《侠盗飞车：圣安地列斯》飞机飞行技巧及任务攻略 - 我爱秘籍
&可能是因为我学的流体力学吧，玩这个游戏我特别喜欢开各式各样的飞机，最喜欢的任务也是各种飞机任务。这虽然只是个游戏但制作者在编程的时候充分利用了物理学上的各种定律，很接近现实，我觉得里面的飞机开起来特真实。在侠盗车手圣安地列斯里开飞机的熟练度和灵活度跟键盘的设置可能也有一定关系吧？很多人都会有这样一个困扰：左手控制飞机的起降和侧翻，右手控制飞机的俯冲（前倾）和爬升（后仰），有时候又要用右手来按小键盘的数字键，那还怎么像开车一样用鼠标观察周围的地形呢？怎么才能做到像开坦克那样通过移动鼠标来让视线对准目标从而开火打击目标？鼠标就是飞行员的视线，鼠标不能动那飞机开起来确实够郁闷的了，如果需要打击目标那就更困难了。好多人飞机驾校过不去，还有&补给线&、&新模型大军&、&自由落体&、&直升之鸟&这些任务过不去，想必就是这个原因吧：看不到目标在哪里！当需要要爬升（后仰）或俯冲（前倾）时就得丢开鼠标来按方向键的上和下，那么目标往往就会因此而跑出视线，一操作鼠标却又不能按方向键了，这就导致飞机上的武器很难瞄准目标。若用左手来按方向键，那么飞机又没有牵引力了，似乎是个不可调和的矛盾。
我个人觉得对于飞机操作而言，GTA-SA默认的键盘过于分散了，由于手不够用而不能操作鼠标导致开飞机时视野很狭窄，严重限制了大家水平的发挥，就来说说我的处理方法吧。
键盘的设置（按Esc出现菜单，设置菜单&控制设置&定义按键&车辆模式设置，想设置哪个功能的键先用鼠标左键在后面点一下会出现几个问号，再点一下想要设的键就行了）：
把俯冲、前倾（方向键上）增设一个键：Caps Lock（那喇叭就搞到Tab上吧）
把爬升、后仰（方向键下）增设一个键：左Shift
把特殊控制上（小键盘数字8）增设一个键：R
把特殊控制下（小键盘数字2）增设一个键：T
这样设置等于是把方向键的上和下从右手原封不动地平移到左手了，就能只用一只手来控制飞机所有动作了，另一只手就只管鼠标，鼠标最好提前对准要去的方向，就像开车或骑摩托一样在拐弯之前就把鼠标先转过去。视角最好调整为在车内的视角之后的第二个，这种视野比较开阔，按V键来切换视角。
把次级武器也增设一个键：鼠标右键（设置后有一个会变成空白，把它随便设到一个用不着的键上吧），那么飞机的开火只用鼠标而不用键盘，左右手分工明确：左手控制飞机所有动作、右手控制鼠标来到处观察以及开火。这样一设置那么开阿帕奇武装直升机时鼠标左键发射导弹、右键为机关炮，飞机驾校有一关&摧毁目标&这样就很容易了，开鹞式战斗机左键丢热源干扰弹、右键发射导弹，按空格瞄准（如果前方存在产生热量的物体那么准星会变红，这时点右键就是跟踪导弹）。
鼠标的设置（按Esc出现菜单，设置菜单&控制设置&鼠标设置）：把&随鼠标转向&和&用鼠标飞行&都关掉，让鼠标的移动只负责飞行员的视线而不管飞机的运行。&垂直反转&则根据个人习惯而定，这个打开后鼠标向上移会往地上看、向下移则会往天上看，跟我的习惯正好相反，我喜欢把它关掉。
注：下列这些操作技巧都是基于上面这种键盘和鼠标设置的，如果设置不一样，只需做相应地转换。
一、双翼飞机的一些操作技巧（可以到飞机驾校和拉斯维加斯机场的汽车锦标赛中练习，在通关存档里有，地图上的红S点就是驾校，其中地图最北边中间那个是飞机驾校；地图上的黑白格子旗是汽车锦标赛，其中最北边那个是练习飞机的）：
在以下操作中，如无特别说明则W键是要始终按住不松手的，发动机要处于运行状态。向正前方、正上方、正下方、正前上方、正前下方的目标挺进这些人人都会，就不必列出了。
1、起飞：像开车一样把飞机开到跑道上，W前进、S倒车、Q向左转、E向右转，对准跑道后按W向前加速即可起飞，有些飞机按2可以把起落架收起来。若嫌位置太低可以按左Shift爬升。
2、向左（或右）前方的目标挺进：
如果转弯幅度小，按Q（或E）来转弯就足矣；如果转弯幅度很大，按A（或D）使机身侧翻一定角度，根据空气动力学原理机翼所受的升力为斜向左（或右）上，由于它的水平分力向左（或右），飞机就会逐渐向左（或右）转，在左右方向上可用Q和E对转弯进行微调，在上下方向上可用Caps Lock和左Shift来调整。
3、向左（或右）前上方的目标挺进（左上方、右上方这两种情况操作和它们一样）：
按A（或D）使机身侧翻一定角度，估计目标大致已经位于机身的对称面所在平面时按左Shift爬升就行了，若爬升过头了再按Caps Lock俯冲一下，然后用Q和E对转弯进行微调。
4、向左（或右）前下方的目标挺进（左下方、右下方这两种情况操作和它们相反，要把左右颠倒）：
按A（或D）使机身侧翻一定角度，估计目标大致已经位于机身的对称面所在平面时按Caps Lock俯冲就行了，若俯冲过头了再按左Shift爬升一下，然后用Q和E对转弯进行微调。
5、飞机向左（或右）90度急转弯：
在&补给线&任务中，要操纵玩具战斗机在高楼大厦之间穿梭，90度急转弯是很频繁的。
按A（或D）向左（或右）侧翻90度使机翼处于竖直状态然后按左Shift爬升90度，转过去后再按D（或A）使机翼水平最后用Q和E在左右方向对转弯进行微调、用Caps Lock和左Shift对上下方向进行微调。鼠标操作：就像开车一样，在拐弯之前就把鼠标先转过去对准目的地，这样就清楚地知道自己想要去哪里，转弯时能准确掌握幅度。
6、飞机180度急转弯（即调头）：
方法一：先飞到一定高度按A或D侧翻180度使机腹朝上然后再按左Shift爬升180度就朝后飞去了，鼠标跟着转向。
