&主题：上高原真的需要放气吗？
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原文由 Rosetta 在 20:52发表
哇靠，还不赶快放气！还得一边跑一边放才行 所以讨论胎压要有工作胎压的概念，一般厂家的建议胎压都是冷车胎压，而最佳的工作胎压大约是冷车胎压+0.3Bar，所以我的原则是冬天足一点，夏天放一点，市内足一点，长途放一点。
至于LZ强调的绝对胎压，我相信轮胎没有足够的智商去判断胎里面的绝对胎压是多少，轮胎鼓还是瘪只取决于相对胎压。
胎压表有很多种，一些高档表采用空盒结构也是可能的吧，既然LZ到高原发现测得的胎压没明显变化，那么他的表应该是测绝对气压的，正确的操作就应该是放气到平原胎压-0.4Bar（4500米的气压大约是0.6Bar）。花盆砸头的事，如果知道某高楼隔三差五地掉花盆下来，还天天从楼下走，是需要勇气的。
[东方知猪 编辑于
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原文由 topsail86 在 14:18发表
从平原吹个气球去高原，气球能爆吗？&&如果气球爆不了，那轮胎更不能有事儿吧。
哪位大侠去试验一下？&&在线等！ 不用实验了，我经常跑高原，5000多米也开车去过。车里的零食袋一个接一个地爆　...
为了减少惊吓，我们都习惯先把这些袋子捅个洞.....
矿泉水瓶盖也有自动崩飞的时候....
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原文由 小队长 在 02:21发表
不用实验了，我经常跑高原，5000多米也开车去过。车里的零食袋一个接一个地爆　...
为了减少惊吓，我们都习惯先把这些袋子捅个洞.....
矿泉水瓶盖也有自动崩飞的时候....
是吗，那还是别去高原了！&&想起了科幻片，人爆炸！！
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原文由 东方知猪 在 02:02发表
胎压表有很多种，一些高档表采用空盒结构也是可能的吧，既然LZ到高原发现测得的胎压没明显变化，那么他的表应该是测绝对气压的，楼主这个表没插到气嘴上的时候应该可以当气压表兼高度计用
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原文由 东方知猪 在 01:02发表
所以讨论胎压要有工作胎压的概念，一般厂家的建议胎压都是冷车胎压，而最佳的工作胎压大约是冷车胎压+0.3Bar，所以我的原则是冬天足一点，夏天放一点，市内足一点，长途放一点。
至于LZ强调的绝对胎压，我相信轮胎没有足够的智商去判断胎里面的绝对胎压是多少，轮胎鼓还是瘪只取决于相对胎压。
胎压表有很多种，一些高档表采用空盒结构也是可能的吧，既然LZ到高原发现测得的胎压没明显变化，那么他的表应该是测绝对气压的，正确的操作就应该是放气到平原胎压-0.4Bar（4500米的气压大约是0.6Bar）。花盆砸头的事，如果知道某高楼隔三差五地掉花盆下来，还天天从楼下走，是需要勇气的。 的确，夏天冷胎和热胎的温差很容易就超过40度，气压上升很容易就超过15%。俺都是自己用电动泵打气测胎压，一般一年检查三、四次，真正需要打气的时候也就是秋冬季，漏到夏天一般胎压刚好合适。
关于胎压表，俺也觉得，既然真正有用的是相对气压，就没必要造个绝对气压表，然后把读数人为地减1再给用户来使用，如果真是这种表，那么上高原用还真得注意一下。
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原文由 kevinwong55 在 08:40发表
楼主这个表没插到气嘴上的时候应该可以当气压表兼高度计用 不行的，楼主说了，这个表对小于一个标准大气压的输入一概无视，要用，也只能当个“低度计”来用
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原文由 topsail86 在 03:35发表
是吗，那还是别去高原了！&&想起了科幻片，人爆炸！！ 没事的，人的身上有很多洞洞，相当于塑料袋在平原上已经捅了洞了
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原文由 小队长 在 02:21发表
不用实验了，我经常跑高原，5000多米也开车去过。车里的零食袋一个接一个地爆　...
