5条公交线路调价 票价涨至2元 短途乘客有异议 希望票价有区分
　　“近期，33路公交车票价涨了，不论路途长短都是2元。我觉得不合理，应该按路程收费。”3月29日，常坐33路公交车的赵先生对公交车上调票价有些不理解。
　　随后，内蒙古晨报全媒体记者了解到，春节过后，随着一批新能源公交车投入运行，包头市公交集团公司对33路、23路等5条线路的无人售票公交车票价进行了调整，均由原来的1元提至2元，且实行全程统一票价。票价调整后，一些经常乘坐这些线路公交车的市民，尤其是短途的市民均表示不理解，他们认为，自己只乘坐几站，却要付全程的车票钱，不合理。建议公交公司方面能够区别对待，按路程收费。另外，此次票价上涨并没有看到过公示，对其合法性也表示质疑。
　　3月30日上午，包头市公交集团公司运营部的马部长解释，按照物价部门之前的批复，包头市内的公交票价计费标准是每人每公里1角，也就是说运行线路达到10公里，票价就为1元。实际上，许多公交线路运行长度远远超过了10公里，最远的达到近30公里。但由于历史原因，除了路途较远的5路、10路等个别线路票价定2元外，其余公交线路全部定价为1元，而且无人售票车执行的是全程统一价。这样的价格机制，使得公交公司一直处于亏损运营状态中。今年春节过后，包头市投入运行了一批新能源带空调的优质公交车，在乘车环境和舒适度提升的同时，运营成本也在提高。与此同时，公交公司也根据城市建设的不断外展，对一些公交线路进行了调整和延长，从而方便更多的市民出行。
　　马部长表示，综合以上因素，公交公司决定对部分运行路程超过20公里的公交线路票价进行了调整。由于有物价部门的批复，公交公司便没有再进行相关的公示。“对于部分市民提出的按路程远近定价，之前也曾经在一些运行线路较长的公交车上实行了分段计价，乘客上车时和下车时分别刷一次卡，就可以实现短途半价。但是在运行过程中，由于缺乏有效监管，许多市民上车后无论去哪，都会先刷下车卡，导致一部分票价收入流失。久而久之，分段计价不能再实行。”(张彩霞)
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33路、301路公交开通 4元钱可到余姚城区
　　在天下玉苑站，市民正在排队上车。 记者 王鹏 摄
　　中国宁波网讯 从体育馆出发，过庆丰桥，公交车一路向西行驶。途经宽阔的通途西路时，放眼望去，周围尽是金黄的麦穗，风景美不胜收。昨天是宁波至余姚市域公交班线33路（体育馆至天下玉苑）、301路（南站西路至天下玉苑）两条线路启动首日，记者于上午8点搭乘33路，亲身感受了一番。
　　填补通途西路线网空白
　　记者在庆丰桥东站上车。四顾发现，３０多个座位只剩下了５个位子，乘客大多数是老年人。一旁７２岁高龄的李大伯跟记者攀谈起来，&我公交是免费坐的，昨天晚上看到报纸我就想好了，去余姚天下玉苑逛逛。&
　　行至通途西路，车速明显加快，沿途公交站点虽都已设置完成，但上客下客人流量较少。即使是像梁祝文化园、高桥这样的大站，也只有零星几位乘客搭乘。
　　９点不到，公交车进站到达天下玉苑。
　　比招手即停中巴车省一半
　　乘客在旅游景点天下玉苑下车后，可搭乘城乡公交５１５路、６１１路、６１２路、６１３路去往余姚市区，十分快捷方便。当然，经过这样的设计，也使市民们省了不少钱。
　　记者算了一笔账，新辟３３路的票价为区间票价，分为３元、２元，即往天下玉苑方向，育才路站点起每票２元，往体育馆方向，高车头站点起每票２元，ＩＣ卡通用。新辟３０１路天下玉苑至南站西路公交线路则每票２元，ＩＣ卡通用。余姚公交５１５路从天下玉苑至汽车南站，票价２元。也就是说，４元钱就能从市区到余姚了，比中巴车省了近一半。&[1]&&