第四章 交通流理论_图文_百度文库
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第四章 交通流理论
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第2章 交通流理论基础知识
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你可能喜欢《交通工程概论》作业参考***
作业一 概述
1.交通工程学所研究的内容大体可分为哪几类？
答:（1）交通调查。交通调查是为了收集交通资料，作为交通规划、道路及设施的设计、道路交通管
理的重要依据。例如，通过调查，已知某一路口的交通流量和车流密度情况，就可以设置该路口的控制形式，信号灯的配时及岗台的设置等等。交通调查的主要内容包括交通流量、行车速度、车流密度及交通事故的调查等等。
（2）交通规划。交通规划是根据调查的有关资料，用电子计算机和数学方法进行运算或模拟、预
测未来生产经济发展和人民生活水平的提高对道路交通的新的要求，从而对道路交通进行科学的综合性的规划。例如各种交通方式的合理分配、道路网的布置等等。
（3）交通流理论。交通流理论是研究分析交通工程问题的理论基础，包括分析交叉路口交通的“点”理论，解决路段行驶的“线”理论，研究网络车流的“面”理论。交通流的分析方法有三种：概率论方法、流体动力学模拟理论和跟车理论。较为普遍的是概率统计分布理论。
（4）人——机特性。主要研究在现代交通条件下，机动车驾驶员与行人的生理特性和心理特性；研
究汽车的动力性、操纵性、制动性和行驶稳定性；研究道路与汽车运行的相互关系以及环境、地形、地物、气候等所引起的交通问题；探索人与车、人车与道路、人车路与环境之间的相互影响、相互制约的规律。据以指导交通规划、道路及其他交通设施的设计，交通管理和驾驶员培训等各项工作。
（5）交通管理。交通管理是现代交通不可缺少的重要组成部分，是保证交通畅通和安全的重要措施。
它包括技术管理、法制管理、行政管理和安全教育。
技术管理包括设计交通设施，设置交通标志、标线、号志，实行交通渠化等。
法制管理是指对车、路、人、环境颁布各种强制执行的交通法令。
行政管理是对车、路、人的管理，如实行时差上、下班制度，减少高峰交通量等。
安全教育包括对驾驶员的培训、考核，对驾驶员及人民群众进行交通法纪和交通安全的教育。
（6）道路线型的设计。面对新的交通情况，对道路的改建、扩建及新道路进行道路几何线型设计，
更好地反映人、车、路、环境之间的相互关系，更好地满足迅速、安全、舒适的运行要求。
（7）对交通事故与道路交通安全的研究。主要是研究和掌握交通事故发生的规律，弄清交通事故与
人、车、路、环境之间的关系，以及采取减少交通事故的措施。
（8）汽车交通对环境污染的防治。汽车交通对环境污染主要是指车辆的振动、噪音、废气，因此，
交通工程学的任务之一，就是研究污染程度，如何进行监测及采取防治的措施。
（9）城市公共交通的研究。主要研究城市的交通管理及交通控制，解决城市交通拥挤、事故增加、
环境污染等问题。
作业二 交通流特性
1.什么是交通流、交通量、行驶车速、行程车速、车流密度、占有度？
答：交通流是在道路上人、车、物从甲地到乙地的流动形态，即人们通常所说的行人流、车流、客流、物流等。
交通量是指单位时间内通过道路某一断面（一般为往返两方向，如特指时可为某一方向或某一车道）的车辆数和行人数。
行驶车速是以车辆行驶于某一区间所需的时间（不包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。
行程车速是以车辆行驶于某一区间所需的总时间（包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。
车流密度是指在一条道路上车辆的密集程度，即某一时刻在单位长度内（一车道或全车道）的车辆数。
占有度是指形成交通流的每台车辆对道路的占有情况。
2.一段长500米的六车道道路上，在某一时刻每一车道有12辆车，问该路段的车流密度为多少？ 解：