为了减少惊吓，我们都习惯先把这些袋子捅个洞.....
矿泉水瓶盖也有自动崩飞的时候....
气球和套套的伸缩性和食品袋应该相差不少
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原文由 ChK 在 10:22发表
的确，夏天冷胎和热胎的温差很容易就超过40度，气压上升很容易就超过15%。俺都是自己用电动泵打气测胎压，一般一年检查三、四次，真正需要打气的时候也就是秋冬季，漏到夏天一般胎压刚好合适。
关于胎压表，俺也觉得，既然真正有用的是相对气压，就没必要造个绝对气压表，然后把读数人为地减1再给用户来使用，如果真 ......&&如果打气筒活塞的另一边是接近真空，那么楼主使用绝对气压表还是说得过去的
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原文由 东方知猪 在 01:02发表
花盆砸头的事，如果知道某高楼隔三差五地掉花盆下来，还天天从楼下走，是需要勇气的。有证据表明这幢楼隔三差五会掉花盆吗？
如果隔三差五会被花盆砸到头又没有明显RPWT的话，那我的确建议他绕着走，呵呵。
[Rosetta 编辑于
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原文由 ChK 在 09:22发表
关于胎压表，俺也觉得，既然真正有用的是相对气压，就没必要造个绝对气压表，然后把读数人为地减1再给用户来使用，如果真 ......&&空盒式气压表精度较高，成本也不算贵，所以LZ用的是空盒式倒也不是不可能，尤其是他在高原和平原测得的度数基本一样，可作佐证。建议LZ拿个切割机解剖一下，以解众人之惑。
原文由 Rosetta 在 12:57发表
有证据表明这幢楼隔三差五会掉花盆吗？
如果隔三差五会被花盆砸到头又没有明显RPWT的话，那我的确建议他绕着走，呵呵。
[Rosetta 编辑于
13:02] 这个问题讨论到此，“上高原相对气压升高”是达成共识了，一般厂家建议的冷车胎压是2.2-2.4Bar，相应的工作胎压是2.5-2.7Bar，轮胎标注的允许最大胎压是3.0-3.5Bar，上高原后胎压上升0.4Bar的话，就接近甚至超过这个最大胎压了，爆胎的危险显然增大很多了。爆胎毕竟是非常危险的情况，能绕着走还是绕吧。何况胎压上升后就不是最佳胎压了，对操控和舒适都有影响。
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对于这个问题，我想可先从物理学的角度区分一下绝对压力与相对压力的关系，这是一个大多数人都容易混淆的东西。
首先，必须弄清楚绝对压力的概念：
绝对压力就是容器内介质（液体或气体）的真实压力。绝对压力为零表示完全真空状态（一种理想状态）。
完全真空环境不是人类生活的环境，人类需要空气，我们在地区上的空间就是大气环境。众所周知，大气环境的绝对压力760mm汞柱，等于0.10132MPa，或1.0132bar，也就是我们通常说的（略等于）0.1MPa。但这是指在海拔为零的地方的压力值，如果随着海拔高度不同，当地的大气压力是会随着海拔的增加而降低的，即高海拔低气压，气压越低空气越稀薄，尤其是在高海拔的地方，气压的变化以及水的沸点的变化是相当明显的。
为了工程计算和使用上的方便，才引入了相对压力的概念。
相对压力就是我们人为将大气压力“认定”为0，那低于0就是真空（负压），完全真空是-0.1MPa；大于0就是正压。
我们日常生活中用到的通常是（正）压力表居多，起点为0，最大值为0.1MPa；当然还有特殊用途的压力表，其最大示值可能更大。真空表则是起点为0，指示最大值为-0.1MPa。值得注意的是，这两类表都是相对压力表，无论在沿海、平原还是高原，环境压力（绝对压力）如何变化，将其置于空气中的指示值一定为0。
可用下图简单示意绝对压力和相对压力的相互关系：
