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道奇蝰蛇-行情
道奇蝰蛇-评测·导购·新闻
道奇蝰蛇评测
道奇蝰蛇导购
道奇蝰蛇新闻
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厂商指导价
道奇蝰蛇-车系介绍
道奇蝰蛇SRT10不仅是因为其世界级的动力性能，还在于它称雄赛道的传奇故事。蝰蛇SRT10以其超强动力独树一帜：凶猛无比的十缸发动机，纵横赛场，无与伦比。问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度83.0%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度41.66%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
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蛇道 Dodge Viper的蜕变
道奇蝰蛇（Dodge Viper）是一款典型的美国筋肉跑车，它的设计概念来自著名的AC Cobra，因此以“Viper”作为命名。遵循美国的筋肉跑车风，道奇蝰蛇给人流线、简约、结实还有大排量大马力的印象。
（ ）是一款典型的美国筋肉跑车，它的设计概念来自著名的 Cobra，因此以“Viper”作为命名。遵循美国的筋肉跑车风，道奇蝰蛇给人流线、简约、结实还有大排量大的印象。道奇蝰蛇在1992年正式推出前，经历了长达4年的开发时间。1988年，克莱斯特总裁鲍勃卢茨（Bob Lutz）为使AC Cobra复活，任命克莱斯特设计部门着手开发新车。由85个工程师构成的蝰蛇开发小组“Team Viper”于1989年三月开始制作新车。有传Cobra之父卡罗尔（）曾经参与到第一个道奇蝰蛇设计蓝本当中，后来因设计过于复杂及市场因素而不被采用。借助当时的从属关系，要求公司V10引擎技术，并制作出铝合金缸体V10引擎原型。经过两款实验型号VM-01、VM-02后，量产型号Viper RT/10于1992年正式推出市面。
图：1989年Team Viper成功制造出蝰蛇原型VM-01，因以Cobra作为参照对象，VM-01基本上没有“车篷”的概念，就连防滚杆都没有。此外，VM-01使用的是V8引擎而非V10。
图：同年，Team Viper在VM-01的基础上制作出改良版的VM-02，加装了防滚杆后更有量产车的功架，搭载利用Lamborghini技术制造的试作型V10引擎。VM-02中控台的设计停留在试验车的阶段，这种设计在当年的美国可谓相当具有科技感。
第一代SR（1992’-1995’）
道奇蝰蛇系列至今可以分为两个平台SR与ZB，并细分为四个世代，一、二代使用SR平台，三、四代使用ZB平台。RT/10推出后相当受欢迎，以“Cobra复活”作为卖点，在Chevrolet 统领的美国肌肉跑车市场上染上道奇的颜色。虽然RT/10是一台性能非常卓越的作品，但当时的几乎没有多余的能力派它参加赛事。而最致命的一点，RT/10是一台，即敞篷车不符合参赛的要求。既然RT/10十分受欢迎，克莱斯勒仍然加快了新蝰蛇开发的速度。
图：RT/10内饰极具跑车风味，简约、时尚据科技感，方向盘设计更融入了的元素。
图：Viper RT/10拆卸式开蓬双门跑车设计，采用钢管车架结构，前中置引擎后驱动布局，配备前后结构。
图：借助Lamborghini的技术，把道奇的V10铸铁引擎重新熔铸成铝合金缸体及缸盖，排量7998cc，400hp，只配备6速，最高时速能够达到314公里。
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