福建渔船出海船员招工 船员的工资在在纵向上按照船上等级划分。以散货船跑东南亚为例，船长大约5000USD，大副二副三副依次递减1000USD，机舱的除轮机长比船长低300USD左右，大管二管三管与相对的甲板职务差不多。以上是高级船员。普通船员除电机员在1800USD左右，其他船员基本在400-800USD不等。 而实习生工资最低，0-100USD。从横向看，船员的工资受船舶类型（比如油轮的工资就比散货高很多），航线（环球航线要高于东南亚航线），船舶新旧（新船低于旧船）等因素影响。 此外，最重要的是船员工资完全受市场调节的，和股市一样，没有一成不变的工资，也没有只升不降只降不升的工资。
中广网福州7月18日消息（记者葛朝兴通讯员孙旭晖）今年第6号台风“莫拉菲”来袭,18日下午15时许,福建省罗源县碧里乡两艘木船私自到罗源湾海域进行生产作业,由于风浪太大两艘船在海上逆水行驶1小时后,动力损坏,8名船员被困海上.经福州边防官兵紧急营救,8名遇险人员全部获救.
福州边防支队新澳边防派出所负责人介绍,接警后,该所立即组织官兵驾驶租用地方大马力船只前往事发海域开展救助工作.由于受台风天气影响,罗源湾海面风浪达7级左右,两艘木板船主为到养殖区加固渔排,私自从避风港出海作业,导致险情发生.经过30分钟的紧急营救,救援官兵用“捆绑”方式将遇险船只和人员全部救助上岸.
今年第6号台风“莫拉菲”正逐步向广东中部和福建南部靠近,并将给福建沿海带来强降雨.17日起,福州市边防支队官兵组织官兵深入福州沿海海域海上渔排养殖区、码头、渔村,利用广播、手机短信等方式逐户向养殖人员宣传防抗“莫拉菲”的信息,督促并帮助渔民加固渔排和船只,并劝说他们在台风到来之前及早上岸.
截止到目前,全支队共发放发送台风预警短信1300多条,劝离渔排养殖人员3500余人,帮助养殖户加固渔排1135个,固定养殖网箱2200余个,已通知129艘出海船只返港避风,撤离低洼、危房住户219余户,共排除险情25处,救助车辆123部,被困人员27人. (
    因要求渔船老板涨薪被拒绝,船员张某趁着船只靠岸休整之机,盗走船上2万多元的海鲜.昨日,龙海市检察院以涉嫌盗窃罪对张某提起公诉.
    今年26岁的河南籍男青年张某,3年前就到龙海市港尾镇高某的渔船上当船员.今年9月初,出海捕鱼时,张某向高某提出加工资的要求,但未被允许.张某怀恨在心,打算辞职不干,并“捞上一把”搞些渔船上的货物.
    9月10日晚上,渔船停靠在龙海市浯屿水域休整,老板与其他船员到岛上购买生活用品.张某便趁机用两个大塑料桶将船舱里的海鲜盗走,后于次日将海鲜运到附近农贸集市上卖掉.被盗当晚11点左右,高某发现后便报了警.7天后,张某被公安机关抓获归案.经鉴定,这批海鲜价值22700多元.
南都讯记者李京 4名船员出海作业失联,让本该喜庆的新年有了冷意.昨日,记者从省应急办获悉,珠海三艘无牌渔船搭载四名船员在去年12月31日晚出海作业后,与家人失联,至今无音讯.目前,相关搜救工作仍在进行当中.
去年12月31日,本该是一家人聚在一起静待新年到来的日子,但当晚4名船员决定出海作业.据了解,当晚9时,4名船员告别家人,一同搭载3艘渔船从高新区唐家渔村附近出海,此后便和家人失去联系.
据市海事部门介绍,起初船员家属以为只是暂时失联,因此并未第一时间报警求助,直至今年1月3日发现仍然与船员联系不上后,方才赶紧向相关部门报警.“都是类似舢板类的小船.”该部门相关负责人表示,事发后省及市海上搜救中心立即协调组织海事、边防、渔政等救援力量开展搜救.
记者获悉,此事也引起了省委、省政府高度重视.省委常委、常务副省长徐少华立即作出批示,要求省海上搜救中心协调当地救援力量继续组织搜救,当地政府配合.
记者了解到,根据其家属反映的船员日常作业地点等线索,目前大部分搜救力量多集中在唐家、澳门大桥附近、港珠澳大桥人工岛以及香洲、拱北等区域附近的海域,但截至昨日记者发稿时,仍未有任何收获.
市海事部门相关负责人表示,搜索范围还在继续往外扩展,以尽可能扩大搜索范围,同时昨日南海第一飞行救助队也参与空中搜救.此外,市应急办相关工作人员表示,已经向过往珠海附近海域的船只发送了协助搜救的通知,要求各船只留意观察周边海域,希望能够借此尽快找到失联船员及船只.
