原标题：18年20多起民航事故回顾，附民航事故自救指南

最近，频繁看到民航客机发生事故的报道，小编以为近一周内某航三天两起的频率已经够夸张了，万万没想到随便一梳理发现世界范围内还可能同一天发生多起民航事故......今天小编带大家看看2018年9月都还未到的这段时间里，世界上发生了多少民航事故。

1月15日下午6点，加拿大多伦多Pearson机场，一架加拿大太阳之翼航空公司和一架希捷航空公司的飞机突发相撞事故，其中一架飞机机翼撞上了另一架飞机的机尾，现场火光四射，两部飞机的紧急逃生滑梯弹出，飞机造成损伤，无人员伤亡。

2月11日俄罗斯萨拉托夫航空一架安-148型客机从莫斯科多莫杰多沃机场起飞两分钟后从雷达上小时，后确认这架飞机已经在莫斯科地区的Argunovo附近坠毁，机上71人全部遇难。

2月18日伊朗一架ATR-Q400型客机从首都德黑兰飞往西南部城市亚苏季的途中，在塞米罗姆市的偏远山区坠毁，机上66人全部遇难。

尼泊尔当地时间3月12日下午，一架从孟加拉国首都达卡飞至加德满都的客机在加德满都特里布万国际机场降落时急转弯冲出跑道并引发大火，机上共有71名乘客，49人确认死亡，一名中国公民在此次事故中遇难。

中国国际航空航班遭遇钢笔劫机

4月15日，中国国际航空公司CA1350长沙-北京航班发生机上一名头等舱男性旅客劫持乘务员事件，后续查实系用钢笔做劫持工具，机组按处置程序备降郑州新郑机场。

4月17日美国西南航空一架从纽约飞往达拉斯的客机，起飞时左侧引擎失灵，飞机紧急备降费城国际机场，引擎碎片撞击机身，并炸穿其中一扇窗户，导致窗前乘客被吸出窗外死亡，另有7人受伤。

5月2日美国西南航空一架原定由芝加哥飞往新泽西纽瓦克的客机，起飞后约两小时，因为玻璃窗破裂，紧急降落俄亥俄克利夫兰机场；

5月12日美国西南航空一架由丹佛飞往达拉斯的航班在抵达达拉斯前机舱失压，随即紧急降落。

四川航空飞机前挡风玻璃碎裂

5月14日四川航空一架由重庆飞往拉萨的航班在飞行途中，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，飞机紧急备降成都双流机场。

5月18日古巴一架波音747-200型客机在哈瓦那何塞·马蒂国际机场起飞不久后坠毁，机上108人遇难，3人受伤。

5月21日土耳其一架从安塔利亚飞往车里雅宾斯克的A321飞机，机舱失压，紧急迫降俄罗斯伏尔加格勒机场。

5月21日日本全日空一架由东京飞往香港的航班在起飞前机体冒烟，烟雾充满整个机舱，机上人员全部紧急撤离。

6月10日澳航从洛杉矶飞往墨尔本的QF94航班在太平洋上空遭遇另一架澳航飞机造成的“尾流湍流”，随后失控翻转，机上数百名乘客经历了了长达十秒钟的向海洋俯冲的惊魂时刻，幸运的是只是航班晚点半小时，没有人员伤亡。

乌克兰MD83客机冲出跑道

6月14日乌克兰布拉沃航空公司一架麦道MD83客机，执行从土耳其安塔利亚飞往乌克兰首都基辅的BAY4406航班，飞机在基辅西科尔斯基机场着陆时从跑道左侧冲出，机上175人无人员受伤。

6月16日挪威航空的波音737-800飞机，执行D8-6241从冰岛凯夫拉维克至西班牙马德里航班，在北爱尔兰贝尔法斯特以北20海里，FL350高度巡航阶段，机组报告飞机出现液压故障，并决定备降英国伯明翰机场，降落时爆胎碎片四溅，所幸未造***员伤亡。

6月26日，一架美联航公司的波音737-800型客机在日本成田机场发生2个右侧主轮爆胎，没有造***员伤亡。

6月26日从韩国仁川起飞的一架大韩航空波音777客机在成田机场跑道降落时，发生爆胎，右侧轮胎及周围零件受损，无人员伤亡。

7月4日华夏航空公司执飞呼和浩特至通辽的飞机出现故障，在落地滑行过程中发生爆胎。

中华航空航班复飞3次油量告急

7月8日中华航空公司一架波音B737客机，执行从台北至日本富山的CI-170航班，飞机在富山因天气复飞3次后备降名古屋，途中机组宣布紧急油量，最终飞机在名古屋机场安全着陆，机上155人无人员伤亡。

