北京-锡林浩特-阿尔山-满洲里-恩和-室韦-莫尔道嘎-金河-满归-漠河-北极村-塔河-阿荣旗-巴林右旗-赤峰-承德-北京，13天自驾攻略 （超详细的沿途路标+路况+轨迹） 
这次旅行两车六人，目的地是漠河北极村，因为主要景点都是在去的路上，所以用了9天，行程3000余公里。回程主要是行车，走了4天，行程2300余公里，差不多是漠河到北京最短的路线。7月13日出发，25日回到北京，13天往返5300余公里，人车安全无恙。 
以下是13天实际路线、住宿地、日行里程：
D1（7月13日）北京—张家口—张北—太仆寺旗—哈毕日噶—桑根达来—锡林浩特（日行里程630km）
D2（7月14日）锡林浩特—东乌珠穆沁旗—满都呼宝拉格（日行里程420km）
D3（7月15日）满都呼宝拉格—阿尔山市—伊尔施（日行里程239.4km）
D4（7月16日）伊尔施—阿尔山国家地质公园—伊尔施（日行里程230.8km）
D5（7月17日）伊尔施—新巴尔虎左旗—新巴尔虎右旗—满洲里（日行里程442km）
D6（7月18日）满洲里—黑山头镇—额尔古纳—恩和（日行里程365.6km）
D7（7月19日）恩和—室韦—临江—室韦（日行里程101.4km）
D8（7月20日）室韦—莫尔道嘎—金河—满归—漠河（日行里程416.6km）
D9（7月21日）漠河—北极村（日行里程74.6km）
D10（7月22日）北极村—漠河—塔河（日行里程314.6km）
D11（7月23日）塔河—加格达奇—大杨树—尼尔基— 阿荣旗（日行里程643.4km）
D12（7月24日） 阿荣旗—扎兰屯—扎赉特旗—乌兰浩特—科尔沁右翼前旗—突泉—科尔沁右翼中旗—扎鲁特旗—阿鲁科尔沁旗—巴林左旗—巴林右旗（日行里程772.5km）
D13（7月25日）巴林右旗—赤峰—承德—北京（日行里程612.8km） 

摄于阿尔山国家地质公园

摄于阿尔山国家地质公园

摄于阿尔山国家地质公园

摄于阿尔山国家地质公园

D1（7月13日）：北京—张家口—张北—太仆寺旗—桑根达来—锡林浩特

早7:17，两车在莲石西路出五环后的加油站回合，各自加满油，开始了漠河之旅。这时，GPS显示到锡林浩特629公里。
沿莲石西路在石门营收费站上西六环，本应在北六环西沙屯桥转上京藏高速，可在出口匝道上却挡着隔离墩，我以为有情况封路了，也没多想，继续往前开，到了百善收费站掉头，顺便问了一下收费站的人，被告知那是拦大车用的，小车找空儿可以过去。唉，公路哪能这么管啊，无语。
上了京藏高速，8:39过康庄收费站，瞄着张北的路标一路高速，10:41到张北南收费站，河北段收费65元。高速到此结束。
过了张家口，海拔已升至1400米，已属坝上地区。当天北京阴霾笼罩，到了坝上天蓝蓝云朵朵，日照强烈，空气凉爽干燥，天气变化带来出行好心情。
离开高速，沿着S207省道往太仆寺旗方向继续走。有一点要注意，内蒙的一个地名经常会出现两个名字。太仆寺旗又叫宝昌，克什克腾旗也叫经棚。
11:30在一个叫二台的小镇吃完午饭，稍事休息继续行车。S207正在分段改建高速，叫锡张高速，锡林浩特到张家口。三号地到宝昌已经完工，在没有正式交付通车前，有45公里免费通行，能小省一笔。在宝昌北收费站出来后，施工中的S207被挖成一段一段的，一段柏油路，一段沙石路，这段路有95公里，不算太长，走了一个半小时。之后，就是正常路段，车速保持在90-100公里，180公里一直到锡林浩特。18.30进了锡林浩特市，两车分头去找酒店，通过对讲机及时交换情况，最后在市中心大广场边上的蓝宇酒店住了下来，90一间，招待所标准，倒是实惠，但供水不好，不推荐。锡林浩特是锡林郭勒盟政府所在地，住宿可选范围大，建议多找几家比较一下。
办好入住手续，直接去位于察哈尔大街的手把肉一条街，那里是锡林浩特的特色餐饮街，大约一公里长的路两侧都是以手把肉、涮羊肉为特色的羊肉餐馆。牙口不好的人可能会觉得手把肉不烂，其实当地人吃的肉多数都是这样的，只是每个人对羊肉熟烂程度的标准不同而已。羊尾很烂，羊血肠也可以尝尝。手把肉论斤卖，先少买点儿，能吃好吃随时再要。
过了桑根达来，沿途会经过平顶山、浑善达克沙地、锡林九曲景观。有人说在平顶山顶拍草原的日出日落很壮观，见路标左转可择机过去看看。距锡林浩特13公里处，见路标右拐可去九曲十八弯景区。2008年去过，昔日的九曲十八弯已经变成了小河沟，有半小时够了，不去也未尝不可。
市内还有一处著名景点：贝子庙。锡林浩特的历史传说都是从贝子庙开始的，它是内蒙古喇嘛教四大庙宇之一，始建于乾隆时期。具体位置在贝子庙大街，GPS能定位。吃完手把肉已经九点多了，贝子庙没去成。
沿途有中石油的加油站，73、97都有，油价比北京便宜，都是正规的，随时补充没问题。
这一天都在行车当中，看看沿途风景。北京到锡林浩特这段路没什么悬念，路标清晰，到了路口只要多观察，按路标指示的方向走，通常不会走错。

11:30在二台吃中午饭，两辆天津一汽的车凑巧停在一起。右边是我的车，2004年的威乐，已经跑了7万多公里。

锡张高速三号地收费站，已近建好但还没启用，过往车辆免费通行。

崭新的高速，车少，免费，没测速，狂奔啊。

宝昌北收费站无人值守，免费通过。

前面是个丁字路口，右转去锡林浩特方向。

S207国道正在改建锡张高速，实际路况如此。

和施工车辆混行在一起，走的非常慢。

15:10终于走出改造路段，S207路况还是不错滴，视野开阔，跑90/100没问题。

看不够的蓝天白云。我特别喜欢看天上的云，看不够，也拍不够。后面还有更多云的片子，慢慢看。

标准中石油加油站，油品有保证。

16:30云层很厚，天开始阴下来了。

远处地平线上的一抹彩云把天与地分开来

17:42途径巨大的风电阵列，蔚为壮观。

17:58远处就是内蒙著名的平顶山

18:16即将通过锡林浩特收费站

18:26看见这个标志就是到了锡林浩特，环岛直行进入市区，开始分头找旅馆

锡林浩特美食—手把肉，我们要了羊腿肉、羊尾、羊血肠，小料有麻酱、酱油、辣椒酱，大蒜用来消毒肠胃。咸菜是送的。
D2（7月14日）锡林浩特—东乌珠穆沁旗—满都呼宝拉格（日行里程420km）

这天的计划是从锡林浩特到东乌珠穆沁旗，而后走S303到阿尔山，大约640公里。这是到阿尔山的一条近路，比走霍林格勒—乌兰浩特一线缩短400余公里。 
早上天气晴朗。8:10由GPS导航出锡林浩特市，顺利走上了去东乌旗的S101省道。刚出锡林浩特，就看见路边不断有拉煤的大车从地平线以下出来，我猜测附近可能有露天煤矿。为了让儿子见识一下什么是露天煤矿，其实我也没见过，在好奇心驱下，驶离主道，沿着一条土路拐进去看个究竟。下车顺着防护堤往里走，远远望去,除了一个黑黢黢巨大的坑，其余什么都没看见。无奈现场太大，也不知道还要走多远才能看到采矿面。地面上，大车川流不息，黑土飞扬，想想算了，拍了几张照片上车走人。 
9：00回到主路，继续前往东乌旗。10:30看见路两侧陆续出现抽油机，俗称“磕头机”，便找了一个离路边近的下道去看看，让儿子长点见识。 
一上午走了239公里，12:07到了乌里雅斯太镇。乌里雅斯太是东乌旗政府所在地。找了一家火锅店，尝尝内蒙的涮羊肉。羊肉25元一斤，一盘一斤足量，众人惊呼太便宜了，光羊肉就要了5斤，外加蔬菜、豆腐等等，吃得是杯盘碗净。 
涮肉吃爽了，人车也歇够了，13:50离开乌里雅斯太继续沿着S101省道前行，50公里后，14:46在去往宝拉格苏木的岔路口转上S303。
这条路俗称草原小油路，柏油路面，大约3米宽，两边各有一米宽的路肩，会车要下道。路面年久失修，坑洼不平，异常的颠簸。 
走在这样的路上，唯一值得欣慰的就是深入到东乌珠穆沁草原腹地，牧草茂盛，畜群如云，毡包点缀在河曲四周，这种草原景观在内蒙古其他地方已经很难见到了，有说是中国北方草原最美的地段。不管你信不信，反正我是信了。相信有一天，当你看到这里的草原，一定会赞叹它的美丽。来吧，这里才是内蒙古最后的天然草原。 
15:36在巴彦霍布尔加油，加油站的人说，到阿尔山还有300公里都是这样的路。算算时间，估计当天悬了，只能走哪算哪了。 
离开加油站，路况依旧，坑坑洼洼的，时速保持在25-30公里的样子。17:44经过额仁高毕，19:00到达满都呼宝拉格苏木。从走上S303算起到满都胡126公里走了将近5个小时，而满都呼到阿尔山还有200公里，照走过的时间计算，至少还要6个小时才能到，因为前面路况不明，况且我自驾不走夜路，所以，临时决定在满都呼住下。 
苏木，来源自蒙古语，指一种介于县及村之间的行政区划单位。在内蒙古，1954年以后是一种介乎旗及村之间的行政区划单位，即乡级行政单位。 
在满都呼住宿推荐满都宾馆，这是镇政府招待所，就在镇政府的后院，院内可以免费停车。平房，双床标间150元，房间宽大，设施很新，卫生条件好，有液晶电视，卫生间有电热水器供应热水。看到这些，有点惊讶这里能有这样好条件的宾馆。宾馆没有餐食供应。***：。 
满都呼比较好的饭馆叫新牧人饭店，晚饭和第二天的早饭都是在这里解决的。 
这天总的行驶里程460公里。由于对实际路况不了解，S303路况很差，车速慢，再加上沿途风光诱人频繁停车，拖延了时间，最终导致没能按计划到达阿尔山，不得不在中途投宿。 
总结这次经验，建议有走这条线去阿尔山的朋友，第一天千余公里赶到东乌旗住宿，第二天400余公里的草原小油路，行车观景两不耽误，两天到阿尔山。

