石家庄佳信物流网垃圾网，服务差，信息少。装了就后悔！！垃圾_百度知道石家庄石联物流网和佳信物流网哪个好_百度知道review_user_check();
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封号！网络故障还是别有隐情？
——石家庄货主物流信息平台账号被封事件调查
稿件来源：周舜关尧夕禾
　　□ 本报记者 周舜 关尧 夕禾“喂，你好，是石联***中心吗？我们公司在你们网站上的账号咋不能用了啊？我们每年的会员年费没欠过你们啊？”“啥？不清楚？那就给我们封号啊？凭啥啊，喂……”　　近期，石家庄货运市场的不少货主普遍遇到账号不能用的问题，打***询问多数被以“不清楚”告终，而据这些货主向《现代物流报》记者反映，封他们号的不仅仅石联物流信息网（下面简称“石联”）一家，不少货主从8月份开始在佳信物流网（下面简称“佳信”）上的账号也出现了用不了的情况。据他们反映，自己的账号之所以不能用，和石家庄市场新出现的贵阳货车帮科技有限公司的物流平台货车帮有很大关系。　　据一些货主反映，自己在货车帮的物流QQ平台上发布消息之后，公司在石联和佳信的账号就出现了故障，然后再登陆就显示被锁定和封号了。　　货车帮究竟是什么来头？为何让石家庄本地两家实力不错的物流信息平台如此反应敏感，货车帮的出现和货主其他平台账号被封，二者究竟有没有关联，这背后究竟隐藏着什么秘密呢？带着心中的疑问，《现代物流报》记者展开了调查。免费真的有错吗？　　据悉，货车帮作为公路物流产业互联网企业，为货车综合服务一站式品牌，致力于重构公路物流产业生态，做公路物流领域的“阿里巴巴”。公司采用双品牌战略，面向货主端的“物流QQ”和面向司机端的“货车帮”，双管齐下为客户提供服务。　　程峰，货车帮石家庄运营中心的负责人。　　9月8日记者在石家庄万达广场见到他的时候，这个年轻人满眼红血丝，眼窝深陷。　　“从昨天中午开始，我们就召集了石家庄四十多家受影响的货主们一起开会，大家一起商量，看看能不能商量出个对策来。结果一直到晚上十一点多，大家也没能拿出个像样的方案。”看到《现代物流报》记者对此次事件如此关注，程峰像发现新大陆一样对记者叙述着自己最近几天的遭遇，“把货主们都送走之后，我一个人回办公室里继续想办法，要不是媳妇打***过来，我都忙得忘了回家了。”　　而程峰坦言，货车帮之所以遭遇石家庄本地物流信息平台的抵制，双方的核心分歧在于模式上的不同。　　“无论是车主还是货主，在我们的平台上发布信息都是免费，而石家庄当地的物流平台无论是石联还是佳信，都是要交会员年费的。虽然一年也就几百元，但毕竟是收费，而我们是完全免费，这样一来好多客户选择了和我们合作发布消息。”对于事件的起因，程峰做着这样的解释，“可能是我们这种免费的商业模式冲击到了他们，所以对方选择对货主进行封号，来迫使货主断绝和我们货车帮之间的往来。”　　对于竞争对手的这种做法，程峰表示很无奈。“其实物流是个大市场，对于商家而言，选择和谁合作自然是要看谁对自己企业降低成本和盈利更有好处，大家公平公开地靠服务去赢得客户，我们货车帮就是输了也心甘情愿。如此绑架客户，让人觉得太不可思议了。”程峰这样告诉《现代物流报》记者。“现在有些客户因为发货受到影响，已经开始向我们抱怨，本以为用货车帮发货，一切都更方便一些，没想到原来的账号用不了啦。”　　面对这种抱怨，程峰表示很无奈同时也很委屈。“互联网时代，免费经济本来就是主流趋势，我们只是提供平台免费为客户发布货物和相关信息，这样真的有错吗？