蛟龙号挑战7000米潜航 水压可能致插座变形短路
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海底6900多米看似沙漠，却有很多奇异生物。
“蛟龙”号在海底6963米处发现透明海参。
“蛟龙”号机械手在抓取。
　　中国网络电视台消息：在全面完成海试任务后，今天，我国第一台自行设计、自主集成研制的深海载人潜水器“蛟龙”号计划进行7000米级海试第四次下潜试验，下潜深度预计将超过7000米，届时潜航员代表将从海底向“神舟九号”航天员送去祝福。
　　海试现场总指挥刘峰表示，计划北京时间6月24日早晨4时30分举行“蛟龙”号7000米级海试第四次下潜试验出征仪式，5时各就各位，下潜深度目标希望突破7000米，但最深不超过7100米。三位潜航员是叶聪、刘开周和杨波。任务包括坐底、采集海水和沉积物样品、拍照、录像等，并视情况采集生物样品。
　　最令人激动的事
　　在海底6963米抓到透明海参
　　海底并非沙漠，多现象无法解释
　　北京时间前天5时，“蛟龙”号7000米级海试进行了第三次下潜试验。在这次下潜试验中，“蛟龙”号从6963米深的海底获得生物样品、矿物样品、沉积物样品和水样，并拍摄了大量海底矿物和生物图片以及视频。
　　“今天的下潜试验是7000米级海试以来成果最丰硕的一次。”海试现场总指挥刘峰介绍，“从来没有谁在这个深度的海底看到过类似结核的物质，并取得样品。”执行这次下潜任务的潜航员付文韬说，“蛟龙”号此次下潜，证明了7000米的海底并不是一片沙漠，这里有生物、有矿物质，包含了许多暂时还无法解释的现象。
　　海底抓到海参、虾、水螅
　　在长达3个多小时的海底作业过程中，“蛟龙”号共6次坐底，取得三个水样、三个沉积物样本，还拍摄到虾、海参、水螅等不少海底生物。
　　“蛟龙”号载人潜水器回到向阳红母船后，工作人员第一时间从生物样品箱里取出了一个生物样品，透过它周身通透的躯体，可以清晰看到黑色的内脏。
　　“这是一只透明深海海参。”一名工作人员经分析后表示，由于温度、压力差较大，这只深海海参已无法存活。“在南海进行3000米级海试时，科研人员曾抓到过一只紫色的海参。去年5000米级海试时曾经拍摄到一只海参，但并没能抓上来。”工作人员表示，他们将进一步查看这只海参是不是一个新品种。
　　今天首次挑战7000米
　　冲击7000米潜航员会更辛苦
　　据海试现场总指挥刘峰介绍，经过3次下潜试验，“蛟龙”号已具备了下潜7000米深度的条件。
　　“在这几次下潜试验中，我们针对下潜7000米的各种要求，提前对潜水器可能出现的故障进行了充分试验，力求让潜水器提前暴露问题，现在潜水器的状态已经足以执行7000米下潜任务。”
　　他还说：“目前潜水器的可调压载系统还存在一些问题，这些问题不影响潜水器的安全性，但它会对潜水器下潜和上浮的速度产生一定影响，增加水下作业时间。”
　　此前在6月15日和6月19日，“蛟龙”号分别成功完成第一次和第二次下潜试验任务，最大下潜深度分别达6671米和6965米，创造了下潜深度最大、下潜时间最长的中国载人深潜纪录。
　　有望成为世界第一潜水器
　　今天，“蛟龙”号有望正式冲击7000米。中国是继美、法、俄、日之后世界上第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。如果这次“蛟龙”号载人潜水器7000米级海试成功，将有可能创造世界作业类载人潜水器的最大下潜深度。
　　“蛟龙”号载人潜水器副总设计师崔维成表示，如果7000米海试成功了，我们可以很自豪地说，“蛟龙”号载人潜水器是第二代作业类型的载人潜水器，它的最大下潜深度，应该是世界第一的潜水器。