到环岛，走东乌旗方向。

从卫星图上俯瞰胜利露天矿，红线是轨迹记录器记录我走过的轨迹。
胜利煤田位于内蒙古锡林郭勒草原锡林浩特市北郊，整个煤田总体呈北东—南西条带状分布，长45公里，宽平均15公里。胜利煤田矿床规模为特大型煤田，是全国褐煤资源储量最大的煤田，也是内蒙古自治区3个200亿吨以上煤田之一。作为中国目前煤层最厚的褐煤田，胜利煤田的煤层一般厚度在２００米以上，最厚处达４００米。

从露天矿里挖出来的废土被运到远处堆积起来，已经成山了。

我面对的是胜利煤田一号露天煤矿。看着近实际远，过不去了。

离开露天矿，走在去往东乌旗的S101省道上。

这群羊有近千只，等着过路。

进入油田，“磕头机”逐渐多了起来。

右转，向东乌旗方向走。

向左，走乌里雅斯太方向。

在这吃午饭，涮羊肉，吃美了。

继续往前走，经过东乌旗环岛，一定要直行。

从东乌旗环岛到这个路口50公里，接近岔路口你能看见远处有一个收费站。这时要注意右手边的路牌，S303宝拉格苏木，要左转。

这个岔路口是上S303的关键路口，如果你走到收费站，那一定是走过头了。就像我，过了收费站，交了10元，再掉头回来。

这张就是掉头回来，右转上S303前，面对来时方向照的。

无论大车小车，会车都是这样的。

这样的路况已经算是很好啦

这里的羊瞅着人新鲜，死死盯着你看，一点都不怕。

马儿排着队来喝水，儿子拍的。

“下午茶”时间到了。只要是在行车，通常下午四点左右都会安排这样的活动 

牠俩也来参加下午茶活动，对西瓜皮很感兴趣。

如果给我一匹马，骑上它，一定让它飞奔在这广袤无垠的大草原上。

路，越走越烂，草原，越来越美。

17:44经过额仁高毕

能享受这样的美景，路再难走，也值了。

宝拉格苏木有“北疆草原第一镇”之美誉

前方小镇就是满都呼宝拉格苏木

19:00到达满都呼宝拉格苏木

D3（7月15日）：满都呼宝拉格—阿尔山—伊尔施（日行里程239.4km）

这天的行程大约有200多公里到阿尔山。
4:00被窗外噼里啪啦的雨声吵醒，扒开窗帘向外张望，玻璃上挂满了水珠，天阴沉沉的，看看时间还早，发了条微博，接着又睡了。 
7：00再次来到昨晚吃饭的新牧人餐厅。由于当地人没有早起的习惯，所以我们一帮人来了，人家起来要现蒸馒头、现煮面条，然而周围又没有其他的餐厅可去，只好坐等饭菜上桌。吃完都8:00了，赶紧上车出发，出镇子就是一个岔路口，左转上S303开始了一天的行程。 
由于昨夜一直在下雨，早上的草原阴云密布，云层压得很低，零星飘落的雨滴带来丝丝寒意，让人感到非常舒服。 
小油路伸向远方不见尽头，颠簸还是主旋律，平均时速在25公里上下，心里着急也快不起来。地势渐渐升高，一望无垠的草原逐渐变成平缓山坡，绿色仍然是主色调。风景依旧愉悦身心。 
13:02到达宝格达山林场。宝格达山林场是S303到阿尔山的必经之路。据我了解此地不具备住宿条件，新建的加油站还没启用。有一间饭店，来往的人都在这里吃饭歇脚，当然，我们也不例外。开饭店的是一对浙江夫妇，男的掌勺，女的招呼客人，客人多了，就显得忙不过来。要了几个家常菜，匆匆吃完继续赶路。 
14:30离开宝格达，周围的地势开始向山坡森林地带过渡，S303开始在山间蜿蜒穿行，看样子就要走出乌珠穆沁大草原了。在山里转了数不清的弯弯，路，依旧颠簸，双臂感到麻酥酥的。15：00终于看见S203省道，这是从乌兰浩特到满洲里的路。最难走的、也是风景最美的草原小油路终于熬过来了。 
车子驶上S203，已经习惯的咯噔咯噔的噪音一下子不见了，轻踩油门，车子像脱缰的马向前猛窜，就好像换了一辆车似地。冒着小雨，16:35到达阿尔山市。大街干净整齐，可以说是宾馆一条街。慕名到阿尔山小火车站看看。小鬼子建的，现在还在用。 
因为明天去阿尔山地质公园也要路过伊尔施，所以决定当天到伊尔施去住。阿尔山到伊尔施还有18公里，去伊尔施的路上路过五里泉，传说那泉水如何甘甜，我喝着除了感到冰凉，还是冰凉。 
17:39到了伊尔施。和宽敞整洁的阿尔山市相比，伊尔施就显得拥挤杂乱。很显然，那里才是阿尔山对外的名片。由于是去阿尔山的必经之路，又是旅游旺季，所以伊尔施的旅馆几乎客满。比较了三家，最后选择在舒适之家住下。老板是个北京人，包了这家饭店来经营。二层楼的旅馆，房间不大，很干净的，免费宽带，房价砍到130，车停在路边，不提供餐食。***。 
街边饭馆很多，都不大，找了一间山西面馆，点了炒面、炒菜等等，再看看表，时间指向19：20。当地菜量很大，六个人四个菜没吃完。到了内蒙，如果你不是“得瑟”，最好少点，不够再点。 
这天总共行驶了240公里，时间很宽松。挣脱了S303糟糕路况的折磨，满心以为今后的路会是平坦大道，然而事实证明，那不过是个幻想。

沿着油路左转就对了，千万不要直行。

兴业集团既内蒙古兴业集团股份有限公司，是一家现代综合有色企业集团。

兴业集团在东乌旗开采多金属矿

偶尔有运木材的大货不畏艰难走S303，虽然路不好走，但没有过路费，可以省下一笔钱。

建设与环保是一对不解的冤家

路遇一对来自抚顺的退休工人，计划用50天沿着边境环游东三省，这需要何等的勇气和毅力啊！！我等自愧不如。

这样的路走了几百公里，草原的景色已经在脑海里打上了深深的烙印

美丽的草原是牧民的家，羡慕死我了。

在草原上开车要时刻警惕牠们

这个牌子提醒我已经进入了边境地区

远处的山坡上写着：卫国戍边，无尚光荣。山头上是边防哨所。

要是赶上下雨，这路还能走吗？？

遇到这种情况只能在后面跟着，根本没法超车。

13：02到达宝格达山林场

路过边防驻军的军马训练场

S303与S203交汇处。这辆车要走S303去锡林浩特。

回望走了两天的S303，无论是沿途的草原，还是艰难的小油路，已经成为我难以磨灭的记忆。

重新走在宽敞平坦的高速上，感觉特轻松。

回头再看这个路牌，只标注了去往锡林浩特方向，既没有公路号，也没有里程数，换了你，赶走吗？

内蒙也有油菜花，大大出乎我的预料。

有收费站但没有人收费，又省了。

经过两天草原小油路的艰难跋涉，当冒雨驶进阿尔山市时，心里特有成就感。

看着路边大面积的油菜花，控制不住地停车照相。

阿尔山火车站修建于1937年，是日本侵占东北时建的日式建筑。如今，整个火车站保存完好，仍在继续使用。

这个建筑有战争时期是特点，上面有瞭望哨，左边有炮楼和机***眼。

一层外墙周围是用花岗岩砌的乱插石墙，楼顶用褐色水泥覆盖，异常坚固。

泉水随便喝、随便装。我想，这泉水要是在北京香山，去背水的人还不得疯了。

当地的京酱肉丝，这一大盘子，豆皮卷着小葱、黄瓜丝、胡萝卜丝，蘸着大酱，就着肉丝，哎呀，味道真厚实。
D4（7月16日）伊尔施—阿尔山森林公园—伊尔施（日行里程230.8km）

