鹰与枭剧情介绍(3)-剧情吧
鹰与枭剧情介绍(3)
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　　狄雪菲来见常征，她向常征直言不讳：&如果你想成家了，一定要先考虑我。&常征苦笑着答应。何花见了狄雪菲，心中涌起一种莫名的失落，她明白，狄雪菲才真正配得上常征。
　　来江阳的一个旅游团中有位叫赵云天的商人在何花工作的度假村被人谋害，案件设计巧妙，几无线索，张明辉一筹莫展。
　　何花曾与赵云天有过冲突，所以她被当成嫌疑人。张明辉对何花疾言厉色，何花唇***舌剑，让张明辉好没面子。张明辉暗点何花和常征关系不正常，常征不满，几句话亦让张明辉下不来台。张明辉索性让常征主持破案。
　　常征出马，根据赵云天曾奸杀女童灵儿(后因无证据释放)的案子，查出了谋杀者杨聪明――灵儿的小姨。杨聪明本性善良，所有人都喜欢她，何花也是她的好朋友。但杨聪明为了给灵儿伸张正义，坚决地处死了赵云天。常征破案，所有人都愣了，何花请求常征放过杨聪明，常征虽于心不忍但还是要做法律的卫士。杨聪明向众人祝福，随后服毒自杀。
　　何花当掉了唯一的首饰给杨聪明办了体面的殉葬仪式，到场的人有常征和旅游团请的律师杜鹏。常征已给杨聪明买了一块墓地，杜鹏也受旅游团之托用捐款为杨聪明买了块墓地。
　　安葬了杨聪明，常征跟何花并肩离去。两人都为对方的善良感动。公共汽车上，累了好久的何花靠在常征肩上睡着了。常征突然发现这个女人很美丽。
　　杨聪明案结了，常征意犹未尽，因为他感觉到另有杀人案的真正策划人，因为这个凶杀案设计近乎完美，而杨聪明又绝不是一个老谋深算的人。没错，真正的策划者是&夜枭&集团的军师――律师身份的杜明――灵儿父母的养子。
　　何花又失去了工作，但她心里想着常征，有了生活的寄托。她现在蹬三轮车送啤酒，虽然辛苦但总能维持生活。常征被何花的乐观向上感染，他现在也当何花是好朋友了，他又为何花找了一份仓库管理员的工作。
　　邻市又发生绑架案，&夜枭&勒索成功。常征被召去介绍以前情况，并在该市的调查中常征肯定了&夜枭&手下女将&一枝花&的存在。同时，常征还锁定了一个参与绑架的夜枭手下小莫。小莫在常征的追捕下竟逃往江阳市，常征尾随不放。小莫几次欲杀常征未果，反被常征击中负伤。正当常征将要捉住小莫时，小莫竟突然被张明辉等人击毙。常征感觉到自己队伍中出了问题。
　　常征感觉到何花对自己的感情，他觉得很荒谬。为了不惹麻烦，常征房间躲避何花。
　　何花几次想见常征都不能，她感觉到了常征的房间回避。何花很懊恼，她觉得常征伤了她。她不想再受常征的恩惠，她辞去了常征为她找的工作。
　　常征为何花介绍的很不错的工作却被何花轻易辞掉，常征很生气，后来他知道何花辞职竟是因为自己不去看她而赌气的结果。常征决定不再过问何花的事，并且不再理何花。
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坐在堂主隔壁格子的同事今天搞了个新玩具，见下图：于是堂主和小伙伴们几个中午就试着摆弄摆弄这东东，试图看到对面楼里有没有女生午睡什么的……可是谁都不太会用，调了半天像还是虚的。于是大家坐下来想公司里有谁是玩天文的，好找人家请教些经验……然后大家就想到了一个人：----本公司的大大大Boss……然后就没有然后了……好了，妹子没偷窥成，咱们翻牌子吧FBI WARNING：欢迎大家关注腾讯军事讲武堂微信公众号，更欢迎各位以留言的方式向我们提问题，只要是有关军事领域的，在我们《讲武堂》微信公众号的最下面留言栏中先输入&#踢馆#&标签，然后写下您的问题，通过后台筛选后（在不违背我国现行法律法规的前提下）讲武堂就会解答您的疑惑，我们的口号是无所不知，欢迎踢馆！追求学♂问的分割线问：编哥你好，我想问如果把我国的枭龙，和LCA,幻影2000--5,IDF,鹰狮比较，谁更厉害？