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神九对接成功
本帖最后由 ddp 于
17:47 编辑 神九手控对接成功
太好了: 5 振奋人心: 5 &
说出我心声: 5 太好了: 5 振奋人心: 5 &
河南人民发来贺电&
虽然只有一句话。但你是第一个。&
「好文！打赏鼓励」
本帖最后由 ddp 于
17:47 编辑 祝贺神九对接成功，蛟龙深潜突破7000米！祖国万岁！
「好文！打赏鼓励」
为祖国高兴！为军工兔开心！
不过，一句话就是一贴。奢侈哦！
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本帖最后由 ddp 于
17:47 编辑 哈哈哈
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本帖最后由 ddp 于
17:47 编辑 恩，操作精准，相当完美！！
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本帖最后由 ddp 于
17:47 编辑
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本帖最后由 ddp 于
17:47 编辑
新华网北京６月２４日电（记者白瑞雪、田兆运、赵薇）中国载人航天工程２４日实现新突破，神舟九号航天员成功驾驶飞船与天宫一号目标飞行器对接，这标志着中国成为世界上第三个完整掌握空间交会对接技术的国家。
这一操作是由在地面进行了１５００多次模拟训练的４３岁航天员刘旺实施的。１２时３８分，他开始手动控制飞船的姿态、速度和方向，使神舟九号从１４０米外向天宫一号缓缓接近。
对接是在阳照区进行的。北京飞控中心的实时画面中，神舟九号散发着金属色光芒，以倒飞姿态靠拢天宫。
在距地球３４３千米处实施这个类似“倒车入库”的动作，相当于“太空穿针”，要求航天员具备极好的眼手协调性、操作精细性和心理稳定性。
记者从回传到北京飞控中心的视频上看到，返回舱中间座椅上的刘旺握住分别位于身体两侧的平移和姿态手柄，包裹在白色手套里的指头上下左右灵活拨动，从容而自信地操纵神舟九号缓缓靠近天宫一号。景海鹏、刘洋全神贯注监视面前的仪表参数和对接靶标。
１２时４８分，对接机构成功接触。１２时５５分，一个多小时前刚刚分开的神舟九号与天宫一号实现刚性连接，再次形成组合体，中国首次手控空间交会对接试验成功。
至此，在美国、俄罗斯成功进行空间交会对接试验４０多年之后，中国完整掌握了空间交会对接技术，具备了以不同对接方式向在轨航天器进行人员输送和物资补给的能力。
作为中国第一个目标飞行器和空间实验室，天宫一号在２０１１年１１月与神舟八号的第一次对接，突破了自动交会对接技术。神舟九号升空４０多个小时后与天宫一号首次对接，再次验证了自动交会对接技术。
“手动控制和自动控制是交会对接的两种手段，互为备份，缺一不可。”载人航天工程总设计师周建平说，中国载人航天工程启动２０年以来，先后完整掌握了天地往返、出舱活动和交会对接三大基本技术，拥有了建设空间站的基本能力。
３位航天员手拉手高举过头顶，向地面致意。他们将再次进入天宫一号开展空间科学实验。
根据计划，４天后的飞船撤离同样以航天员手控方式进行。到２９日返回时，景海鹏、刘旺、刘洋在完成神舟九号飞行使命的同时，还将创造中国载人航天史上飞行时间最长的纪录。
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本帖最后由 ddp 于
17:48 编辑
你是小雪？，
俺出个上联：神八神九，两入天宫自手。
兄弟们下联有奖争集啊。。。。。。俺叫弹道胸帮忙以最好滴几个兄弟加点小分分。。。。。。
（未经弹道同意，不过应该木有问题俺先做个主）&
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本帖最后由 ddp 于
17:48 编辑 你是小雪？，
俺出个上联：神八神九，两入天宫自手。
兄弟们下联有奖争集啊。。。。。。俺叫弹道胸帮忙以最好滴几个兄弟加点小分分。。。。。。
（未经弹道同意，不过应该木有问题俺先做个主）
我也胡诌一下：刘洋刘旺，海鹏领队飞天！&
支持兄台的有奖征集活动！&
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本帖最后由 ddp 于
17:48 编辑 革命尚未成功，同志尚需努力
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本帖最后由 ddp 于
17:48 编辑 你是小雪？，
俺出个上联：神八神九，两入天宫自手。
兄弟们下联有奖争集啊。。。。。。俺 ...[/quote]
支持兄台的有奖征集活动！
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本帖最后由 ddp 于
17:48 编辑 你是小雪？，
俺出个上联：神八神九，两入天宫自手。
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我也胡诌一下：刘洋刘旺，海鹏领队飞天！
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祖国万岁，我兔V5！
