近日一则汽车行业重磅新闻，说是“有媒体报道称马自达将重新梳理在国内的产品线，其中马自达6（老马6）、睿翼、CX-7、马自达3星骋等车型可能逐步退市。”

虽然目前厂家尚未证实，但是作为汽车媒体人，这个消息确实很有震撼力，“邢车博士”也会通过各种渠道证实这个消息的真伪。

马自达梳理在华产品，一汽马自达“首当其冲”

在这则马自达梳理在华产品阵容的新闻中，涉及一汽马自达（简称“一马”）的产品最多了，马自达6、睿翼、CX-7，因为本身一汽马自达的产品就不多。

一汽马自达在国内合资车企中只能算是小品牌，每年最多不过十万多辆的产销量，这决定了该车企根本不能与上汽大众、一汽大众、一汽丰田这样的合资车企相提并论。加之一汽马自达与日本马自达本部仅是在销售上的合资，而非“全面”合资，所以一汽马自达经常在核心零部件的供应上受到马自达本部的牵制，始终不能像长安马自达（简称“长马”）那样受宠。

产品布局“一马”吃亏，“长马”影响不大

如果马自达本部真的要在华停产逐步老马6、睿翼、CX-7，那对“一马”是灾难性的。“一马”在产品布局上主要是排量在2.0升及以上排量的中高级轿车和SUV，而老马6的产销量又占“一马”的半壁江山以上，如果老马6真的停产了就意味着“一马”将失去“救命牛奶”，睿翼更是无法承担起老马6在“一马”中的地位。睿翼作为马自达6的换代车型，目前销量表现更不乐观，在2015年全年仅售3538辆，单月销量都在三位数左右。而2014年上市的CX-7被“一马”寄予厚望，但现实是销售惨淡，虽然去年该车降低售价最高降价7.4万，但也难以承担“一马”的重任。

相比而言，如果这次产品调整是真的，对南京的长安马自达影响不大。马自达3星骋是老款马自达3的三厢版本，老马3已停产，之后上市的Axela昂克赛拉迅速承担起长安马自达的重任，所以即使失去马自达3星骋，对长安马自达影响也不大。

产品调整后南北马自达何去何从？

虽然这则新闻没有得到厂家证实，但是目前“一马”发展情况上看，睿翼和CX-7如果停产的话对“一马”影响不大，停不停产无所谓了，而老马6在一汽马自达中的地位如此重要，它停产可能不是很大。未来一汽马自达将引入全新SUV车型——CX-4，而阿特兹将逐步代替老马6的位置。不过，由于一汽马自达的产品更高端，价格更高，所以要实现销量增长并不是件容易的事。

长安马自达的昂科赛拉是主力，完全渠道老马3和星骋，同时引入小型紧凑SUV——CX-3，以及小型轿车——全新马自达2。长安马自达的产品以紧凑经济型轿车为主，轿车产品价格在15万元以下，因此更容易实现销量增长。