12?1000?24（辆/公里） 500?K车道?6?144（辆/公里）
作业三 交通流基本参数调查
1.依目的需要而开展的交通调查一般有哪些类型？
答：（1）为探明全国性、地区性、全市性等大范围的交通需要和交通状况进行的交通调查，主要内容
有：①国家干线网流量观测点交通量调查；②汽车起讫点交通量调查；
③城市居民出行调查；④主要交叉口交通量调查。
（2）为某一条路线进行综合治理交通、道路改建、交通设施建设等目的需要收集资料进行的交通
调查；要求对交通的组成和时间的变化作详细的记述。主要内容有：
①路旁发放调查卡片，调查汽车经过路线和起讫点；
②在主要交叉口进行行车方向和车辆类型的交通量调查；③地区出入交通量调查；
④瞬时车速调查；⑤运行时间调查；⑥地区的现有车辆数调查；
⑦路上、路外停车实况调查；⑧通行能力调查；⑨阻塞程度及其发生的频率调查；
⑩公共交通车辆运输系统及其利用状况调查及在阻塞或多事点为弄清主要原因的特别调查。
（3）为改善不良路段和交叉口的交通状况进行的交通实况调查。主要内容有：
①交通量调查；②速度调查；③密度调查；④通行能力调查；
⑤影响交通流的主要因素（横穿公路的行人、自行车、停驶车辆）的调查；
⑥交通事故发生状况的调查。
（4）其他的交通调查，例如：行人、自行车交通调查；汽车超车及合流的交通调查；老人与儿童
的行动特点的调查；交通环境与交通公害的调查等。
2.交通延误资料有何作用？
答：（1）评价道路的阻塞程度和服务质量。交通延误十分直观地反映道路交通的阻塞情况，而对于道
路的使用者，最关心的是时间和延误。因此，交通延误资料客观地反映道路的阻塞程度，也
体现了道路服务质量的高低。
（2）道路改建的依据。在拟定道路或路口改建计划时，是否应拓宽道路或实行快慢车隔离，是否
应设左转专用道等，都应以延误分析为依据。
（3）运输规划。交通运输部门在运营调度时往往不是选择距离最短的路线而是在选择行车时间最
少的路线，有了延误资料，有利于运输部门进行路线选择。
公共交通运输部门制定行车时刻表，调整路线运行状况时，也要依据延误资料。
（4）经济分析。交通运输部门计算运输成本、交通管理部门对采取某一工程措施或管理措施进行
可行性研究时，通常将时间换算成经济指标，延误资料是重要的原始资料。
（5）前后对比研究。对交通设施改善前后的延误时间进行调查，可以对改善的效果作出评价。
（6）交通管制。根据延误资料，可以确定是否应限制停车，是否应采取单行或禁行等交通管制措施。
延误资料还是确定路口信号灯配时的重要依据。当路口某一方向的延误明显大于另一方
向时，则应调整绿信比，使两方向延误大致相等。
（7）交通延误资料。可以作为交通运政部门进行定线管理、合理调控线路运力的重要依据。
作业四 交通流理论
1.交通流分析方法大致有哪三种理论？
答：（1）概率和统计分布理论；（2）流体动力学模拟理论；（3）跟车理论。
2.在一设置停车标志的交叉口，次干道上的车辆为能横穿主干道车流，需要主干道车流出现至少为6秒钟的车头时距。如果主干道车流量为600辆/小时，问车头时距等于或大干6秒钟的概率为多少。 解：P(ht?6)?e?600?6/
即约35％的车头时距等于或大于6秒钟。
作业五 通过能力
1.什么是道路通行能力、道路条件、基本通行能力、服务水平
答：道路通行能力或称交通容量，是指车辆在可以接受的运行速度和行车无阻碍的条件下，道路上某
一断面处在单位时间内能通过的最大车辆数。
道路条件是指道路的几何组成状况（如车道宽度、侧向净空路面状态、道路线形、视距及坡
度等）和沿途条件（如沿途的街道化程度）。
基本通行能力是指在理想的道路和交通条件下，假定由统一类型的标准车辆以适时速度的最
小的车头间隔作连续行驶在单位时间内所通过道路某端面的最大车辆数。
服务水平，就是指道路使用者（即车辆驾驶员）根据不同交通状态，从速度、舒适、方便、
经济和安全等方面所能得到的服务程度，从行车速度和行驶时间，车辆自由行驶的自由程度（如能否保证要求的行车速度），交通受限制的程度（如车辆的延误时间和每公里的停车次数等），行车的安全性、舒适性、畅通性、经济性等方面能体现出道路服务水平的高低。
