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“空中云梯”通湘粤
赤石特大桥地跨青头江河道，位于宜章赤石乡下欧村和渔溪村之间的河流阶地及河滩上，是国家高速公路网厦蓉高速公路湖南境内汝城至郴州段关键控制性工程。试想，在秀美连绵的群山中，当你驾车在离地面 200 多米的空中桥面驶过，与群山比肩，于云雾缭绕中穿行，让人产生一种神奇的感觉。
大桥于 2010 年 3 月 28 日开工建设，预计2014 年底建成通车，总造价为12 亿元，合同工期为 54 个月。湖南省交通建设工程监理有限公司（简称湖南交建监理）组建汝郴高速第五监理处，具体负责汝城高速公路 K87+360-ZK89+720(Yk89+690)段赤石特大桥建设监理服务工作，监理路段长 2.36 公里。
“湖湘精神”挑战国际水平 “赤石特大桥地质条件极其复杂，困难多、技术复杂、挑战大、标准化施工难度大，只有严格质量和安全管理，一切服从质量和安全，统筹工程安全质量管理及进度，才能高效优质地完成建设任务。”这是“湖南交建监理”汝郴高速第五监理处赤石特大桥监理负责人郑罗云讲的一番话。
大桥科技含量高，结构新颖，在国内外特大桥梁中索塔结构形式尚属先例；技术难度大，工程规模巨大，存在漂卵石覆盖层超岩溶发育地区钻孔灌注桩、双面双曲线型超高索塔线形控制、超高索塔的混凝土泵送、高空超重挂篮设计、四塔预应力混凝土斜拉桥合龙施工、高空间主梁高性能混凝土配合比设计、超高主梁、主塔抗风及抗震稳定性研究、超高索塔的钢锚梁***、大体积混凝土施工期水化热温控施工技术等罕见的十大技术难点，施工运用的工法及相关方案国内还无可供借鉴的成熟经验。因此，一系列新技术的应用，加上工期异常紧张，只有实行近乎严苛的监督检验标准才能满足工程建设的需要。
在施工现场举目远眺，大桥展露出宏伟的雄姿。资料显示，桥塔呈H 形索塔，主体结构跨径达到 165 米+3×380 米 +165 米， 主 桥各塔均 布置 23 对斜拉索，斜拉索采用低松驰钢绞线，拉索纵向呈扇形布置。大桥共有 4 个索塔，索塔分别高 254.63 米、274.13 米、286.63 米、271.13 米。
主桥全桥划分 193 个梁段，其中塔区梁段 4 个，梁段长为 26 米，标准梁段 146 个，梁段长 8 米，其余梁段长分别为 2 米、4 米、6 米。主梁断面为单箱四室箱型断面，主梁主要采用前支点挂篮施工，挂篮设计承载力高达 680 吨，全桥混凝土用量 35 万立方米，主塔混凝土用量高达 25 万立方米，用钢量达6万吨，用钢筋量约28457吨，型钢 4622 吨，钢绞线 3313 吨。综观全桥，具有桩大、孔深、墩高、多塔、大跨径等特点。
赤石特大桥和矮寨特大悬索桥都是湖南高速公路建设的地标性工程，建设难度极大，多项技术达到国际先进水平，被列为湖南省重点建设工程之一，社会关注度较高。面对压力，郑罗云显得自信、坚定：“我们湖南人心忧天下，敢为人先，敢于担当的‘湖湘精神’是我们工作的动力，以‘湖湘精神’挑战国际先进水平，努力克服困难，锻炼一支过硬的队伍，是我们的目标。”
让制度成为习惯 为确保工程质量，监理处针对赤石特大桥建设的复杂性及管理的连续性，始终强调把好“三关”。一是严把审核检验关。他们要求监理人员对每一个单元工程，特别是大桥的技术方案、安全监管、测量监控、材料检测、钻桩、浇桩等重点、难点，采取全过程旁站，严格按施工技术规范和质量检验评定标准进行监理，发现问题及时下令整改。二是严控原材料进场关。
规定施工方必须从批准的厂家购进主要材料，且确保材料经过试验，有备查数据，监理处做到随时检查、抽查，杜绝不合格材料进场，切实把好原材料质量关。三是加强对隐蔽工程的排查和规范，在隐蔽工程覆盖前，仔细检查混凝土强度、水泥浆的覆盖程度和里面的钢筋数量，检查各种原始凭证和原始记录，要求做到专业工程师至监理员人人心中有数。