方法二：先按左Shift爬升180度使机头朝后、机腹朝上，这时按A或D让飞机侧翻180度使机腹朝下，飞机就以平衡状态向着原来方向的反方向飞了,鼠标跟着转向。
如果不碰鼠标那么镜头也会自动切换，镜头总会跟着飞机转，但是180度急转弯会有一种天旋地转的感觉：飞机没动、景物在转圈，很容易迷方向，到底有没有达到180度都搞不清了，自己掌握鼠标的话心里有数：景物静止、只有飞机在动。操作鼠标也有个技巧：对着要去的方向然后以此为中心向任意方向往返地轻微缓慢移动鼠标（幅度大约就是一毫米吧），如果不动鼠标的话系统认为玩家没有操作鼠标，那么镜头就会自动跟着飞机转了，目标也就跑出视线了，这个会影响任务完成的速度，所以一定要做到&我的镜头我作主！&
开飞机钻圈时鼠标也最好是提前对准要钻的那个红圈然后轻微移动鼠标，目标一明确就好开了。
7、开野马战斗机打飞机
野马战斗机只有一种武器：点右键发机关炮。跟在飞机的后面让机头对准它，按住右键追着打，交替着按Caps Lock和左Shift可以上下磨着打，这样命中率高一些，镜头始终对着要打击的目标。在&N.O.E.&任务中不小心把鹞式战斗机引出来了那就这么办（本来原则上是要超低空飞行的，先沿着河谷再沿着山谷，紧贴着水面或地面飞，飞得高了敌方的鹞式战斗机就会出来发导弹）。我都是故意飞得老高，把鹞式战斗机引出来再打落它们。如果鹞式战斗机跟在后面发导弹那么就用倒空翻把它甩到前面同时也能躲避导弹，具体方法参见下面第9条&开鹞式战斗机打鹞式战斗机&。如果觉得这关很难的话可以用瞬移器来***，先跑到地图左下角千年山下的松树天使小镇去记录下当地的坐标，然后重新打开存档去接这个任务，上了飞机就连人带飞机瞬移到那个小镇的上空（不要瞬移到地面上了）去钻圈，甚至直接瞬移到圈里，钻了之后再瞬移到沙漠机场上空然后降落，OK，鹞式战斗机根本来不及出现！如果用秘籍的话可以这样***：上飞机之前在飞机旁输一个JCNRUAD让飞机变成无敌的然后故意飞高点也没事了，鹞式战斗机出来后可以不管它，也可以用秘籍CPKTNWT引爆所有车辆（所有赛车任务都可以这样拿第一，还有&***战追车&、&OG Loc&、&直升之鸟&等这些开车追打另外一辆车的任务也可以这样***，但是***就不好玩喽）。
8、开玩具战斗机打静止（或几乎静止）的目标
在&补给线&任务中，要操纵一架玩具战斗机去摧毁一些邮车和摩托车、杀死邮递员。
高速俯冲飞向目标，机关炮（左键和右键都可以）按住不动，用Caps Lock和左Shift调整开火的上下方向，用Q和E调整开火的左右方向，快接近时就开着火径直冲向目标，反正又撞不坏，但目标车辆起火时要赶快改变方向飞走以免被炸毁。如果第一轮空袭没摧毁目标那么就松开W键、按S和Caps Lock落在地上，由于它体积小可以像开车一样在路上慢速行驶，配合Q和E来转弯，就在地上让机头对准目标继续开火，打爆之后再飞起来去打击下一个目标。
野马战斗机和这个类似不过它可没玩具战斗机耐撞，体积也大得多，用它去打击静止目标的话就不能停在地上，快接近时要赶快爬升，可以来回调头俯冲开火。
9、鹞式战斗机起飞
鹞式战斗机可以用秘籍JUMPJET调出来。好多人说战斗机不太容易开起来尤其是障碍物较多的时候，我想可能就是因为键盘的问题吧，键盘离得太远开起来手忙脚乱的如果建筑物很多那一按错键或按得晚了飞机就完了。我觉得用这种键盘设置战斗机挺好开的，受地形限制不大。
在&直升之鸟&任务中要在海军基地里的小鹰号航空母舰上偷取一架鹞式战斗机，这种战斗机有四种起飞方法：
方法一：如果周围障碍物多但是正上方没有障碍物，可以像直升机一样按W先升起来（如果是在军事基地偷战斗机，要事先把爱国者导弹发射架给打掉，要么在起飞时就不断地发干扰弹），当高度超过前方的障碍物时再让喷气口往后转，高速向前飞。
方法二：如果地面上有一个方向没有障碍物，可以先把喷气口调整为朝后，像开车一样在地上调整机头的朝向，配合Q和E来拐弯，让机头对准开阔的方向然后按W加速助跑起飞。
方法三：左手中指按W离地同时无名指按2收起轮子（如果有导弹袭击就不断地点鼠标左键发干扰弹），食指按住R使喷气口往后转，根据周围的地形来决定要不要暂时放开W，小指间歇性地按左Shift使机头抬起，鼠标就用来观察周围地形，如果到处都是高大的障碍物那么要保证喷气口始终和地面垂直，这样飞机才不会前后移，机头抬的幅度以前方建筑物为准，如果前上方空旷那就保持这么一个姿势按住W、不要松开R直到喷气口完全朝后这样斜冲出去就行了，如果前方无路而正上方是空的就让机头一直转为朝上，然后按W加速，飞机就向正上方冲出去。这种方法概括地说就是要在飞机飞起来后让机头对着没有障碍物的方向把喷气口调整为朝后同时加速往这个方向飞出去。此方法基本上不受地形的限制，哪怕是在一个山洞里，只要有一个洞口能容纳战斗机的最大横截面就能开出去，而不管洞口的位置如何、也不管地上平不平。这个可以在僵尸研究所大楼里练一练呵呵，或者在闹市区的高楼之间刷个战斗机来玩一下，在僵尸大楼里我都能把战斗机垂直向上高速冲出去（注：飞机不是无敌的）不过我也死过好多次，都是飞机撞坏了跳飞机而伞来不及打开摔死的。机库里的战斗机也不用先开出来到跑道上，可以让它在机库里原地腾空跃起然后在空中把喷气口调为朝后再向前高速冲出去，哪怕机库门前不远处就有障碍物也不用怕，一出机库的门就爬升，划一道优美的反比例函数曲线就飞向蓝天了。在僵尸大楼里开飞机可以不把轮子收起来，它对机腹是一种保护。