2.什么是侧向净空的修正系数
答：侧向净空是指车道外边缘至路旁障碍物（灯柱、护栏、停放的车辆等）的距离。根据实际调查表
明；当净空小于某一数值时，会使驾驶员感到不安全而使车辆偏向路中央行驶，这就使边部车道宽度无法利用，相当减少了车道宽度。当路肩宽度不足时，其对通行能力的影响与侧向净空不足完全一样。因此，当侧向净空或路肩宽度小于 1.75米时，应对基本通行能力加以修正。
作业六 道路交通组织与控制
1.道路路线各组成部分的组合对交通条件有何影响？如何减少其影响？
答：道路路线的几何组成部分的尺寸改变越大，则驾驶员的不舒服程度和发生交通事故的危险性亦趋
严重。道路的几何组成部分组合的恰当，驾驶员的紧张情绪会显著下降，行车速度无骤然变，交通状况保持稳定。这样有利于驾驶员加强注意，缩短反映时间，提高反映灵敏度，在这种情况下行车最安全，驾驶汽车也不易疲劳。
要保证驾驶员心理负担处于最佳状态，其方法之一是设计使驾驶员视线开阔、心理明快的道路路线，保证路线空间畅通原则以及便于驾驶员识别方向的原则。当道路改建和组织道路交通时，更应遵守这一原则，以保证提高运输车流的行车准确性。
2.《道路交通标志和标线》规定的交通标志分为哪七大类：
答：（1）警告标志：警告车辆和行人注意危险地点的标志。
（2）禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。您所在位置： &
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交通工程学-交通流理论07***.ppt116页
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交通流理论 目 录 §8-1 概述 §8-1 概述 1959年12月，交通工程学应用数学方面学者100多人在底特律举行首届交通流理论国际研讨会，并确定每三年召开一次。从此，交通流理论的研究进入了一个迅速发展的时期。 1975年丹尼尔 Daniel I.G 和马休 marthow，J.H 汇集了各方面的研究成果，出版了《交通流理论》一书，较全面、系统地阐述了交通流理论的内容及其发展。 1990年美国Adolf D．May出版了《Traffic Flow Fundamentals》 1996年，美国联邦公路局（The Federal Highway Administration，FHWA）出版了《Monograph on Traffic Flow Theory》。主编Nathan H．Gartner，Carroll Messer，Ajay K．Rathi等。涉及的内容包括：交通流特性、人的因素、车辆跟驰模型、连续流模型、宏观交通流模型、交通影响模型、无信号交叉口理论、信号交叉口交通流理论、交通模拟和交通分配。
§8-1 概述 目 录 §8-2 交通流的统计分布特性 §8-2 交通流的统计分布特性 §8-2 交通流的统计分布特性 §8-2 交通流的统计分布特性 §8-2 交通流的统计分布特性 【例4-1】设60辆车随机分布在4km长的道路上，服从泊松分布，求任意400米路段上有4辆及4辆车以上的概率。 【例4-2】 Adams数值例题 对某一交叉口观测数据如下,车辆到达数超过3辆的概率是多少？ §8-2 交通流的统计分布特性 §8-2 交通流的统计分布特性 【例4-3】某信号灯交叉口的周期C
97s，有效绿灯时间g
44s，在有效绿灯时间内排队的车流以s 900（辆/h）的交通量通过交叉口，在有效绿灯时间外到达的车辆要停车排队。设信号灯交叉口上游车辆的到达率q 369（辆/h），服从泊松分布，求到达车辆不至于两次排队的周期数占周期总数的最大百分率。 §8-2 交通流的统计分布特性 §8-2 交通流的统计分布特性 §8-2 交通流的统计分
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交通流理论习题
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