这天的计划是游览阿尔山国家森林公园，也是此行第一个大景点。
清晨，窗外稀稀拉拉掉着雨点，空气湿润，这在夏季的阿尔山是司空见惯的天气。
7：00在酒店对面随便找了个小铺子吃完早饭，去加油站加满油。伊尔施有两个加油站，都是中石油的，油品没问题。
伊尔施到阿尔山森林公园大约43公里。7:30离开加油站，走阿尔山机场方向，这是一段水泥路面。阿尔山机场刚刚落成，正处在调试阶段，等通了飞机，今后到阿尔山就更方便了。
刚过机场，遇到断路施工，所有车辆改走便道。经过昨夜的雨，便道泥泞泞，我以为绕过修路段就会好了，心里就没太在意。遇见一个工地上的人问问路况，那老哥说：“方向对的，这条路能到阿尔山，还有40多公里，都是这样的路。”听到这话众人一片惊诧。因为昨天刚从草原小油路冲出来，以为从此彻底解脱了，没想到，才过了一天又要重走烂泥路，真让人叫苦不迭。或许这就是自驾者的宿命。
阻碍自驾的最大障碍是变化无常的路况，这对驾驶技术和心理素质都是考验。面对艰难险途，你只有一个选择：永远向前。
7:46开始进山，山里的雨时下时停，道路湿滑，坑洼里积满了水，最窄处会车都困难，幸好没有翻浆路。越往山里走，地势逐渐升高，沿途茂盛的植被让人置身于绿色的海洋，空气中弥散着青草特有的芳香，令人赏心悦目。痛苦与快乐同行。40多公里走了将近三个小时，10:35终于到了金沟河门区入口，冒雨买好门票，车子一辆跟着一辆进入了森林公园。
阿尔山森林公园总面积103149公顷。从不同方向来的游人可以通过三个门区进入阿尔山：从海拉尔、锡林浩特方向来的走金沟河门区；从牙克石、扎兰屯方向来的走柴河源门区；从乌兰浩特方向来的走老森沟门区。无论你从哪个门区进入，景区内的水泥路平整宽阔，当地人叫“白路”，把所有景点连在一起，一票到底。景点之间的距离远近不等，有清晰的指路牌，既可以坐观光车，也可以自己开车进去，自驾车每辆收20元的停车费。旺季门票180元，儿童100元，淡季150元。需要注意是，游玩时门票要随身携带，景区内每个景点都要检票。
天池镇位于公园中心地带，那里有村民开办的农家院，能吃能住，建议住在农家院，只要不出门区，门票依然有效，一次能把阿尔山玩透。因为我们在阿尔山只安排了一天时间，为了节省中午饭的时间，出发前，我们特意在伊尔施采买了八宝粥、火腿肠、面包、大桃、西瓜，再加上从北京带来的牛肉干、榨菜，有荤有素有水果，自助解决了中午饭。受时间所限，有选择地去了石塘林、驼峰岭天池、大峡谷、杜鹃湖景点，沿途经过了龟背岩、不冻河等。
17:00从杜鹃湖出发返回伊尔施。随走随停，36公里走了一小时，18：00驶出金江沟门区，结束了阿尔山的行程。接下来就是40余公里泥土路。值得庆幸的是，这天艳阳高照，路面的积水都被蒸发掉了，除个别路段外，路面总体上比来时干燥硬朗多了。再加上一路下坡，所以开的比较快，即使这样，一路狂颠也走了两个半小时。最痛苦是在接近机场那段路，路面布满了上大大小小的坑，黄昏视线不好，为了看清路，我的脸都快贴在方向盘上了，开的那叫一个累。20:20终于走出泥土路，又回到机场水泥路上，这时天完全黑了，老天爷又下起雨来，大雨入注，雨中行车，最后连回伊尔施的岔路口都找不到了。在一个疑似路口拦住一辆当地的车，人家主动带路把我们领到镇上，真的好感动啊！不禁令我想起了那首歌：俺们这疙瘩都是活雷锋。
回到伊尔施已经快九点了，众人感到饥肠咕噜，跑到一家小店吃晚饭。计划明天一早要去满洲里，因此提前去加油，把油箱加满花了120，这就是往返阿尔山的油费。
阿尔山一日游，一天跑了230.8公里。

施工断路，改走便道，路啊，就成酱子了。

开始进山，SUV前面开道。

实实在在的泥土路，路边景色不错。

会车时，大车尽量靠边，先让小车过。

旅游车掉下去了，正巧有辆清障路过，众人张罗着拖车解困。

游客都下了车，站在雨中瑟瑟发抖，只有等待。

好风景在路上，这话太对了。

QQ很强悍。看到它，陡然增强了我走到漠河的信心。

到了金江沟门区。绕车一圈，我的车已经变成双色车身了。

阿尔山国家森林公园是2000年2月22日经@国家林业局  正式批准成立的。森林公园位于内蒙古大兴安岭西南麓，公园内有大兴安岭第一峰--特尔美山（海拔1378米）和大兴安岭第一湖达尔滨湖，有独具亚洲特色的火山爆发时熔岩流淌凝成的石塘林和火山口天池。“阳光、空气、绿色”当今旅游业崇尚的三大要素样样具备，每年吸引大批游人慕名前往。公园位于蒙古高原大陆性气候区，属于寒温带湿润区，一年四季常受西伯利亚寒流的侵袭，冬季寒冷漫长，夏季短促凉爽。春花、夏翠、秋黄、冬雪，一年四季景色各异。

进了阿尔山，路况大好。

公园内外，路况迥异，何因？对此我疑惑不解。

在石塘林遇见一队小“猛男”，个个腿上都绑着沙袋，有老师带队，还全程录像。

哈拉哈河在石塘林中穿过，宛如潺溪。

熔岩隧道是当熔岩流表面凝结而内部仍是液态的熔浆流动，又无新的熔浆补充时，变形成形似的隧道的洞穴。洞口多呈拱形，洞高两米左右，深浅不一，黑洞洞的，充满神秘。

阿尔山俨然就是一座火山博物馆，每块石头都经历了几十上百万年的岁月。这块石头被熔岩高温烧蚀后充满气泡，如同海绵。

去往驼峰岭天池时会路过龟背岩，看上去活像一群巨大的乌龟趴在一起，再次感叹大自然的神奇魅力。

随处都能看到这样的火山遗迹

这是个火山喷发后在火山口积水而形成的湖泊，水面海拔1284米，东西宽约450米，南北长约800米，从空中俯瞰像人的左脚丫子，形成于距今30万年前。

柴河源大峡谷长11公里，谷底宽30-150米，深30-130米，每公里落差20米，主体火山熔岩断裂带，是由火山喷发的玄武岩熔岩流，受千百万年的水流侵蚀而成。

谷底溪水汨汨，四周怪石嶙峋，狰狞难耐，看久的让人心里不舒服。

火山喷发的熔岩流在流动过程中堵塞哈拉哈河形成了杜鹃湖。水面海拔1224米，平均水深2.5米，最深可达5米，面积128公顷，因每年春天湖的四周盛开杜鹃湖而得名。

迎着夕阳，与SUV共舞，走在回伊尔施的路上。

从三潭峡到金江沟林场附近长约20公里的哈拉哈河段，在严冬-40C以下，该河段也不冻冰，这是由于该河段地下有大量地热存在的原故，故称不冻河，堪称阿尔山冬景一绝。

D5（7月17日）伊尔施—新巴尔虎左旗—新巴尔虎右旗—满洲里（日行里程442km）

今天计划走S203省道穿越呼伦贝尔大草原，到达中俄最大的边贸城市满洲里，行程大约400余公里。
8:00退房结账，在濛濛细雨中离开了伊尔施。在去往阿尔山方向3公里处，有一铁路道口，右转，过铁路上S203走满洲里方向。S203正在改建高速，要走80多公里的辅道，湿漉漉的都是硬路面，比进阿尔山的路要强很多。
儿子从昨晚开始拉肚子，坐在车上无精打采的，走一会儿就要停车行方便，几次下来，被折腾的倒在后座上昏昏然。这和2010年去青海有点类似，都是出来的第五天开始出现肠胃不适的症状。我的经验是只要不发烧，上点止泻药，控制住饮食，多喝水，多休息，一两天后症状会逐渐消失。

进入呼伦贝尔草原后，眼前的景物被分成两部分：天与地。12:55到达新巴尔虎左旗，又叫阿木古郎，在一家铁锅焖面餐馆吃中午饭，要了一个羊头，两锅焖面，全部干掉。14:30离开阿木古郎继续走S302前往满洲里。

