摘要：什么是死飞自行车？死飞自行车很受年轻人的喜爱，因没有***传统刹车闸以及飞轮是死的等特征，导致易发生意外。 死飞和其他种类自行车的根本区别即在于飞轮的差异。与活飞自行车不同的是，由于死飞轮的特征，本身拥有后轮制动系统，手刹不是必须零件。那么，死飞自行车怎么刹车呢？
【死飞自行车】什么是死飞自行车 死飞自行车怎么刹车呢
School单车文化，最初由Messenger快递工作者而起的快速单车文化，在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延，成为街头文化的代表。
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死飞自行车和普通自行车的区别
普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而死飞则不然，死飞车的飞轮将链条和后轮牢牢的固定起来，所以死飞车轮子与链条是同步转动的，骑死飞时人必须不停的踩踏才能保证车辆的持续前行。而同时也能通过反踩踏板实现刹车、倒骑等动作。也可以很好地控车，从而玩出多种花样。死飞讲究简约，许多死飞没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。
1.看死飞自行车的品牌
如果是整车就是看品牌，选择大品牌的死飞自行车始终是有保障的，因为他们的售后服务比较好，而且质量和安全性也比较有保障。
2.看死飞自行车的花鼓
死飞自行车一般由19个零件组成，其中最主要的是花鼓，其次是车架和前叉，然后是碗组、中轴、牙盘、轮胎。花鼓有滚珠花鼓学，轴承花鼓和桶轴花鼓。
1）滚珠花鼓的润滑组件就是内藏的***，而两边有螺丝固定的挡，以挡的松紧来控制花鼓轴的润滑度，这种花鼓的密度性不好，容易进水，***间抹有油脂，长时间就会积灰，就会看到厚厚的很恶心的黑泥油，难打理。 其中某一颗***出现磨损，则花鼓就会出现卡，顿，异响等声音，而且不好修补。
2）轴承花鼓又分2轴承4轴承，这种比前一种滚珠花鼓就要精密，花鼓里的***被圈状或者圆棒状的轴承所代替，所以转动起来会很平稳润滑，承受力量均匀，耐磨。不易进水，容易修补。现在主流的死飞自行车都是用这种花鼓。
3）桶轴花鼓，主要用在RH林道越野，山地速降等大型山地车上，其耐力与霸气感不可小视，价格不菲。
3.看死飞自行车的车架材料
一般市场上出现的车架主要有铁，钢，铝合金，钛合金，碳纤维。
铁车架：成本低，但是强度和抗疲劳度等都无法满足要求，而且都很重；铝车架：质量轻，但是很脆，所以铝合金的死飞车架，经常出现破裂的情况，比较危险；钢车架：主要是铬钼钢车架，在强度、重量、抗疲劳度、弹性方面都最适合做死飞车车架。
钛合金：比较贵，重量轻，是钢的一半多一点，强度高、耐蚀性好；
碳纤维：非常轻，就是价格昂贵，顶级的车架的价格都要上万，有些品牌甚至超过2万元。
所以就目前来说，钢架还是最佳的选择。
4.死飞自行车的牙盘和中轴
好的牙盘的材料通常为铝合金，这种牙盘重量轻，强度大，而神车的牙盘是铁的，也是所谓的半铝牙盘，这种牙盘重，容易生锈和损坏，盘片也比较薄，而且中轴没有立体感。
5.看死飞自行车的轮胎和碗组
死飞自行车对轮胎的要求很高，不要选那种碰到个台阶都会爆胎的轮胎。碗组选择密封培林结构的，这种质量轻，强度大，润度很好，耐用，也耐撞击。
6.死飞最重要的就是他的花鼓，其他的再好，你的花鼓不是固定齿轮，他就不是死飞。活死两用的花鼓，也算死飞，而倒踩刹车那种就是神车，因为真死飞自行车倒踩会倒走。我个人觉得其实很好分辨是死飞车还是神车，先看能不能倒骑吧，然后看后轮花鼓哪里有没有一些东西在车架上，没有就应该是死飞了。
7.纯粹的需要一定的技术，并有危险性，所以提醒大家***手刹车以保证安全，尤其是上路的话，是对自己负责也是对他人负责，***手刹车并不是代表技术的高低，也不是辨别新手老鸟的方法，只是为了踩太快发生紧急情况而用的。
定杆：前轮45°向前脚方向偏,曲柄水平,用小腿的力量控制脚踏的前后平衡。(10分钟为成功熟练)
放手定杆 按照定杆的程序,控制好平衡放开手,上半身放松,依靠双脚的前后作用达到平衡。
MID SKID(座刹)：做此动作时,人可稍微离开座垫,然后利用狗嘴,前拉后踩,使后轮抱死(后踩的时候,往车架方向踩)。
SKID：曲柄水平的时候前拉后踩,身体尽量靠向车把的前面,身体越往前会越轻松。(脚的力量要支撑住脚踏的惯性)
LONG SKID：做此动作时,人双手伸直握把,小腹紧贴车把,身体前倾,两腿伸直,当两脚与地面成45°时,后脚找往下踩的感觉。
跨刹：当骑到一定速度时,在踩的那只脚在曲柄最高点要向下时,另一只脚迅速跨把,踩脚踏的那只脚刚刚一个轮回上来,顶住就可以了。
钓轮：先无手定杆,要确定在上面的那只脚找到往下踩的感觉,在踩脚踏的同时车把会轻轻抬起,再用双手抓住车把(起头时重心靠后)。