方法四（最赖的方法，却也是最省事的方法）：上了飞机用瞬移器连人带飞机向上瞬移100米直接在空中开走。如果飞机落水的话会熄火，就算用瞬移器也没用，瞬移到空中还是发动不了，只会往下落。
10、开鹞式战斗机打鹞式战斗机
开飞机达到四星级通缉的时候鹞式战斗机就出现了（可以偷渡弄个四星、闯军事基地弄个五星或者干脆用秘籍BRINGITON搞个六星通缉），就可以展开空战了。在&直升之鸟&任务中也是要开鹞式战斗机打落鹞式战斗机。
如果敌机在前面，按空格可瞄准，准星变红了按右键发导弹就是跟踪导弹，对方若拐弯就跟着拐弯，不要用Q和E拐弯，利用侧翻（A或D）配合爬升（左Shift）来拐弯更灵活一些,最好的方法是间歇性地按A（或D）使机翼始终处于竖直状态（也就是随时准备用爬升来拐弯），至于飞机背是朝哪个方向这个要按照敌机拐弯的方向及时调整，然后根据敌机拐弯的幅度随时按左Shift来爬升让机头始终对着敌机以免捕捉不到目标，空格按住不动，不管自己飞机的去向如何鼠标都要跟着敌机来转，死死地咬住它别让它跑了，同时不断地点右键发跟踪导弹。
如果敌机在后方（它要发导弹的话先点左键发个干扰弹给它），按住左Shift在竖直面上来一个美丽的摆线运动倒空翻一周之后敌机就跑前面去了而且倒空翻还可以躲避导弹袭击呢，敌机到了前面就可以干掉它了，鼠标就始终对着要打的战斗机。倒空翻时一定要自己掌握鼠标，让镜头跟着敌机来转，不操作鼠标的话镜头会跟着自己的飞机转，180度急转弯就够晕的了，倒空翻是360度急转弯，更是不容易看清目标，自己掌握鼠标那么心里就有数了，画面也稳定：景物静止、只有飞机在空中翻跟头。当然按住Caps Lock来一个前空翻也可以，但是前空翻明显没有倒空翻灵活，因为向心力的大小不一样而且前空翻一周后下降的高度更大，弄不好会撞着地上，至于为什么，根据流体力学&机翼绕流&理论来作个受力分析就知道了。倒空翻一开始的半周是向上升，翻过来之后会下降，万一没控制好可以在高空及时调整，不至于撞。
11、开鹞式战斗机打静止（或几乎静止）目标
在&直升之鸟&任务中，除了要击落三架鹞式战斗机之外还要击沉四艘间谍船；另外，三星级通缉时***直升机和新闻采访直升机就会出动，也可以开鹞式战斗机打落它们。
方法一（直升飞机模式）：让喷气口朝下，放开W，像直升机一样静止在空中，间歇性地按Caps Lock使机头对准目标、点右键发导弹炸毁目标。如果目标是个能发热的（比如汽车、飞机、船只等），按空格瞄准当准星变红了发导弹就可跟踪。如果目标不能发热或热量很小（比如爱国者导弹发射架、行人、***等），就不要按空格以免捕捉到其它目标，让机头对准这个方向先发一下看看落弹点，根据误差的大小和方向再用Caps Lock和左Shift来调整开火的上下方向、用Q和E调整开火的左右方向，然后再发导弹打。
方法二（双翼飞机模式）：让喷气口朝后，高速俯冲开向目标同时按空格瞄准点右键发导弹打，快接近的时候按左Shift爬升千万不要撞上了，如果第一轮轰炸没炸烂，就向前飞一段距离来个180度急转弯调头回来再空袭一次，或者干脆向正上方来个90度拐弯原地垂直朝上开一段距离再180度急转弯垂直向下高速冲下去发导弹打，整个过程中鼠标就一直指向目标，快接近的时候赶快爬升然后向水平方向飞去。如果目标是个不能发热的那就不要按空格以免捕捉到其它目标，冲向目标的过程中就调整左右方向让目标正好处于飞机的对称面所在平面，这样就只需要调整开火的竖直方向，一般要让开火方向偏低一些然后在爬升的过程中不断地发导弹，这种地毯式轰炸命中的机率要大一些。
我比较喜欢第二种打法，很酷！
12、开笨重飞机爬向高空的目标
内华达中型运输机、空中客车AT400和环球霸王战略运输机（&无票登机&和&山中别墅&任务里面的飞机，这个貌似只能用刷车工具才能得到）这三种飞机很笨重，飞机所受的重力大，由于升力要抵消重力作用，那么牵引力也就很大了，当飞机要调整姿势时导向叶片所受的冲力相对于牵引力来说就太小了，所以侧翻、爬升和转向都不像其它飞机那样灵活，向地上俯冲倒是挺快的。在&水坝爆破&任务里要开一架内华达运输机到谢尔曼大坝的上空去钻一个红圈，然而飞到了之后却看到那红圈高高在上，无论怎么爬升都飞上不去。这是因为爬升的角度太大时升力的竖直分力太小，不足以抵抗重力所以飞机反而会下降，爬升角太小了则需要开很远很远的距离才能达到这个高度。这时可以让飞机做一个螺旋式上升：按A（或D）侧翻大约30度角，然后按左Shift爬升，当机翼自动回到平衡状态时再按A（或D）侧翻30度角再按左Shift爬升（侧翻角或爬升角太大则升力的竖直分力不足以抵抗重力，飞机会下降），就这样循环操作，飞机会沿一条螺旋线缓缓上升。或者在按住左Shift爬升的时候间歇性地按A（或D）让机身保持30度的侧翻，飞机会沿着一条半径更小的螺旋线缓缓上升，鼠标要随着飞机转向不然不容易控制侧翻的角度，红圈的相对位置可从雷达图上来看，当看到红圈和飞机处在同一水平面上时（黄正三角变成黄正方形甚至变成黄倒三角）就可以开过去钻了，最好正对红圈，屏幕上出现提示&走！&之后就按F或回车跳下飞机，任务继续。如果想***的话可以用瞬移器，飞机开到地方却上不去就用瞬移器向上瞬移一段距离看看，不行就再往上瞬移，然后去钻圈。
13、开飞机钻飞机上的红圈
