天门南站城际公交运力不足乘客等70分钟上车(图)_新浪湖北资讯_新浪湖北
天门南站城际公交运力不足乘客等70分钟上车(图)
荆楚网-楚天都市报评论
寒风中，乘客在等车
　　□本报首席驻站记者卢成汉 特约记者简希刚 刘春斌
　　汉宜高铁天门南站开通后，由于没有配套开通从天门和仙桃两地直达天门南站的公交车，为方便旅客出行，天门、仙桃两地客运部门经协商，让24辆天仙城际公交车绕道至天门南站“带一脚”。这“带一脚”的方便事，却给两地出行旅客带来极大不便：由于运力跟不上，天仙城际公交拥挤不堪，挤不上车的旅客，现在只能在刺骨的寒风中等待下一辆车。
　　春运临近，天门、仙桃两地许多市民致电本报，吁请早日开通两市直达天门南站的班线车和公交车，方便两地市民出行。连日来，记者多次前往天门南站，就此进行了调查。
　　实地探访
　　人多车少趟趟“挤爆”
　　1月3日，天门南站广场上，北风呼啸，寒气逼人。广场西边，是开往仙桃、天门和汉川福星的客车候车区。
　　下午2时30分许，记者随刚下火车的旅客，来到候车区，准备乘公交到仙桃市城区。此时出火车站的旅客大约200多名。一辆41座的天仙城际快车很快坐满，记者没能挤上去。司机告诉记者，15分钟一趟车，不会等太久。
　　10分钟后，3台由汉川福星开住仙桃的班车，绕道进入候车区救急，提着大包小包的旅客开始争抢上车，虽然超载了好几人，但记者仍没能挤上车。“我们等了70分钟，还没有挤上回天门的客车，真是太难等了。”当天下午2时30分，刘先生在天门南站一个空旷的站台上，冻得直发抖。他说，他在汉口乘12时52分的火车，35分钟后，火车抵达天门南站。没承想，人多车少，挤了3趟客车都没挤上。无奈，他只好再等候下一班。这一等，就是70多分钟。
　　在刘先生身边，有相同经历的乘客还有七八位。就在刘先生叫苦不迭时，一辆开往天门的城际快车驶进站台，刘先生和张女士等人这才如愿上了公交车。
　　就在此时，又一列火车到站，600多名旅客需要转乘，而天门南站内却不见一辆客车的踪影。陆续下火车的乘客，只得在寒风中翘首等待。
　　调查中，记者发现，进出天门南站的所有班车几乎都超载：天仙城际公交每辆限乘31人，但由于其核发的是城际公交车的线路牌，可乘坐50人。而记者观察发现，每趟车实际载客70人左右，车上拥挤不堪。汉宜高速铁路_汉宜高铁时刻表及票价查询_【高铁网】_汉宜高铁票查询
汉宜高铁时刻表及票价-汉宜高速铁路
汉宜高速铁路全程共设汉口、汉川、潜江、仙桃、荆州、枝江、宜昌东等7个站。汉口为原来老站，汉川、潜江、仙桃、荆州、枝江为新设（建）站，其中等级以及面积最大为荆州站；宜昌为宜万线上新建的宜昌东。1.汉口站位于汉口建成区内。 接轨站（武汉枢纽江北地区主要客站） 既有规模：正线2条，到发线7条，合武线引入后该站扩建为到发线17条（含正线2条，机走线1条），基本站台2座、中间站台6座。 　　改扩建规模：本次研究维持该规模不变。2.汉川站车站位于汉川市马口镇西侧2km处，距汉川市中心约15km。 一般中间站，办理客货运作业 新建规模：设到发线6条，设基本站台及中间站台各一座，货场规模按250kt设计，设尽头式货物线2条，综合维修工区设于244省道旁边 　　3 仙桃站 仙桃站设于天门市多祥镇，距仙桃市中心约7km，距天门市城区约35km。 一般中间站，办理客货运作业 新建规模：设到发线6条，基本站台及中间站台各一座。货场规模按600kt设计，设尽头式货物线4条。3.潜江站车站位于潜江市东南角，距潜江市中心约4km。 一般中间站，办理客货运作业 新建规模：设到发线6条设基本站台及中间站台各一座；货场规模按700kt设计，设尽头式货物线4条；综合维修工区设于第Ⅲ象限，设岔线4条。4.荆州站车站位于荆州市郢城镇，距荆州市中心约3km。 一般中间站 新建规模：设到发线6条，设基本站台一座、中间站台两座；车站第Ⅳ象限设综合维修工区一处。汉宜线至荆沙线之间修建西南联络线一条，新建联络线长度4.79781km；货运业务利用既有铁路设备。5.仙桃西站车站位于天门市境内仙北工业园，由于站址问题牵涉天门市和仙桃市的利益，故在天门市境内设仙桃站，车站距天门市城区约15公里，距仙桃市城区约5公里。一般中间站 新建规模：设到发线6条，设计基本站台一座及中间站台各一座。。货场规模按600kt设计，设尽头式货物线4条。6.枝江北站车站设于枝江市以北的仙女工业区东侧，距离市区约4km。 一般中间站，办理客货运作业 新建规模：设到发线6条，设基本站台及中间站台各一座；货场规模按410kt布置于第Ⅳ象限，设尽头式货物线2条；综合维修工区设于第Ⅳ象限。7.宜昌东站位于宜昌市郊。 接轨站 既有规模：宜万铁路新建站。 　　改扩建规模：本次研究客货运车场维持宜万线设计规模不变，客车技术整备所改扩建，将宜万线预留的1条整备线铺上，将2条存车线改造为整备线，另新建存车线2条。在客整所旁新建动车存车场，近期设4条动车存车线。
