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超级房车赛：汽车运动-弯道技巧
　　最近发售的《超级房车赛：汽车运动》是一款素质不错的赛车游戏，像大多数赛车游戏一样，游戏的弯道技巧是玩家需要掌握的技术。本期我们就想小伙伴带来游戏中弯道技巧，应该能够对你有所启发!
　　Chicane弯道
　　弯道特色：
　　算是变形的S型弯道。车子会电光火石一般飞快的冲过弯道，是最惊险刺激的弯道了。
　　弯道攻略：
　　只有一条线能迅速过弯，速度必须适中，车手也只有一次机会。按照图中的配速通过就可以了。有时还可以全速通过，极为惊险!
　　潜在危险：
　　最需要精准操作的弯道了，完全不能有闪失，只有一次机会，一会定生死的弯道!
　　紧缩弯道
　　弯道特色：
　　造型与开放弯道正好相反!
　　弯道攻略：
　　和刚才一样，不要被骗了!还是找一条最自然的线。但如果到了APEX点才转向就会出现转弯过急的情况。所以要提前刹车和转向。
　　潜在危险：
　　跟开放弯道一样，车手误以为APEX点才是临界点，到出弯时就会发现道路又短又急，因减速不足冲出赛道。
　　开放弯道
　　弯道特色：
　　弯道的造型很贼!入弯与出弯路段不对称(大部分弯道是对称的)，入弯路段短而转弯急，很容易让人误以为出弯路段一样的短而急，但实际上出弯路段长而平缓。
　　弯道攻略：
　　首先要看穿这是个不对称的弯道，但不要跑不对称的路线(出非太窄没有选择行车线的能力)。不对称的过弯路线，不利于加速。因此车手即使跑进不对称的弯道也要尽量跑对称的路线。
　　找出一条最自然的线，然后以这条线的折反处做为临界点，这跟以APEX点做临界点的弯有很大差异。
　　潜在危险：
　　车手容易被弯道骗了，误以为出弯和入弯一样长，误把APEX点当临界点，造成入弯时减速过多。
　　锐角弯道
　　弯道特色：
　　弯道夹角为锐角，又称“V型弯道”，过弯速度是最慢的……
　　弯道攻略：
　　过弯方式基本与直角弯道差不多，还是慢入快出，外内外一定要做到!与直角弯道相比，过弯速度更低，入弯前的刹车点更早!
　　潜在危险：
　　刹车点的提前会造成刹车点难以抓住，建议寻找一个赛道外围的物体做参考(旗帜，广告牌等)，有了明显的标志，刹车点就会好找多了。
　　直角弯道
　　弯道特色：
　　弯道夹角为一个直角，在游戏中见的最多。所以，能在直角弯道取得优势对一场比赛是尤为重要的。
　　弯道攻略：
　　只要坚持两个原则，过这种弯道就不会困难。一是慢入快出，二是内外内。入弯前靠近外侧减速，后向内滑行至APXE点再加速出弯。只要减速适当，就会轻而易举的顺利过弯了。
　　潜在危险：
　　由于是直角弯道，所以APEX点处在角的顶点上。稍有转向过度就会一头撞在墙上。还有，如果经过APXE点时速度过快，会又引起转向不足。所以，正确通过APXE点成了关键。
　　S型弯道
　　弯道特色：
　　对于这种S型弯道，速度的拿捏是最重要的!太快，过了第一个过不了第二个;太慢，过弯节奏杂乱无章!但速度到位的话，就如蜻蜓点水一般。
　　弯道攻略：
　　路线的选择没有特别之处，就是以连接各弯道的最短路线速度只要达到控制赛车走在这条线上即可，但还是维持慢入快出的配速，不但要走在线上，还有达到加速出弯的目的。
　　潜在危险：
　　危险的地方就在于高速与各弯壁擦身而过，为了走最短的路线，车手经常冒险将车子逼近弯道内侧，但这必需谨慎，稍有闪失，就会饮恨赛场了。
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难度系统各项术语解释 辅助系统在游戏当中实质是叫作难度设置(difficult settings)，然而除了第一项是“难度”的选择之外，其余各项都是车辆辅助系统之一。　　关闭更多的辅助，能够使到车辆性能达到极致、经验加成提高，然而付出的代价就是难以驾驭。　　难度等级（difficult level）：难度总共5个等级，分别是有非常容易、容易、中等、困难和非常难。　　选择难度等级，就相当于是“快速设置”了辅助系统。若手动修改“难度等级”下方的选项，“难度等级”则显示为“自定义难度”。注：此设置经验收益无影响。　　碰撞等级（damage level）：碰撞等级有两种，外观损伤与完全损伤。