很多人说&自由落体&这个任务是整个游戏里最难的一关，要开渡渡鸟教练机去拦截一架夏马风客机，这两种飞机的速度差不多所以如果没有截住的话再从后面追就追不上了。从机库里偷了渡渡鸟教练机之后开到跑道上对准北方然后只按W不按其它键，当夏马风客机出现时自己的飞机已经远远比对方高了，这时就来个180度急转弯：按A（或D）侧翻180度再按左Shift爬升180度，这时自己已经在对方的前上方向同一方向飞，如果对方的飞机太靠后，就松开W等它一会儿，镜头千万不要离开对方的飞机，那么要钻那飞机上的圈就很容易了，只有两个字：俯冲！来个垂直打击。间歇性地按Caps Lock使机头对准红圈的方向不动，按W加速朝红圈飞，快到红圈所在的水平面时根据红圈的位置来决定最后半秒是俯冲还是爬升，不必担心撞上，只要碰到了红圈就会触发游戏剧情：我们可爱的主人公CJ从渡渡鸟教练机中出来、跳到了夏马风客机上，之后镜头就到了机舱内部，用***打那几个人再打机长，最后把夏马风客机开回去停在拉斯维加斯机场，OK！这一关用瞬移器好像不行，我试过的，跟在夏马风客机后面追不上时，不管向前瞬移多远进游戏后都发现对方和自己的距离仍保持不变，狂晕！电脑也用瞬移来***。
有很多飞机任务到最后都需要降落，如果机头正好对准跑道那么在准备降落的时候按2放下起落架、按S关闭发动机向前滑翔、按Caps Lock使机头向下低（在降落的瞬间角度不能太大否则会撞伤飞机），降落后的操作就像开车一样，配合Q和E来拐弯，开到指定的地点停下，OK！如果机头没有对准跑道那就用上述的一些技巧来拐弯让它对准跑道再降落。鹞式战斗机既可以用这种方法降落也可以转换成直升机模式来降落。下面就是直升机的操作技巧。
喜欢我来补充相关文章相关下载
近期推荐近期热门
& 我爱秘籍 九年相伴&&|&&责编：陈亮
品牌： 1进阶版识别需要看什么？&&&&相信很多人已经坐过无数次的飞机，但是却始终不知道你坐的飞机是什么型号。现在已经来到了夏季的旅游旺季，相信很多人都会和自己的情人、小伙伴或者家人一起去旅行，这时候如果能够在机场大胆的秀出你看到飞机的型号，一定会得到无数赞许的眼光。因为我们之前推出过一篇文章《》，这里简单的介绍了一些如何区分大致的飞机型号，但是这一篇文章我们将会为大家带来详细的关于如何认出飞机具体型号的教程，而且还会为大家带来相关机型一些历史和现状的讲解。&&&&声明：和之前文章要说的其实一样，大C这篇文章探讨的还是民航客机型号的识别方法。一般的民航客机，在飞机的尾翼附近都会印刷着飞机的品牌和型号，但是如果距离较远或者角度不对，可能看不见文字，所以只能够通过其它外观的部分来判断。我们今天就是教大家如何快速通过飞机的外观特征来判断这架民航客机的品牌型号。进阶版教程&如何一眼看穿飞机具体型号●&进阶版识飞机型号要看什么部分？&&&&飞机的结构和各部件都非常复杂，但是唯独飞机的外观部分设计其实比较简单，而且长相大同小异，其实则不然，飞机的外观部分仍然拥有很多区别和不同的设计。所以如果想要通过外观部分来识别飞机的具体型号，需要仔细观察飞机的外观部分。&&&&（1）飞机整体造型。飞机机身的造型，一定是最明显的差别了。其实飞机的机身造型大多数都差不多，只有比较少输的飞机机身的造型有很明显的差异，比如说波音747，它的头部会凸起一块区域；整个双层的飞机只有空中客车A380等等。所以说单独看飞机的机身造型，只能够辨别很少数的飞机型号。&&&&（2）配备的发动机数量。目前的民航客机，发动机的数量只有两种，一种是一边一个发动机，也就是双发飞机；另一种是一边两个发动机，也就是四发飞机。绝大部分机型的客机都是双发的，只有很少数的大型客机会采用四发设计，而且现在新飞机采用四发设计的非常少见，因为这样会消耗更多的能源，不够经济。这个外观的特征，可以直接识别出一小部分飞机的型号。&&&&（3）飞机机翼造型。这里所说的机翼就是我们常说的飞机大翅膀。一般来说发动机都是挂在机翼上，但是麦道这个品牌飞机的发动机装在尾翼附近。而且目前绝大部分飞机的机翼都是直的，一伸到底，少部分的飞机主机翼翼尖会上折一部分，或者是上下都有折起，所以这也是区分飞机型号的显著标志外观。&&&&（4）飞机的机舱门数量和客舱窗户数量。不同型号的客机，机舱门的数量和客舱窗户的数量会有所区别，比如空中客车A319有三个机舱门，中间的非常小；空中客车A320和A321有四个机舱门，中间两个安全门非常小。客舱窗户的数量主要是判断同一个系列的飞机具体型号，比如737-300和737-400之间的判断就主要靠客舱窗户的数量。所以通过机舱门和客舱窗户的数量，有的时候也是可以区分一部分飞机型号的。&&&&（5）机底起落架部分。由于我们能够看到的飞机的距离都不高，所以很多的时候飞机的起落架已经放下或者还没有收起来，这时候可以观察起落架上机轮的数量进行判断。比如空中客车A321每一个侧面的起落架上是单排、两个机轮；波音757每一个侧面的起落架上是双排、四个机轮。通过外观的识别，其实可以直接判断飞机的具体型号，比如图片为波音777-300ER●&本文要介绍什么客机？&&&&其实在我国的大部分机场中，能够看到的飞机种类并不是那么丰富，品牌上波音和空中客车两家公司绝对的垄断了市场，其它品牌的飞机只有极个别的场合才能够看到，所以本文的飞机型号介绍也就是围绕着波音和空中客车这两个品牌展开了。&&&&和上次一样，我们这次的介绍也主要按照飞机体积的大小来进行区分。空客的大型飞机主要是A340系列和特殊的A380，中型飞机主要是A330系列，小型飞机主要是A319、A320和A321三个系列。波音的大型飞机主要是747系列、777系列，中型飞机主要是787系列、767系列、757系列，小型飞机主要是737系列。