在管理过程中，监理处要求在工程控制上要做到“三化”：管理目标化、程序格式化、监控制度化。工作中要求通过不同的形式将“三化”传递到施工单位，如工地例会、现场检查、定期会议等进行宣讲，要求施工方逐项落实，使施工单位自觉执行监理指令，确保监理工作的全面展开。
为保证赤石特大桥按要求完成每阶段的目标，监理处以质量为前提跟时间赛跑，将监理人员分为几个小组，吃、住、行都在工地，并强调所有监理人员改变以往的监理观念和监理方式，以技术规范和质量标准为依据，以加强过程控制和巡视旁站等为手段，以科学的检测数据为基础，实行过程、进度、安全的全控制。同时，要求监理人员必须坚持按程序办事，随时进行检查，做好旁站和督促，前道工序经监理人员检验合格后方可进入下道工序，看到存在的隐患要求及时进行整改，做到“事前有交待、事中有检查、事后有验收”。
强化质量管理 工作中，无论酷暑盛夏，还是天寒地冻，郑罗云都亲临一线，查看线路，掌握第一手资料。他是大伙公认的管理权威和技术权威，特别是夜间施工过程中，他总结出很多有经验的工作方法和技巧供大家学习参考。比如现场支架扣件的“一敲”、“二听”的检测方法。郑罗云介绍，“一敲”、“二听”是指用金属敲支架，若无杂音则正常，若有砰砰或零碎的混浊声音则预示着支架有问题。夜里，他经常右手拿着手电或移动电灯，左手拿着金属块或铁锤，检查施工处的支架、隐蔽工程等是否有白天工作时注意不到的情况。有几次，他在钢筋梁的检查中，发现了几颗螺丝钉的松动和钢结构搭接不牢固，马上要求相关人员进行处理。如果不及时处理拧紧，就有可能导致支架变形和扭曲，从而导致人员伤亡情况的发生。
2012 年的梅雨季节，连续数周的细雨打断了监理处人员的工作。在这段时间里，郑罗云在监理处组织开展了技能培训、考核等活动，将理论知识和实践很好地结合在一起，不断总结和巩固。通过平时轮班学习和空闲时间的培训，监理处每年考取监理工程师和取得监理人员培训证的人在公司来说都是最多的。
在他 2013 年的监理日记中，有这么一组数据：开展安全综合全面检查 6 次、安全内业综合检查 10 次，下发安全隐患整改通知单17份，下发安全监理细则、安全风险分析和预防实施方案等10 份，召开安全工地例会12 次，安全分析会6 次，技术方案评审会 4 次，批复各类安全质量技术方案文件 75 份……
李诗兵，第五监理处监理副处长。
面对赤石复杂的地形环境，他总是能想方设法找到最佳的处理方案解决问题。赤石属山区地貌超岩溶发育地型，存在强岩溶发育带和断层破碎带等问题，桩基施工是赤石特大桥建设的重难点之一。他要求所有人员认真了解桩基施工的工艺方法和程序，正确处理好工程质量、安全与进度的关系，桩基浇灌、夯实，水泥混凝土、沥青混凝土施工时，现场监理人员必须旁站；工程进度必须服从质量安全，做到无质量的进度不要，不合格的工程必须返工，确保工程建设持续、有序地推进。
一次，李诗兵带领监理人员到 5号桥墩检查。站在 60 多层楼高的桥墩上进行检测，如同站在悬崖边缘，没有一定的工作经验和强健的体魄是吃不消的。作为一名老员工，面对最危险、最艰苦的工作，他淡定地说 ：“我先给大家做个示范，你们再开展工作。”就这样，他拿着仪器，默默地走在最前面进行观测，大家看在眼里，在心里为他鼓掌。
谭旭，第五监理处的测量主管，在赤石工作的每个日夜，都能看到他削瘦、坚毅的身影。由于大桥为超高收腰型变截面索塔，截面为带凹槽的八边形，断面复杂，对索塔线形控制是一项非常关键的工作。他从不放过任何一个细节，不松懈任何一道程序。
2012 年 12月的一个晚上，在模板检查验收过程中，他发现施工中模板***存在超出规范要求的现象。为保证索塔的线形及垂直度，他利用整整一个晚上指导工人现场调整模板，直到合格为止。他仅休息了两个小时，又照常出现在了工地上。
