244x1.086=265kph，在第二圈起点处，系统重新计时，从此处平跑，沿远途跑到图中处撞杆截图，按上帖的实测这段距离是5771.7（单位不是米，是什么也不重要）。

实测通过时间为21.648秒，则，.648=266.6（秒）266.6和265数值非常接近，可见真实速度大致就是这个数值左右，膨胀率并无太大偏差。

①真实速度与面板速度的正比例关系，决定了路虎的极速越高，真实速度与面板速度的差值越大，如果路虎的面板极速能达到400kph，这个差值就是34+kph，面板极速如果能达到500kph，那么差值就达到43+kph。但幸好，路虎的面板极限极速只有360+kph。

②档间差值增大了0.086倍。这个差值无疑增强了路虎加赞的性能提升。

③分速比降低了0.086倍，或者速度/假性能分的比值升高了0.086倍。这个比值的改善进一步保证路虎的低分高能。

总之，路虎独一无二的秘密武器就是速度膨胀，这个速度膨胀是为了让它称雄世界赛，那么它成为神车就终是必然。

路虎这辆车，在改装时必须先pro平速，然后再进行基础改装，进一步改平速。这是精确改法所要求的，按照改装效益由大到小排列，依次为：

①pro传动（速度增量/分值增量=0.233）

②pro轮胎（速度增量/分值增量=0.217）

③平速（速度增量/分值增量=0.187）

④氮增（速度增量/分值增量=0.178）

⑤pro排气（速度增量/分值增量=0.155）

⑥pro悬挂（速度增量/分值增量=0.129）

因此，路虎一车必须先改满传动和轮胎（pro），即，这一点非常重要，此时分数为840分，无赞极速265kph，在不开赞时，这种改法保证了最大程度的高分低能，即没有在这个速度比它分数更低的路虎。然而，若开赞，则这种路虎因套件加成太低，难以赢这种改法的路虎（832分）。

加赞后对比：272:274，极速反而低了2kph

然而，在进行第二步平速改装后就不同了，在此步骤，将路虎改为，性能分1065，无赞极速304kph，真实速度330kph，加赞极速349.5kph，不但得到了最大的套件加成，而且也是效益最高的改法，因此，改到这里是最合理的改法。

第三步，则是继续改平速（因效益最高的平速改装还未完成），改到，性能分1161分。

第四步，则是改氮增，即，第五步则是（先改排气），第六步是（后改悬挂），至此，路虎的改装基本完成，如果再改满操控和加速，那就成为比较平庸的车，直接送杯赛即可。

路虎的对手，低分段是雷神，中高分段则是眼镜蛇，而且在1085以下必克雷神和眼镜蛇，在1085以上，此消彼长，和眼镜蛇有一段胶着对峙期，具体情形尚未研究。

适用无赞、双赞、三赞、无穷赞，试验了70多局，全部。。。，可在此改法基础上加点保护性改良，具体不赘述。

至于及其它的改法，因时间有限，未经实践验证，故不敢推荐。