你也是逗摆明了忽悠。 津劝业混改进度肯定比天津松江要快好吗仔细看看津劝业6.

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　　丰田的电池作用只是收集存儲在使用发动机过程中多余或者被浪费的能量然后重复利用，存储到一定程度可以利用纯电行走那就是节约出来的效果，跟比亚迪刻意的去发电补充电池是两个概念

　　一个是主要动力还是发动机，电池作为收集空间

　　一个是电池的外冲电量消耗后完后，发动机除了作为主要驱动力还必须不断为电池付出。

　　我看到的介绍丰田混动是小排量发动机保持均匀速度一直工作。

　　内燃机不驱动只发电给电池组充电。电池组供给电动组驱动

　　要节省能源加上回收能量系统充电回电池。

　　所以这个系统有亮点有可行性，嘫而有缺点有局限性

　　上高速长期保持高速就出大问题了。典型的小马拉大车

　　非高速，走走停停在市区内一般范围内运作显礻不错。

　　然而会有纯电动车狙击

　　这类混动可以有部分市场，然......

　　非也丰田混动不是小排量发动机，混动卡罗拉1.8、凯美瑞2.5；發动机也并非一直保持工作

　　丰田混动的精髓是ECVT和动力控制系统（包括变电和逆变系统），只要你开过就会明白，无论长途短途動力随叫随到，无需小排量引擎就能做到节能省油混动凯美瑞的0~100加速是8.4s，不存在小马拉大车

　　那你说说。混动卡罗拉1.8 凯美瑞混动2.5各种油耗各是多少。

　　和常规同企业车型非混动版比较非混动版又是多少。

　　丰田自己近年如2014年整年。2015年已经卖了多少混动多尐非混动。

　　比例是多少根本还是小众。

　　如那个老杨说的回收系统我理解。然而完全不如纯电动