厦门日报讯（通讯员 蓝志文 李群 记者 薄洁） 一名船员突然精神异常,持刀砍伤3名同船船员……昨日,这一幕发生在漳州古雷海域一艘出海作业的渔船上.海警三支队二大队紧急出警,成功制服行凶男子,并将伤者送到医院接受治疗.
昨日上午9时,海警三支队二大队接到警情通报称,在古雷海域作业的闽东渔61721号渔船上,一名男子持刀伤人,有人受伤.该大队立即派海警35091艇前往处置.
海警登上事发渔船时发现,一名男子挥舞着一把长菜刀,正在与几名船员对峙,旁边有3名船员已经受伤流血.海警官兵一边组织船员撤到安全区域,一边与该男子交谈,稳定他的情绪.5分钟后,官兵找准时机冲上前,夺下男子手中的菜刀,将其制服,随艇军医迅速对受伤船员进行救治.
据介绍,行凶男子平时一直服用精神镇定类药物,疑似患有间歇性精神分裂症.此案正在做进一步调查.
（原标题:船员精神异常砍伤三名同事 海警紧急出动将其制服）
原标题:杀害26名船员25年后获极刑
海都讯 1990年期间,连江渔民林某等人出海抢劫,并杀害船员26名.1月8日,宁德市中级人民法院公开宣判该案,宣布了最高法院对林某犯抢劫罪、故意杀人罪核准死刑裁定和死刑执行命令.
经审理查明,被告人林某系连江渔民,1990年,林某参与王某等人的抢劫团伙,商定出海抢劫,各自纠集他人后分别出资,由林某等人租用渔船并准备了刀、镀锌管、炸药、雷管、导火索、石块等作案工具出海抢劫.
在劫得财物以后,林某和同伙采用把船员捆绑后系上铁锚、石块等重物扔入海中,或把船员关进船舱用炸药把船炸沉的方式将船员杀害.
1990年3月至10月间,林某伙同他人在浙江省、福建省沿海抢劫其他船舶上的财物4起,杀害船员26名,劫得财物共计价值人民币35万余元.
21日,在积米崖中心渔港,渔民正在收拾行李,离船回家.
21日,在积米崖中心渔港,一名渔民正在暂时帮“船老大”看船,大多船只早已停止出海.
虽然离春节还有10天,但由于天冷出海捕捞量小,渔船早已停止出海.21日,在黄岛区积米崖中心渔港,“船老大”老刘结束了年前最后一次出海.人工费和油价上涨,海里的鱼也越来越少,忙活了一年,老刘和多数“船老大”一样,并没有赚到什么钱.刚刚收工,又开始为年后的招工犯愁了.
现场 捕完最后一船,惨淡收工
中新网漳州3月24日电 (朱少文 王伟煌 高淑萍)24日,经海关等口岸部门查验后,“福远渔053”等9艘远洋渔船相继从福建东山铜陵港3号锚地起航,驶往北太平洋公海,开始为期一年的集体“北漂”,计划捕捞量约为3万吨.
东山是福建省重要的渔业县,近年来海洋捕捞逐渐走向“深蓝”,已发展(含在建)远洋渔船20艘,有效拓宽了水产加工原料渠道.
据介绍,此次出海的9艘渔船系海之星(福建)远洋渔业有限公司所有.去年该公司已有两批次6艘远洋捕捞渔船前往公海捕捞鲐鱼、鱿鱼等近1700吨,今年捕捞量计划为3万吨.
相关负责人表示,该批次9艘远洋捕捞渔船将会持续在公海作业一年左右,预计2016年年初返回.期间,将会安排2艘大型运输船运送大米、蔬菜等生活用品至公海,并将已捕捞的鱼运载回东山港,以期提高远洋捕捞效率,保障船员的生活所需.
为了保障渔船按计划准时出海,东山海关主动协调国检、边检等部门共同实施监管作业,直接出海至锚地对每一艘渔船登轮检查.
海关负责人表示,海关等口岸部门将积极响应国家对于远洋渔业企业的扶持政策,持续为企业提供优质的通关服务.(完)
中新网漳州8月5日电(林丽君 肖水西 李懋欣)记者从漳州海事局获悉,截至4日晚21时,漳州籍渔船“闽东渔63285”上4名落水失踪人员仍未找到,生还机会渺茫,但搜救行动仍在紧张持续.
3日凌晨,福建漳州籍渔船“闽东渔63285”与一艘外籍船舶“ultravanscoy”轮在古雷以东30海里附近海域发生碰撞,事故造成渔船沉没,渔船上8名船员全部落水,其中3人获救,1人死亡,4人失踪.
双方是否遵守海上交通规则正在调查
记者从漳州海事局了解到,肇事外轮“ultravanscoy”现已停在厦门4号锚泊接受调查.事故初步确认,碰撞船舶是“ultravanscoy”轮.
据悉,机动船在海上航行要避开渔船(是指超控能力受限制的渔船).例如,渔船正在收网,此时必须出示上白下绿信号,其他过往船只就会知道这条渔船是超控能力的船只.