绝对压力： 0& &&&------&0.1MPa
..................真空&--|--&正压
相对压力：-0.1MPa------& 0
现在回到汽车轮胎气压压力上，通常汽车说明书中建议轮胎的气压值通常在2.0-3.0bar之间，不同的车型或不同的轮胎略有不同。我们以一个标称要求压力2.5bar的轮胎为例，来计算一下在高原情况下的压力变化。
首先，2.5bar是相对大气压为0来的，当将轮胎充压到2.5bar，那轮胎内部的绝对压力是多少呢？
***是2.5+1.2Bar
海拔高度和气压（绝对压力）的关系：
3000米& &0.707bar
5000米& &0.549bar
所以，当驱车到高原环境时，轮胎内的压力与环境的压差会发生变化（增加）的。
3000米时：3.=2.8 bar/2.5=1.12
5000米时：3.=2.96bar/2.5=1.184
不考虑轮胎橡胶体积在不同气压和温度下的细小变化。
这是用压力表可测到的变化，即在海拔3km的高原，压力自然增加了12%；在5km的高原，增加了18.4%。可以想象，这个增加量是很巨大的，而且还不包括因为轮胎运转发热导致的压力增加。
所以，调整/保持你爱车轮胎的压力在一个合理范围内不但可提高驾乘舒适度，对安全也是极其重要的。对于轮胎的压力是否合适，很多有经验的驾驶员通常用脚踹两下就可以大致的了解，这种方法无论在哪种环境都适用。
[盒子炮 编辑于
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原文由 东方知猪 在 13:48发表
“上高原相对气压升高”是达成共识了，一般厂家建议的冷车胎压是2.2-2.4Bar，相应的工作胎压是2.5-2.7Bar，轮胎标注的允许最大胎压是3.0-3.5Bar，上高原后胎压上升0.4Bar的话，就接近甚至超过这个最大胎压了，爆胎的危险显然增大很多了。爆胎毕竟是非常危险的情况，能绕着走还是绕吧。何况胎压上升后就不是最佳胎压了，对操控和舒适都有影响。共识是逐步达成的。
昨天气温30度，中午太阳下跑了1个多钟头，胎压从2.3升到2.5。冷车胎压+（0.2～0.3）=工作胎压 的说法，我认同。
总结一下：
如果胎压原本就比较高，比如&=2.5，并且在高海拔地区行驶时间较长，建议放气。各人的车胎状况各不相同，胎型、花纹、使用年限等等，视各自情况还是保持工作胎压在一定范围为好。二来也能提高舒适性。
如果胎压本来不太高，比如像我一样保持&=2.4，胎况也比较好，不放气也可以。或者在不太长的时间内跨越不同海拔高度，则频繁放气、充气没有太大意思。
最后还是想再提醒一次：这里的各位基本都是平原城市动物，一旦跑到野外，不要高估自己的能力。城市男女在高原上发生的交通杯具不少。高原路况较差，线路不熟，还是保持车速、注意观察、小心行驶为妙。
[Rosetta 编辑于
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原文由 tesor 在 15:33发表
去西藏转过一圈，没必要调整胎压。 如果你是居住在象昆明这样海拔在一千九左右的城市，出发前胎压若在标准内，确实不用再调了。。。
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虽然经过理论计算到一定海拔高度上胎压会涨
但是考虑到到四五千米海拔高原后，路况一般不允许高速狂飙
胎压就不必专门再调低了吧
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原文由 yunwuchen 在 16:26发表
虽然经过理论计算到一定海拔高度上胎压会涨
但是考虑到到四五千米海拔高原后，路况一般不允许高速狂飙
胎压就不必专门再调低了吧 青藏线，很多路段时速100随便跑；
川藏线、滇藏线、新藏线，很多地方车子90-100时速.........