但是这里我们只是相对的分为小型客机、中型客机和大型客机，因为这里的小型客机的体积，也足以秒杀大部分的其它种类飞机了。这里还是详细的说明一下，这篇进阶版的识飞机教程，将会为大家详细的介绍通过外观来却分每一个系列飞机的具体型号，具体到你能够识别比如波音737-700和737-800的区别。●&延伸阅读品牌： 2温习：如何区分波音还是空客？&&&&如果说你想要了解具体的客机型号，首先要做的就是区分客机的品牌，这样才有可能进一步的识别具体的型号。由于国内机场中能够看到的客机主要是波音和空中客车两个主力生产厂商，所以我们只需要了解如何区分它们即可。其实上一篇文章中我们给大家介绍过，但是本文我们还是来具体的温习一下这个部分。●&怎样通过外观区分是波音的飞机还是空中客车的飞机？&&&&从外观方面来区分飞机是波音还是空中客车生产的，主要是看飞机的驾驶舱窗户，当然这里有个条件就是必须是天气比较良好的情况，否则可能会影响我们观看。看驾驶舱窗户区分飞机品牌看驾驶舱窗户区分飞机品牌&&&&如图所示，如果挡风玻璃的底部是呈现平的，那么这款飞机肯定是空中客车生产的，此外空客生产的飞机，最侧面的挡风玻璃是呈现五边形的。如果挡风玻璃的底部呈现一个类似“V”字形的折角，那么这款飞机肯定是波音生产的。&&&&注意：此方法法不适用于判断波音747、787和空客A380这三款飞机，不过这三款飞机的外观特征非常明显，也很容易判断。观察飞机的甚高频天线&&&&上图中圆圈内天线，名字叫做甚高频天线。甚高频通信系统是移动无线电通信中的一个重要系统，用于民用航空及海事近距离通信。其通信方式以话音、图像、数据为媒体，通过光或电信号将信息传输到另一方。空中客车的飞机，甚高频天线的位置十分靠近驾驶舱。波音的飞机，甚高频天线的位置非常靠近飞机的中间部分。所以这两者之间非常好区分。●&晚上怎么办？漆黑夜晚区分飞机品牌的方式是看频闪灯&&&&夜间由于光线非常昏暗，我们基本上看不清楚飞机机身上的太多细节，所以能够判断飞机是空客还是波音，最快速的方法就是看飞机机翼翼尖处的频闪灯。如果频闪灯是闪一次就停顿，然后又闪一次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是波音系列飞机；如果闪两次停顿，然后再闪两次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是空客系列飞机。&&&&这一页的内容，只是教给大家如何区分波音还是空中客车这两个飞机制造的品牌，不能够通过这些方法来区分飞机的具体型号，所以请大家接着往下看。至于区分波音或者空客当然还有其它的方法，但是掌握了本页介绍的方法其实就足够了。品牌： 3小型客机--波音737系列&&&&首先我们先给大家介绍一下小型客机的型号如何识别，本页的重点为波音的737系类飞机。●&波音737系列飞机波音737系列现状介绍判断飞机是否为波音737系列的依据波音737新一代系列客机的共同特征&&&&最初型737-100和737-200这两款飞机已经退出市场，所以大C这里就不再介绍了。&&&&改进型737-300在1981年开始研发，一直生产到1999年。733、734和735三款飞机可搭载110名到146名人员，满载航程为公里。目前改进型的三款737系列客机退役的速度非常明显，美国目前已经全部退役，我国的中国南方航空表示正在加速让改进型737系列客机退役，因此我们现在开始能够见到改进型737系列客机的机会也是越来越小了，因此这里也就不再介绍了。&&&&接下来，大C给大家重点介绍一下新一代737系列客机如何识别。波音736、73G和738飞机的判断依据&&&&73G是以737-300为基础设计的，两舱布局可以搭载126人，之后波音设计了737-700ER，加装了738的起落架设计，满载航程可以达到9955公里，是目前737系列中航程最远的飞机。&&&&736是新一代737系列中唯一一款不能***机翼小翼的型号，两舱布局可搭载110人。&&&&738两舱布局可搭载162人，满载航程5665公里，是目前737系列中最畅销的型号，也是最常见的型号。波音739系列飞机的判断依据&&&&739是738的加长型，是737系列中最长的型号，两舱布局可搭载177人，满载航程为5925公里。品牌： 4小型客机--空客A320系列&&&&接着，我们来为大家介绍空中客车的A320系列飞机。A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321这些系列型号。●&空客A320系列飞机&&&&空中客车的A320系列飞机在1987年面世，A320系列是第一个将电传操纵飞行控制系统应用在商用飞机中。截止至2013年，整个A320系列共交付了5715架飞机，是历史上销量第二多的商用飞机，也是波音737系列飞机的主要竞争对手。空客A320系列飞机的首次飞行时间是日，一年多之后，它便应用在商用领域中。判断飞机是否为空客A320的依据&&&&空中客车A320飞机的第一个型号为A320-100，产量很少，很快的就被A320-200这个改进型版本所代替。A320-100在目前的机场中已经见不到了，所见到的空客A320都为A320-200型飞机。A320-200两舱布局可搭载150人，满载航程6150公里。判断飞机是否为空客A319的依据&&&&空中客车A319是A320的缩小版本，在1996年推出。