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我要开飞机
作者：林中鸟
&&每个人在学生时代一定都有憧憬的东西或想坚持的事情，那是要有用纯粹的心灵去碰撞的勇气。即使对大人或其他人来说毫无价值的事物，却是自己无论如何也要紧紧抓住的事物，因为有那种纯粹的心情，怀着希望，怀着勇气，怀着梦想前进着。&&&每个人都应该有个使自己不断前进的梦想，当然我也有。我有一个蓝天梦，我希望有朝一日，能开着飞机在蓝天中畅游，可在别人看来，这的的确确是常“梦”。大人们得知我将来的理想是要开飞机时，说得好听的是三字“太危险”，说得难听的就干脆给我一个字“切”。在大人们眼里，孩子只有一些稀奇古怪、异想天开的想法，而且他们也认为这想法坚持不了多久。我当然不管大人们怎么说，我认为他们根本不懂飞机，飞机出事故的概率是万分之一，哪有那么可怕嘛！&&谁知，几天后，航空界频频出事故。“飞机坠毁、引擎起火、脱离跑道”这两个月新闻里几乎天天都在说这些敏感词汇。让我惊讶又习以为常的是，家人都不再让我开飞机，就连同学们也特意打来***劝我放弃开飞机。经过几天的深思熟虑，我自己仔细想过了，干什么不需要危险，干什么不需要努力呢？也许我不怕死，也许因为那是我最不愿意的梦想，我不但没有放弃，反而更加努力学习一些有关与飞机构造、飞机驾驶的知识。每天上午上网查找资料，下午出书店查阅。当然收获了一些关于飞机方面的小知识。今后还要报考航空大学、北京民航大学。去接受更专业的训练。&&这一切的坚持就是因为有梦想，梦想是自己无论如何也要紧紧抓住的事物，为了梦想，加油！
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&&&&⑩&&&&□宋朝&●郑州市&&&&“土豪”这个词突然火了起来。&&&&我不是土豪，却突然产生了个很土豪的想法：有生之年弄个飞机开开。&&&&同事说，这不可能，除非叠个纸飞机。&&&&曾经有几个本单位的穷人斗富。张三说，将来他要是有钱了，每天早上买两碗胡辣汤，喝一碗，倒一碗。&&&&李四说，等他有了一千万，就划出一百万办个茶社，雇几个小闺女当服务员，几个人去打牌的时候，让服务员在一边用扇子扇风。当时就有人说，那为啥不装个空调，李四说：“真俗，弄个芭蕉扇扇风，那才是有钱人办的事。”&&&&王五说，他要是有钱了就买火车，并且是动车，从郑州到老家修一条高铁专用线，要回家了，不堵车。&&&&前一段，集团所属的媒体弄了一架直升机，很是热闹了一阵。那天我从楼上下去看飞机，就因为我叼着烟卷，人家不让我靠前。当时心里很窝火，很阿Q地想：有啥了不起啊，将来老子也买一架，专门停到农村老家的打谷场上，乡亲们想看就看，想摸就摸，我一发火，用飞机从老家拉来两布袋红薯，跟同事们分了吃。&&&&的念头好像就是那会儿产生的。这辈子开上飞机，真的不可能吗？&&&&我记忆中最早的机动车就是东方红链轨拖拉机，那么大的铁家伙在地里奔跑，把土地翻得又深又宽，居然还可以拐弯抹角。&&&&当时大队开拖拉机的那个人叫喇子，小时候我就觉得这是个很伟大的人，在地边看着拖拉机耕地，最大的愿望就是坐到拖拉机后面的铁犁架上，让风把衣襟吹起来。&&&&村上有个在公社里工作的干部，他有一辆自行车，当时是俺村唯一的一辆自行车了。那时我最大的愿望就是能有一辆自行车，骑着它在村里走，遇上熟人了，单丢把，扬手和他们打招呼。&&&&1983年10月，我用工作后三个月的工资买了一辆红旗牌轻便自行车，大链盒的那种，神气得很，据说骑着这样的自行车去相亲，成功率会增加很多。