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营运客车爆胎事故有望大幅减少
日前，国家交通运输部《营运客车爆胎应急安全装置技术要求》（以下简称《要求》）审查会议在广东佛山召开，全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会专家和国内客车及配件厂家代表50多人一致通过了该《要求》。据了解，该《要求》是我国营运客车轮胎爆胎防护装置的第一个行业标准。
& & ■&&众多数字呼唤标准出台
& & 目前，我国机动车保有量已超过1.5亿辆，全国有汽车驾驶执照人员超过1亿人。全国公路通车总里程达348万公里，高速公路达4.54万公里。据公安部统计：近几年道路交通事故平均每年都要夺去八九万人生命，我国仍然是世界上道路交通事故死亡人数较多的国家之一。交通事故中因驾驶员超速行驶引发的约占全年事故总数的43.2％。在高速公路上因汽车爆胎而引发的交通事故约占高速公路交通事故原因的30%~40％。据统计，在广州至深圳的高速公路上，因车辆爆胎造成的交通事故约占该路段事故总数的43%。在这些事故中，营运客车爆胎又占了相当比例。
& & 显而易见，爆胎是道路交通事故中的头号杀手，尤其是在夏季。“如何减少道路交通事故，最大限度地减少因汽车轮胎爆胎引发的交通事故，特别是防范由此引发的大客车群死群伤事故，成为各界共同关心的课题。”厦门金龙公司有关负责人说，“《要求》通过审核以后，剩下的工作就是按正常程序申报。政府部门有望在2010年上半年颁布此项标准。”
& & ■&&该装置与众不同
& & 目前，针对保证汽车轮胎爆胎后仍能使车辆正常行驶一段距离，先后有一些产品问世。主要包括：一是通过轮胎自身设有的密封层以及轮胎内部装有可以流动的软体胶对轮胎的刺孔进行自动快速封补，阻止轮胎充气内压下降，从而可维持车辆缓速行驶一段距离。二是通过不同材料、不同结构的支承体保证轮胎在爆胎或者轮胎严重缺气状态下行驶一段距离，使车辆能够在轮胎爆胎后停放到安全地带，从而保证人员的安全。“由于各类产品功能各异，保障爆胎时车辆行驶安全的效能相差甚远。该市场目前产品质量良莠不齐，有些仿冒者鱼目混珠。通过制定标准来规范产品的性能，保证***的轮胎保险装置能够真正起到保护车上乘员安全的作用。”国家汽标委一位专家如此阐述这个标准的重要性。
& & 国家汽标委专家介绍，该装置与市场中的其他产品不同。它由内外两个圆环组成，***在无内胎轮胎的轮辋上。汽车在正常行驶时该轮胎与一般轮胎无异，一旦轮胎严重缺气或爆胎，该装置的外环与轮胎内表面发生接触，替代了车轮与轮胎的直接接触，使轮胎所受的阻力限制在驾驶员可操控范围之内。由于保险装置的作用，轮胎爆胎前后的变化量不是很大。
& & ■&&标准对客车安全有积极意义
& & 记者在采访中发现，标准还未出台就已得到众多业内人士的支持。一位专家认为，以技术手段最大限度减少因汽车爆胎引发的交通事故，防范由此造成的大客车群死群伤恶性事故，是政府、科研院所、企业乃至全社会共同关心的问题。
& & 中国城市公共交通协会科技分会副秘书长叶东强在接受记者采访时说：“这项标准不论是对公路客车、旅游车还是公交车都将有着非常积极的意义。随着发动机技术水平的不断提高，在高速公路上行驶的旅游车或者公路客车时速可达100多公里，高速行驶增加了爆胎的几率。市区内行驶的公交车速度虽然不高，但乘员数多，超载问题严重，轮胎也承受着巨大的压力，爆胎现象时有发生。这个标准的出台对公交系统和公路客运来讲是件好事。”
& & 北京公交集团八方达客运公司更加期待这项标准的出台。“在城市公交车领域，远郊路线的公交车更需要这种安全装置。旅游线路、高速公路如果发生大客车爆胎，情况要比市区内车速较低的公交车严重得多。以前八方达在这方面有过教训，因此我们认为非常有必要出台这项标准。”八方达有关负责人告诉记者，“对公交公司来讲，配装这个装置需要一部分成本，成本多少目前还不清楚。像公交公司这种政策性补贴单位，政府的支持力度关系重大。如果单靠公交公司自己消化增加的成本，能力有限。”(责任编辑：杜英华)
