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鸽子眼部疾病的鉴别诊断与治疗
鸽子眼部的疾病,除了单眼伤风,还有很多其他的疾病。很多鸽友经常跟我说,单眼伤风不好治,或者有什么特效药没有,其实,我觉得不是单眼伤风太难治,而是没有把病搞清楚,没有对症下药。根据我曾经治疗过的一些眼睛疾病,我大概总结一下。虽然有好几种情况,但还是有点片面,仅供参考。
单眼伤风,由衣原体引起的,一只或两只眼睛流泪,眼泪清亮,眼睛不红不肿。鸽子除了眼睛症状外,没有其他症状。治疗用一滴灵眼药水外用,配合吃依莎。必要时,要清理和杜绝传染源,也就是麻雀和老鼠。
葡萄球菌性眼病
眼睛流***粘稠分泌物,周围肿胀,周围组织增生,严重时眼皮长在一起,把眼睛封死。治疗,用头孢曲松钠。
1克一瓶的头孢曲松钠,兑5毫升盐水,内服,加点眼。连用三到五天。
大肠杆菌性眼病
是大肠杆菌性眼病,眼睛周围肿胀不明显,眼泪比单眼伤风的要粘稠,颜色发黄,或者变干后结成***的眼屎。治疗,用一滴灵眼药水,或者人的利福平眼药水,配合吃杀菌净。也可以用庆大霉素注射液,土霉素片碾成的粉直接给眼睛外用,配合吃杀菌净。
是鸽痘。鸽痘长在眼皮上,也可以引起眼睛流泪。需要注意的是,鸽痘刚刚开始的时候,还没有长出来,眼睛已经流泪,容易误诊。
治疗方案,用鸽痘消内服,一滴灵眼药水点眼。
维生素A缺乏引起的干眼病
维生素A缺乏引起的干眼病。以眼睛有乳白色分泌物为主要症状,类似于白色的粘稠的泪水。注意区别大肠杆菌性眼病。发病后期,眼砂褪色,眼睛下陷,失明。这种情况主要发生于长时间只喂清除饲料,维生素摄入不足。治疗方案,人的21金维他,早晚各半片,连用三天。然后把量降下来,或者用益酶多维电解质维持治疗,并改善饲料营养。治疗期间配合一滴灵眼药水点眼。
结膜炎或者角膜炎
在眼睛的表面感觉有一层薄膜样的,流眼泪或者眼睛水汪汪的。治疗方案,用人的氧氟沙星眼药水,一天四次滴眼,或者红霉素眼药膏。
还有例如白内障,青光眼等等,因为兽医没有有效的治疗手段,就不再详细介绍了
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《中华人民共和国增值电信业务经营许可证》有人在“复兴号”上做了这个实验,结果让人吃惊
来源:新华网 | 时间: 07:20:43 | 分类:社会 | 人气:235 次
21日9时整,G1次中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站,瞬间提速。历经4小时28分的飞驰,抵达上海虹桥站。
其疾如风!一路上,“复兴号”最高时速达到355公里。350公里时速的正式运营,标志着我国成为世界高铁商业运营速…
21日9时整,G1次中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站,瞬间提速。历经4小时28分的飞驰,抵达上海虹桥站。其疾如风!一路上,“复兴号”最高时速达到355公里。350公里时速的正式运营,标志着我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。1快速舒适,乘车体验“杠杠的”G1次列车准时驶出北京南站后,车厢显示屏上的时速数字一路爬升。15分钟后,激动人心的数字出现:350公里!车内响起一阵欢呼声。不少人纷纷拿出手机和相机,记录下这一“翻开中国高铁发展新篇章”的数字。日,由北京南开往上海虹桥的G1次“复兴号”动车组行驶时速至350公里。新华社发(杨宝森摄)“G1”----在这趟车次名称就让人感觉有特殊寓意的列车上,既有普通乘客,也有专门前来体验的高铁“发烧友”,还有交通领域的专家和铁路部门的工作人员。“相当平稳、相当舒适、相当满意。”在上海社科院工作的李谦用“三个相当”来概括乘车体验。为了体验350公里时速下的高铁,李谦特意把票改买到了这一天,他还拿了一个矿泉水瓶进行倒立试验,即使在350公里的时速之下,瓶身也“屹立不倒”。新华社记者在从上海虹桥站开往北京南站的G2号复兴号列车上做的小实验记者在一等座车厢看到,座椅间距统一加大到1160毫米,旅客“舒展身体”毫无问题。即使在二等座车厢,座位也相当宽敞舒适,不仅座椅加长了20毫米,其间距也统一加大到1020毫米。乘客冯琰此前一直居住在国外,体验了国内的复兴号列车感受很不一样:“更舒服了”。移动网络时代,没有充电设备和移动网络信号怎么行?“复兴号”为此可是下了一番“苦功”:列车不仅在每排二等座前后都设置220V不间断插座,还专门增添了USB接口,保证每个座位充电都能“一一对应”。