&&&&1989年，郑州流行那种弯把变速赛车，我花八百块钱买了一辆，骑上去屁股撅得很高，绿灯一放行，刺溜一下蹿出老远。&&&&不过赛车没骑多久，丢了。于是换了一辆玉河牌摩托车。小玉河，一脚踹，突突突，跑得快。有了这辆摩托车，我正式开始了机动车时代。&&&&1993年，我买了一辆昌河面包车，开上这四个轮子以后，再也不怕风吹雨打了。&&&&从这个面包车开始，20年了，汽车一直是我主要的出行工具。开过皮卡，开过轿车，尽管现在的车已经跑了二十多万公里，整天吭哧吭哧说自己老了，但毕竟是个越野车，一下雨，轿车不敢过的水坑，我一加油门就呼呼地过去了，不亚于当年看到的那链轨拖拉机。&&&&时间不长，弄得不瓤。如果再有30年，弄个飞机开上真没可能吗？&&&&没有想不到的，只有做不到的；一切皆有可能，咱都试试。
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今日生活报The requested URL '/article//2531999.html' was not found on this server. 图：社区网友“会飞的熊猫”用镜头捕捉到了夕阳下飞机剪影
小编有话说：作为一个有志向的孩子，小编小时候就有一个环游世界的梦想。但和很多人一样，小编始终没有能踏出那勇敢的一步~但在全世界，总有这么一些榜样完成了我们未曾实现的梦想。甚至，比我们想到的，还要精彩那么一些......
如果你有一个毕生的梦想，然后坚持不懈，就可以完成。
4月10日，已经60岁的阿德里安·艾科恩从美国弗吉尼亚州出发，踏上环球旅行的路程。与其他环球旅行者不同的是，他并非坐飞机，而是自己开。艾科恩曾是公司副机师，早在1989年就买下了一架单引擎“比奇富豪”飞机。
为这次飞行，他花了整整一年时间对飞机进行改造。除了改装驾驶舱、更换发动机外，还***了一个副油箱，这样就可以让飞机连续飞行约5600公里。艾科恩目前已经抵达法国诺曼底，他还将前往埃及、斯里兰卡、泰国、澳大利亚等地。
艾科恩说，单人环球飞行是他毕生的梦想，但直到不久前家庭遭遇变故，他才意识到世事无常，郑重考虑将梦想付诸实践。艾科恩在个人博客中写道：“希望这次旅行能让其他人意识到，是的，如果你有目标，一个实际的目标，然后坚持不懈，就可以完成。”
图：世界那么大，我想开着飞机去看看
环球飞行，是一种创记录的冒险飞行，即由出发地向一个方向，围绕地球绕一圈，再返回出发地的飞行。它可以是经停各地所谓分段进行的、也可以是不经停而持续不着陆完成飞行的。所以对它有严格的技术指标考核，更需要严密计划和周期部署。按国际航空协会规定，环球飞行的距离必须超过北回归线或南回归线的长度（36.6千米）。
自人类发明航空器以来，一直不乏为此奋斗的有志之士。据统计，从1924年第一次单引擎飞机进行环球飞行开始，到现在，世界上才有351次环球飞行记录……要知道成功登上珠峰是5000人次，进入太空是500人次……
世界上最早的环球飞行
1924年，美国陆军在世界上最先发起了绕地球飞行的活动。3月17日，4个机组驾驶道格拉斯公司制造的美国陆军4架飞机从美国的西雅图起飞，其中两个机组完成了途径阿留申群岛、日本、印度、欧洲大陆、冰岛、格陵兰等地的飞行，于9月28日飞回美国的西雅图，完成了绕地球一周的飞行。飞行时间为371小时11分57秒，飞行总距离为44340公里。这两个机组，一个是洛尼尔·H.史密斯上尉和莱斯利·P·阿诺尔德中尉驾驶的“芝加哥”号飞机；另一个是埃里克·H·纳尔逊中尉和约翰·哈丁中尉驾驶的“新奥尔良”号飞机。