　　冲击7000米潜航员会更辛苦
　　冰冷、漆黑的深海海底，巨大的水压可能让插座变形短路……
　　“蛟龙”号总设计师徐芑南告诉记者，冲击7000米级海试，“蛟龙”号将面临海底压力、海底低温及潜航员心理三大挑战。
　　徐芑南介绍，7000米海底深度，意味着“蛟龙”号外壳每平方米的面积要承受相当于7000吨的压力。在巨大的压力下，对“蛟龙”号的密封性能是很大考验，会不会有渗漏，电器插头插得到位不到位，如果在高压下有了变形，插座里面有进水，就会引起短路。
　　此外，深海是一个高压、漆黑和冰冷的世界，通常的温度是1℃-2℃。潜水器上有很多充油的设备、液压系统，油在这个高压低温下的性能如何，能否正常工作，是技术上的严峻考验。
　　深潜对潜航员的心理也是一个巨大的考验。“蛟龙”号载人舱是一个直径为2.1米的球体，其内部除了要容纳3位潜航员外，还需***许多仪器和设备。连续几个小时在“蛟龙”号密闭狭小的空间内，球舱外部是寒冷漆黑、神秘莫测的深海海底，对潜航员心理也是巨大考验。
　　为什么不一次下到7000米？
　　中国大洋协会办公室主任金建才表示，“蛟龙”号去年进行5000米级海试过程中，也反映出了一些需要技术改进的地方。因此，7000米级海试要本着由浅入深的原则，而不是一下子下到7000米。
　　中国“蛟龙”号载人潜水器于6月19日在西太平洋马里亚纳海沟试验海区进行了第二次下潜试验，最大下潜深度达6965米，这个深度距离7000米级的海试目标不过35米。潜水器还开展了近底巡航、照相、摄像、海底微地形地貌测量，并坐底完成沉积物及海水取样、标志物布放等作业。
　　“深海抓海参”技术有什么用？
　　“蛟龙”潜6963米抓海参，此举有什么意义呢？海军专家表示，我国研制“蛟龙”号主要是用于科考目的，但客观上蛟龙号在通信遥控、电子、机械等方面的技术突破都可用于军事，尤其是用于深海潜艇的研制。蛟龙号的研制成果，可以说为保卫祖国的辽阔海疆，尤其是在保卫水下安全方面作出了重要贡献。
　　据《环球时报》
　　“蛟龙”挑战7000米和卡梅隆下潜10000米有何不同？
　　“蛟龙”号这次要挑战7000米深潜纪录，但不久前美国著名导演卡梅隆刚刚驾驶深海挑战者号在同一海域下潜至10898米。那么，卡梅隆创造的纪录和“蛟龙”号要挑战的深潜纪录究竟有何区别？
　　"蛟龙'号带着科考任务下潜，不同于一般深潜。”徐芑南表示，深海挑战者号主要用于探险和摄影，而“蛟龙”号载人潜水器主要是作业型载人潜水器，它负载了大量复杂的仪器设备，可带两名科学家和一名主驾驶到深海海底进行海底资源调查和深海科学研究。在下潜试验中，“蛟龙”号的三名潜航员可通过空气的推力器到达包括平原、盆地、山坡在内的深海海底，并通过观测窗、机械手直接观测、取样和测绘。
　　在深潜的过程中，深潜器的体积越大，抵抗水压的能力就越小；而体积越小，抗压能力就越强。徐芑南介绍，卡梅隆的深海挑战者号是用于探险和摄影，仅供一人乘坐，直径设计仅为1.09米，所以抗压力强，下潜深度大；而“蛟龙”号则是作业型深潜器，要求搭载的成员和设备多，体积几乎是前者的八倍。（文字来源：扬子晚报）
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蛟龙号今挑战7000米潜航 水压可能致插座变形短路
　　今天首次挑战7000米
　　冲击7000米潜航员会更辛苦
　　据海试现场总指挥刘峰介绍，经过3次下潜试验，&蛟龙&号已具备了下潜7000米深度的条件。