A319与A320使用相同的发动机，两舱布局可以搭载124人，满载航程6850公里。判断飞机是否为空客A321的依据&&&&空中客车A321是A320的加长版本，目前在机场中能够见到的均为A321-200型飞机，原先的A321-100型飞机已经淘汰。A321-200飞机在1994年首飞，加固了起落架，并且采用了大推力的发动机设计。A321-200两舱布局可以搭载185人，满载航程为5950公里。判断飞机是否为空客A318的依据&&&&空中客车A318是空中客车A319客机进一步缩小而形成的，它在2003年交付，两舱布局可搭载107人，满载航程为5950公里。由于这款飞机过于小，所以在一般的机场中几乎看不到它的身影，所以不再多介绍了。判断飞机是否为空客A320NEO的依据&&&&空中客车A320NEO是这个系列的最新款飞机，在2010年空客正式发布了这款飞机，采用了更有效率的新发动机设计，并且增加了新设计的鲨鳍小翼造型，预计在今年交付。空客A320NEO系列飞机也将分为A319NEO、A320NEO和A321NEO三个型号分别生产。如果想要看到这个系列飞机的身影，可能还需要等待一段时间。空客A319、A320和A321飞机的外观对比&&&&空客A319、A320和A321三款飞机按顺序依次加长加大，大部分外观造型设计都是相似的，想要区分的最好办法就是看飞机的体积和机舱门的设计，如上图介绍的。品牌： 5中型客机--波音757/767/787系列&&&&接下来，大C给大家介绍波音757、767和787三款中型系列飞机的外观识别方法。●&波音757系列飞机判断飞机是否为波音757的依据&&&波音757系列飞机先后推出过757-200和757-300。各大航空公司主要采购的是757-200和它的改进型757-300。757-200可以搭载200人，满载航程7200公里；757-300可以搭载243人，满载航程6400公里。波音757系列从1987年开始服役，于日停产。目前国内只有四家航空公司运营757系列，均为757-200型，世界上绝大部分757飞机都集中在北美运营，所以见到它的几率非常小，不做详细介绍了。●&波音767系列飞机判断飞机是否为波音767的依据&&&&早期的波音767系列型号分别为767-200、767-300，767-300就是767-200的加长型飞机。不过这些型号现在已经被现在改进型767所替代。改进型的767系列型号为767-200ER、767-300ER、767-400ER，均为之前的增加航程版本。波音767系列飞机外观对比&&&&波音767-200ER于日首飞，三舱布局可以搭载181人，最大航程为12200公里。&&&&波音767-300ER是767-200ER的加长版，增加了中央翼油箱，提高了最大起飞重量，增加了航程，1988年开始投入使用。767-300ER三舱布局可以搭载218人，最大航程为11065公里。&&&波音767-400ER是767-300ER的加长版，波音在此机型上采用了许多与波音777相似的技术，如全新的LCD监视器驾驶舱、圆形的客舱窗口、全新设计的起落架等。767-400ER三舱布局可以搭载245人，最大航程为10415公里。●&波音787系列飞机&&&&波音787被誉为梦想客机，是波音公司推出的取代767系列的新一代客机，它采用了更加高效的发动机、全机身近80%的复合材料减轻飞机重量、超临界机翼等等新的技术，它也是首架超长程的中型客机。787的内部采用了全新设计的“天空内饰”，深受消费者的好评。判断飞机是否为波音787的依据&&&&波音787系列共分为三款飞机，787-8、787-9和787-10。787-8是基本型，三舱布局可以搭载224人，满载航程为15200公里，目前已经交付了全日空、中国南方航空、中国海南航空等少数几家航空公司。787-9、787-10都是787-8的加长型，目前787-9已经制造出首款样机，787-10是为了取代777-200，目前还没有开始制造。现在在机场看到波音787-8客机的概率非常低，所以大家了解了解即可。品牌： 6中型客机--空客A330系列&&&&接着，大C给大家介绍空中客车的中型客机A330系列。●&空中客车A330系列飞机判断飞机是否为空中客车A330的依据&&&&空中客车A330系列是双通道设计的高载客量中远程飞机，与空中客车A340系列同期研发，机身和机翼的部分与A340几乎完全一样，机身内部的航空电子设备和驾驶室与空中客车A320、A380系列有着高度的共通性。A330在1992年首飞，截止至目前，A330系列共分为A330-200和A330-300两款客机。空客A330-200和A330-300对比&&&&空中客车A330-200主要是用于取代A300-600R系列飞机，与波音767-300ER是竞争机型。A330-200三舱布局可搭载253人，满载航程达到了12500公里。由于空客A330-200的载重量、油耗量和续航距离均比波音767-300ER表现的更好，因此更受航空公司欢迎。波音为此推出了全新的787系列飞机，发动机耗油量比空客A330-200降低15%，作为回应，空中客车推出了A350系列飞机，不过目前还没有正式投产。&&&&空中客车A330-300是A330-200的加长版飞机，于1993年交付，与波音767-400ER和777-200进行竞争。