大桥钢锚***施工过程中，索道管***定位精度要求非常高，必须在晚上进行测量。同时，为了抢施工进度，一个晚上要***数节钢锚梁。这样，如果上节不验收的话，下节钢锚梁***后无法检查。为此，他采取了全程旁站的监理工作方式，常常一干就是一个通宵。他们呈现的“湖湘精神”获得了施工方好评。
健全安全体制 安全生产是保证质量、进度的关键。监理处相继成立了第五监理处安全生产领导小组、防汛领导小组、突发公共应急管理领导小组、“平安工地”领导小组、“安全生产月”领导小组、“打非治违”活动领导小组。他们坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强化以人为本和安全发展理念，建立了层层落实责任、逐级抓好落实的安全管理体系，明确了管理范围和相应职责，加强安全生产教育培训、安全技术交底，不定期地参加施工单位的教育讲座、安全工作交底会，制订了“内部安全管理规定”、“机动车辆管理规定”、“办公、食宿管理规定”等，所有人员都签订《安全监理目标责任书》。
全体监理人员都对以上规章制度进行了深入学习，树立了“安全无小事”的思想，增强了安全管理意识。他们根据各标段的工程情况，积极开展了特种设备、高墩施工、临时用电、特殊天气施工、临时附属结构等专项安全检查。同时，针对近年来施工安全事故易发、多发的工程部位及施工工艺安全技术措施中存在的问题，不断完善安全措施，抓好安全工作责任落实，按照“谁检查、谁签字、谁负责”的原则，加强监督检查，防范生产安全事故的发生。由于各种安全监控措施到位，工程实施过程中未出现伤亡事故。
“质量第一”换来的是工程质量的优良。2011 年，第五监理处被湖南省政府授予重点工程先进监理单位；在季度考核中多次被评为 A，在公司的年度考核中每年都被评为先进……
巍巍五岭，逶迤罗霄，“一桥飞跃南北，天堑即将通途”，无限风光尽收眼底。站在大桥的最高处，郑罗云俯视着这连绵的青山碧水说 ：“站在这里，所有的艰苦、辛酸，都会化为乌有。
看看眼前这宏伟的景象，我们付出的一切都值。”
苍茫夜色中，赤石特大桥亮起璀璨的灯火。这条展开双翅的巨龙，正向着光辉、灿烂的前程，自由翱翔……
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摩天轮停止运行咋办？看空中云梯如何巧施救
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重庆商报--上游财经记者 朱婷
国庆、中秋将至，为方便市民，欢乐谷举行大型游乐设施应急演练
国庆、中秋即将来临，为让市民和游客玩得舒、安全，9月21日，由国家质检总局特种设备安全监察局、重庆市质监局等部门主办的两江新区大型游乐设施应急救援演练在欢乐谷举行。
据了解，此次应急救援演练模拟的是摩天轮在运行过程中突然停止运行。欢乐谷的摩天轮总高度为120米，共有48个轿厢，可承载游客288名，当天，共设置了三个救援场景：一是电源转换救援，二是人力驱动救援，三是云梯空中救援。云梯空中救援环节，云梯升至58米的高空，救援人员打开轿厢，很快就救出“困”在摩天轮的游客。
对此，重庆市质监局相关负责人提醒，国庆、中秋假期来到，摩天轮作为一种游乐设施，乘客坐在摩天轮轿厢内可以慢慢上升，从高处俯瞰景色。同时，摩天轮也是一种机械设施，有可能产生故障，因此，市民乘坐摩天轮时需要注意以下事项：
1.身高1.2米以下的小朋友需在***陪同下乘坐；
2.患有高血压、心脏病、低血压、经常性头晕、头痛、孕妇等身体不适者，请不要乘坐。
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