　　&在这几次下潜试验中，我们针对下潜7000米的各种要求，提前对潜水器可能出现的故障进行了充分试验，力求让潜水器提前暴露问题，现在潜水器的状态已经足以执行7000米下潜任务。&
　　他还说：&目前潜水器的可调压载系统还存在一些问题，这些问题不影响潜水器的安全性，但它会对潜水器下潜和上浮的速度产生一定影响，增加水下作业时间。&
　　此前在6月15日和6月19日，&蛟龙&号分别成功完成第一次和第二次下潜试验任务，最大下潜深度分别达6671米和6965米，创造了下潜深度最大、下潜时间最长的载人深潜纪录。
　　有望成为世界第一潜水器
　　今天，&蛟龙&号有望正式冲击7000米。中国是继美、法、俄、日之后世界上第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。如果这次&蛟龙&号载人潜水器7000米级海试成功，将有可能创造世界作业类载人潜水器的最大下潜深度。
　　&蛟龙&号载人潜水器副总设计师崔维成表示，如果7000米海试成功了，我们可以很自豪地说，&蛟龙&号载人潜水器是第二代作业类型的载人潜水器，它的最大下潜深度，应该是世界第一的潜水器。
　　冲击7000米潜航员会更辛苦　　
　　冰冷、漆黑的深海海底，巨大的水压可能让插座变形短路&&
　　&蛟龙&号总设计师徐芑南告诉记者，冲击7000米级海试，&蛟龙&号将面临海底压力、海底低温及潜航员心理三大挑战。
　　徐芑南介绍，7000米海底深度，意味着&蛟龙&号外壳每平方米的面积要承受相当于7000吨的压力。在巨大的压力下，对&蛟龙&号的密封性能是很大考验，会不会有渗漏，电器插头插得到位不到位，如果在高压下有了变形，插座里面有进水，就会引起短路。
　　此外，深海是一个高压、漆黑和冰冷的世界，通常的温度是1℃-2℃。潜水器上有很多充油的设备、液压系统，油在这个高压低温下的性能如何，能否正常工作，是技术上的严峻考验。
　　深潜对潜航员的心理也是一个巨大的考验。&蛟龙&号载人舱是一个直径为2.1米的球体，其内部除了要容纳3位潜航员外，还需***许多仪器和设备。连续几个小时在&蛟龙&号密闭狭小的空间内，球舱外部是寒冷漆黑、神秘莫测的深海海底，对潜航员心理也是巨大考验。
　　为什么不一次下到7000米？
　　中国大洋协会办公室主任金建才表示，&蛟龙&号去年进行5000米级海试过程中，也反映出了一些需要技术改进的地方。因此，7000米级海试要本着由浅入深的原则，而不是一下子下到7000米。
　　中国&蛟龙&号载人潜水器于6月19日在西太平洋亚纳海沟试验海区进行了第二次下潜试验，最大下潜深度达6965米，这个深度距离7000米级的海试目标不过35米。潜水器还开展了近底巡航、照相、摄像、海底微地形地貌测量，并坐底完成沉积物及海水取样、标志物布放等作业。
　　&深海抓海参&技术有什么用？
　　&蛟龙&潜6963米抓海参，此举有什么意义呢？海军专家表示，我国研制&蛟龙&号主要是用于科考目的，但客观上蛟龙号在通信遥控、电子、机械等方面的技术突破都可用于军事，尤其是用于深海潜艇的研制。蛟龙号的研制成果，可以说为保卫祖国的辽阔海疆，尤其是在保卫水下安全方面作出了重要贡献。
　　据《环球时报》
　　&蛟龙&挑战7000米和卡梅隆下潜10000米有何不同？
　　&蛟龙&号这次要挑战7000米深潜纪录，但不久前著名导演卡梅隆刚刚驾驶深海挑战者号在同一海域下潜至10898米。那么，卡梅隆创造的纪录和&蛟龙&号要挑战的深潜纪录究竟有何区别？
