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tu5jp/k和tu5jp4的区别
两个有什么区别？
两个各是什么属性？
好机好型号
tu3af肉机帮顶
仅仅两个升级，而且有一个是鸡肋，一是提高了压缩比，从而提高了全转速区间的扭力输出，另一个就是我所说的鸡肋升级项目，增加8个气门，相对于8V来说这仅仅是对高速的扭力输出有用，但是我们普通家用来说，转才是常用的转速段，你升级4000转后面的扭力输出很难用的到啊，当然高转高扭对喜欢激情的朋友是合适的，可惜我已经过了激情的年纪了，就算改也不会开的很快了，大多数人开车也很少有转还拼命踩油门的。所以我觉得这个是个鸡肋
速道米 +25
正确的详解！！
好机器，苦了tu3af
仅仅两个升级，而且有一个是鸡肋，一是提高了压缩比，从而提高了全转速区间的扭力输出，另一个就是我所说的 ...
16v发动机比8v那台好多了好么。。。
16v发动机比8v那台好多了好么。。。
& && && &是啊，从发动机工况数据上来看，16V比8V好了一大截，我的意思是，较大的扭力输出主要是因为压缩比较高，这点我们8V的发动机自己很轻松的用很少的代价就能做到，当我们把8V发动机压缩比提高到10.5时，市区行车和16V有什么大的区别嘛？我认为***是没什么区别。因为我们市区很少会上4000转，而当压缩比相同后，16V的优势仅仅能在高速段才有了，因为多了气门所以高速进气更顺畅，这样就形成了这么个状况-----厂家升级8V到16V不如我们自己升级8V到高压缩比------因为中低速差别不多，高速很少用----基本上当一个人成家，特别是有小孩之后，开车都会收敛很多了，这个时候高转高扭就鸡肋了
& && &但是必须要提到的是8V到16V的电控系统的升级，提高了排放，这个是很重要的，爱护环境是好事
是啊，从发动机工况数据上来看，16V比8V好了一大截，我的意思是，较大的扭力输出主要是因为压缩 ...
8V換16v缸墊加大壓縮比后,電腦要重新寫過資料嗎?
是啊，从发动机工况数据上来看，16V比8V好了一大截，我的意思是，较大的扭力输出主要是因为压缩 ...
这个怎么够用就没法说了。。。
我们费尽周折就是为了气门大一点点，进排气效率高一点点，如果8v--16v这种质的改变都不算改变的话，真的不知道还有什么算是值得折腾的。。。
取向不同，适合自己的就是好的，呵呵
8V換16v缸墊加大壓縮比后,電腦要重新寫過資料嗎?
仅仅只换16V缸垫的话不用，加93号汽油即可
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