世界上最早完成单人环球飞行的飞行员
日，美国飞行员威怀利·波斯特（）驾驶洛克希德公司“维加”式单翼机“温梅”号飞机从纽约市费洛伊德·贝内特机场起飞，于7月22日回到原地着陆，全程分10段飞完，航程25099公里，飞行时间115小时36分钟。成为世界上最早完成单人环球飞行的飞行员。世界上第一次不着陆环球飞行世界上第一次不着陆环球飞行是由美国空军飞行员詹姆斯·加拉格尔上尉完成的。他于日至3月2日驾驶一架美国空军的波音B－50“幸运女士”Ⅱ号飞机，起止地点是美国德克萨斯州的卡斯威尔空军基地。航程为37742公里。航时为94小时1分，途中空中加油4次。
世界上第一位单人驾驶飞机环球飞行的女性
航空史上，第一位单人驾驶飞机环球飞行的妇女是美国的女飞行员莫克。她生于日，就学于俄亥俄州立大学航空工程系，毕业后潜心钻研飞机驾驶技术。她性格倔强，立志要当一位探险家。日，她驾驶赛斯纳180“哥伦布精神”号飞机，从美国俄亥俄州的哥伦布市出发，环球飞行达37338公里，于日回到原地，历时29天11小时59分。摘取了世界上妇女单人驾机环球飞行的桂冠。
世界上首次单人驾驶直升机环球飞行
世界上首次单人驾驶直升机进行环球飞行的是澳大利亚百万富翁迪克·史密斯，日，他驾驶“远程突击队员”Ⅲ型直升机从美国德克萨斯州沃思堡的贝尔直升机公司实验场起飞，于日返回原地，共飞越56765公里。世界上年纪最大的环球飞行员1994年，弗雷德•拉斯比（生于1912年）以82岁的高龄、驾驶着他心爱的的单发动机“派波尔-科曼切”小飞机成功完成了单人环球飞行。他于日从美国佛罗里达州的迈尔斯堡开始向西飞行，途中曾在21处着陆停留，作加油和稍事休整，最后飞完37，366千米的航程，于日飞回迈尔斯堡，受到当地民众的热烈祝贺和迎接。
世界上年纪最小的环球飞行员
来自美国的19岁少年马特·高斯米勒在2014年5月底出发，驾驶着一架单引擎飞机开始了他的环球航行，在经历了最后一段历时16个小时的飞行后，最终在加州的埃尔卡洪市着陆，宣告环球飞行结束。他也由此打破了世界上年纪最小飞行员驾驶飞机环球飞行的记录。
图：世界上年龄最小的环球飞行员马特·高斯米勒
首位驾驶私人飞机环球旅行的华人
陈玮，旅美华人，1971年生于长沙，1995年赴美国留学，毕业后留美创业，首位驾驶私人飞机完成环球旅行的华人。日，陈玮驾驶单引擎轻型飞机开始环球飞行。从美国孟菲斯出发，往东，经欧洲、中东、中国等21个国家和地区，经停40个城市，回到孟菲斯。行程4万公里，于7月结束飞行。
图：首位驾驶私人飞机环球旅行的华人陈玮
世界上首次完成环球飞行的太阳能飞机
全球最大太阳能飞机“阳光动力”2号于当地时间日早晨7时12分从阿联酋首都阿布扎比起飞，开始首次环球飞行。此次环球之旅的总航程将达到3.5万公里，用时5个月，降落12次，在我国停留重庆、南京两站。
中国人开始环球飞行之旅
世界这么大，我想去看看，换一个角度看世界，会有不一样的美景。
环球飞行，这是一个人的行动，更是13亿中国人的世界梦。要知道成功登上珠峰目前是5000人次，进入太空目前500人次，而成功环球飞行到目前才351人次做到。
从1924年第一次单引擎飞机进行环球飞行开始，世界航空史上共有166次环球飞行的记录，这其中却一直没有中国人的名字。