空客A330-300三舱布局可搭载295人，满载航程为11900公里。品牌： 7大型客机--波音777/747系列&&&&下面，大C开始为大家介绍大型客机的系列，首先先为大家带来波音777和波音747两个系列的介绍。●&波音777系列飞机判断飞机是否为波音777的依据&&&&波音777的飞机非常好辨识，三排轮子的肯定是它没错。波音777系列是由波音公司制造的一款双发长程宽体客机，是目前全球最大的双发宽体客机，其直接竞争对手是空中客车A330-300、A340和A350系列飞机。目前仍在交付的型号有延程型777-200ER、777-300ER和远程型777-200LR三款客机。波音777-200ER、777-200LR和777-300ER对比&&&&波音777-200ER是777-200的延程型，三舱布局可搭载401人，满载航程为14260公里。&&&&波音777-200LR是777-200的远程型，三舱布局可搭载401人，满载航程为17200公里，保持着目前世界上航程最远的客机称号。&&&&波音777-300ER是777-300的延程型，三舱布局可搭载365人，满载航程为14685公里，它是目前最受欢迎的远程客机之一，在机场见到的概率很高。&&&&波音公司在2013年的迪拜航展上正式宣布启动波音777X计划，共两种型号，分别是777-8X及777-9X，作为777-300ER的后继机型。353座的777-8会比777-300ER略短，而407座的777-9会比777-300ER更长，将会超过747-8的长度成为世界上机身最长的客机。●&波音747系列飞机判断飞机是否为波音747的依据&&&&波音747系列飞机由于有特殊的外形和四个发动机设计，无疑是世界上最好辨认的客机之一。在空中客车A380系列飞机没有运营之前，波音747系列飞机一直保持着世界上最高客机的记录，并且长达37年。波音747系列首款飞机在1969年首飞，发展至今已经是第五代的机型了。很多国家元首飞机就是采用波音747进行改装制造的，比如美国空军一号，中国国航B-2472号等。波音747-100和747-200对比&&&&波音747-100是首款机型，1970年交付，三舱布局可搭载366人，最大航程为9800公里，已经全部退役。波音还研发了改进型号747-100B、短程高载客量型号747-100SR和缩短型号747SP。&&&&波音747-200是基于747-100改良的，采用了更有效率的发动机设计，三舱布局可以搭载366人，最大航程12700公里。美国空军一号就是基于此型号改装的，目前此机型也已经退役。波音747-300和747-400对比&&&&波音747-300相比前两代的产品，机身改动较大，上层甲板明显的加长。747-300在1982年交付，三舱布局可搭载366人，最大航程12400公里。目前能够看到747-300的概率也已经很低了。&&&&波音747-400是在747-300基础上改良的，增加了机翼上的小翼设计，采用了更先进的双人制驾驶舱。747-400对客舱和发动机进行了一定程度的修订，拥有更大的载客量和航程，也是目前速度最快的亚音速商用客机之一。747-400在1989年交付，在2009年停产，三舱布局可搭载416人，最大航程为13450公里。目前747-400正在被777-300ER和747-8这样效率更高的飞机所替代，因此正在加速退役。中国的国家元首专机国航B-2472号就是用这个型号改装的。波音747-8的外观&&&&波音747-8在2005年发布，747-400的加长版，取代A340-600成为了世界上最长的客机。747-8三舱布局可搭载467人，最大航程15000公里。首架747-8在2012年交付德国汉莎航空公司运营，目前国内的航空公司也已经交付完成，大家运气好就可以在国内坐到747-8了。品牌： 8大型客机--空客A340/A380系列&&&&最后，大C来为大家介绍同为大型客机的空中客车A340和A380两个系列。●&空中客车A340系列飞机判断飞机是否为空中客车A340的依据&&&&空中客车A340的设计类似于A330客机，最大的区别是A340设计了4个发动机，最初设计目的是为了同早期版本的波音747竞争，而后则是主要与波音777竞争远程飞机市场。早期空中客车的A340型号为A340-200和A340-300，现在已经被后来的先进型A340-500和A340-600取代了。&&&&空中客车A340-200是A340-300型的缩短版，1992年首飞，三舱布局可搭载240人，满载航程为14800公里。由于运营成本非常的高，A340-200一直都不受航空公司欢迎，订单数量很少，因此我们基本见不到A340-200的身影，这里就不介绍了。空中客车A340-300、A340-500和A340-600外观对比&&&&空中客车A340-300在1991年首飞，三舱布局可搭载295人，满载航程为13700公里。同样由于运营成本非常高，也是不受欢迎，已于2008年停产。&&&&空中客车A340-500是先进型A340的基本型号，它曾是世界上航程最长的客机，在2006年初被波音777-200LR取代。A340-500三舱布局可搭载313人，满载航程为16700公里。&&&&空中客车A340-600是A340-500的加长型，身长达到75.6米。A340-600三舱布局可搭载380人，满载航程为15900公里。A340-600曾经是世界上最长的客机，但是现在已经被波音787-8所取代，变成第二长的客机。