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. All Rights Reserved　　作者：曾林
　　摄影：赵斌、曾林
　　近些年mini车型很受消费者青睐，从驾驶乐趣的角度来说，它在城市中会比无极变速的踏板车更具可玩性。无论是城市代步还是新手初学，这种车型更能都胜任，小林很愿意称它们为“大玩具”。前段时间春风狒狒 ST上市，受到了很高的关注，在它风头正劲时我们今天的主角----贝纳利 TNT125（下文简称：小暴龙）出现了。
　　去年十月，钱江摩托携旗下Benelli（贝纳利）小暴龙亮相第118届广交会，作为全球首展，让在场的商客眼前一亮。犀利的造型很符合年轻人口味，从车身上也找不出任何的模仿痕迹，这一点很值得赞赏。从黄龙600与春风650 NK，再从春风狒狒 ST和小暴龙，这两个厂家真是要拼上一把啊！
　　小暴龙的售价为10800元，而春风狒狒 ST的售价是8580元。在mini车型上相差1500元可不是个小数目，小暴龙凭什么这么贵？我们接着看《劲动力摩托》的评测吧。
　　小暴龙在灯光上可是下足了功夫，全车光源，这在mini车型上还是第一次见到。初见这个大灯时，它并不太符合我的审美，大灯为什么要做个这么怪的造型？也没看出来和小暴龙这么名字有什么可呼应的设计。但看了一天还是慢慢接受了，毕竟所有大灯不能总是类似的样子，推陈出新值得肯定。由于是白天试驾，小林并没能看到它夜间的照明效果，这点很遗憾。
　　尾部设计让我一见倾心，是我喜欢的那种。尤其是后灯与车身护板结合融为一体，让尾部造型提升了N个档次。尾灯由多颗灯珠组成，设计简洁但亮度十足。
　　小暴龙的坐姿和普通街车无异，只是小了一号，并没有因为车小而带来很怪的感觉。高度为780毫米的车座还算舒适，红色的后座非常抢眼，由于车身尺寸的原因，它的使用率应该不会太高。少了后座的乘客，可以让红色车座提升整车的运动感，这样的设计非常讨巧。
　　车把较宽，对于提升行驶稳定性能起到不错的效果。指针加液晶仪表采用不规则的外形设计，液晶仪表的功能分区清晰易读。
　　mini型就要足够灵活，小暴龙原地掉头的半径很小，低速操控非常轻盈。
　　动力对于这样的小车来说并不是长项，小暴龙也同样如此，最终的极速为每小时90公里以上，想要到达100公里恐怕比较困难。加速时的动力输出比较线性，没有很突兀的爆发点，前三挡的转速攀升比较快，四、五挡就要有些耐心了。
　　虽然动力不见长，但这并没有影响小暴龙的可玩性，挂入一挡将转速维持在8000转左右猛弹离合，小暴龙依然可以让你体验抬头的乐趣。
　　虽然它的型号是TNT125，但实际为134.7毫升，采用一台风油冷电喷发动机，对于它121公斤的整备质量还是足够使用了。在每分钟7000转时可以提供10.8牛米的最大，如果你想让小暴龙真的“暴”一点，那就要将转速拉升到8000转甚至更高转速再升挡。在行驶时发动机一直都伴随着轻微震动，这是所有小车型都无法避免的，小暴龙对于震动的抑制还不错。更强烈的震动要在每分钟8000转左右来临，这也是它动力爆发的时刻，所以两者的取舍还是自己把握吧。
　　为了突出运动性，小暴龙配备了红色的制动卡钳，实际的制动效果让人满意。前单向双、后单卡钳的配置在小车型中处于标准配置，如果能将防制动系统运用到mini车型上就更好了，毕竟摩托车在城市中驾驶是弱势群体，如果你读了《劲动力摩托》镇邦写的禁摩那篇文章一定会产生共鸣。
　　小暴龙采用的倒立式液压前叉且非常粗壮，在遇到颠簸时可以给人很强的信心，小林也希望黄龙600出现的问题不要在这辆小车上重演，至于什么问题你懂得。侧置后软硬可调，不过它与前的调校都偏硬，在长距离的颠簸路面会不太舒适，但两个人骑乘时，不会将减震行程压缩的很大，也算是各有利弊吧。
　　小暴龙的尺寸为前120/70-12、后130/70-12，这与标准尺寸的小街车保持同一水准。在高速行驶或是弯道中都能保持很高的稳定性，能让你充分地体验mini车型带来的驾驶乐趣。
　　排气管也算是它的一大亮点，侧置的双出排气如果在多一根的话就是奥古斯塔了，这样的设计真是让人过目不忘。从视觉上看会觉得排气声音会比较大，但实际骑行时还是很安静的。
　　7.2升的油箱容量适中，就算你很激进的去驾驶它，多公里的续航还是没有问题的。