结完账出来往车上装行李，这才看见从阿尔山回来车脏的没法看了。

铁路道口右转上S203

由于时间关系，口岸没去成。

这是此行第三次遇到修路走便道

这个水坑大约40厘米深，许多车停在一边看着别人的车怎么过，我跟着奥迪过去了。

从山地向草原过渡，景色宜人。

儿子要求停车方便，不让人看，把我们都轰到一边来。

呼伦贝尔大草原，如果用最简练的词来描述，一个字：平。

草原上的移动基站使用太阳能供电

到达阿木古郎，左转，走满洲里方向。

铁锅焖面在做法有点像砂锅或铁板烧，做好了连锅上桌，有不同的口味，吃完一锅再上一锅。

S203省道，左转去满洲里，直行到甘珠尔庙。

甘珠尔庙又称宁寿寺，始建于乾隆三十六年（1771年），由于曾收藏过藏蒙文《甘珠尔经》，故而又得名甘珠尔庙。

站在门口向里张望，就看到了这些。

攀登上塔，远眺甘珠尔庙。

这是S203去往满洲里方向，天地两色，一望无际。

这是S203从阿木古郎来的方向

继续走向满洲里，路平车少，没有限速，更没有测速。

满洲里直行，左转去贝尔湖。贝尔湖位于呼伦贝尔草原的西南部边缘，是哈拉哈河和乌尔逊河的吞吐湖，是中蒙两国共有的湖泊，与@呼伦湖  为姊妹湖。

直行进新巴尔虎右旗，我用GPS导航右转走环路绕镇而过。

在这个路标下停车，去探访蒙古包。

这样的路可以起降小型飞机

直行去满洲里，右转与呼伦湖。

呼伦湖，又名达赉湖，面积2339平方公里，是内蒙古第一大湖、中国第四大淡水湖。

湖边的长廊，一个人也没有。

当你看到这个标准是，表面即将到达满洲里。

已经能看到满洲里的建筑物了

在满洲里绕来绕去找酒店

满洲里夜景。论繁华程度不亚于东部的某个城市。

D6（7月18日）满洲里—黑山头镇—额尔古纳—恩和（日行里程365.6km）

按计划这天要从满洲里到达室韦。
昨晚租住个人公寓当然就没有早餐了。早上，结账退房，和瑞虎车碰头，那二位已经在大磨坊面包店吃完了西式早餐，并极力推荐我们也去。9:16等我到了大磨坊，那里已经坐满了吃早餐的俄罗斯人。我们四个人点了蔬菜沙拉、红菜汤、煎蛋、苹果派和烤红肠，结账花了72元，这是出来后吃的最舒坦的早餐。
就在我们吃饭的过程中，另外二人把车开走去洗车。10：10两辆车回来了，我走出面包店一看，干净的像新车一样，立即上车直奔国门。满洲里的国门是个景区，门票80，里面主要有国门、界碑，感觉很贵的，但是儿童免票。既然儿童免票，我就让儿子进去拍几张国门的照片。他背着相机往里走，检票的人把他拦住，问他“你的监护人在哪？”我过来和他搭话，他说没有监护人领着小孩不能进。我问为什么？他说：“没有大人看着万一跑到俄罗斯去怎么办？”这话令我哭笑不得。我说：“我在这等着，你就是让他去他也不会去的。”可无论怎么说就是不让进。这时我心生疑惑，莫非儿童免票是一个诱饵？其实国门就是一个象征性的建筑物，大凡边境口岸都有这么一个门，大同小异。08年去二连浩特，参观国门10元；吉林长白县与朝鲜接壤，看国门免费。
12:34离开国门景区，回到市区不过十分钟的路，路过套娃广场停车照相。在市区逛了两个商场，买了几个套娃，其他没什么可买的。看着中午饭时间过了，先吃饭，之后踏踏实实地向室韦走去。
13:40出了满洲里，走G301国道先到黑山头镇，距离是207公里。向海拉尔方向行进，在37公里处有个岔路口，左转，14:23进入X904县道，这是去室韦的一条近路，紧贴着中俄边境线。这段路是大兴安岭西坡到额尔古纳河河谷的过渡地带，有湿地、有草原、有丘陵、有山林，多种地理形态交织在一起，构成了沿途多姿多彩的自然景观，再加上充满了神秘感的国境线，走在这样的路上，给人一种紧张而又刺激的感觉。
在X904县道行驶了156公里，17：16到达黑山头镇，上S201省道，那里有一个加油站，加了100元的油。这有个岔路口，走五卡七卡也能到室韦，因此对我充满了诱惑。加油站的人告我到五卡七卡都是土路，你的轿车不行，建议我走额尔古纳，全是油路。当时我特想走五卡七卡。于是大家从时间、路况的角度经过一番讨论，最后一致决定走油路去室韦。
18:55到达额尔古纳拉布大林镇，在一家春饼店吃的晚饭。这时天色渐晚，19:40路过三河乡也没时间停车，那里是中国著名三河马的故乡。三河距室韦还有122公里。
20:45到达恩和。恩和距离室韦只有60公里了，天已大黑，遵守不赶夜路的原则，临时决定住在恩和。直接进了屯子，现找住的地方。碰巧有一个骑摩托的村民路过，说明情况后，他主动把我们带到的索尼娅的家。索尼娅的家是标准的农家乐，还有最后两间房，每间房有3张床，正好够住，于是停好车，卸下行李，住下来，时间指向21:26。
恩和是俄罗斯民俗乡，这里的人带有明显俄罗斯民族特征，生活习惯也保留着俄罗斯痕迹。他们住木刻楞房子，吃牛奶面包果酱的西式早餐，每家有***房可以洗澡，这也是恩和最具特色的旅游体验。
索尼娅家的***房是个木刻楞的房子，是个里外间，外间更衣，里间洗澡。里间靠墙角有一个汽油桶改造的火炉，上面坐着一口大锅，锅里盛满了水，烧火用柈子，就是木柴。等水烧热了，舀出来在脸盆里兑上凉水，就可以洗了，水透过地面铺着的木地板流走。整个房间都是木头做的，在水和热气的相互作用下，屋里热气腾腾的，如同***。当地这种独特的洗浴习俗，令每一位体验过的游客津津乐道。当然，洗过之后我们也不例外。
这天行驶了366公里。满洲里是个边贸城市，有它独特的生活气息。去往室韦的这段路，沿途风光旖旎，可以说是此行风景最美的路段之一，给我留下了难忘印象。

从国门景区回来，蓝天白云下的满洲里。

套娃广场，焕然一新的车子。

环岛直行，进入G301国道

走二卡也能到黑山头，但走的人少，路况不明。

见到这个路牌，左转，进入X904县道。

一转入X904县道，眼前的景色大变。

终于见到了歌里唱的“风吹草地现牛羊”

牧民逐水而居的生活场景

下午茶时间路遇清华大学的学生，他们一行三人从满洲里去额尔古纳。

年轻就是财富，他骑上车继续向自己的目标前进。

黑山头镇是个重要的岔路口。在此左转是走五卡、七卡到室韦的路线，网上对这条线路鲜有介绍，直行是经额尔古纳、三河到室韦的路线。

黑山头镇上马儿自由自在

直行，到达额尔古纳拉布大林镇

进入林区，两旁是浓密的白桦林。

20:45到达恩和俄罗斯民俗乡

第一次住在木刻楞的房子里，或许注定要闹点故事。
6:30起床洗漱，拿起杯子，发现里面的假牙没了，顿时让我一惊。昨晚临睡前，我把装假牙的杯子放在了外间的桌子上，还特意放上牙膏牙刷。我马上把男主人老董找来，问怎么回事，他说早上在屋外地上好像看到过，说着话和老董出门，看了看院子里没有。于是，赶快发动群众“满地找牙”。几个人反复扫描地面，没有。房基下有一溜小草，有人一寸一寸地扒拉着找，翻了两遍，还是没有。一伙人的举动引得同住的几个天津游客过来问你们这是找什么呢，一说这事，人家都乐了，赶紧帮着找啊。七八个人弯着腰、低着头在不大的院里转啊找啊，折腾了半个多小时也没找到。到后来我都想算了，不要了，可又不甘心，于是拿出悬赏的办法，谁找到了我给50元。这话真管用，连索尼娅家的人都参加搜索，最后还是老董在***房门口脚垫上发现了踪迹，假牙完璧归赵。我当即兑现50元，老董死活不要，生是让我塞给他儿子才了了这档事。人在旅途，意想不到的事随时都会发生，这就是生活。
离八点吃饭还有点时间，背起相机去屯子里随意走走。屯子里有个俄罗斯民俗博物馆，只可惜时间太早，人家还没有上班，很遗憾，错过了了解恩和历史的机会。
恩和是全国唯一的俄罗斯族民族乡，其中俄罗斯族人口约占全乡总人口的42%。恩和繁衍着中国最大的华俄后裔族群，生产生活始终保持着原始的俄罗斯民族的传统方式，住俄式木刻楞房子，固守着俄罗斯的饮食习惯和时令节气。家家都有许多自己祖先不老的传说，如果你喜欢听，他们会向你娓娓诉说。
9：07离开索尼娅的家，前往室韦。这段路只有60公里，两小时车程，走得相当轻松。进室韦前有个中石油加油站，在那儿可以加油。
11:15到达室韦，一进村，碰巧有个人过来拉客，非常热情，我们简单谈好价格，就跟着那人来到她家。新盖的房子，干干净净的，我们懒得再去找，就住下了。中午饭我们要了西红柿打卤面，一盘炸小鱼。小鱼是从额尔古纳河里打上来的，经过油炸，酥酥的，越嚼越香。
从北京出发，经过7天马不停蹄的奔走，到了室韦，六个人中相继放到了四个。我儿子还在拉肚子，又有人出现腹泻，还有发烧的，几个病号一致要求哪都不去了，睡觉休息。于是，14:30我们二个人到临江去看看。
室韦到临江十公里，沙石路，紧贴着国境线。沿途油菜花盛开，一路欣赏着风景到了临江。顺路穿临江而过，走到一大片油菜地面前，爬上山坡，拍了许多照片，折返往回走。回来的路上，拍了一组临江的农家乐，在这给想去的网友提供住宿参考。由于去临江只是随意走走，也没有进屯子，所以对临江没有太多感受，只能算是蜻蜓点水。
从临江回到室韦已经18:30，又不想在住的那家吃饭，于是带着儿子到街上找了家饭店随便吃了点。村里除了农家乐没有像样的餐馆，而且饭菜奇贵。而后有来到室韦广场。广场位于村北，下边是一大片河滩，绿草茵茵，河对岸是俄罗斯。入夜，来自各地的游客聚在广场上，有放风筝的，有跳舞，有放礼花，小摊贩在没有照明的路边叫卖俄罗斯的大披肩、香烟、巧克力等，热闹的景象哪里像边陲村落，感觉更像在北戴河。然而，一水之隔的对岸却是黑漆漆静悄悄。
这天的行程短，全天只走了104公里，不赶路就不觉得紧张，有些休整的意味。一天走了恩和、室韦、临江，这三个地方在外的知名度很高，都号称是原生态村落。相比之下，我认为恩和原生态的味道更浓厚一些，故事更多。室韦曾入选CCTV魅力小镇，名气大，浓厚的商业气息下少了点民俗文化的积淀。而临江更像一个客栈部落。论住宿条件、接待能力三地差不多，就看你自己喜欢什么样的感觉来选择在哪落脚。