就算是涉及同行竞争，大家也没必要将货主这些客户资源绑架到这场竞争中来吧。”程峰对《现代物流报》记者如此表示。　　当记者***采访事件核心的另外两家企业石联和佳信的时候，佳信方面的***人员表示，可能是最***台升级等原因导致网络出现问题，货主们可***联系进行再次开通。对方表示，只要客户联系他们，他们就会在核实情况后予以账号重新开通。“因为佳信是个小软件，可能赶上网站更新就会出现登陆故障，一旦客户反映给我们，我们一定会积极解决。”佳信的***人员对于“封号的误会”给出了这样的解释。　　然而石联的态度和佳信相比反差极大。接受记者***采访的工作人员表示“不清楚这些事也不方便回应”。　　但是，有客户被石联封号已经被证实是确有其事。“很受伤”的货主“我们又不是没给你们交年费，凭啥说停就停我们的账号啊。”在石家庄某物流园区，货主李师傅在***里对封其账号的网站***人员发着脾气，“我们在别的网站发布信息凭啥不行啊，你收费人家不收费，就不许我们用吗，必须给我把账号恢复了，否则后果自负。”　　经过一番交涉和“吓唬”之后，李师傅的账号总算是恢复了。可并不是每个货主都像李师傅这样幸运。更多的货主的账号依然处于被封号的状态。而对于本次的“封号”风波，被波及的货主们坦言“自己很受伤”。“我们在石联的登陆账号已经被封了两天了”。看见《现代物流报》记者来调查封号的事件，石家庄某园区的货主王大姐显得十分激动。“我们也交了费，凭什么不让我们用网，这样让我们顾客的信誉和财产都有损失。”　　说着，王大姐现场拿出石联物流信息网收费的收据，上面显示，王女士在5月份刚刚缴纳了480元的年费用，要到明年才到期。　　显然，并不是因为拖欠费用而被封。　　在现场，有一个货主还当场从手机里找出了自己存储的几张账号被停用的截图给记者看，并转发给了记者。　　据这位大姐介绍，公司的账号被这两家网站锁定了最少三次了，自己在佳信的网号被封了六七天，按照一天一千元左右的收入计算，大概一周之内王大姐就损失了七八千元。　　而在采访的过程中，《现代物流报》记者发现一位老板正在本子上仔细记录当天要发的货物，但是由于石联网账号被封登不上去，始终无法发布信息，本来这批货物大概可以赚到500元。　　而让他担心的不仅仅是钱财的损失，更重要的是损失了在厂家方面的信誉。“要是老这样下去，以后厂家可能不给我们货了。”这位老板一边摇头，一边无奈地对《现代物流报》记者说道。　　在调查中，记者发现，因为账号被封，货主的财务和信誉遭受了双重打击，园区里的部分货主情绪非常的激动。这也是为何在记者采访的过程中，石联的一名工作人员来园区走访客户的时候被大家围住不放，最后只能找借口离开。　　其实，在货车帮进入石家庄市场之前，佳信、石联，对于石家庄大部分货主而言，都装有这两家平台的软件用于发布信息和发货。由于都是采取收取年费的模式，两家企业也曾因为市场竞争出现过摩擦，但是并没有波及到货主这些平台客户的身上。　　但是，随着货车帮进入石家庄，两家之间的“竞争”变成了将货主用户裹挟进来与货车帮的混战。据《现代物流报》记者了解，在石家庄并不是货车帮遭遇到的第一次被抵制，类似的情况在其他地区也有发生，只是其他地区相对要温和一些。“我一上物流QQ，咱唐山另一家物流信息平台的账号就掉线了。这种事儿不是一次两次了，后来一个同行哥们告诉我我才知道，可能是因为我在物流QQ上发布了消息，所以另一家网站的软件检测到之后，就把我在他们网站的账号下线了。”唐山一家货运公司的老板张亮接受《现代物流报》记者采访的时候这样表示。