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航天员消息
“神九”最新动态
[日]　 神九返回舱在北京航天城开舱 搭载物品亮相
[日]　 “神九”成功返回地面 航天员状态良好
[日]　首次手控撤离
[日]　***与3位航天员天地通话
[日]　中国航天员手控对接成功
[日]　中国航天员首次空间手动姿态控制试验成功
[日]　“天神”组合完成首次姿态调整 进正常飞行状态
[日15时46分]　神九航天员飞行乘组成功接收地面第一封电子邮件
[日]　航天员首次进驻天宫一号 将驻留6天
[日]　 14时神九天宫自动交会对接
[日]　 18时49分，船箭分离，神舟九号进入预定轨道
[日]　“神九”点火时间设定为18时37分21秒 成功发射升空
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我来说两句
景海鹏：刘洋：刘旺：
航天器空间交会对接，被比喻为“百米穿针”。神九在与天宫交会对接过程中，精确尤为重要。
1966年10月生，籍贯山西运城，硕士学位，大校军衔
1969年3月生，籍贯山西平遥，硕士学位，大校军衔
1978年10月生，籍贯河南林州，学士学位，少校军衔
航天员乘组
航天员全揭秘
[入选队员] 景海鹏民族：汉族 生日：1966年10月
籍贯：山西运城
学历：硕士学位
职务：中国人民解放军航天员大队特级航天员，大校军衔
2008年5月，入选神七飞行乘组。22年间，他只回过两次家，母亲说：他首先是国家的儿子。[]
[入选队员] 刘旺民族：汉族
生日：1969年3月
籍贯：山西平遥
学历：硕士学位
职务：中国人民解放军航天员大队二级航天员，大校军衔
1998年1月正式成为我国首批航天员。安全飞行1000小时，被评为空军二级飞行员。[]
[入选队员] 刘洋民族：汉族
生日：1978年10月
籍贯：河南林州
学历：学士学位（长春飞行学院）
职务：中国人民解放军航天员大队四级航天员，少校军衔
2010年5月正式成为我国第二批航天员。曾成功处理18只信鸽撞机危机。目前，刘洋尚未生育。[]
[第二梯队] 聂海胜民族：汉族
生日：1964年9月
籍贯：湖北枣阳
学历：大学文化（长春飞行学院）
职务：空军一级飞行员，少将军衔
1983年“招飞”入伍成为飞行员，1998年从众多飞行员中脱颖而出，成为中国首批航天员。[]
[第二梯队] 张晓光民族：汉族
生日：1968年
籍贯：辽宁
职务：曾任空军中队指挥官
1998年正式成为我国首批航天员中的一员，为921工程首批14名航天员成员。至2004年，已累计1000余小时飞行经验。[]
[第二梯队] 王亚平民族：汉族
生日：1978年4月
籍贯：山东烟台
学历：大学文化（长春飞行学院）
职务：空军中尉军衔
中国第七批女飞行员，武汉空军运输机飞行员。目前已婚，且已生育，丈夫也是一名飞行员。[]
手控对接：高风险的太空工程
　　
2011年11月，神舟八号和天宫一号的“深情一吻”，标志着中国继美国和俄罗斯之后，世界上第三个完整掌握空间对接技术的国家。而此次神舟九号载人飞船将首次实现与天宫一号的手动对接。
什么是空间交会对接？
　　
空间交会对接是指两个航天器在空间轨道上会合并在结构上连成一个整体的技术，是实现航天站、航天飞机、太空平台和空间运输系统的空间装配、回收、补给、维修、航天员交换及营救等在轨道上服务的先决条件。空间交互对接大体可分为手动和自动两种方式。
为什么我们如此需要交会对接？
　　
为了长期应用载人航天技术，必须建立能在宇宙中长期驻留的平台，其中最常用的是空间站。由于空间站的结构复杂，不可能将所有设备和人员靠运载火箭一次性发射升空，必须把大型航天器分成多个模块，逐步送上去，再通过交会对接，组成大型空间站。因此，交会对接成为空间站发射与维护的必要步骤。 []
交会对接大体是个什么样的过程？
　　