索尼娅家的男主人，老董。

记载恩和传承史的俄罗斯民俗博物馆，没看到，真遗憾。

农家卫生间，散发着松木的味道。

被游客津津乐道的俄式早餐：黄油、草莓酱、蓝莓酱、列吧......都是自产自制的，味道醇美。这是六个人的早餐，每人10元，管够。

索尼娅、索尼娅的父亲、小伙子是她家的亲戚。

索尼娅家的房后菜地，现摘现做，看得见的新鲜。

要走了，索尼娅一家在门口相送。左一是索尼娅的儿子，特想走出恩和去闯荡世界，但母亲不舍得。

木刻楞完全是用木头堆起来的，不仅需要技术，更需要资源。

面对村里的居民，我就是别不过弯来，总把她们当成俄罗斯人。

墓地，还有一座小教堂。

室韦加油站，93/97都有，油品没问题。

我们住的这家还没有挂上民俗游的定点招牌，所以相对便宜。

午饭，回味无穷的炸小鱼啊

沿途大片大片的油菜花，美不胜收。

追逐油菜花，弃车上山。

“我是一颗无人知道的小草”

临江，左边是国境线的铁丝网。

生态旅游给边陲村落带来生机，又一座农家乐拔地而起。

像这样二层的农家乐，临江最多。

看这架势，不住够是不会走的。

临江部分农家乐，希望对大家有所帮助。

这也是原生态的一种，多自在。

从临江返回的路上，眺望室韦。

D8（7月20日）室韦—莫尔道嘎—金河—满归—漠河（日行里程416.6km）

今天又是长途驱车，我们将要由南向北穿越大兴安岭，从内蒙进入黑龙江，按计划到达漠河。
早早起来，一个人背着相机在室韦不大的村落里“扫街”。当游客们仍在梦乡之中时，送水车已经在给各家各户送水，街上遛马的、打牛奶的、卖小鱼的……，室韦人忙碌的一天又开始了。
经过一番休整，大家的身体状态得到了恢复。吃过早饭，结了食宿费，我们首先来到室韦口岸。室韦口岸是国家一类口岸，对外叫额尔古纳室韦景区，由额尔古纳口岸后勤服务中心管理经营，游览门票20元，车可以开进去，免费。里面有一座连接中俄的大桥——友谊桥和111号界碑。
室韦口岸是S201省道的起点，也是我们这一天行程的起点。9:00告别了室韦，奔向第一站莫尔道嘎镇，途径号称“南有西双版纳，北有莫尔道嘎”的莫尔道嘎国家森林公园。由于今天一定要赶到漠河，所以没时间进到公园里，每人在大门下留个影，连“到此一游”都算不上匆匆晃过。
在接近莫尔道嘎镇时，我们来到一个加油站问路，看见一辆警车在加油，于是上前向询问到金河怎么走，车里坐着一个便衣说他带我们去。我们跟着警车穿过莫尔道嘎镇，警车在一个丁字路口停下来，便衣指向左边的砂石路说：这路就能到金河，叫金莫公路，75公里。说完，“活雷锋”车行向右，卷起一阵尘土不见了。这就是我们要找的“捷径”。地图上有标示，可GPS的地图上却没有。如果按GPS导航的走法，我们要从莫尔道嘎先向南到根河，再折返向北到金河，约有326公里。而走金莫公路，虽然又是一条砂石路，但只有74公里，穿越林区，斜切过去，比GPS导航能缩短250余公里。
走完75公里的金漠公路我们用了2小时20分钟，12:50顺利到达金河。在一家小饭铺每人凑活吃了碗面条。老板是个女的，话密，闲聊中她说，现在封山育林，不让伐树了，林业工人下岗，收入减少，到了这个季节，她老公带人上山去采“都市”。当地人管蓝莓叫“都市”，发这个音，但是哪两个字，她也不清楚。
14:10离开金河，走S201继续向北，经牛耳河、阿龙山到满归。穿行在大兴安岭林区，满目苍翠，油松林、白桦林交织不断地向车后掠去。窗外空气湿润，路上车少人稀，在这种地方听着音乐驾着车，心旷神怡的感觉不亚于吃着火锅唱着歌。
17:15在满归兴安加油站把油箱加满，此地距漠河还有130公里。谢天谢地，终于看到希望了。加油站的人说，这段路只有50公里是油路，余下80公里是砂石路。见到沙石路，就是进入了黑龙江。我们趁着天黑前尽量往前赶时间，在这最后的50公里油路上一度把时速推上96公里。
18:01进入黑龙江地界，我们踏上了今天最后要征服的80公里的沙石路。太阳西下，残阳透过树梢在路上留下长长的树影，我们无法延缓太阳下山的速度，只希望抓住这最后的余晖尽快走出林区。速度代表着心情，在一望无际的大兴安岭深处，两车追逐狂奔，车轮碾过砂石路卷起的满天尘土让旅行变得疯狂起来。
用了2小时45分钟走出沙石路，20:50我们进入漠河，找好旅馆办好入住手续，马上安排晚饭。真是饿坏了，坐在饭桌前连筷子都懒得动。当提着行李走进旅馆房间时，已经十点半了。一路向北终于到了漠河，我也豪华一把，带着儿子住进了绅恒宾馆贵宾楼，儿子兴奋无比。
这一天走了416.6公里，由南向北纵贯大兴安岭。而最值得骄傲的是，顺利实现莫尔道嘎到金河的抄近路计划，少走251公里，真是太给力了。