鹰狮最厉害，鹰狮是真正的三代半战斗机，是基于80年代以后的先进材料、气动、电子技术的产物，跟其他飞机技术层面上就拉开档次了。静不安定布局、综合航电、复合材料结构，应用的水平都很高。鹰狮是纯血三代半，也是近距耦合鸭翼哦。虽然都是轻型战斗机，但它的结构设计、动力、电子设备全面领先枭龙。幻影2000-5则是一种高档的三代中型战斗机，是达到了西方国家装备水平的机型，结构坚固、操控灵敏、航电设备先进，可选武器种类多性能好，作为一款防空+对地攻击飞机，现在都是能满足大国强国空军装备需求的。幻影2000-5是高档三代机，其实它的最大起飞重量也是大半个级别的，应该拿来跟歼10比较。FC-1则是一种低档的第三世界飞机，主要是为了满足第三世界国家的需求而设计的，是怎么便宜怎么来，所以说虽然达到了三代机的标准，但是在三代机里面绝对属于阳春面级别，一分钱一分货，这么点钱也只能这个级别的飞机了。IDF的机动性能、雷达电子设备应该与枭龙差不多，不过它受美国限制，发动机单台推力小，只能用双发，这对它的载油系数影响太大了，枭龙是小泰迪的话，IDF就是一只短腿小柯基。至于LCA，都不好评论了，这玩意真的是战斗机么，能拿来打仗么……FC-1为了省钱，性能损失很大。LCA，你是来卖萌的吧?问：请问堂主，我兔的电传飞控水平在世界处于什么地位，战斗机和大飞机的电传飞控谁的研制难度更大我国的电传飞控水平，这个从歼-10和歼-20可以看得出来。歼-10采用的是近距离耦合鸭翼设计，这个设计的气动和控制都非常复杂，世界上最早是1986年法国人在阵风验证机上实现的，而阵风服役是在2002年服役，而歼-10是在2003年，基本上可以认为已经追上了法国的水平。歼10的气动布局属于近距离耦合鸭翼设计。阵风战斗机也是近距离耦合鸭翼设计，中法的鸭翼设计属于世界最高水平了。而歼-20则更进一步，采用了边条+鸭翼的组合模式，既要有近距离耦合的强升力，也要有远距离耦合鸭翼的低超音速阻力和大操作力臂，这个的设计要求更加复杂，鸭翼、机头棱边、边条都会产生涡流增升，而几个不同的涡流冲突的情况对于飞控设计来说简直是噩梦。而我们现在看到，歼-20的试飞非常顺利，那说明歼-20的飞控已经解决了这个难题，而且是独立的开创新的解决，说明中国电传飞控水平已经达到了世界最顶尖。大飞机不需要进行复杂的机动，所以飞控设计要求低；但民航客机对电传飞控的可靠性提出很高要求，所以大飞机飞控难度主要集中在硬件上。歼20的气动设计对涡升力的利用更进一步，除了鸭翼，还有边条翼。问：堂座你好，歼16是否兼顾空战能力？如果是，在拥有苏35和五代机的情况下，那么歼11d的存在价值是否就更加微乎其微了？现代多用途战斗机，当然要兼顾空战能力了，实际上苏-30MKK有很长一段时间都是国内苏-27/歼11家族里面空战能力最强的……苏-30MKK拿了不少金头盔现代战斗机的大寿命、高强度需求，跟多用途战斗机的武器挂载需求，本身就吻合了，强化对地能力不需要付出多少代价。同时航空电子技术的进步，也让增加对地功能不需要再付出太多的额外代价。像F-111和苏-24时代，对地任务必须是用专业的雷达，用了专业雷达占了雷达罩空间那就不要指望有空战能力了，而现在为空对空雷达增加对地能力，也就是写一段代码存进雷达的计算机里面而已，硬件不需要做任何改动。当年F-111用三个专用雷达才实现对地功能，现代雷达一个就够了，功能还更多更强。问：请问当前我国的海红旗9和美帝的标2 BlockIV相比怎么样？听说标2已经停产了，美帝正在换装?炸天的标6？这货居然能拦截400km 外的掠海导弹，丫是怎么做到的？海红旗-9飞行性能和标准2 BLOCKIV基本上差不多，海红旗-9制导技术好一些。