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揭秘神九对接天宫过程 手控显神奇灵活性更高
-最大不同　　航天员操控神九对接　　神舟八号在太空中和天宫一号的深深一吻，至今依然让人回味。而神舟九号已经迫不及待地要和天宫一号相会了。神舟九号和神舟八号会有怎样的不同呢？事实上，既然是“兄弟”，那就一定十分相像了，与神舟八号相比，神舟九号的改动并不大。　　庞之浩解释说，我国“神舟”系列飞船分为三种状态，初期试验技术状态、出舱活动试验技术状态和天地往返运输器技术状态。从神舟八号开始，我国飞船就基本定型，是能交会对接的天地往返运输器，以后的“神舟”系列飞船也都采用这种技术状态，在轨道舱的前端***了用于交会的测量、运动控制等设备和对接用的机构。飞船定型后，其外形、结构、控制服务系统和数据传输等基本要素都将保持不变。但每艘飞船要根据不同任务需求做细节改动。　　虽然去年发射的神舟八号没有载人，但却是按照载人飞船设计的，与神舟九号基本相同。最大的不同是神舟九号载人且与天宫一号对接后，航天员要进入天宫一号工作生活，因此还要带上航天食品。另外，航天员还要携带其他一些物品上天，有的要搬到天宫一号。而物品之所以由天宫一号和神舟九号分批运上天，一是因为火箭运载能力有限，另外是出于产品寿命的考虑，比如做实验用的细胞，在长期无人条件下难以存活，所以要和航天员一起上天。此外，神舟九号此次还将首次带上活体蝴蝶升空。　　“两者的设备是基本相同的，但是与天宫一号的交会对接方式不一样，神舟九号由航天员来控制，这是关键。”庞之浩说。　　-“手控”优势　　可靠性和灵活性更高　　交会对接要让两个八吨重的飞行器在茫茫太空中以比子弹还快数倍的速度飞行，完成无缝对接，难度好比“穿针引线”，绝对是个“精细活”，而用人来掌控整个过程会有怎样的优势呢？　　庞之浩说，迄今为止，美俄共进行了300多次交会对接，美国以手控为主，曾失败过2次，俄罗斯以自控为主，失败过15次，因而手控交会对接的成功率更高，原因是出现故障时航天员可以随机应变。手控还能节约时间和燃料。但手控方式对航天员的操作负荷，也就是劳动量的要求大大增加，还要受到航天环境，尤其是光线的影响。庞之浩解释说，就像通过电视看室外足球比赛一样，转播的清晰度会受现场的室外环境影响。航天员要通过舱内的显示屏观察舱外对接情况的“直播”，对接时要有一定光照，但光线还不能太强，外面照射得不清楚或者太刺眼，航天员在舱内看到的情况都会受影响。　　自控交会对接也有优点，一则比较省事，适合载人航天器和无人航天器，规避了人员操作的失误，不需要考虑航天员的安全和救生系统。但可靠性和灵活性没有手控高，出现突发情况不好处理，设备更为复杂，对地面支持的要求也更高。　　庞之浩指出，我国此次载人交会对接最主要的目的就是要掌握航天员手控对接技术。　　-面临挑战　　“晕车”“转向”考验手控对接　　去年关注我国首次无人交会对接任务的人们，一定对这个步步惊心的过程并不陌生。据庞之浩介绍，手控交会对接和自控交会对接的过程在远距离时基本相同。追踪航天器与目标航天器相距1万公里到100公里时，是地面导引阶段。在相距100公里到100米时，是自控寻的阶段，追踪飞行器和目标飞行器通过测量设备相互“捕获”。两个航天器相距100米至1米时，则进入了最终的逼近阶段，速度要控制在每秒3米到1米，此时，人的手控动作开始，进入手控交会对接。　　在这个过程中，航天员要通过显示屏和测量设备及时掌握两个飞行器之间的姿态和相对速度，通过控制手柄不断修正，使两个航天器逐渐逼近，通过观察显示屏上的十字靶标对准，以及摄像机、标志灯等设备查看是否对准，直到对接完成，最终对接合拢的速度是每秒0.2米。在这个关键的过程中，允许有一定误差，也就是两个航天器的相互错位，但不能超过18厘米，去年神舟八号和天宫一号自控对接的误差只有两三厘米。　　从操作程序上看，会有人感觉控制交会对接像开车一样简单，其实不然。　　太空环境下的失重对航天员造成困扰，就像晕车时开车一样，肯定不是件容易事。庞之浩解释说，在失重情况下，虽然航天员固定在座椅上，但容易得空间运动病，就像晕车晕船一样。而且刚飞天时还容易“转向”，“杨利伟当时就有这种感觉，你自己想往前走，但觉得不是往前走，有一种大头朝下辨不清方向的感觉。要在这种有晕船、辨不清方向的状态下完成手控对接，对于航天员来说实在不轻松。”　　-最坏情况　　“追尾”时或遇“刹车”失灵　　测量设备和对接机构是交会对接“硬件”上的两大“法宝”，而航天员在手控交会对接过程中面临的最大考验是在两者中任何一个出现故障的情况下，如何排除故障。　　庞之浩说，最严重的故障发生在1997年，俄罗斯“进步”货运飞船撞上了和平号空间站光谱舱，发生了“追尾”，造成了太阳电池板损害、舱段漏气等。载人交会对接也曾发生过故障，1971年苏联发射了第一座空间站，同年发射了联盟-10载人飞船对接，由于对接机构出现故障，造成航天员无法打开舱门进入空间站，最后只能无功而返。　　在交会对接过程中最怕的情况是“追尾”，如果航天器撞坏就更危险。不过，手控对接中发生“追尾”的概率非常低，就像开车一样，“司机”发现一旦要撞上，就可立即“刹车”。最坏的情况是“刹车”不灵。因此，交会对接设备都有多套应急设备保障，关键设备要备份。
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[责任编辑：wyhblark]
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