刚刚挤出的牛奶，还不够几个农家乐分的。

当地人叫“柈子”，做饭取暖就烧它。

每个农家乐都有一套供水装置，靠水泵加压，像自来水一样。

俄语的“列巴”就是面包的意思。这是室韦最有名的面包房。现烤的面包，金灿灿的，加入黄油，奶香扑鼻，令人垂涎欲滴。

林木是当地最丰富的资源

建造中的木刻楞，像别墅。

清晨从额尔古纳河打捞的鱼，小的卖5元一斤，最大的15一斤。昨天我们吃的炸小鱼就是这个，一盘要了我们30。

站在室韦广场看额尔古纳河河滩

遥望河对岸的俄罗斯村落

室韦是蒙古族的发祥地，从水塔上的人物装束就能看出来。

昨天的晚饭就是在这家吃的，超贵，真不如在农家乐吃的实惠呢。

室韦口岸的哨所、售票房。

中俄共同投资建设的友谊桥，连接两国口岸——室韦和奥洛契。大桥全长310.594米，桥面宽5.1米，2001年4月开工建设，同年9月竣工。

就连边防哨所都是木刻楞的建筑风格，很有特色。

被装饰成松树状的移动基站，与森林和谐为一体。

在莫尔道嘎国家森林公园留下脚印

警车引路，穿过莫尔道嘎镇，去找寻通向金河的捷径。

要不是警车带路，在这人生地不熟的地方还真不敢走。

这就是便衣***指引的到金河的金莫公路

林中小道，颇有曲径通幽的感觉。

林中经常会有这样的小岔道，有的有路标，有的没有，一定看清楚再走。

原来如此。某日，领导来此，神手遥指，赋诗一首，树王诞生。

儿子一幅若有所思的样子

给树王配套的卫生间，远看像别墅。

金河护林站。内蒙林区的护林站，精巧别致各个不同。通过这些护林站不需要任何手续，提前减速，临走别忘说声谢谢再见啥的。

金河林业局，人呢？不会都下岗了吧？

在广源快餐部，每人5元，鸡蛋西红柿打卤面

广源快餐的后院，堆积如山的柈子，防火太重要了。

在林区，几乎每家都储备着“柈子”一年四季要烧掉多少啊？

进入阿龙山林区，路况非常好。

行驶中向后盲拍，练得不错了吧？

在林区，有水的地方就有美景。

驶过“凯旋门”，一语“一路平安”，让人心里暖暖的。长途旅行，平安就是最大的福。

见到加油站就要把油箱加满，征途漫漫难预料，油箱满满心不慌。

谢天谢地，终于看到了漠河。

在林区飙车，不是每个人都有这样的机会。

刚过门楼，柏油路戛然而止，接下来就是80公里的沙石路。为了这段路，我特意购置了一把军用铲，以备陷车救急之用。

回望内蒙，留恋平坦的路况。

护林站也显得比内蒙林区的简陋

伴随着夕阳，上演了最后的疯狂。

左边是到漠河的旧路，已经没人走了。现在的车都走右边这条路，往前还有5公里，走出沙石路，接着上加漠公路到漠河。

如果赶上下雨，说不定会是一段翻浆路，这样的路我的车能否扛得住？

小心翼翼地走过最后5公里

漠河卫星地图，绿线是我行走的轨迹。
D9（7月21日）漠河—北极村（日行里程74.6km）

一觉醒来，7:30走上漠河大街，发现街道规划整齐，车少人稀，这让我想起了去年在青海湖畔西海镇时的情景。从喧闹拥挤的大都市来到这样的地方，顿时让人感到心地宽松。
早餐是酒店送的，一般般。9：00我们沿着S301向北极村进发。漠河距北极村还有74公里，沿途在改扩建道路。以我之见，即使保持现状，这条路已然相当好了。虽然只有几十公里，但修路影响车速，跑不起来，到北极村已经十一点了。
北极村作为中国最北的村落，旅游价值独一无二。到了北极村，我不得不佩服当地人对发展旅游的理解，居然把北极村打造成了一个旅游风景区。***门票60元，儿童半价30元，坐观光车每人每天20元。开车进去，每辆140元。我们六个人，如果坐观光车要120元，那么还不如开一辆车进去，只有多花20元，身边有车，行动自如。
就在我们讨论如何进景区的过程中，路边一个扫街的保洁员过来搭讪，让我们住到她家去。人在江湖走，四海为家，住谁家不是住？我们办好各种票证手续，把另一辆车放在停车场，六个人挤进瑞虎，保洁员的摩托开道，一前一后驶进了风景区。穿过一片树林，终于看到了北极村，第一感觉这是个普普通通的小村子。放眼望去，街道两旁，立着自家的招牌，仿佛家家都是农家乐。跟着摩托我们来到了“李大妈女儿”家。进屋一看，房间干净，床铺整洁，液晶电视、电热水器。。。一应俱全，一天140，餐食另算。我们要了四个房间，我进去放下行李，往床上一趟，先让心静静，想着终于到了目的地，再也不用往前走了，九天以来紧张的身心随之放松下来，感觉就是一个字：累。
不知躺了多久，随着“开饭了”的叫声我才起来，这才想起来还没吃中午饭呢。吃了饭，又来了精神，一伙人迫不及待地来到黑龙江边。14:40首先来到北极广场，眼前的黑龙江，江面宽阔，江水平缓，隔江相望俄罗斯，林木茂密。仰望天空，在蓝天白云的映衬下，五星红旗迎风招展，鲜艳夺目。面对这一切，回想九天以来，一路向北，3300余公里，各种路况被一一征服。此刻，我们已经站在了中国最北端，心情激动啊，更为顺利实现这次旅行的目标感到特别自豪。
接下来，开车在北极村里转悠，玄武广场、最北第一家、北极第一哨、政府接待区等等，最后，来到北极村圣诞邮局，买了20张明信片，寄给远方的亲朋挚友，这是一份特殊的礼物，送去我自遥远的漠河北极村的问候。还为自己剩了几张，盖上邮戳，留作纪念。当我回到北京，收到这些明信片时，又发生了新的故事。北极村的下午茶，摆在了黑龙江的河滩上，脚下江水低吟，天上白云飘荡，望着一江之隔的俄罗斯，一边吃着西瓜，一边听着当地人讲述一江两岸的不老传说。
17:50回到驻地，房东过来说在江里可以游泳。一听这话，大伙都乐了，儿子“去啊、去啊….”吵吵的最凶，其他人跟着起哄，我心里也痒痒的。立即换好泳裤，感觉像在南戴河要去海边似地，一伙人趿拉着拖鞋又来到了江边。江边坡缓水浅，水下的石头看得清清楚楚，脚踩在河卵石上，咯脚站不稳。看着江水缓缓流动，不时泛起漩涡，为了安全起见，我没敢让儿子下江游。看着其他人在水里扑腾的痛快样，儿子直着脖子和我耍态度。出门在外安全第一，在江里游泳，又是活水，可不像游泳池，一旦顺流冲走了，说不定就到俄罗斯去了。因此，我坚决不让步。儿子拗不过我，提议那咱俩在水里建一座水坝吧。好啊。就地取材，我从水下捞出石块，递给他，儿子负责垒坝。不一会儿，一条小“水坝”渐渐露出水面。搭起的水坝阻挡了水流，表面的小石块很快被水冲走了，我马上再递给他更大一点儿的石块。就这样儿子玩的是不亦乐乎，刚才那股不愉快的心情早已烟消云散。
我一边捞河卵石，一边欣赏周围的景色，触景生情，咏诗一首：身在北极村，湿脚黑龙江，异国风情秀，咫尺隔江望。玩起来就觉得时间过得快。19:00太阳西下，江面上泛起金晖，一波一波涌向水坝。跟房东定的开饭时间已经过了，可儿子玩的意犹未尽，我叫了几次都不肯上岸。孩子就是孩子，玩的正在兴头上，就是三头牛也拉不回来，更何况这是在中国最北端的黑龙江啊，不让他玩痛快了难以收兵。仔细想想，出来干嘛？不就是玩来了吗。
晚上，大庆石油什么公司在北极广场搞活动，还有俄罗斯歌舞表演，我们也去看热闹。广场上的篝火立刻吸引了小朋友。东北真是趁木头，烧篝火的柈子比碗口还粗，堆在一旁。儿子上前搬起一块费大劲才扔上去，太重。城市的孩子那玩过这个，最后居然把剩下柈子都扔了上去，火焰熊熊，越烧越旺，真可谓是一人拾柴火焰也高。
这一天在北极村的活动丰富多彩，北极村也是这次旅行的折返点。

沿S207去往漠河方向

竣工后的路况将是这样子的，一级棒。

北极村示意图，村子很小，名声很大。

镜头对准黑龙江的下游方向，左边是俄罗斯，右边是中国。

北极广场的标志—神州北极雕塑。

五星红旗高高飘扬，江对岸是俄罗斯。

漠河长途汽车站和邮电局

农家乐只有招牌，没有联系***。

北极村有许多号称最北的，这个就叫最北农家院。

专门带上了手持GPS，实测北极村的经度、纬度。

政府接待区的建筑，别致豪华显档次。

当地人讲，今年水少，河滩都露出来了，往年从没有过的。

北极村最富盛名的旅馆--北极人家

有自己的活动场所，只有住在北极人家的游客才能在这里活动。

北极人家地理位置极佳，窗外的景致颇有意境。

对门就是李大妈家，生意红火，我们住的就是她女儿开的农家院。

在黑龙江上跑游船的老板们

北极村的夜晚，蚊子成群结队，因为逆光，所以才现了原形。

D10（7月22日）北极村—漠河—塔河（日行里程314.6km）

今天要离开北极村，计划用四天返回北京。从北京到漠河，里程表转出2945.9公里。由于这次旅行走的是环形线路，因此，返程的路况依然有太多的未知数。然而，心里还是非常期待路况能比来时再好一些。
8：45驶出北极村，沿S207去往漠河方向，顺路去胭脂沟看看李­金镛祠堂。由于修路，有的路段异常颠簸，走了31公里来到了胭脂沟。这里地名叫老金沟，盛产黄金，因出产的金子曾供慈禧从国外换取胭脂，因此得名。李金镛祠堂建在面对胭脂沟的半山腰上。拾级而上先经过李金镛祠堂复建铭记碑，再往上走就来到了祠堂。这是一座青砖灰瓦建筑，第一眼的感觉是肃穆。祠堂陈列的资料详尽介绍了李金镛的生平，当年淘金用的工具反映了淘金人的劳作状态。所有陈列中，我认为最有价值的要数漠河金矿筹办章程，关于这个章程，有专家称可以算得上中国早期股份制公司的先驱。
当我走出祠堂，透过树林向山下望去，山脚下一条荒芜的河沟横亘在那里，干涸的河床上，翻来倒去的沙石一堆紧挨着一堆，不见人迹。难道这就是当年远近闻名、引无数人为了淘金梦想而来到这里的胭脂沟吗？百年前的繁荣与喧闹早已灰飞烟灭，胭脂沟犹如一条历史长河，留给后人的只剩下无尽的遐想空间。
离开胭脂沟，我们赶往漠河，计划去参观大兴安岭5.6火灾纪念馆。途中在一个铁路道口被堵了30多分钟。纪念馆11:30闭馆休息，我们晚到了4分钟。面对我们参观的要求，值班的人解释说，讲解员下班了，展厅也断电了，什么也看不见。我立刻拿出了随身携带的强光手电朝她晃了晃。看到我们诚恳的样子，值班的勉强同意我们进去参观，并且还免收了每人10元的门票。展厅里漆黑一片，在强光手电的照射下，我们简单看了两个展厅。虽然只是一些片段，但1987年5月6日的森林大火其惨烈程度却仍让我们感到触目惊心。大火无情啊！这场大火几乎吞噬了整个漠河县城，现在的漠河是在新址上经过数年的建设重新发展起来的。
12:30在漠河吃午饭的时候，天开始下起了雨。13：17当车子驶出漠河，走上S207加漠公路时，雨水扑打在前风挡上，雨刷器一扫，雨滴被风带起飞速地向后掠去。此时，回家的心情变得复杂起来。回想这十天来，从南到北，风雨兼程，一路坎坷，终于达成目标。然而，一路走来，还没等沿途的所见所闻在心底变成烙印，就已经到了和漠河说再见的时候了。看着车窗外飘落的风雨，伴随着车轮碾过路面积水发出的声音，心里有种怅然若失的感觉。漠河，已经渐行渐远。
加漠公路是一条南北贯穿大兴安岭的重要通道，全长491余公里，起点在加格达奇。我们计划当天要赶到加格达奇。14:47到达阿木尔镇，加油时发现，这里的加油站以公斤为计量单位。阿木尔还是中国野生蓝莓的故乡。大兴安岭林区有着丰富的蓝莓资源，7-8月是蓝莓采摘的季节。野生蓝莓个儿头像酸枣大小，酸甜，成熟后皮儿薄，稍不注意就会被挤破，沾到哪儿都会被染成紫色。我们在路边花5元买了一可乐罐的蓝莓，在车上边走边吃，结果手上、车座上、衣服上都沾染了紫色。
15:44通过阿木尔“凯旋门”，我们进入了塔河县界。公路渐渐进入大兴安岭腹地。路边的松树变得高大挺拔，在雨水中显得郁郁葱葱，笔直的公路在森林里向前延伸，路面积水使一些路段显得湿滑，有的路段雾气弥漫，干扰视线。偶尔有采蓝莓的摩托车迎面而来，又迅速消失在后视镜中。尽管车少人稀，但还是不敢放开跑。安全回家最重要。17：22走到303公里处时，再次遇到了道路拓宽施工，于是被迫下道改走辅路，车速一下子慢了下来。此处距加格达奇还有300公里。如果施工路段一直延续到加格达奇，那么照这个速度，显然当天不能按计划到达加格达奇。
18:00到达塔河。照老规矩到点先吃饭。在一家叫贵宾楼的饭店安排晚饭。大家边吃边议论当天住宿的事。最后一致同意就在塔河住下来，明天继续往前走。
从加格达奇过来去漠河、黑河，塔河是必经之地。由于地理位置的关系，每到夏秋旅游季节，塔河的住宿非常紧张。我们两车分头找了四家酒店，包括最好的县宾馆，家家客满。我们在不大的塔河继续寻找能住的地方，最后，终于在诚信商务酒店找到两间房，四人间，80元一间，公共洗浴，尽管条件很一般，可也没有选择的余地了，只好拿下。解决了住处，不踏实的随之心平静了下来。
这天，从中国版图的最北端—北极村出发，经过漠河，往南行驶了314公里。

4：30爬起来拍黑龙江的日出，发现有人比我还勤奋。

胭脂沟旅游开发规划都搞出来了，几年之后......