在实施空间交会对接的2个航天器中，一个称目标飞行器，一般是空间站或其他大型航天器，作为准备对接目标，交会对接时保持稳定状态；另一个称追踪飞行器，一般是地面发射的宇宙飞船、航天飞机等，交会对接时要通过变轨来追赶目标飞行器，实现两者的交会对接。 []
中国水平如何？在突飞猛进，但仍然是个新手
　　
迄今为止，全世界共计进行了300多次空间交会对接活动，但在2011年前只有美国和苏联/俄罗斯掌握完整的空间交会对接技术。
日凌晨，中国“天宫1号”和神舟8号“深情一吻”成功，中国成为世界上第三个完整掌握这一技术的国家。
不过，全面掌握空间交会对接技术的道路还很长。
揭秘交会对接过程：太空中穿针引线
　　交会对接实际上分为交会和对接两个过程。
天宫一号神舟八号交会对接示意图
交会过程：毫厘之差便会相撞 导致前功尽弃
　　“地面导引”：日23时08分之前的50多个小时内，神舟八号飞船历经5次变轨，速度降至与天宫一号一致，距离降至相距52公里的轨道内。
　　“自控阶段”：在相距52公里时，神舟八号飞船和天宫一号建立起稳定的空空通信，这标志着神舟八号告别了地面的控制与导引，开始了对天宫一号的自主追寻。
　　“寻找、接近、靠拢”：在这个阶段，飞船将分三个阶段进行交会对接：其中从52公里到5公里是寻的段，从5公里到140米是接近段，从140米到对接机构接触是平移靠拢段。
　　“对接前准备”：400米停泊点，140米停泊点，神八飞船向着天宫一号开始平移靠拢。最后的30米，天宫一号和神舟八号在同一轨道上一前一后。 []
对接过程：八步骤仅用十分钟 但却步步惊心
　　第一步“相撞”：在惯性作用下，8吨重的神八与8.6吨重的天宫一号以约0.2米/秒的速度进行相撞。
　　第二步“捕获”：当神八主动对接机构上的对接环，接到失衡传感器发出对接指令信号后，6根滚珠丝杆就会向外推出200多毫米，对接环上***的3对捕获锁，撞到天宫一号被动对接机构相对应的卡板器，就会被牢牢卡住。
　　第三步“缓冲”：神八对接环受到撞击后，将通过一套传动机构，联向对接机构上的摩擦自动器和电磁阻尼器，分别吸收纵向和横向撞击能量，进行缓冲。碰撞、捕获、缓冲共需约60秒。
　　第四步“校正”：当神八成功捕获天宫一号并实施缓冲后，神八对接环的6根滚珠丝杆继续往外推至300毫米，同时对两个航天器的姿态、位置和偏差等进行强行校准，校准时间约需80秒。
　　第五步“拉近”：校准后，神八对接环的6根滚珠丝杆缓缓收缩，将两个飞行器“拉近”，这一过程约需240秒。
　　第六步“拉紧”：神八和天宫一号的对接面上，分别***了6组共12把对接锁，每把对接锁的拉力达3吨。当两个飞行器被拉近后，两个对接面的12把对接锁一一相扣。
　　第七步“密封”：两个飞行器拉紧后，对接机构上的驱动电机将带动钢丝绳系统，将两个连接器面上的密封圈压缩，保持密封。
　　第八步“刚性连接”：通过对接锁使两个连接器贴合，实现“刚性连接”，将两个航天器组合成一体。拉紧、密封和刚性连接共需220秒。
　　自动省人力且安全，但须地面和卫星支持，花费巨大　　手动成功率高，但工作时间长劳动强度大，还会受到环境条件限制
神九与天宫手动交会对接是个什么样的过程？
　　神舟九号飞船与天宫一号的手动交会对接过程跟自动对接过程完全相同，只不过是在最后的对接过程中采用人工操作的额方式。
　　第一步“分离”：神舟九号载人飞船将与天宫一号目标飞行器分离，飞船自动撤离至400米左右停泊点。做好与天宫一号重新交会对接准备。
　　第二步“自动接近”：停留2分钟后，采用地面测控支持下的自动交会接近至120米。
　　第三步“手动对接”：航天员在地面授权下控制交会对接过程，调整相对位置和相对姿态，通过操作平移控制手柄实现对接。航天员要看着电视图像，根据实时传输的数据，如距离、高度、轴线差别、相对速度等，让两个航天器一点点逼近。 []
航天员1360次实验保证手动对接万无一失