7月10日国航CA106香港飞大连航班，飞行员在巡航阶段由于错关空调组件导致座舱释压，发生氧气面罩脱落，飞机紧急下降。

7月18日，马来西亚航空公司一架A330-300客机，执行从澳大利亚布里斯班飞往马来西亚吉隆坡的MH-134航班，飞机在布里斯班机场起飞后，因空速表出现故障，返航布里斯班机场，无人员受伤。

印度捷特航空客机冲出滑行道

8月3日，印度捷特航空公司一架波音B737-800客机，执行从沙特阿拉伯首都利雅得飞往印度孟买的9W-523航班，飞机在利雅得机场一滑行道上起飞滑跑并冲出滑行道，无人员伤亡。

当地时间8月10日20:00左右，美国西雅图塔科马机场一名机场机械工（对开飞机的技术全由自飞行模拟游戏经验……）劫持了一架空座的阿拉斯加航空公司庞巴迪Q400商用飞机，并在未得到空管许可的情况下起飞，很快，美军排除两架F-15战机追踪拦截。在历经劫机嫌疑人一套玩命“飞行特技”之后，最终坠毁在南普及特海峡25英里出的岛上，没有当地居民伤亡。

8月26日下午，首都航空JD5158次航班从昆明飞往杭州途中，突然发生机械故障，随即返航回到昆明，机上人员全部安全。

8月28日首都航空JD5759北京-澳门航班早上8点17分从北京首都机场起飞，在澳门机场降落时疑似遭遇风切变，几经周折之后成功备降深圳机场，飞机起落架轮胎已完全受损遗落机场跑道。

就已经发生了20多起民航事故，

庆幸的是大部分事故都没有人员伤亡。

但大多数事故都是不可预测的，

那么我们能做些什么尽量避免伤害呢？

咱们先来了解几个问题。

1.什么时候飞机最为危险？

某种程度上来说，客机的安全系数和其所在高度成正比，也就是说飞行状态中飞机飞得越低越危险，所以一直以来有“黑色11分钟”的说法，就是飞机起飞时的3分钟和降落时的8分钟。

2.哪种飞机最为安全？

根据第一条的分析，可以尽量选择直飞航班，以减少起飞和降落次数，增大安全系数。随着航空技术的进步，新型客机一般要比老机型更安全。另外，一般来说大型客机受到国际安全监测的标准更多，所以尽量选择30座以上的飞机相对更加安全。

3.客机上坐那儿最安全？

首先，最靠近舱门或者逃生门的位置更为安全，因为在飞机迫降后可以更快的逃离飞机；其次，靠近发动机的位置更不安全。

4.那么如何才能在空难中求生？

***只有一个，尽快逃出飞机！紧急情况下客机必须在90秒内完***员疏散，这是因为绝大多数飞机迫降后，都会在90秒后起火燃烧。对于乘客来说，成功逃生的关键在于做好如下的充分准备：

1.落座之后首先要留意机上逃生门的位置，尤其是离你最近的逃生门。但有时可能舱门会更有利于你离开机舱，经验而言，舱门和逃生门的取舍以2排为限——如果你离舱门的距离大于距离逃生门2排座椅时，建议使用逃生门，反之则选择舱门。

2.注意选择合适的穿着，应付突发事件时，理想的穿着时防火防潮并可以适应各种天气的衣服（小编知道同时满足这些条件的服装很难找，所以尽可能满足咯，尽量避免不方便活动的服装），此外方便跑路的鞋子也很有帮助。

3.安全带绝对是机上最安全的设置，因此尽可能的系紧安全带。

4.双腿和双脚可能是仅次于头部的重要***，在飞机迫降时会产生巨大的冲击力，往往直接作用在腿上，会造成小腿骨折，应设法让腿部避开冲击。

其它的就是在入座时认真观看乘务的安全指导，在事故发生时不要制造混乱，听从机务人员指挥。

飞机事故紧急救援手册，看了一眼也许能拯救一个家庭

以上事故并不完全包括2018年所有民航事故，评论区欢迎补充

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