日一个叫张博的人，将驾着自己购买的个人小型飞机TBM700，从中国北京起航，代表中国人开始环球飞行之旅，长达近三个月的航程里可能遇到许多不可预知因素，如天气状况、飞机状况、个人状况等。
他要靠一己之力去完成这一次几乎不可能完成的梦想，53岁的年龄，33岁的体魄，23岁的活力，挑战环球飞行，人们叫他“追风博士---张博”。他将去实现从中国起航的首个环球飞行梦，成为“中国首次自驾轻型飞机环球飞行”的第一人！
环球飞行是一种仪式，也是一种追求，它代表着数千年来人类向往飞行的梦想。每一个踏上环球旅行的人都有怀抱着属于自己的愿景。而在不断尝试飞行的历程中，人类社会永不会消失的激情和冒险精神一直都在，有了他们才让通用航空如此贴近我们的生活。
梦想还是要有的，万一实现了呢？
了解更多通航资源，尽在（）（
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相关评论 [] [ ]
11:08:03.0
梦想真的没有意义么？环球飞行代表着一种梦想。难，大家都知道，如果都通了，通用航空就进入盛世了。
20:13:52.0
严禁发布违者法办！学会了开飞机，再学开动车，有钱就是这么任性
导读：既然大家学会了打（Kai）飞机，那下一个该学啥？开导弹？那是三胖的干活。
既然咱都高大上了，那就天上地下一块儿学，来个高高大大上上。
咱今天再学一门地上最快的：[开动车]！
没错，接下来学习[如何开动车]。。。。。。
今天我想换个话题，聊一下火车。当然这不是传统意义上冒着缕缕白烟、嗤嗤喷气的蒸汽机车，也不是冒着青烟、隆隆作响的内燃机车，而是现代化的、开起来悄无声息、风驰电掣般的高速动车----国产和谐号系列动车组。
当今中国陆地上跑的最快的交通工具是什么？保时捷？法拉利？兰博基尼？都不是！
既然大家学会了打（Kai）飞机，那下一个该学啥？开导弹？那是三胖的干活。既然咱都高大上了，那就天上地下一块儿学，来个高高大大上上。咱今天再学一门地上最快的：[开动车]！没错，接下来学习[如何开动车]。。。。。。今天我想换个话题，聊一下火车。当然这不是传统意义上冒着缕缕白烟、嗤嗤喷气的蒸汽机车，也不是冒着青烟、隆隆作响的内燃机车，而是现代化的、开起来悄无声息、风驰电掣般的高速动车----国产和谐号系列动车组。当今中国陆地上跑的最快的交通工具是什么？保时捷？法拉利？兰博基尼？都不是！当今最快的交通工具当属高铁CRH380A：设计时速380公里/小时，最高曾开到430公里/小时，为安全起见，带客运行最高时速限制在300公里/小时以下。下面我们从特殊的视角来欣赏、了解一下高铁动车组运行的迷人风采。（此贴为本人原创。由于大部分照片是隔着厚厚的挡风玻璃拍摄的，在高速行驶时，玻璃上会撞上许多虫子，影响视线，因此，照片的画质不是很好。）一、动车赏析接下来再上几张各种型号的动车图：CRH1型青岛四方车辆厂生产，设计时速250公里/小时，外形显得有点落伍。CRH2型青岛四方车辆厂生产，设计时速300公里/小时，外形比较时尚漂亮。前面跟车拍摄的主要就是CRH2。CRH3型（380B型）唐山轨道客车有限公司生产，设计时速350公里/小时，外形有点说不上来（个人观点，不喜欢，但性能还是很好的）。CRH5型长春客车厂生产，设计时速250公里/小时，专门为高寒地区设计的一种车型，外形一般般（个人观点）。CRH380A型青岛四方车辆厂自主设计生产，设计时速380公里/小时，外形非常时尚前卫，非常动感，内部装饰非常豪华，除了二等座和一等座以外，还设有商务座和高级商务座。二、出发前车库中整装待发的高速动车。