　　&&蛟龙&号带着科考任务下潜，不同于一般深潜。&徐芑南表示，深海挑战者号主要用于探险和摄影，而&蛟龙&号载人潜水器主要是作业型载人潜水器，它负载了大量复杂的仪器设备，可带两名科学家和一名主驾驶到深海海底进行海底资源调查和深海科学研究。在下潜试验中，&蛟龙&号的三名潜航员可通过空气的推力器到达包括平原、盆地、山坡在内的深海海底，并通过观测窗、机械手直接观测、取样和测绘。
　　在深潜的过程中，深潜器的体积越大，抵抗水压的能力就越小；而体积越小，抗压能力就越强。徐芑南介绍，卡梅隆的深海挑战者号是用于探险和摄影，仅供一人乘坐，直径设计仅为1.09米，所以抗压力强，下潜深度大；而&蛟龙&号则是作业型深潜器，要求搭载的成员和设备多，体积几乎是前者的八倍。
　　据新华社中广法晚北晚重时等
责任编辑：张阳
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将冲击7000米下潜的潜航员付文韬（左）和唐嘉陵
　　6月1日，江阴苏南国际码头，“蛟龙”号进行7000米下潜前的最后一次集结演练，也是“蛟龙”号的第45次下潜
　　□晨报特派记者 杨育才 江苏江阴报道
　　昨天上午9点30分，江阴苏南国际码头，随着一声汽笛长鸣，搭载着“蛟龙”号潜水器的“向阳红09”船缓缓驶离，沿江东去。它此行的目的地是马里亚纳海沟，在那片海域，“蛟龙”号将冲击最大下潜深度7000米。一旦冲刺成功，“蛟龙”号将成为全球同类型载人潜水器中的“王者”，可在全世界99.99%的海洋洋底畅行无阻。
　　侧看的“蛟龙”号像条鲨鱼
　　6月1日上午9点，江阴市苏南国际码头，白色的“向阳红09”静静地泊在岸边。船尾甲板上，是白肚皮、红脊背的“蛟龙”号，胖乎乎的体型，惹人注目。
　　从侧面看去，“蛟龙”号酷似一条短胖的大鲨鱼。头部张开的“大嘴”里，密布着各种照灯、摄像头，以及两支粗壮的机械手臂，就像大鲨鱼嘴里的牙齿。前上方左右两侧，各嵌入一个螺旋桨，像是鲨鱼的眼睛，炯炯有神。尾部上下左右四个红色的尾鳍，将四个螺旋桨分隔开来。
　　在“蛟龙”号旁边的甲板上，还堆放着几堆条砖形的铁块。“向阳红09”船政委陈崇明告诉记者，“蛟龙”号的下潜和上浮，都采用无动力方式。这些铁块是压载铁，下潜前装到“蛟龙”号上，利用重力下潜。到达预定深度后，抛掉其中一组，并通过可变压载水泵进行微调，实现悬停。水下工作完成后，再抛掉另一组压载铁，“蛟龙”号就可以浮上海面。
　　最后次演练检查收放设备
　　10点30分，身穿蓝色潜航服的潜航员叶聪、付文韬和唐嘉陵站在潜水器上部，舱门打开，三人依次进入潜水器，开始舱内检查。
　　10点50分，船上喇叭里传出海试总指挥刘峰的声音：“我宣布，第45次下潜试验开始！”
　　这是“蛟龙”号冲击7000米试验前的最后一次集结演练。据悉，“蛟龙”号的每一次海试，都要多次下潜，这次集结演练，是“蛟龙”号的第45次下潜。
　　随着工作人员的遥控操作，承载着“蛟龙”号的轨道车缓缓驶向船尾，脱离脚手架的包围，停在巨大的A型吊装架下。一名工作人员爬上“蛟龙”号的脊背，将粗大的白色吊缆与“蛟龙”号背部接口连接起来。待他下来，“蛟龙”号被缓缓吊起，脱离轨道车。几分钟后，“蛟龙”号就越过船尾，到达水面上方。吊缆缓缓伸长，“蛟龙”号潜水器逐渐接近并触碰水面。仅仅几秒后，“蛟龙”号就沉到水下，只有红色的脊背露出水面。
　　在水中呆了五六分钟后，“蛟龙”号被缓慢起吊，放回到轨道车上。舱盖打开，3名潜航员鱼贯出舱。
　　“这次演练，主要是检查船上的收放设备。”陈崇明告诉晨报记者，正式下潜时，还需要蛙人下海手动解开吊缆。
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