　　航天员进行训练时，突出了男航天员的手控交会对接训练、应急与故障处置训练等训练项目。女航天员突出空间实验与有效载荷技术训练以及生活照料等训练项目。　　男航天员完成了手控交会对接操作技能等项目训练，完成了506学时1360次手控交会对接操作，具备了成功实施手控交会对接的能力。女航天员也已经完成了90学时130次手控交会对接操作，对控制策略和控制方法有了一定的理解和掌握，具备了辅助正常交会对接的能力。[]
空间站展望
中国空间站 　　2020年前，中国将研制并发射核心舱和实验舱，在轨组装成有中国特色的载人空间站，突破和掌握近地空间站组合体的建造和运营技术。中国载人航天工程将分三步走。[]
“天宫一号”　　“天宫一号”是中国发展载人航天技术重要的一步，是需要实现“空间交会对接”的空间站关键技术。“天宫一号”在太空飞行2年左右的时间里，将完成与神舟八号、九号、十号的太空对接…[]
“天宫二号”
　　“天宫二号”是一个小型空间实验室，航天员们将在里面展开各种工作和试验。将来随着空间实验室体积的增大、可靠性的提高，将逐步发展成为空间站的核心舱或者实验舱…[]
“天宫三号”　　“天宫三号”计划于天宫二号之后及2015年之前发射。将主要完成验证再生生保关键技术试验、航天员中期在轨驻留、货运飞船在轨试验等，还将开展部分空间科学和航天医学试验…[]
神九策划集
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战略合作单位飞机在天上怎么和地面联络？失去联系之后怎... | 问答 | 问答 | 果壳网 科技有意思
飞机在天上怎么和地面联络？失去联系之后怎么办？
马航的飞机和地面失联了。一般来讲空中的飞机怎么和地面联络？为啥他们无法联络了？失事之前连求救都没办法吗？
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地面空管获得天上民航飞机的信息，主要依靠的是空管二次雷达和飞机上的应答机。空管二次雷达Secondary surveillance radar (SSR) 是在普通雷达的基础上增加了一个可以发送指定询问信号的发射机。下图就是一部空管雷达，大的雷达天线是一次雷达天线，上面的平板天线就是二次雷达天线。二次雷达发射的询问信号会被飞机上的应答机收到，应答机会自动回复一个信号，表明自己的身份和基本的飞行数据。上图就是波音777的应答机面板。这套设备最早诞生于二战，目的是进行敌我识别。空管雷达的作用距离大概是100海里。
民航ATC通常基于VHF及SSR。SSR分为若干种模式1、2、3、A、B、C、D、S。其中部分模式军用，部分模式民用。SSR也是一种通信系统，由地面塔台、机载应答机组成，可以组成地-地、地-空通信系统。早期机载应答机多为A、C模式应答机，目前使用较多的是S模式应答机。TCAS、ADS-B均是该平台。 介个网站，可以查询基于ADB-B信息的实时航班航迹以及空域信息。
其实飞机与地面管制员联系一般都只是HF高频和VHF甚高频无线电。甚高频通讯距离短，但是声音效果好，在地面基站多的发达地区多用VHF甚高频。高频HF通信距离远，但杂音较大，信号时好时坏，一般基站少或海洋上多用。 如果来不及发出信息很可能是突发事件，比如飞机解体，驾驶舱爆炸，被劫持无法通讯等，还有通讯系统故障等。如果单纯通讯系统问题，还可以通过机载卫星***，atc应答机，ACAS等尝试联系。 马航这个航班看起来应该是突发事件。否则在35000尺的高度，飞行员是有时间发出求救信息的。 以上是个人见解。
大酒楼员工
最绝的还就得是和卫星联络 比如说北斗那种定位加短报文通讯的 基本信息可以几分钟一发 随着定位卫星直接就传送到地面了 这种改进对航空公司和飞机制造商要求也不高 某种角度说 飞机还不地渔船先进
无法呼救。可能是飞机突然爆炸（解体），有恐怖袭击的可能。
顶。。。。。。。。。。。。。。
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