谁能想象出当年胭脂沟的繁荣景象？

两年前当地政府已经禁止在胭脂沟的采金活动，如今除了荒凉，毫无生气。

有点白宫味道的五六火灾纪念馆

1971年漠河县初建时，于城中心位置保留了一片原始森林供游人休闲观赏。公园东西长282米，南北宽182米，面积5.04公顷。树木总数5068棵，主要是兴安樟子松、落叶松。

1987年5月6日，大兴安岭北部林区发生世界罕见大火，摧城池、毁生灵，祖国最北之城漠河，顷刻之间被吞，噬于火海之中。
然涂炭之余，县城内外满目焦土，唯松苑、清真寺、茅厕、坟地四处安然，此何故？民间传曰：松苑不烧，因吉祥之地，火魔不忍也；清真寺不烧，因真主威仪，火魔不敢也；茅厕不烧，因污秽之所，火魔不屑也；坟地不烧，因鬼魅同宗，火魔不犯也。世人称奇。
松苑乃奇中之奇，华夏无双。城内原始林，占地五公顷，苑内苍松挺拔，直至青天，如各界贤达，相视而议。北陲漠河，物华天宝，重建之兴，日新月异，民安城美，八方来游，松苑福地，必及之所，凡至此者，可纳瑞气，增福寿。

S207进入漠河的标志。过了这个“门”，我们将告别漠河。

阿木尔的“凯旋门”，进入塔河县界。

这样的事故算是不幸中的万幸了

县政府的宾馆，三星，想住，但客满。

D11（7月23日）塔河—加格达奇—大杨树—尼尔基—阿荣旗（日行里程643.4km）

今天的计划有点特殊，因为向南的路只有一条，想着尽量往前赶，所以我没有设目的地。
在酒店旁边的一个包子铺吃过早饭，门外就是一个水果摊，为下午茶准备了两个西瓜。7:55离开塔河，继续走在S207上奔向加格达奇。沿途道路施工叫“中俄输油管道大漠线林区伴行公路”工程，绵延300公里，工程浩大。所幸天气晴朗，要是赶上大雨，这路，不用说我这样的车，就是SUV也将面临严酷的挑战。
11:40到达S207与G111国道交汇处，这里距加格达奇市区还有10公里。为了赶路，放弃了进市区的想法，在路边一家农家乐吃过午饭，给车加满油，14:10走上了G111国道。
G111国道从北京到加格达奇，全长2123公里。不愧是国道，路况明显好于S207，这为赶路提供了有力保障。根据行进的速度推算，经过阿荣旗后，到扎兰屯还有70公里，争取赶到。
17:30过莫克里，18:15过尼尔基，19:03过兴隆，19:40通过孤山，20:22抵达阿荣旗。公路紧贴着市区绕城而过，市区的灯火清晰可见，但我们去往扎兰屯的的路却是漆黑一团，没有路标、没有路灯、没有行人。在这种情况下只有依靠GPS导航行车，但没想到的是，我们走进了一条死路。面对突如其来的意外，大家有点发懵，看着天色已晚，更不知前方路况如何，临时起意，当晚就住在阿荣旗，免得黑灯瞎火的找路不知什么时候才能到扎兰屯。
20：37车子掉头进了阿荣旗，很多人在街上乘凉，我们也没心思凑热闹，而是立即找酒店解决住的问题。借助GPS查找功能，一家一家地问，要么没有房间、要么条件太差、要么看着不安全。就在一筹莫展的时候，有人提议洗浴中心也能住。于是，我们来到了阿荣旗最好的蓝溪湾酒店，三星，酒店有洗浴中心，过去一看，条件相当好。我带儿子在酒店开了一间房，其余的人去了洗浴中心。办好入住手续，大家再见面的时候，各个穿着浴袍围坐在餐厅吃着免费的宵夜。这时墙上的挂钟，时针已经指向了22:30。吃饱了，到偌大的浴池洗了个痛快澡，回到房间，倒头便呼呼大睡过去。
这天从塔河出发，继续向南穿越大兴安岭，途径加格达奇、大杨树、尼尔基，行驶了643.4公里到达阿荣旗。

在塔河住宿的诚信大酒店

六个人，吃了15个牛肉包子、3个猪肉包子、2个素包子、5个鸡蛋、2碗豆浆、7碗粥，一共花了26元钱，便宜吗？

塔河街景，一座安静的小城。

我判断这个是森林防火带吧？

林业局正在街上开展保护林下资源的宣传活动，我们有幸看到了采摘蓝莓的专用工具。这个像簸箕一样的工具，采摘蓝莓的效率很高，同时对植物的破坏也很强，这样采摘属破坏性行为，被严格禁止，但仍有人在使用。

野兽蓝莓比人工种植的要小得多。蓝莓还没有完全成熟就被采摘回来，营养价值大打折扣。

只有走在路上才能见到别致的路况

这边修路，那边风景独好。

偶尔也会有这样一段路让人轻松片刻

G111与S207交汇点，见到这个路牌，右转，一条道到漠河。

过了加格达奇，已经走出林区，进入大兴安岭农垦区。

大地如同铺上了绿毯，满目苍翠。

15：26把目的地锁定在扎兰屯

新铺装的路面还没有划隔离线，你就当是单行线好了。

从漠河出来，走了600余公里，这是第一个收费站，10元。

@尼尔基  水利枢纽，水库蓄满形成了500多平方公里的水面。

尼尔基是莫力达瓦达斡尔族自治旗下属镇之一。

莫力达瓦达斡尔族自治旗是全国仅有的三个少数民族自治旗之一，另外两个是鄂伦春自治旗、鄂温克族自治旗。

巨大的雕塑屹立在前方，远远的，但却丝毫没有消弱它散发出来的雄浑气势。因为赶路，达斡尔族自治旗近在咫尺，可我已经没有时间去靠近它，非常遗憾。

18:15通过尼尔基收费站，10元。

前方是个环岛，右转，走那吉屯方向。

雕塑群从一个侧面展现了达斡尔族的文化

19:03通过兴隆收费站，10元。

19:40通过孤山收费站，10元。接近阿荣旗。
D12（7月24日） 阿荣旗—扎兰屯—扎赉特旗—乌兰浩特—科尔沁右翼前旗—突泉—科尔沁右翼中旗—扎鲁特旗—阿鲁科尔沁旗—巴林左旗—巴林右旗（日行里程772.5km）

今天依然是长途行车，注定一天都要在车上度过。
早上在兰溪湾酒店餐厅吃饭的时候，从新闻里看到了高铁甬温线动车出了重大事故。这也提醒我们要更加注意行车安全。
离开酒店，８:３７出阿荣旗找到G111，上去后继续向扎兰屯方向。G111不愧是国道，路况依旧像昨天一样的好，图标清晰，即使没有ＧＰＳ导航，也不会走错路。不是高速，但车可以跑出高速上的速度。每过一个旗县有一个收费站，不分间距长短，一律收费１５元。沿途经过那吉屯、蘑菇气、巴彦扎拉嘎、巴彦高勒，１２:２７到达乌兰浩特。由于要赶路，没有进市区的想法，找了个饭馆吃饭。
经过十二天的连续奔波，我的肠胃终于支撑不住了。早上在阿荣旗开始出现异常，到了中午腹泻不止，浑身一点力气都没有。中午饭勉强喝了一点稀饭，肠胃立即给以“叽里呱啦”的回应。趁着大家吃饭的时候，我坐在一边定定神，考虑着接下来的路线怎么走，今天能赶到哪儿，住在哪儿。
１３:５１在乌兰浩特的加油站加油。出了市区，进入科右前旗地界。在寻找上Ｇ１１１的时候，ＧＰＳ显示省道与G111并行，为了能再省点过路费，我们试着走省道。过乌兰浩特收费站的时候，收费站的人说省道路况不好，但照常收费，收费和国道一样。本想省钱，反而多花了１０元。掉头重过收费站，１４:２７又回到了Ｇ１１１继续向前走去。
经过科右前旗、突泉、巴彦胡硕（科尔沁右翼中旗）收费站后，G111继续向南，如果经通辽到赤峰则继续走G111，通辽到赤峰是高速。在此我们右转改走Ｓ３０６去赤峰。这条路在内蒙又叫省际大通道，路况与Ｇ１１１相差无几，不是高速但胜似高速，行车照样能出速度，但要特别警惕横穿公路的村民和摩托车。先后经过华杰、鲁北（扎鲁特旗）、天山（阿鲁科尔沁旗）、林东（巴林左旗）几个收费站，１９:23通过召胡图格收费站到达巴林右旗。走赤峰、承德回北京大约还有500余公里，明天一天可以跑回去，于是决定当晚住在巴林右旗。
刚进入市区，首先看见了一家小肥羊火锅城，馋虫勾起了大家的食欲，直接就把车开了过去。这边有人点着菜，那边有人去附近找酒店，很快从对讲机里传来消息，酒店搞定了，就在旁边100米处。
就在吃饭的档口，天空乌云翻滚，闪电一道道地劈下来，狂风大作，紧跟着倾盆大雨来袭，隔着玻璃，眼看着路面积水暴涨，大街上车辆立即消失的无影无踪。外面电闪雷鸣大雨瓢泼，屋里热气腾腾火锅飘香，我们品着内蒙的鲜嫩羊肉，谈论着离北京只省下一天的路程，回家的气氛越来越浓，就连我的肠胃也迅速恢复了正常，我赶紧多吃几口，要把中午的损失补回来。
今天是过收费站最多的一天，一共13个，约60公里一个。也是这次旅行行车最长的一天，沿着内蒙东部边缘向南走了772.5公里。