因为标准2BLOCKIV还是半主动雷达制导，需要依赖母舰的照射雷达，这样同时交战数量受限制，只能一批攻击三到四个目标，依靠中继指令修正，能跟三批目标分段交战（就是同时只有三到四组导弹到达目标附近作战，其他导弹还在半路上），也就是最多同时交战12个目标，而红旗-9采用主动雷达制导，同时交战数量只受发射系统限制，可以同时拦截几十个目标，还不用分段交战，几十个目标一起打都没问题。宙斯盾舰的照射雷达而标准-6，则是在标准-2 BLOCKIV基础上也换装了主动雷达制导，同时还增加了CEC（协同交战）能力，这样可以用预警机发现远处地平线外的目标。现代防空导弹对掠海反舰导弹的拦截能力主要是被雷达高度限制，导弹本身飞几百公里拦截是不难的，难的就在于根本看不到目标在哪儿。至于E2D预警机能不能直接引导标准6导弹飞跃地平线攻击掠海目标。堂主倾向于是做不到的，因为E2D采用的是米波雷达，而且天线特别薄，测高能力很差，也就没法像宙斯盾雷达那样为标准6导弹提供中段指令修正。E2D只能看到掠海目标，那怎么来给标准6提供火控数据，这个还不是很清楚。美帝希望隔山打牛，不过E2D的眼神还差了点，究竟怎么引导标准6，现在还不是很清楚问：就是二代的战斗机就已经能飞2.2马赫了，那时的发动机推力和飞机推重比都不大，气动设计也不如三代机，变态的米格25和黑鸟都能到三马赫，为什么到了三代机最大速度还是在2.2马赫左右？这还是在发动机推力增加的情况下。虽然三代机以能量空战为主线来设计，可是跑的快点没啥不好吧，抛开热障和速压带来的强度问题，三代机为毛就跑不快呢？还是不能跑那么快？这个啊，我们要看发动机类型，不是说发动机推力大就代表着高速性能好的。二代战斗机用的是涡喷发动机，他几乎所有的空气都是要经过燃烧室加温燃烧，然后喷出去的。而三代发动机普遍都是用的涡扇发动机，而涡扇发动机是分了内外涵道，很大一部分空气是从外涵道直接喷出去，不用经过燃烧室内加热。这样涡扇发动机的喷流速度和温度都远不如涡喷发动机，极端一点的大型客机用发动机，喷流温度只有400多℃，战斗机的也只有600多，跟800多喷流速度的涡喷完全没法比。上为涡扇发动机，下为涡喷发动机，由于没有风扇，涡喷发动机的高空高速性能比涡扇很许多。所以第三代战斗机看着推力大，但是在高速状态下反而推力远不如涡喷发动机。美国人曾经搞过一款出口版的F-16，即F-16-79，是用8500公斤推力的J-79系列发动机（F4和F104的动力）替换了11吨推力的F-100发动机，飞机整体还增重一吨多，结果亚音速格斗性能远不如标准版F-16A，但是超音速性能反而压倒了F-16A。美帝当年还想把F-16-79卖给中国，不过我们没上当就是了。问：塘主，中国目前需要对地火力支援舰吗？假如有种军舰甲板上摆一堆火箭炮，那有实际意义否？当然需要啊，登陆之前对登陆场的火力准备，还有登陆后支援上岸部队抗击敌军反突击都需要强有力的火力支援。实际上美国人的DDG1000驱逐舰，就是一艘以两栖战支援为主的大型舰艇，虽然看上去外形非常科幻，技术也很华丽，但本质上其实还是个炮舰，主要火力其实就是那两门155炮。美帝都需要，我们的两栖任务压力那么大，当然也是需要的。由于没有预想中的强大相控阵雷达，这外星战舰其实只是个炮舰。你说甲板上一摞火箭炮，我们也有啊，516舰就是专门改造的对地支援试验舰，甲板上装了5套50联装火箭炮，而且射完还可以再装填。不过这船的炮是122毫米火箭炮，射程和威力都弱鸡了点，不是很适合现代需求了。国内倒也还搞过300毫米舰载火箭炮的研制，结果发现填装系统过于巨大，根本没法用。516舰，把原来的反舰导弹拆了，改装122毫米火箭炮。我军还曾试验过300毫米火箭炮上舰，但发现这套系统太笨重庞大了，那些老护卫舰改装很困难，所以放弃了。问：请问为什么歼10进气口与机身不紧贴在一起？这样不是增加风阻和雷达反射面积吗？这个啊，因为不能贴在一起啊……实际上绝大部分战斗机进气口跟机身都是有一道缝的，这玩意叫附面层隔板。