三、学开车开动车一样需要驾驶证和车钥匙。用钥匙启动动车，等待信号灯，做好行车准备。白灯亮起，松开刹车，拉动加速杆至1位，动车慢慢起步。(铁路信号灯不光有红、黄、绿灯，还有蓝灯和白灯。白灯相当于绿灯，可以通行，蓝灯相当于红灯，禁止通行)刹车把：左手操作，运行位为松开刹车，1位刹车力度最小，7位刹车力度最大，也就是左手向前推为刹车，向后拉到底为松刹车。加速杆：右手操作，对于CRH2型动车，最前面为0位，不输出动力，往后拉依次为1-10位，10位动力输出最强劲。各种车型有区别，有的操作方向是反的，既向前推为加速。边上的短把相当于汽车自动挡中的前进挡、空挡和倒档。动车缓缓出库，速度很慢。速度表（与汽车相似，中间数字显示当前准确速度，单位：公里/小时）开往始发站的途中，速度并不快。进入始发站，旅客进站上车。旅客上车完毕，列车缓缓启动，出发。随后，加速手柄拉到底，推背感油然而起，时速很快飚到300公里/小时。到达目标速度后，开启定速巡航。中央显示屏不光能显示车速，还能显示车辆的具体位置、区间信号灯等许多信息，因此到站时间控制的非常精准。屏幕上方中间的绿圆4表示后面4个区间全是绿灯，可以用最高速度通行。钻隧道、过高架、穿越非停靠站，一路前行，到达下一站。穿越阳澄湖大桥，可惜没法停车买螃蟹。铁路行车规则与公路不一样，是靠左行驶，因此，迎面而来的列车都在右侧。这几列迎面而来的动车怎么跑到左侧去了？原来这儿是京沪高铁和沪宁高铁两条高铁的汇合处。穿过铁路高架，前方进入上海虹桥站。返回南京南站。(注意：车头亮白灯的是前进方向，亮红灯的是车尾部）站台司机交接班。结束一天的行程，信号灯由红灯转为白等时，启动车辆，返回车库或存车线。(铁路信号灯不光有红、黄、绿灯，还有蓝灯和白灯。白灯相当于绿灯，可以通行，蓝灯相当于红灯，禁止通行)铁路的信号灯比较复杂，有我们熟知的红灯、黄灯和绿灯，还有蓝灯和白灯，使用中还有组合灯，比如黄绿灯，双黄灯。在正线上我们只能看到红、黄、绿灯，功能跟公路信号灯差不多，既红灯禁止通行，绿灯可以通行，而黄灯则是限速通行；双黄灯不光是限速通行，同时告诉你下一个信号灯是红灯，准备慢慢停车吧，因为火车不像汽车，刹车距离是很长的；黄绿灯允许正常通过（不需要减速），但告诉你下一个信号灯是红灯，准备慢慢停车吧；白灯和蓝灯是用在调车线上的，比如从车库或存车线到车站。白灯允许通行，但一般速度限制都比较低；蓝灯则与红灯一样，禁止通行，我们先前看到的动车调度就没用蓝灯，直接用红灯。另外，白灯与蓝灯***位置非常低，比地面略高，而红、黄、绿灯则在电线杆上，离地高度4米以上。（全篇结束，谢谢浏览！）四、答疑很赞的一次分享，不过内饰有点粗糙啊，档把子做成轿车那样多漂亮，非要做成拖拉机档次的，又不差那几个钱。火车不像轿车，是由职业司机开得，所以内饰不会花功夫去做的。但是旅客舱内还是不错的，特别是洗手间，与飞机没啥差别。看起来比开汽车要简单得多啊想开起来很容易，二分钟就能搞定，但要开好不容易，比如什么时候该加速、什么时候要减速、刹车要用多大的力度、停车位置的准确性等等……停车是不是电脑自动设定，还是驾驶员全手动控制，为什么停那么准确。另外是不是每次靠站台，都要先关闭动力再启动再慢慢靠站？？？？停车是驾驶员手动操作控制，车头位置必须对准停车线，这样有利于旅客排队上车。具体操作与驾校的定点停车类似，只是火车的刹车不像汽车，比较难刹死。这车不需要方向盘的吧？车在轨道上开，打方向也没用啊。