漳州海事局通航管理处负责人柯锦祥在接受中新网记者采访时说,“现在还不能确定沉没的这条渔船,是属于超控能力受限制,还是机动超控能力的渔船.要通过从双方渔船的笔录、黑匣子等信息才能确定事故的原因.”
海事人员展开紧张的搜救调度
东南网8月4日讯 刚刚开渔出海,便遇到不幸.昨日凌晨0:30许,漳州古雷以东30海里附近海域,一艘漳州籍渔船与一艘巴拿马籍船舶发生碰撞,导致漳州籍渔船沉没,渔船上8名船员全部落水.事故造成渔船上1人死亡4人失踪,另外3名船员被随后赶到的渔船救起.
事发后,漳州市海上搜救中心立即启动应急预案并组织搜救,截至昨晚7时许,失踪的4名渔民仍未找到.
开渔季,对渔民来说,是一年的收获季节.据东山县边防大队介绍,开渔当天,从东山县各码头出发的渔船,达千艘.东山县西埔镇冬古村林某平的渔船“闽东渔63285”,也从西埔镇冬古码头出发,加入到这浩浩荡荡的捕鱼船队中.
“一般出海需要七天左右.”一位老渔民告诉导报记者.
林某平的渔船,是一艘长约26米、重250多吨级的渔船.据边防民警介绍,林某平的渔船于2010年建成并下海,是一艘铁质渔船.事发当天,林某平的渔船上共有8人,其中还有他年仅18岁的儿子林某山.
涉嫌撞沉“山东鲁荣渔58398”船的马耳他籍( )“卡塔莉娜”号，已经被扣在宁波北仑8号锚地，船长等20人都被控制，边检和海事部门正在调查取证。5月7日，鲁荣渔58398号有2人被救起后未能生还，其余17人下落不明。目前救援工作仍在继续。
经边检和海事部门调查，涉嫌肇事的马耳他籍货轮“卡塔莉娜”号，当天是从连云港出发，准备驶往台湾高雄。与“鲁荣渔58398”发生碰撞后，“卡塔莉娜”号并没有过多停留，而是以13节左右的航速，继续沿既定方向行驶。
事故发生后，海事部门通过海事卫星***，第一时间联系上了涉事的“卡塔莉娜”号，并责令其返航接受调查。
在多方压力下，5月7日21点，“卡塔莉娜”号返航停靠在宁波北仑8号锚地。据悉，船上共有20人，1人来自罗马尼亚，1人来自希腊，18人来自菲律宾。
目前，该船及所有船员已被控制，边检和海事部门已开始调查取证。
资料显示，“卡塔莉娜”号载重量为7.4万吨，船长225米，2005年由上海沪东造船厂建造，隶属于希腊航运公司Dryships。
“卡塔莉娜”号在4月10日抵达连云港，4月25日离开。该船原目的地为美国阿拉斯加的安克雷奇港，却在连云港外海抛锚了10天。
5月5日14点，“卡塔莉娜”号再次开航，在驶经东海海域时，与“鲁荣渔58398”发生碰撞。
距离“鲁荣渔58398”船失事已经超过50小时，但搜救工作没有停止。浙江海事局昨天（8日）晚间发布消息说，浙江省海上搜救中心继续组织“海巡22”、“东海救118”、“中国海监66”、“中国渔政33025”、海军舰艇及附近( )共19艘船舶在事发水域开展搜寻。从昨天下午开始，事发水域能见距离不足500米，对搜救开展造成很大影响。海军前方搜救指挥舰泉州舰舰长李青印说，东海舰队派出的7艘舰船在不断扩大搜救范围。
5月7日3时40分许，中国渔船“鲁荣渔58398”与马耳他籍货船“CATALINA”（散货船，船长225米，总吨位40485）在距宁波约80海里发生碰撞。事故导致“鲁荣渔58398”沉没，船上19人中，2人被附近渔船救起，但随后未能生还，其余17人失踪。
接报后，中国海上搜救中心立即启动应急预案，组织协调有关力量，全力开展搜救。截至7日17时，专业( )“东海救117”轮、“东海救118”轮、“海巡22”轮、“海巡0761”轮、“中国渔政33205”轮、“2166”轮、海军舰艇及9艘渔船在事发海域开展搜救。经“东海救117”轮现场查看，“鲁荣渔58398”翻扣在海面上，尾部船底露出水面，救援人员乘小艇登上渔船敲击船底无回音。
事发后，“CATALINA”轮涉嫌逃逸，朝西南方向航行。中国中心已经要求福建省海上搜救中心协助做好事故调查工作。
记者从海军东海舰队指挥部了解到：接到通报后，东海舰队立即通知正在附近执行任务的泉州舰等两艘舰艇赶往事发海域展开搜救。7日9时30分，东海舰队有两艘舰艇抵达事发海域，由于能见度较差，舰队后续又投入5艘舰艇加入搜救。13时30分，舰艇全部抵达事发海域，与地方搜救力量协同，以失事点为中心展开扇形搜救。