从阿荣旗到G111的路况

8:48通过那吉屯收费站

G111国道，是内蒙省级大通道的一部分。

从外面看，长途旅行车简直就像是流动的家。

10:07通过蘑菇气收费站

11:03通过巴彦扎拉嘎收费站

环岛直行，走乌兰浩特方向。

11:37通过巴彦高勒收费站

到达乌兰浩特，大街上没有人，看样子是个新区。

前方就是国道，本想省钱，结果过去了又返回来，白交10元。

14:27通过前旗收费站

15:04通过突泉收费站

G111国道1111公里处。2011年11月11日在微博上我发了这张照片，为世纪光棍节助兴。

16:00通过白音胡硕收费站

16:46通过华杰收费站

路遇军车押解的庞然大物，不知是何物。

17:19通过鲁北收费站

18:01通过天山收费站

18:33通过林东收费站

这是我见过的最长的拖车

超过40公里按15元收费，所以收费站的设置在间距上是大有学问的。

19:23通过召胡图格收费站到达巴林右旗
D13（7月25日）巴林右旗—赤峰—承德—北京（日行里程612.8km）

今天从巴林右旗出发，计划经过赤峰、承德返回北京。
经过昨夜一场大雨的冲刷，原本风尘仆仆的车已经焕然一新。7:30离开巴林右旗，继续走在S206省际大通道上。天空飘着小雨，时急时缓，路面湿滑。8:42经过西拉沐沦收费站进入丹锡高速，10:24经过玉龙收费站到达赤峰。没有进市区，绕赤峰而过，直接走S206经牛家营子收费站直奔喀喇沁旗，12:10到喀喇沁旗锦山镇吃午饭。
离开锦山走S206去承德。我们再次遇到修路。从赤峰到承德分段改建高速，从喀喇沁旗的锦山镇开始，去往承德方向的路已经被阻断。当地人只说只能走旧道，但谁也说不清楚怎么才能上旧道。就在我们硬着头皮不断在S206上试探前行时，恰巧碰到工地上的一个工头，他自告奋勇带我们走到旧道上去。于是我们紧紧地跟着他的夏利车，生怕跟丢了似的，穿村子，过小桥，终于走上了赤峰到承德的旧道。
这时雨越下越大。路两边的树有小孩怀抱那么粗，路面坑洼很多，不难看出这路已经有多年没有养护过了。事已如此，到承德只有这一条路，就是再烂也不可能回头了。我让瑞虎走在前面，它底盘高，通过性能强。尤其是通过村子时，有很长路段积水，路面情况严重不明，有瑞虎在前面探路，哪里有坑、哪里水浅等等通过对讲机不断传过来，我紧紧地跟在后面。涉水最深的地方，积水涌上了我的车机器盖子。连续涉水甚至车牌也被积水冲掉了，幸亏对面来的一辆北京车及时提醒，才避免了丢失牌照的严重后果。就这样，开着“水路两栖”的威乐，怀着大无畏的心态，把驾驶技术发挥到了极致，耗时2.5小时，终于征服了64公里的艰难路段。
15:01到达茅荆坝收费站，面对所走过的路段，收费站毫无羞愧地照价收费，令我等十分不满，据理力争说这钱就不该收，发泄够了，最后交钱通过。
过了收费站有一个加油站，建议在这加油，加满直接跑到北京。16:57通过双峰寺收费站进入高速，18:18到达金山岭收费站，上了京承高速。夕阳的余晖洒在回家的路上，京城在望，意味着旅行即将画上圆满的句号。
当车在自家楼下停稳，里程表显示这天走了672公里。最让我感到意外的是，在临近北京的时候遇上了这次旅行所走过的最艰难的路段。

8:17通过大阪收费站，离开巴林右旗。

8:42通过西拉沐沦收费站进入丹（丹东）锡（锡林浩特）高速

10:24到达玉龙收费站，也只是赤峰外环的入口。

出了玉龙收费站右转上S206，10：45过牛家营子收费站去往喀喇沁旗。

在喀喇沁旗的锦山镇吃午饭，就是这家“兴隆对夹馍”。

喀喇沁旗政府大楼，恢弘气派。

S206因改建高速被阻断，掉头走的时候拍了一张。

大路走不了，再次试图走小路希望能绕过修路地段。

尽管脚下的路坑洼泥泞，但路边的原野郁郁葱葱。

就是这辆车带领我们离开改造路段去寻找到承德的旧道。

按照指引我们要从这里通过，当时怀疑怎么窄的路车能过去吗？

上旧道一定要过这座桥，只够一车通过。

回头望了一下桥下，雨中即景，赏心悦目。

终于找到的去往承德的旧道

路牌显示距承德160公里，方向对头，往前走。

不时穿过村子，路面很糟糕。

遇到大面积的积水路段，全凭感觉往前走，看运气喽。

越是接近村子，积水路段越长，水越深。

我等高度紧张，而当地人躲在屋檐下看着过往的车辆，开心的笑着。

之前我从来不相信积水会冲掉车牌照，当我看到眼前这一幕时，我信了。先立此存照，然后把牌子掰下来。就这样，开着没有前牌子的车一直回到家。

眼前这个铁路涵洞下的积水足有半米深，咬着牙闯了过去。

遇到这样的路况显然SUV更具优势

车来车往必将经历相同的遭遇

QQ很强悍，我更无理由拒怕眼前的一切。

终于走过了最艰难路段，伴随着施工继续在雨中前行。

高速通了，这里将有一个6775米的隧道。

这段施工是赤承高速第六合同段，估计这条路在两三年内都会受到影响，建议尽量回避。

15:01通过茅荆坝收费站

接下来的S206在山里穿行，不时能看见经过雨水冲刷掉下来山石。

16:57经过双峰寺收费站进入高速，一路坦途到北京。

距北京只有205公里了，离家越来越近。

18:18通过金山岭收费站，

司马台长城雄姿，万里长城最险峻的地方就属司马台。最高处叫望京楼，据称晴空万里时登临烽火台能看见京城夜晚灯火，故此得名。1994年曾攀登过，最终征服望京楼。

左边是旧道，右边是京承高速，对比之下感受到生活的变化。

追逐夕阳，安全回家的心情格外兴奋。

从漠河回来的第二天我就去上班了。闲暇中，一边整理照片、录音、录像，一边盼望着从漠河北极村寄出的明信片，等待的日子就好像人还在漠河一样，心依然沉浸在旅途中。在和周围的朋友讲述这次旅行的趣闻的同时也没忘记提醒他们注意查收明信片，因为那是来自中国最北之地漠河的问候，搞得他们很期待的样子。没想到这些明信片又引发了新的故事。

漠河邮局出售的明信片，35元一本，每本12张。
8月1日开始收到明信片，可我意外地发现明信片上没有加盖漠河的邮戳，我先以为是邮局疏忽，个别的忘了盖戳。后来陆续收到的都没有。期间不断有朋友告我收到了明信片，一边表示感激一边问怎么没有漠河的邮戳啊？这时我才感到所有的明信片都没有加盖漠河的邮戳。

望着一堆没有邮戳的明信片，我真是哭笑不得。如果明信片不加盖漠河邮戳就无法表明是发自漠河的，那我寄它还有什么意义啊。集邮也有数十年了，遇到这样的事还是头一回。太荒唐了。往返几千公里，这事不能就这样算了。8月12日我在中国邮政集团公司网站上进行投诉，投诉必须实名注册，还要上传证物图片。完成之后，我耐心地等待回音。8月15日周一早上，当我刚进办公室的时候，接到了黑龙江省大兴安岭邮政公司的***，经过简单询问，他们表示愿意给予妥善解决。来电征求我的意见，看采取什么样的补偿方式。他们提出：一是我把所有地址发给他们，重新实寄。二是按我购买的数量，加盖邮戳，统一寄给我。我提出要加盖7月21日的邮戳，他们表示可以做到。经过权衡，我采纳了第二种方式。8月22日，我收到了寄来的全新明信片，上面加盖了7月21日的邮戳。捧着这些明信片，我心里五味杂陈。虽然无法替代实寄效果，但也聊胜于无，还是学会接受吧。在这件事中，中国邮政对待消费者的投诉态度诚恳，行动积极，这冲这一点多少让我感到欣慰。
10月25日我又收到来自阿荣旗交警大队的违章告知书，7月23日20：03在111国道1560公里+900米的地方因超速17%被摄像头抓拍。
看来，漠河之旅的故事还没有结束……