外观损伤就是从外观上出现破损，而车辆内部的悬挂系统以及其他重要支撑车辆运作单位不会受损。而完全损伤不单止会损害悬挂系统，而且还会使到车辆无法继续参加比赛（无法修复的损伤）。最高收益：+8%AI对手难度（AI difficult）：设置职业生涯模式当中，AI对手的难度。最高收益：+16%　　倒退次数（flashback）：在单人职业生涯模式当中，玩家的车辆但凡遭受到撞击或者是冲出赛道时，可以按Y键进行倒退/回放，以抹去这次失误。最高收益：+5%　　变速器（transmission）：变速器分为了手动挡和自动挡。自动挡的优势就是由车速确定升、降挡;手动挡的优势就是将升降档的准则交予玩家决定，把握好涡轮转速，然后进行升降档，能够在过弯、起步时都能够缩短时间。最高收益：+5%　　牵引控制（traction control）：加强控制轮胎，使到轮胎的咬地能力达到极致，而且不影响加速。最高收益：+2%　　防抱死刹车系统（ABS）：ABS在游戏当中主要还是在过弯、车辆打滑（失控）、时给予给予刹车油压力，令到车的行车路线保持相对稳定状态过弯或者调整车身。一旦关闭ABS，稳定控制、方向盘辅助、转向辅助都会随之关闭。最高收益：+2%　　稳定控制（stability control）：当车辆失控时，辅助维持车辆的稳定性。最高收益：+2%　　方向盘辅助：（steering control）：大致维持车辆行驶在最佳导航路线之上，但亦可以进行超车操作。最高收益：+2%　　转向辅助：（cornering control）：当过弯时，能够提供刹车辅助、节流阀调整，以便过弯。最高收益：+2%　　完整HUD（entire HUD）：显示车辆以及赛事信息。最高收益：+2%注：此设置对车辆无影响。　　辅助导航路线（racing line）：给出最佳的行车路线，并以绿色、橙色、红色指出何时加速、何时减速、何时刹车的区域。最高收益：+2%　　镜头位置（camera position）：可以在游戏赛事当中按back键调整，车外视觉（近、远）、车内视觉、车头视觉。但这里设置的镜头位置，一旦限定是车内的话能够增加收益。最高收益：+2%注：此设置对车辆无影响。　　赛事长度（race length）：选择赛事的圈数。注：此设置对车辆无影响，但赛事长度增加，定会经验也会相应增加。游戏操作技巧介绍 推荐设置分为了两部分，一是基本操作键位更改，二是辅助系统调整。1.手动挡的修改　　首先键位设置主要是改为手动挡。　　将右摇杆充当为变速杆，上推右摇杆为升挡、下推右摇杆为降挡，这样修改最大好处就是使到经常开车的玩家容易适应。　　如果需要仿赛车的拨片升降档，可以将X键改为升挡、B键改为降挡，这样修改更贴近与超级跑车及超级房车的驾驶体验。　　因为《GRID》没有离合器的设置，所以手动挡还是很容易上手。 2.如何使用手动挡　　赛车手动挡的使用与平常通勤驾车不一样，因为赛车是最求速度，而代表速度的呈现就是引擎的转速，每当直到、过弯都必须要保持在高转速之上，一般都是转速表最高数额的60%以上，但不能让转数长时间（超过5秒）保持在红色的数额内，这样会冲坏引擎。　　因此在过弯或直道（尤其是过弯最考验升降挡）定必要保持转速在60%以上（如最高为10，即使1万转，60%也就是6千转），一旦跌超过70%转速，就得马上降挡，使到转速提上去。若果转速数额去到80%或以上，就得马上升挡，避免引擎损坏。
　　还有一种情况是更需要讲究升降档的，就是冲出跑道外失速或者是起步阶段。　　一旦冲出跑道以致失速，最好的办法就是将挡位降到2挡（主要还是视乎地面材质，一般2挡就够用了），然后缓慢按下RT键，千万别瞬间完全按下去，这样会导致打滑，速度也显露不出来。　　起跑阶段的升降档就要根据车辆性能而制定，惯常方法都只是按死RT键1挡起步，起步后的0.5秒内，轮胎与地面咬合前，车辆会不停地打滑，转速针也会马上击打最大数值，此时不能选择升挡，只能够稍微放松按RT键的力度（大概放松10%的手指力量）。　　那么车辆就能够稳步而且较快地启动，这样的启动在咬合地面不到2秒的时间，转速就会贴近8千转（拿1万转的转速表为例），理论上应当是7千到8千转交替之间上档，但更加推荐是刚过7千转的时候（7.2千转左右）升挡，效果会不错。
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