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原文由 土老鼠 在 17:35发表
青藏线，很多路段时速100随便跑；
川藏线、滇藏线、新藏线，很多地方车子90-100时速......... 问题就出在这里！
青藏线，除了靠近拉萨、格尔木两端，不可能有100随便跑的地方。
100随便跑的地方，一个小坑就能要了你轮胎的命，不论胎压高低。
硬要随便跑，出了事就不要怪轮胎。
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另一个需要澄清的概念是：
爆胎，和扎胎漏气，不是一回事。
爆胎是指轮胎由内向外突然爆裂的过程。除了瞬间撞击，我还没听说哪个小车有过爆胎的。
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在成都胎压打到2.9然后跑贵州高原没放气夏天8月份连续12小时高速公路行车后怕地飘过
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上高原相当于在平地充气时多打零点几个气压
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原文由 Rosetta 在 15:28发表
问题就出在这里！
青藏线，除了靠近拉萨、格尔木两端，不可能有100随便跑的地方。
100随便跑的地方，一个小坑就能要了你轮胎的命，不论胎压高低。
硬要随便跑，出了事就不要怪轮胎。 开玩笑！
你跑过没？没跑过就不要瞎说！
拉萨-当雄--那曲---安多--黑石滩--格尔木，哪一段跑不了100KM？
为啥拉萨交警在青藏线上要计时限速？为啥可可西里怕车速过高撞死野生动物？
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原文由 Rosetta 在 15:38发表
另一个需要澄清的概念是：
爆胎，和扎胎漏气，不是一回事。
爆胎是指轮胎由内向外突然爆裂的过程。除了瞬间撞击，我还没听说哪个小车有过爆胎的。 只能说明你太孤陋寡闻了。
[ 13:15 补充如下]
高速上跑着突然爆胎了
爆胎后千万不能急踩刹车，应牢牢稳住方向盘慢慢减速
嘉兴在线新闻网& &&&日 14:41:49& &
昨天上午9点25分左右，乍嘉苏高速公路苏州方向，一辆银色面包车行驶中突然前轮爆胎失去控制，一头撞在了护栏上。幸运的是，车内7名司乘人员只有2人受了点轻微伤。
据高速交警调查，这起交通事故是面包车驾驶员遇爆胎险情后处理不当造成的。春运期间，高速公路上车流量猛增，遇到爆胎险情后，司机应该如何正确应对呢？晚报请高速交警为有车一族支招。
爆胎后猛踩刹车撞护栏
事故车是一辆宁波籍的面包车，昨天一早从宁波出发。事发前，该面包车正按照高速公路行车规则，平稳地行驶在二车道上，车上的7人说说笑笑很开心。突然，“砰”的一声巨响，整个面包车一下子朝右前方倾斜了下去，车内的几名乘客顿时惊叫起来。
驾驶员不知道发生了什么事，顿时慌了手脚，匆忙中用力猛踩刹车，想让车子立即停下来。谁料方向盘好像失去控制似的，完全不听驾驶员使唤，车子左右摇晃滑行几米之后，重重地撞在了旁边的护栏上。车子右前方塌陷了一块，车轮轴承也断裂了。
事发后，高速交警第一时间赶到现场，立即在面包车后方150米处设置了警示牌，提醒后方车辆换车道行驶。面包车上7人，2人受了点轻微的皮外伤，被救护车送往医院救治。
据调查，事故原因是面包车的右前轮发生爆胎，爆胎后司机没有采用正确的补救方法，而是直接猛踩刹车，这种处理方法引发了交通事故。
...................................
[长沙]别克汽车高速路上爆胎 车主险丧命
10:05:49 湖南在线&&1086名网友正在讨论 点击查看 字体：【大 中 小】
高速公路上突然爆裂的轮胎
　　又一台货车从事故车旁飞驰而过。
　　◎法制周报 记者骆昌红
　　“太危险了!我差一点就没命了!”