高大上如F-22，进气道和机身之间也有这么一个缝。F-16的缝更大复制一段：水、空气或其它低粘滞性流体沿固体表面流动或固体在流体中运动时，在高雷诺数情况下，附于固体表面的一层流体称为边界层。　　以空气为例，空气流过物体时, 由于物体表面不是绝对光滑的, 加之空气具有粘性, 所以, 紧贴物体表面的一层空气受到阻滞, 流速减小为零。这层流速为零的空气又通过粘性作用影响上一层空气的流动, 使上层空气流速减小。如此一层影响一层，在紧贴物体表面的地方，就出现了流速沿物面法线方向逐渐增大的薄层空气，通常将这一薄层空气称为附面层。这样的低速附面层一旦被发动机吸进去，就很有可能让发动机直接停机……所以机身跟进气道结合的地方，需要做这个一个窄的缝，让前机身的附面层从这里过，而不是冲进进气道里面去。当然现代的DSI进气道，解决了这个问题，通过一个经过精密计算的凸起，来分离掉附面层，这技术当前也就中国和美国解决了。歼-10B的鼓包进气道，学名DSI进气道，F-35最先采用，枭龙第二个采用，什么先进的东西，只要我们懂了，都能做成大白菜问：第一次提问：堂主讲过战机尾部识别红外制导导弹的警报器的问题，那么这探测器或是感应器不会被自己发动机的尾喷干扰吗？不会被近处友机的尾喷干扰吗？当然不会了，因为红外线的波长是根据物体温度变化的，物体越热则波长越短，温度越低则波长越长。导弹的火箭发动机温度有3000℃水平，而一般的战斗机发动机喷气也就是600左右，哪怕开了加力燃烧室也只有2000上下，跟火箭发动机的波长完全是一目了然。红外设备可以分辨物体的温度导弹的尾焰温度是很高的而且火箭发动机的尾焰里面还有大量的固体成分，形成的红外特征非常鲜明而独特，现代化的数字式图像处理技术可以很轻松的判断出来火箭发动机和涡轮/涡扇喷气发动机的区别。迷你踢馆问：堂主好！我国海警已经拥有了、甚至万吨吨位的海警船，为什么还要建造从056、054修改而来的版本呢？难道不怕后勤压力大吗？舰艇服役周期是几十年，建造周期也是几年，所以服役周期内大部分时间是跟自己不同的舰艇配合的。不像其他大型装备是大批量生产，军舰都是单独定制的。这样的情况下，只要分系统兼容，那保障就没啥问题。问：以我国目前的科研实力，如果研制一款全新的舰载预警机，能够滑跃起飞能够弹射起飞！需要多久时间？难度主要在哪些地方？这样一款特种机型，研制大致上就是四五年时间可以首飞，七八年内可以装备。主要难点是在选择合适舰载机使用的雷达体制，开发出针对航母编队优化的雷达。像E-2的雷达，就采用UHF波段而且不能上下扫描，跟岸基预警机完全不同，这就是因为舰载机体积有限，又必须要有足够的探测距离，所以选择了一个天线体积小、探测距离大，但是不能测量高度，精度也差的体制。E-2C的雷达天线又薄又小，探测能力比陆基大型预警机差许多。问：美国的标***都装备好久了，咱们还用73，最新的改进啥水平呢？美国人也还在用陶式嘛，很多火力支援任务是蛮适合有线制导导弹的。73魔改到现在威力倒是大不少了，跟主流反坦克导弹破甲威力差不多，也能对付反应装甲，主要问题就是使用操作麻烦，设备太多太复杂，用起来折腾人。问：帅堂主，机翼上翼刀的作用是什么，为什么现代的飞机设计都不采用了主要是因为后掠翼飞机因为机翼是后掠结构的，所以机身中部的和内翼部分的附面层（附面层之前也解释过）会向翼尖流动，这时候就会导致翼尖失去升力，从而陷入螺旋坠毁……50年代初MIG-15和MIG-19翼尖失速简直就是噩梦一般恐怖的事情，美国人的F7U舰载机更是摔掉了接近一半。翼刀就是把机翼上表面横向斩断，让从内侧来的附面层无法通过翼刀从而到达翼尖部分，就相当于一面防火墙。现代飞机已经很少用后掠翼结构了，所以翼刀基本消失，当然像F/A-18这样的超薄翼型还有这样的风险，EA-18G为了稳妥起见就又恢复了翼刀。