　　我比较喜欢从左侧看它的后摇臂，因为有链条护板的存在会让它看起来更加饱满。
　　上方的挡泥板为了配合车身线条被设计的又细又窄，所以在下方加装了一个实用为主的挡泥板，就算是两者分工不同吧。更有意思的是它们都带有牌照架，也就是说看谁不顺眼就可以拆掉谁，真是用心良苦啊！我会拆掉下面的，你呢？
　　160毫米的上下这样的台阶毫无压力，在城市中穿梭难免会遇到这样的问题，小暴龙并没有因为车小而放弃了通过性。对于小暴龙的简单试驾感受就是这些，它让我对钱江贝纳利这个品牌重拾好感，在mini车型的选择上，小暴龙已经进入到我的选车大名单当中，而让我最犹豫的一点就是价格，这过万的价格你能接受吗？
　　车辆提供：
　　北京风速摩托车销售中心上地店
　　本文为《劲动力摩托》原创文章，转载时请注明来源和作者。《劲动力摩托》苹果版和安卓版都已经上线了，赶快下载吧！
　　（来源：劲动力摩托车）
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凭借高安全系数获美军首肯
TNT炸药有了“接班人”
本报特约撰稿 森堡
&&&&美军士兵搬运装填有TNT的炮弹
&&&&形同军用炸药代名词的TNT，如今有了更安全、更稳定的替代产品。
&&&&美国陆军最近抛出了一份价值7.8亿美元的订单，购买对象是一种名为IMX-101的新型炸药。在军费屡屡被国会“卡脖子”的关头，如此“大手笔”让许多军火商眼馋。美国福克斯新闻网在相关报道中指出，与最经典的烈性炸药TNT相比，IMX-101的优势在于其更稳定、更安全，性能则与前者相当。它因此被视为TNT的接班人，今后有望与各类弹药搭档。
&&&&TNT的“脾气”不小
&&&&TNT是能量密度最高的人造***之一，“TNT当量”已经成为衡量大规模能量释放----如核爆炸、地震、陨石撞击等的标准单位。在军用领域，目前的技术可以保证高纯度TNT的稳定性，使其对一般的摩擦、震动不敏感。然而，某些极端因素，如***击、火箭弹袭击、路边炸弹袭击等，仍然会令TNT按捺不住“脾气”，也就无法令意外事故得到杜绝。
&&&&不久前的一起惨剧颇具警示意义。3月19日凌晨1点，美国内华达州某海军陆战队训练营内，正准备发射的迫击炮弹提前爆炸，造成7名士兵死亡、8人受伤。事故的具体原因至今仍在调查中，但装填TNT的迫击炮弹不够稳定肯定是祸首之一。有人推测说，事故原因是TNT炸药的“交感反应”造成的，藏于弹药库、储藏室、战机、车辆内的TNT尤其容易发生此类险情。正是这种不必要的伤亡，促使五角大楼加快寻找TNT的替代品。
&&&&普通人可能没怎么听说过IMX-101，实际上，它是近年来军用化工业领域冉冉升起的一颗新星，曾入选2010年《时代》周刊军事类最佳发明。IMX-101主要由2,4-二硝基茴香醚与硝基***酮组成，这两种材料比组成TNT的2,4,6-三硝基甲苯更稳定。填充IMX-101的弹头不会发生连锁反应，即便其中一枚爆炸，也不致引爆邻近的弹头。而在遭到手榴弹袭击的场合，IMX-101只会迅速燃烧，弹壳随之裂成碎片，不会像TNT那样发生连环爆炸。
&&&&官兵安全比成本重要
&&&&据信，美国陆军已对IMX-101进行了一系列严格的测试。它被装填到155毫米炮弹中，在各种极端条件下接受考验，包括小型武器射击、弹片撞击、定向爆破攻击。另外，考虑到战场上常见的战车起火情况，测试人员借助专门的模拟设备，用“慢火”与“急火”的形式对IMX-101进行了“火烤”测试：慢火测试是指将IMX-101置于车辆上，让邻近车辆着火；快火测试是指让IMX-101所在车辆着火。从结果来看，IMX-101的安全性非常出众。
&&&&凭借上述本领，IMX-101成为“通用廉价不敏感炸药”项目（ACLIME）最有力的竞争者。美国陆军打算率先对IMX-101进行小规模试用，在接下来的5年里，位于田纳西州霍尔斯顿的陆军弹药厂每年会出产数百万磅新型装药。陆军已批准将IMX-101作为M795、M1122两款训练弹的制式装药。美国海军陆战队也希望每年采购千吨以上的IMX-101。
&&&&眼下，阻碍IMX-101大面积推广的首要因素还在于成本----每磅8美元，比TNT的6美元稍贵。不过，基于上个月迫击炮事故后的舆论压力，美军现在愈发倾向“花钱消灾”；而且，以确保官兵人身安全为由，这样的采购项目也容易在“抠门”的立法部门那里过关。