　　9月12日下午6点，别克车主伍先生死里逃生后拨打本报编辑部***。一个小时前，伍先生驾驶着一辆崭新的别克凯越汽车，从衡阳常宁上衡枣高速公路准备前往长沙，开出数十公里后右后轮突然爆胎。躲过从身边呼啸而过的大货车，汽车一头撞在防护栏上。事后，车主才知道别克凯越所用的锦湖轮胎早已饱受诟病。在自行承担了3000余元的高速护理等费用后，伍先生要求上海别克公司召回锦湖轮胎，对所有消费者的生命安全负责。
　　高速公路上爆胎
　　车主死里逃生
　　据车主伍先生回忆，9月12日下午4点，他驾驶着自己新买的别克凯越汽车从常宁县城出发，经过20公里左右的高速连接线，上衡枣高速公路准备回省城长沙。上高速公路约数十公里，在衡枣高速28公里处右后轮没有任何征兆地突然爆胎，他用力死死把住方向盘，感受着数米外大货柜车轰鸣声，此时车辆猛烈颠簸。
　　在躲过高速驶过的货车后，车主发现身后没有车，赶紧轻点刹车，汽车像无头的苍蝇一样，在高速公路上打了个转，一头扎在高速公路的内侧防护栏上，汽车右前轮被水泥砖护栏撞爆，汽车在接着撞掉4米多的护栏、2个托架和1个钢立柱后熄火。
　　此时，汽车已经完全倒过头来，逆向横架在高速公路的超车道和行车道上，又一辆高速行驶的货车疾驰而来，他慌忙跳车而逃。货车鸣着喇叭贴着汽车车身从高速公路的应急车道上呼啸而过，伍先生称其当时全身战栗几乎瘫倒在地。随后，死里逃生的伍先生首先拨打别克4S店***求救，随后报警。警方和路政工作人员迅速赶到现场。但是伍先生告诉记者，截至9月17日晚，别克4S店没有委派任何工作人员查看现场，仅主动打了一个***向车主简单了解情况。
　　锦湖轮胎饱受诟病
　　车主伍先生告诉记者，今年6月5日，他在老家衡阳的沪湘别克4S店购买了这台别克凯越车。根据交警、路政提供的处理文书以及购车***等记录，记者发现，在高速公路上出事的汽车行驶里程仅有5000余公里，首保里程为4300公里，而当天的行驶里程尚不足100公里。
　　随后记者查看了那条突然爆裂的轮胎，轮胎侧面距钢圈约5厘米处呈环切型爆裂，原本完整的轮胎已经一分为二，钢圈上粘连着约为5厘米宽的一圈胎体，似若原本柔韧的橡胶突然间变脆而崩裂，断口处可以看到裸露的织物帘布，记者用手轻轻一扯，几根织物很容易便被扯断。据记者仔细观察，没有在轮胎底部接触面发现创口。
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原文由 东方知猪 在 13:48发表
空盒式气压表精度较高，成本也不算贵，所以LZ用的是空盒式倒也不是不可能，尤其是他在高原和平原测得的度数基本一样，可作佐证。建议LZ拿个切割机解剖一下，以解众人之惑。现在还没有低于1个大气压自动显示0的智能绝对压力胎压表，就不要把LZ狡辩的话当真了，
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原文由 土老鼠 在 12:15发表
你跑过没？没跑过就不要瞎说！
/sorthread.php?threadid=562135
原文由 土老鼠 在 12:15发表
拉萨-当雄--那曲---安多--黑石滩--格尔木，哪一段跑不了100KM？说了多少遍了，看贴要仔细！
原文由 Rosetta 在 15:28发表
问题就出在这里！
青藏线，除了靠近拉萨、格尔木两端，不可能有100随便跑的地方。
100随便跑的地方，一个小坑就能要了你轮胎的命，不论胎压高低。
硬要随便跑，出了事就不要怪轮胎。
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原文由 土老鼠 在 12:16发表
只能说明你太孤陋寡闻了。
呵呵，你知道这两个case的爆胎原因是什么吗？
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原文由 pegasusplus 在 19:02发表
现在还没有低于1个大气压自动显示0的智能绝对压力胎压表，就不要把LZ狡辩的话当真了，
事实而已，需要辩么？
[Rosetta 编辑于
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原文由 Rosetta 在 09:13发表
/sorthread.php?threadid=562135
[QUOTE]原文由 土老鼠 在 12:15发表
拉萨-当雄--那曲---安多--黑石滩--格尔木，哪一段跑不了100KM？
说了多少遍了，看贴要仔细！