抬头转把：这个动作难的地方在于抬头的时机,做动作时身体向后靠,脚掌自然发力拉起车头完成转把。
倒踩画圈：车头打右的话,身体应稍往右边内侧倒,然后直接后踩就可以了。需要反复练习,主要是控制好车头内侧即可,绕圈的时候可以稍微站起来再坐下去,因为这对新手来说还是可以控制一下平衡的。
倒骑：首先把臀部放到车把上,双手握好车把,这个时候需要注意的是尽量利用双腿的力量先轻轻滑动并掌握好平衡之后,双脚放在脚踏上往后滑动。
跨刹其实是个很简单的动作，骑行的速度保持大概10到15这样，然后当你后脚位上到最高点时，把前脚放在把立位置，跨坐上去。然后后脚顺力度带动曲柄骑行一圈后，到牙盘大概7点钟方位就用后脚掌发力，一登。就完成了跨刹动作。
重心压后，双手伸直，大腿内侧夹座包。脚位拉水平线对称点(方便调整前后位置)。分清楚自己惯性哪只脚在前，便把车头朝那个方向打45度，然后定住。如果感觉快要跌倒的话，可以微微站起来定杆，重心会集中在双脚上。
在这里想说，倒踩不是一件很复杂的事，但也不简单。起码想学倒踩，必须定杆要能原地定个10多20分钟(练习定力，重心集中，如何发力)。因为倒踩和定杆的关系就等于母子关系。站着定好杆，调整下位置，后脚位微高，然后发力向后踩，紧接着的第二脚就得坐在座包上找重心。(期间必须练习好当车子骑行的时候，重心必须在后面压着座包，双手保持伸直状态，要hold住整个场面。
转把有原地转，还有抬转2种，通常我们这些新手先学会的都是原地转。
1)原地barspin：骑行时，前脚位上到1点钟位置，(熟练点可以在3-4点钟位置)然后就朝惯性定杆方向转，手必须快速接把。
2)抬把转：骑行时，脚位上到1点钟位置，重心往后，前脚一踩，车头崛起同时转把。
死飞怎样刹车不磨损外胎
一：手刹，这绝对是省外胎最好的方法。其实装个刹车也没什么丢人的啊，小学生肿木了我就是要安全情况下才玩死飞啊，我就是要慢慢学会了各种技术才不装刹车啊。我就是要这样子爱惜我的死飞自行车啊，小学党零用钱伤不起啊。
二：别每次都一定要skid刹车，死飞刹车的方法也并不是每一次都得要skid才能停下来，你向后骑同样也是可以刹车的，只要速度不是太快一样能刹车。但这方法长久来说不好，会容易对脚有些影响。不建议常用！
三： 还有一种是跳刹车，靠脚踏发力，把后轮抬起离地，使得减速刹车。这种效果不是很理想，另一种就是比较快速刹车的方式，直接把一脚底伸到后轮外胎上面，使劲卡住，能达到快速刹车。
原标题：死飞不是你想玩就能玩！场地选不对，那还怎么骑？
骑行时代已至，街头顿时出现了不少类自行车，山地公路山马休闲助力折叠等等，不一而足。
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而其中最引人争议的莫过于死飞，也称作固齿车，因其“不***刹车”而成为大众眼中的“危险车类”。
近些年，光是骑死飞出现的交通事故就不少。前段时间，“大学生骑死飞前往大罗山时坠崖身亡”的新闻更是再一次将死飞推入大家视线中。
死飞，即为固定齿轮自行车。它起源于场地自行车，飞轮是固定的，向前踩车子向前，向后踩则车子向后，后有一些另类的自行车爱好者利用废弃的场地车作为工作交通工具。
死飞车只有一个车架、两个轮子、一个车把和座子，因外观简约，重量轻、速度快深受某些发烧友的喜爱。死飞骑行更是需要一定的技术，也具有一定的危险性。
提到死飞车，不少人的第一反应就是：没有刹车的自行车。
其实，死飞带动后轮的后飞轮是固定的，一般自行车不踩也可以滑动，而它则要不停地踩踏才能前进，甚至可以往后踩踏倒车。
而死飞最开始并不是作为交通工具出现的，它代表的是一种“街头文化”，也是跟“潮流”、“耍帅”联系起来的。还有资深车友称：“在不少国家，骑死飞的基本都是装了车闸，并不是传说中的没有刹车！”
另外，大家在骑任何自行车时，切记戴好头盔等装备，这是另一重安全措施！
要知道，死飞的装置不符合我国《道路交通安全法》的相关规定，是不适合在国内上路行驶的。所以，如果骑友们想试试死飞，切记寻摸好合适的场地，以免发生意外。
练习死飞前，记得戴好安全装备！
其实，不管是死飞还是山地公路，大家在骑行的时候一定要戴好安全装备，譬如说头盔手套眼镜。死飞车的骑行需要一定技术和经验，新手就先不要尝试了，以免无法保障自己的安全，还可能造成他人受伤的恶果。
骑死飞车，最好找专业场地练习！
死飞自行车与场地自行车属于同一类自行车，在专门的场馆练习固然好，但是在大陆地区，目前专门的自行车场馆并不多。所以，大家在骑行时，最好找僻静一点的场地，主要是“人少车少路况好”的，可以绕圈骑行不用担心车多了！
练习死飞，尽量在夜晚结伴出行！
一般来说，新手不建议骑死飞，对车况掌控经验不够。如果想开始练习的话，尽量找关系好的车友结伴出行，在体力不支的情况下还可以互相有个照应。而关于骑行的时间，最好是晚上9点、10点左右甚至更晚，这时候车流少，与汽车争道的情况也较少发生。
对于死飞，不少人玩儿的就是心跳！不过，小迪还是要说：记得戴好装备，安全第一！
