东莞到罗浮山将不用半小时
　　短短一个月内，东莞、惠州两市部门负责人再次坐到了一起，如果说第一次磋商还停留在宏观层面，那第二次磋商则直指具体项目。　　昨日，惠州市交通局局长吴献民、博罗县县长徐云枢等一行来到东莞市交通局，就东平大道与惠州境内公路对接问题进行具体探讨。连接莞惠之间的东部“大动脉”畅通后，东莞市民到罗浮山度假的车程将在半小时以内。　　莞惠跨江大桥选址有分歧　　据介绍，东平大道起于东莞常平镇，经桥头镇、企石镇，至惠州的东江大堤，是连接莞惠之间的东部“大动脉”。然而，由于莞惠两地在跨江桥选址问题上存在分歧，成为两市交通对接上的一大壁垒。　　在昨天的磋商中，惠州方面倾向于跨江大桥应建在博罗园洲，从东平大道绕行600多米后由跨江大桥进入园洲境内，然后对接园洲西部现有的一段6公里多的道路，再新建一段道路接到罗浮山。　　“我们的想法是，从龙门县永汉镇直接连到麻榨镇、博罗县长宁镇等地，在东莞连接到企石镇，并争取将这一段路和跨江大桥都纳入省道S355，作为省道S355的延长线。”东莞市交通局局长韩任海则提出了另一套方案，东莞方面已把有关报告递交省交通厅，若能纳入省道S355，那么就可由省里投资一部分，减轻惠州方面的投资负担。从距离上看，东莞方面提出的方案要比惠州的短6公里左右。　　此外，东莞的方案与惠州方案相比，更能带动起博罗县的多个乡镇，而不只是一个园洲镇，“长远来看，惠州得利更大”。　　吴献民认为，惠州方案纳入了惠州市的87项重点工程范围，“实施起来会更顺畅”。他说，罗浮山被定位为珠三角的中央花园，如果按照惠州方面的方案，那么到罗浮山就有4条纵向主干道，再加上从莞高速和博深高速，与东莞对接的车程都在半小时内，东莞市民到罗浮山度假等非常方便。　　惠州方面表示，东莞提出的方案是一个很好的建议，应尽量争取实现。　　如何对接请省交通厅定夺　　“两方案能否都保留?”博罗县县长徐云枢提出，保留圆洲镇的方案，两座跨江桥都建，多建一座桥，也是造福 两市市民往来的好事。徐云枢认为说，东莞的方案对博罗长期的发展更为有利，五年之后惠州肯定也会规划这条线路，但对惠州目前来说，当务之急还是圆洲镇的方案。
　　韩任海表示，东莞已经明确投入几十亿元打通“断头路”，用于连通周边城市的交通工程投入则有七八十亿元，但东平大道跨江大桥和直连惠州境内道路的项目还是先由省交通厅来具体论证，到底采用惠州方面的方案还是东莞方面的方案。　　最终，双方达成初步一致，由莞惠两地交通部门在今日赶赴广州，争取省交通厅尽快论证省道S355延长线的规划。&
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