●&空中客车A380系列飞机判断飞机是否为空中客车A380的依据&&&&空中客车A380系列是双层四发动机设计的超大型客机，也是目前载客量最高、最大的民航客机，它打破了波音747保持了37年载客量最高客机的记录。A380首飞是在2005年，首架A380在2007年交付给新加坡航空。&&&&空中客车A380-800是这个系列的基本型，也是目前唯一正在交付的型号。A380-800三舱布局可搭载525人，最大航程为15700公里。我们目前在各个机场看到A380系列客机均为此型号，而且它的辨识度最高。&&&&空中客车A380-700是A380-800的缩短型，载客量为460人，目前还看不到它的身影。&&&&空中客车A380-900是A380-800的加长型，载客量为656人，目前也是看不到它的身影。品牌： 9小测验：学会识飞机本领了吗？●小测验：这些飞机的型号，你能全答对吗？&&&注：图片都可以点击放大。12345678***（按照上图序号顺序）：1、空中客车A330-2002、空中客车A321-2003、波音787-84、波音747-4005、波音777-300ER6、波音737-8007、空中客车A380-8008、空中客车A340-300●&写在最后&&&&通过外观识别飞机这个系列的文章就此终结，之前推出的初级版本可以帮助大家通过外观来识别飞机的大致型号，这篇文章是在识别出飞机大致系列型号之后，通过细节的设计进一步了解到飞机的具体型号，这样在小伙伴之中大显身手一番，一定能够得到无数的赞许。当然，谁也不可能一下子记住这么多的细节和型号，所以大家可以多猜多练，没事先在网上搜搜飞机的图片来猜猜，出师之后就可以在机场炫耀了。&&&&&当然，识飞机还有很多的方法，比如看飞机上印刷的注册号，但是通过注册号查询需要大家使用互联网，自然没有看外观识别这样的方便。对于喜欢飞机的人来说，通过外观识别飞机这种技能，大C认为还是要掌握的。●&延伸阅读品牌： 10附：一些特别的飞机长啥样？&&&&了解了空中客车和波音这两家公司生产的目前主流的飞机类型之后，我们接下来给大家介绍几款也是同样在运行中的民用飞机。当然，接下来的内容就不仅仅限制在民航客机中，也包括一些运输机等等。●&安-225安-225&&&&安-225是由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安东诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，这款运输机可以运送超大型货物，机舱的载重量可达到250吨，机身顶部的载重量可达到200吨。●&安-124安-124&&&&安-124由苏联安托诺夫设计集团设计，在20世纪80年代是世界上最大的飞机。安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机，在性能上优于美国的C-5运输机。安-124绰号“鲁斯兰”北约代号“秃鹰”，鲁斯兰是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。目前由俄罗斯乌里扬诺夫斯克的航星SP厂和乌克兰基辅飞机厂分别生产。●&空中客车A300-600ST“大白鲸”空中客车A300-600ST&&&&空中客车A300-600ST俗称“大白鲸”，它的设计非常独特，造型更是十分“另类”。为了方便大型货物的进出，A300-600ST采用大型货机常用的掀罩式（Visor&Type）机首，可以向上掀开67.25度，除此之外为了要避免驾驶舱挡在货门前方造成阻碍，600ST的驾驶舱被从600R原本的高度往下移了许多，变成一个很奇特的“尖鼻”模样。●&波音B-377SGT“超级古比鱼”波音B-377SGT&&&&这架波音B-377SGT俗称“超级古比鱼”。超级古比鱼是美国国家航空暨太空总署（NASA）为了运输庞大火箭部件而建造的飞机，可以说是空中巴士SATIC&A300-&600ST（大白鲸）前身。●&康纳尔NC-131H康纳尔NC-131H&&&&康纳尔公司生产的NC-131H也是为了美国国家航空航天局（NASA）训练航天飞机飞行员而生产建造的，硬生生在C-131B运输机的驾驶舱前面又加装了一个架驶舱。其型号中的“N”就代表这次改装的意义。该机还曾被改装成航空系统测试与教练机，机首因此装有雷达样机、红外照像器材以及其他传感器。该机目前保存于美国空军国家博物馆。●&英国宇航BAC111-401AK英国宇航BAC111-401AK&&&&英国宇航公司BAC111本是一架极普通的民航机，但它稳定的飞行性能和足够大的机内空间非常适合作为各种航空电子设备的试验平台。诺斯罗普-格鲁曼公司正是看中了这一点，于2001年将其改装成了电子试验机（机身编号N161NG）。简单的说，就是拿不同的电子试验装置***在飞机的鼻子上试来试去。格鲁曼公司还改了另两架BAC111-401AK作为雷达电子系统的测试平台，造型同样怪异，编号分别为N162W和N164W。&
产品类型 传感器尺寸
投诉欺诈商家:
天津重庆哈尔滨沈阳长春石家庄呼和浩特西安太原兰州乌鲁木齐成都昆明贵阳长沙武汉郑州济南青岛烟台合肥南京杭州东莞南宁南昌福州厦门深圳温州佛山宁波泉州惠州银川
本城市下暂无经销商
4￥285995￥166996￥82997￥154998￥74999￥899910￥17860