1 看图片, 钥匙好简单, 钥匙都一样吗, 比方A车钥匙可以开B车.2 车型不同, 加速杆推拉方向不同, 驾驶员会不会有误操作.3 从济南往青岛去的那段高铁路线为什么速度慢.4 出站后, 自动巡航后, 车子是自动行驶吗. 比方说过弯的时候, 车子是自动减速还是人工操作.5 高铁的轨距跟普通铁路的轨距一样吗, 线路是完全分开...1.钥匙不通用。2.由于引进的车型来自不同的国家，因此操作上有所不同，这对驾驶员确实是一个考验。3.这跟铁路设计建设有关。4.什么时候需要减速车载电脑会提醒，另外，与开汽车不同，火车司机每次都跑相同的线路，对路况非常熟悉。当然目前操作是人工的。5.轨距完全一样，线路基本分开，但个别车站会混合。有一张图为啥铁轨高高低低弯弯曲曲的？那是因为动车挡风玻璃是减速玻璃，速度快了，图像会轻微扭曲。不过当有很多交叉道的时候，如何准确驶入正确的那一条？是看信号灯，手动还是自动设定的......？进哪一道是由道岔确定的，而道岔由总调室控制，同时配以相关的信号灯，在车上显示屏就能看到，知道该不该走，走哪一道。动力是啥？电瓶？动力采用架空电网供电，电压26500伏。内部也有蓄电池，用作启动车辆设备和应急供电，但不作动力用，也就是电网停电，车辆就得趴窝。看书上说火车驾驶室里都有一个防止瞌睡的按键，不知道是图上的哪一个？要隔多少秒按一次呢？麻烦楼主帮帮忙，谢谢！防止瞌睡有好几种方式，其中之一是面板上的按钮，可以设定，一般2-3分钟按一次；还有，脚上有踏板，高速行驶时必须踩着，否则会自动停车；另外，早期从美国进口的机车，在司机后脑勺的位置还设有一个小木锤，每隔两分钟就敲一下，这时，司机必须按下面板上相应的按钮，否则会停车。各种机型的引进技术及真正意义上的知识产权率（特别是核心的）？？PS. 动车和高铁的区别在哪里呢？第一个问题在此不方便说。第二个问题可以给你解答一下，所谓动车，是指动力分散。普通火车是靠火车头拉的，车厢是没有动力的，而动车则把动力分散在其他的车厢上，比如以普通8节编组的动车为例，第2、3、6、7节带动力，其他车厢包括车头无动力，这样的好处是提速很快，适合高速运行。也就是只要是动力分散的列车，都叫动车，与速度无关。而高铁顾名思义就是高速铁路，各个国家的标准不一样，我国通常把时速超过250以上的称为高铁，而达不到250的动车组叫动车。其实，高铁肯定是动车，因为普通车不可能达到这个速度。但动车不一定高铁，它受车辆性能和铁路线路条件的制约。电是从受电弓传入，铁轨传回的，那么就是说铁轨带电了？那么怎么铁轨上走，不会触电呢？铁轨是接地的，电压为零，也就不存在触电的可能。请问：刹车距离和定点精确停车，都是靠驾驶员手动实现的话，那么培训一个合格的驾驶员是不是要很多时间和练习？还是像飞机一样，主要通过模拟设备进行？大概要多少时间呢？还有：分驾照等级吗？刹车距离和定点是靠驾驶员手动操作的，培训一个合格的驾驶员需要很多时间练习；也有模拟设备进行进行练习；驾照分内燃机车、电力机车和动车（高铁属于动车）。为了避免疲劳驾驶，应该同时配备俩个司机吧？薪酬方便透露一下么动车只配一个司机，每个司机只开一段，比如从上海到南京，到了南京就开始折返，换另一趟车开回上海。养车费用高吗？比如油耗，保养费，停车费，要交保险吗？养车费用很高，每天都要检修；油耗比奥拓还省，百公里为零；停车需要找专门的停车位；保险很昂贵。姊妹篇：教你开飞机 http://bbs.tiexue.net/post_.html
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