汉宜高速铁路是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分。该路走向基本与汉宜高速公路平行，东连合肥至武汉铁路，西接宜昌至万州铁路.由汉口站经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江到达宜昌花艳，在宜昌东站与宜万铁路接轨，全长291公里。该路由铁道部与我省共同投资建设，总投资200亿元，设计时速200公里，汉宜铁路已于7月1日开通。目前有26对动车组、5对普速客车，共计31对列车在汉宜铁路上奔驰。同时，汉宜铁路票价和时刻表出炉，汉口到宜昌最快99分钟，动车组二等座汉口到荆州60元、到宜昌85元。　汉宜铁路东连京广线、武九线、武广高铁、合武高铁和在建的京石武高铁，西接焦柳线、宜万线、武康线，中部在荆州与拟建的蒙西煤运大通道相连，在湖北乃至全国铁路网中，起着承东启西、连接南北的衔接作用。目前开通26对动车组、5对普速客车，共计31对列车将在汉宜铁路上奔驰。 汉宜铁路将实行公交化运营，26对动车组、5对普速客车，共计31对列车将在汉宜铁路上奔驰，武汉到宜昌最快只要99分钟，两城形成一小时生活圈。早上乘火车到宜昌过早上班，晚上乘火车回武汉吃晚饭。4年后，随着汉宜铁路的开通，这不再是梦想。
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[汉宜高铁来了]天门南站：天门人争来的名与利
记者刘康 摄　　三峡晚报讯 本报记者 谭廷　　汉宜高铁开工兴建的首座车站为天门南站，此前，这一车站一度命名为汉宜铁路仙桃站，后经几番争议后改名为天门南站。高铁开通在即，天门站究竟准备得怎么样了？　　安抚两市，天门仙桃各设一站　　5月20日上午，记者刚进入天门境内，就听到一段关于“天门南站”的故事：称现在“天门南站”之前并不叫这个名字，而是叫仙桃站。　　据当地老百姓介绍，之前，汉宜高铁计划共设6个站，依次为：汉川、仙桃、潜江、荆州、枝江、宜昌东。可是，仙桃站不在仙桃境内，而是位于天门境内。这一现象在天门和仙桃之间引起了相当大的争议。天门与仙桃两地网民因车站命名展开激烈的争论，双方都拿出了将站名命名为各自城市名的依据。　　双方的争论，让铁路建设方感到十分为难。湖北省铁路建设领导小组办公室副主任王祖建透露，按照最初的规划，在仙桃和天门两地仅设一个火车站办理客运业务。当初，为给车站取名也让他们有几分为难。“取名天门站或者仙桃站，甚至叫天（门）仙（桃）站的说法都有。”　　王祖建透露，为解决两地车站命名引发的激烈竞争，及扶助两地地区经济的发展，天门、仙桃与铁路方面多方讨论后，同意在汉宜线上再增设一站。日，湖北省铁路办以鄂铁办函（2010）69号函发文，确定将汉宜铁路“仙桃站”更名为汉宜铁路“天门南站”。而对于仙桃方面的安抚，是在仙桃增设一个客运站点仙桃西站。　　自此，两地不再共享一个汉宜铁路火车站了，而由此展开的有关站名之争也告一段落。　　天门南站，离城区约40分钟车程　　5月20日，记者一行驾车来到天门市城区，从城区到火车站所在地多祥镇的谢湾村，几经波折用了1个多小时。　　正在修建、仅供两车并列行驶的一条柏油路像一条丝带，将天门南站与外界相连。据了解，天门南站位于天门市工业园区，离天门市中心约35公里，正常驾车行驶需40分钟左右。居民普遍反映该站地理位置离市中心较远，市民乘车还是多少有点不方便。　　远远望去，天门南站就像一只展翅的雄鹰。记者进入售票大厅看到，售票大厅设备已经***到位，其LED电子显示屏显示，当前正在进行相关工作。　　候车大厅内三品检测仪、自动检票机等设施已经***完毕。记者看到，在检票口***了两套自动检票设备。负责***的工作人员介绍，这台设备将替代普通的人工检票，旅客通过时，需要将车票放在读票系统内，经系统读票识别后，检票系统才自动打开通道让其通过。　　天门南站将开城际公交专线　　采访中，记者发现，尽管高铁马上就要开通了，但是城区与天门南站之间的交通车还没有开通。　　就此，天门门表示，天门拟计划对现有天门至仙桃的客运班线客车进行城际公交化改造。届时，天门-天门南站 （火车站）-仙桃之间形成一条城际公交客运专线。有关客运车辆具体开行时间，将另行通知。　　吃、住、行小贴士　　天门有哪些好吃的、好玩的呢，记者提前为读者打探。　　天门市是中国内地著名侨乡，旅居海外的华侨、华人及港澳同胞有78000多人。　　天门市是享有盛誉的文化之乡。恢复高考制度以来，天门共为国家输送大学生54000多人，被誉为全国“状元之乡”。　　境内有迄今为止长江流域最大的原始社会村落遗址石家河新石器时代村落遗址。有始建于南朝的著名佛寺白龙寺，有纪念陆羽的陆羽亭、文学泉、古雁桥，还有景色秀丽的东湖、西湖风景区。　　天门各地的小吃也是各具特色。如竟陵，主要以挺糕、花糕、宫廷酱鸭、江垸腌菜等小吃为主；岳口，则主要有芋环烧肉、清蒸回鱼、豆豉蒸肉等小吃；干驿，主要有酥麻锅盔、酥全鱼等小吃。
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