“他们管这玩意叫‘点杀’，我太懂了，但是我就觉得你们同行之间的竞争，凭啥拿我们货主当筹码。”　　对于这家网站的做法，张亮显然很气愤。而据了解，为此不少货主与频频让自己下线的物流平台之间的关系变得疏远起来。　　而这次在石家庄，这种“软抵抗”变得清晰化之后，无疑是加剧了货主和信息平台之间的矛盾。一些货主甚至表示，一旦封号持续，不排除用法律手段来进行维权。　　而受到封号风波的影响，不少货主和之前常年合作的本土信息平台之间的关系正在渐行渐远。究竟谁是对的？　　对于石家庄发生的“封号风波”，双方抱怨最多的无疑是对方在进行不正当竞争。然而事情的真相究竟是什么样的呢？究竟谁才是“正当经营”呢？为此记者专门采访了行业协会的相关领导。“目前协会对于石联和佳信对货主封号的具体情况还不太清楚，如有封号行为出现，这必然是属于不合理行为，对于跟货车帮的这种竞争也属于不正当竞争，协会认为属于不正当行为。”河北金属材料流通协会副会长兼秘书长燕春柳在接受《现代物流报》记者采访的时候这样表示。“用户既然付钱了发信息属于自由行为，在哪里发都属于自由行为不能限制，而且在互联网上这种行为也是不允许的。就像用户投广告一样，哪个地方都可以投放，不能因为哪个便宜哪个贵就进行抵制行为。石联跟佳信可以调整价格或者也实行免费形式，但是这种封号行为是不正当行为。”燕春柳进一步补充道。　　事件争论的焦点在于，免费模式是否违法、封号是否违法，国家法律层面上是怎样规定的呢？为此记者专门采访了石家庄某律师事务所的律师。　　当前在“互联网+”思维推动下，各色平台层出不穷，而多数平台都沿用了淘宝之前的免费模式，例如钢铁行业，多数电商平台都是免费为企业和用户发布资源信息，并没有遭遇过类似当前石家庄货运行业这种货主被封号的情况。　　“石联跟佳信的这种封号行为是不合法的，违反了合同法的规定，既然有收据，并且收据标明服务一年，如果半路终止服务是不合法的，用户有权来维护自己的权利。”石家庄一家律师事务所的律师张楠在接受《现代物流报》记者采访的时候表示，“货主可以通过12315来进行投诉，工商局接到投诉后会进行处理，还可以去法院进行维权，但是过程比较繁琐。”　　而来自另一家律师事务所的律师李明则认为免费的商业模式是基于经济学的长尾理论而成的一种新的商业模式，其本身属于合法行为，并不构成不正当竞争，而其他两家的“封号”行为则显然不符合相关规定。　　“如果石联、佳信对于用户在别的网站发布信息不满意的话，可以进行终止合同，退还用户相应的财产。但是这种封号并不通知客户的行为，显然值得商榷。”李明进一步补充道。　　而当记者致电石家庄市工商局询问此事的时候，对方也表示，只要消费者打***投诉，类似事件他们会积极受理并尽快查清事实给消费者满意的答复。但是接受采访的货主则表示，由于在这行还得干，低头不见抬头见，并不想把事情搞太拧。　　那么风波究竟该如何收场呢？对此货车帮的程峰给出了他们的看法。　　“我们公司的这种免费模式是本着互利共赢原则而推广的一种商业模式，我们无心去损害任何一家的利益，但是我们也需要一个公平的竞争环境。”程峰这样对《现代物流报》记者强调，“未来我们将升级平台软件系统，并免费为客户提供一个我们公司的平板电脑供其下载使用，从我们的角度尽量避免封号事件的发生，减少客户的不必要损失。”　　但是他也表示，如果持续对货主进行封号，最后受伤的是整个市场而非货车帮他们一个物流平台。　　本报将持续关注事件进展。　　(应受访人要求，文中部分人名为化名。)
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