F-18就是三代机中的一朵大奇葩，气动设计相当糟糕。问：请问一下运输机为何不采用飞翼布局？飞翼布局升阻比小，内部空间好设计，而且可以把发动机背在背上更有利于野战机场起降呀，以前存在控制不稳定的缺点现在飞控发达了也好解决了。运输机需要的是一个很高很宽的货舱，比如说C-17的货舱高度都有4.5米了，如果用飞机布局，那机身中部厚度就得有5米以上，才塞得下这么大的货舱了……这都不是飞翼，是一堵飞行的墙了……多大的飞翼才能塞得下这么憨厚的机身啊问：近程超近程防空导弹有的制导体制是无线电指令制导，有的复合制导加导引头，哪个更好？无线电指令制导的话，导弹上面的机构简单，就是一个信号接收机和四个舵机就够了，连计算处理部分都基本不需要。而复合制导，则要多个导引头，而且还有有先进的弹上计算机来综合处理。另一方面， 无线电指令制导需要很复杂的火控系统来遥控，发射后不能不管，而复合制导的就可以发射后不管或者至少少管，省事很多。优缺点都有，要看你的具体需求才能确定用哪种。毛子“通古斯卡”用的9M311导弹，靠无线电指令制导把导弹轻量化做到了极致，前段基本就是个遥控飞镖……问：米国的咆哮者电子战飞机在和自己的战机协同作战的时候会不会连自己的飞机都被干扰呢？这个问题确实存在，不光是干扰自己飞机，连电子战飞机自身的通信都经常被干扰……所以要设计很复杂的频谱管理设备，让通信的时候干扰机短时间切掉。实际上电子战飞机最难的就是频谱管理，这还不是说干扰自己通信，最要命的是，你干扰机的信号，会让自己的雷达侦察设备以为是敌人雷达……电子干扰的流程是很清晰的，就是电子侦察设备发现一个雷达，然后模拟出来他的信号，送到干扰机去，用干扰机去骗它。这时候问题就来了，干扰机信号上本质也就是相当于你要干扰的雷达，信号也会被电子侦察设备接收到，那电子侦察设备怎么分清楚它跟要干扰的雷达？这个问题怎么解决，就很复杂了，堂主也不懂。问：155毫米炮与152毫米炮技术差在哪里？哪个有优势？技术差在一个是北约，一个是华约。我真不是讲笑话，北约国家有钱，技术水平高，而且也没垮台，所以155炮上新技术不断应用，水平一路前进。而华约国家本身都是一群穷逼，带头大哥苏联本质上也是个北方沙特卖油佬，20几年前还解体了，根本没钱升级152的技术，所以对比起来就越来越烂。整体上来说，155炮甩开152炮几个档次了，70年代北约国家就广泛使用的高破片率钢，152炮用得就很少，因为钢材差所以炮弹做得厚，装炸药的空间也就少了，两项一加起来，就是一个最基本的爆炸性能，都能甩开几条街了。其他的什么神箭制导炮弹啊，二维修正引信啊之类的，155样样都有，152样样都无，差距实在是太大了。问：豹2A7正面的推土铲是排雷用的么？99A有类似的装置么？坦克的推土铲都是可以选装的，以前主要是用来给自己挖掩体用。T-72号称几分钟就能给自己挖掘一个可以藏住车体正面的掩体，伊拉克人喜欢把坦克埋起来当碉堡其实就是从这里学来的。这里就是个折叠状态的简易推土铲，俄系风格的铲子都这样问：为什么要有独立的空军，把空军完全变成海航陆航不就好了？因为空军主要任务不是支援陆军作战，而是自己独立的执行空中战役，陆军部队不好管。比如说二战时期，美国人和英国人空中部队把德国和日本烧出了大片白地，这就是他独立执行的，跟陆军其他部队没关系。空军都这么强了，怎么可能做陆军的附庸？堂主个人认为，在二战期间，英国空军、美国陆军航空队对于击败德国、日本所发挥的作用，并不比他们的陆、海军小，特别是对德国的战略轰炸，德国的工业产能，被他们。注意这不是核爆照片，而是大规模燃烧弹轰炸，半个东京城都被烧成白地了版权声明：本文系腾讯军事微信公众号《讲武堂》独家稿件，禁止商业转载，欢迎朋友圈分享。&
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