别花冤枉钱！修车师傅常说的动平衡、四轮定位是什么？
别花冤枉钱！修车师傅常说的动平衡、四轮定位是什么？1/ 6
别花冤枉钱！修车师傅常说的动平衡、四轮定位是什么？
[车友头条--] 相信很多人都听说过和，但真正了解它的人并不多，因此在汽修店换完轮胎后，修理工往往都会忽悠消费者去做一次四轮定位，所以花了不少冤枉钱，也破坏了车辆原始的各种系数，开起来也没之前那么顺手。那么四轮定位和动平衡到底是什么呢？什么时候该做？
四轮定位的作用就是通过调教轮胎与转向、悬挂等各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。但随着行驶里程的累计和轮胎的磨损，这些原本固定的位置都会出现改变，即使是非常微小的变化也会影响行车的安全。所以，想要恢复原来的角度，则需要做四轮定位。另外，值得一提的是，四轮定位需要更改的零部件比较多，并不是所谓的“保养”，而是一种维修手段，不建议经常做。
什么时候该做四轮定位？
如果你的车开起来出现方向盘沉重、抖动、跑偏、方向盘不能回正这几种情况，则需要去做四轮定位。另外，当发现自己车辆的某一侧轮胎出现较为严重的偏磨情况，同样需要去做；而车辆发生交通事故，严重到把转向系统和悬挂系统都伤及的时候，那就更不用说了。
但有时候方向盘沉重、跑偏也很有可能是因为胎压不正常或四个轮胎的磨损本身就严重，这种情况则不需要做四轮定位。所以，在做四轮定位之前，要分析好车辆的问题所在。另外，在强调一点，四轮定位不是保养，不需要定期做，而是视情况而定。
说完了四轮定位，咱们来说说动平衡。因为车轮是由轮毂和轮胎两部分组成，二者的中心可能会出现配合不好的情况，而动平衡的作用就是让车轮一直处于同心运动的状态。如果车轮各部分的重量分布不均，车轮在高速旋转时就会出现抖动的情况，会增加轮胎某一面的磨损情况。
对于动平衡大家只要记住一点：只要轮胎和轮毂拆过的，就必须要做一次动平衡。因为，补过胎后由于磨菇钉、补胎胶的影响，车轮同样会出现重量分布不均的情况；换过轮胎也会出现轮毂和轮胎的重心不在同一个点的情况。
动平衡对车辆的角度和各种零部件的影响比较小，所以，当换过轮胎后出现抖动情况，还是赶紧去做一套动平衡吧。
总而言之，四轮定位是对车身悬挂参数的调整；动平衡则是调整某一个车轮的平衡。虽然二者有着密切的联系，但很多路边的汽修店都会让你把四轮定位和动平衡一起做了，这种做法绝对是错误的，大家一定要多留个心眼了。（文/车友号 砖说车）
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我的车方向往左，师傅说前轮两边的轴距不一样。左边的往后一厘米，前些日子蹲一个包。开的挺快。这个需要做四轮定位还是换其他的件呢？
两家修理厂，一家四轮定位只需要60元，另一家需要180元，你会哪家？有的修理厂20分钟就可以搞定，而有的修理厂需要1个小时或者更长时间，区别在哪里？就像今天这个客户下次肯定是不会来了，唉，人难做，事难办。
一个四轮定位仪和四柱举升机最少需要6W，投入和产出不成正比，但是没办法，现在竞争太激烈了，我们这里每个小区方圆5公里范围，有6/7家修理厂，这次收费高了，下次就去别家，反正修理厂多的是。
这位车主到我们店更换右后轮轴承的时候，师傅发现两后轮吃胎，也就是胎面左右磨损不同。下图蓝色磨损正常，红色圆圈部分磨损严重。
车主说那就做个四轮定位吧，耗时2个小时，确定没问题交车，最后客户说工时费太贵，别家都是50/60元的，我们为什么会他收180元。车主一度非常生气，说我们太黑了，解释了半个小时，和不懂车的车主讲维修，说的难听点，就是对牛弹琴，他们不管你维修过程，耗时多长时间，只关心价格。车主最后才勉强给了钱，我想下次他肯定不会来了。
后轮外倾角数据差别很大
其实车主不理解我们也能接受，因为通常大家做四轮定位，只是调整“前轮前束”，横拉杆松松紧紧的，20分钟就可以搞定，所以60元的价格还算合理，如果调整前轮“外倾角”或“主销后倾角”，加装偏心螺栓，调整也不麻烦，1个小时能搞定，通常收费是100元。
而最麻烦的就是调整后轮“前束”或者“外倾角”，对于后桥是非独立悬挂的车型，定位数据都是无法调整的，都是由于后桥整体变形，解决办法有两个，一是更换整个后桥，二是像今天这辆车，加垫片。
这辆车的垫片是***在上面，也就是让轮胎呈内八字（***在前或后是调整前束）
后桥价格不便宜，如果不想换后桥，只能在轮毂轴承和后桥之间加垫片。根据外倾和前束的数据，将垫片***在上、下或者前、后，再检查定位数据，如此反复多次，才能找到最适合厚度的垫片。所以工作量很大，180元的费用真心不高。
借此机会说一下吃胎的原因，可分两种：
一种是胎两侧虽然磨损不同，但是胎面很平整，这种情况通常是轮胎外倾角数据有问题。
另一种是胎面成锯齿状，通常是轮胎前束有问题。
文章来源 | 汽修电路研究中心 责任编辑 | 孟瑞