[QUOTE]原文由 Rosetta 在 15:28发表
问题就出在这里！
青藏线 ......&&问题是你看清楚了吗？
那曲是拉萨或者格尔木两端吗？
安多是拉萨或者格尔木两端吗？
我已经把整条青藏线都说了一遍了，离这个“两端”已经够远的了吧。
我07年跑了部分青藏线、08年跑了全程青藏线，除了唐古拉山口附近烂路外，其他地方只要愿意，轻松100KM以上。今年8月还要沿青藏到拉萨，走219到叶城，除了修路的地段，你说哪里到不了100KM，我跑时拍下照片给你看。
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原文由 Rosetta 在 09:17发表
呵呵，你知道这两个case的爆胎原因是什么吗？ 莫非你知道？
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原文由 土老鼠 在 09:48发表
问题是你看清楚了吗？
那曲是拉萨或者格尔木两端吗？
安多是拉萨或者格尔木两端吗？
我已经把整条青藏线都说了一遍了，离这个“两端”已经够远的了吧。
我07年跑了部分青藏线、08年跑了全程青藏线，除了唐古拉山口附近烂路外，其他地方只要愿意，轻松100KM以上。今年8月还要沿青藏到拉萨，走219到叶城，除了修路的地 ......&&这杠抬得
安多到昆仑山口，算中间还是两端？补习地理不是这么个补法。08年青藏线大修你不会不知道吧？就算不修路的地方，那啥路况你不会不知道吧？
格尔木水泥厂算中间还是两端？减速坎就是为你这样的准备的。
文二路上“只要愿意”也轻松100KM以上。 Impossible is NOTHING！
个人对 责任 的理解不同，这点我甘拜下风。
PS:突然想到：你开的是自己的车吗？
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有关高原上的胎压问题
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有关高原上的胎压问题
以前骑自行车走过川藏318线，坐飞机时是要求把的气放光的，在高原上时气压是不用打那么足的。现在想开车走一次高原，看那些帖子都没提过汽车在高原上的胎压问题。那么，我想假如平原上的正常胎压开上高原，胎压监测仪上的胎压显示的数据应该是不会变的吧，那到底要不要放点气，使胎压低于平原上的正常胎压呢？请有经验的车友解答下，谢谢！
[ 本帖最后由 gz67301 于
21:31 编辑 ]
我行故我在
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本人明天从丽江到香格里拉，走214进藏。请问，在平原胎压是2、5，到高原需要调整吗？谢谢了！
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如时间相同进藏的同学，可以一起走啊！
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真的可以一起走啊，
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你在哪里真的可以一起走啊，
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2.5胎压没问题。
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随时观察啊 高原气压低 要适当放气维持正常胎压的 那时我小车为了走泥路 胎压放到1.9了
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真的可以一起走啊，
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本人明天从丽江到香格里拉，走214进藏。请问，在平原胎压是2、5，到高原需要调整吗？谢谢了！ 胎压不用管
唐古拉山口5231海拔都没调整过，好好的！
知者不言，言者不知。
挫其锐，解其纷，和其光，同其尘，是谓玄同。
故不可得而亲，不可得而疏；
不可得而利，不可得而害；
不可得而贵，不可得而贱。故为天下贵
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不用调整,没问题
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