此外,乘客还可使用CRNet-WiFi免费无线上网,再也不用担心旅途单调无聊。日,一名乘客在G1次“复兴号”列车内展示车票。新华社记者李贺摄还有不少细节显示了“复兴号”为了提升乘车体验的用心。在席位上方,席位号显示屏增加了新功能:席位号旁边的三个小点是红色时,显示席位已占用;***代表已经预售,下个区间将会有乘客;绿色代表车票还未售出,席位没有占用。为了让置放的东西更平稳,窗台采用了增加摩擦力的防滑材料。日,上海铁路公安处民警在G10次“复兴号”虹桥站始发站台巡视。新华社记者凡军摄2安全环保,科技含量“满满的”时速350公里安不安全?这么快的时速其环保、经济性如何?对于时速如此快的“子弹头”,安全、环保等是最受人关注的“头等大事”。“京沪高铁是目前世界上设计建设标准最高的高速铁路,‘复兴号’是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组。‘复兴号’在京沪高铁按时速350公里运营,从技术安全性、可靠性、舒适性上讲是没有问题的。”中国铁路总公司总经理陆东福告诉记者。日,上海铁路公安处乘警在G10次“复兴号”车厢里巡视。 新华社记者凡军摄在2011年高铁降速之前,中国曾有包括京津、郑西、武广、沪杭在内的4条高铁按照时速350公里运营。近几年来,高铁提速重新进入大众话题。随着高铁的发展,关于350公里这个速度,人们对于技术和安全方面的担心越来越少。目前,中国高速动车组保有量达到2700余组,每天开行4500多列,居世界首位,累计发送旅客60多亿人次。以京沪高铁为例,运营6年来累计安全运送旅客6.72亿人次。日,G2次“复兴号”列车乘务员在上海虹桥站迎候旅客上车。新华社记者陈飞摄中铁总科技管理部副主任齐延辉表示,今年7月,“复兴号”在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估,组织专家进行了评审咨询。“通过全面系统的科学论证和综合评估,表明京沪高铁满足按设计时速350公里的运营要求。”为了提高安全性,技术人员在“复兴号”上建立了全方位安全监测系统。全车有2500余个传感器,比以前动车组多出500余个。“这些传感器就像眼睛一样,时时刻刻对列车的运行状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行监测。”铁科院研究员张波说。跑得更快,能耗却更低。张波说,京沪高铁实测结果显示,在350公里时速下“复兴号”与“和谐号380”相比,总能耗下降了10%,意味着京沪高铁往返一趟能省5000多度电。日,一列“复兴号”动车组在京沪高铁线路上与“和谐号”动车组交会。新华社发(苏阳摄)3需求“爆棚”,未来发展“棒棒的”随着高铁网络的不断延伸,以前人们常常问“高铁何时到我家”。如今,随着“复兴号”在京沪高铁上书写“350公里”时速,不少网友开始问“350公里的时速啥时到我家”。那么,设计时速350公里的高铁线,会否全面恢复350公里时速呢?中铁总总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武告诉记者,高铁全面提速需要一个过程,管理上要面对新的挑战,也要综合考虑经济和社会效益。日,由北京南开往上海虹桥的G1次“复兴号”动车组驶出济南西站。新华社发(杨宝森摄)“中国要形成高铁系列产品,从250、300到350公里的速度等级,350公里是其中等级最高的,但不代表全部。要根据不同的出行需求、不同地区的经济条件综合考虑,确定开行什么样的时速是比较合适的。”何华武说。在“350公里时速”开行初期,从9月21日起,将有7对“复兴号”动车组在京沪高铁按时速350公里运行,分别是G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。“这些车次特别受欢迎,7对车车票已经全部售罄。”中铁总运输局营运部副主任黄欣告诉记者,对于客流需求旺盛的京沪高铁来说,提速有利于缓解“一票难求”的局面。据统计,京沪高铁开通运营6周年累计发送旅客突破6.3亿人次,平均一年超过1亿人次。日,在北京南站,G13次“复兴号”列车工作人员帮助乘客上车。新华社记者罗晓光摄何华武表示,目前京沪高铁日均运行400多列车。在时速提高到350公里后,随着“复兴号”下线数量和出行需求增加,提速的列车数量也会逐步增加。他表示,中国已建成运营的2.2万公里高铁,约有三分之一是按350公里时速设计建造的,今后将根据各线路的达标条件逐渐提高时速。尽管全面推行“350”仍有待时日,但提速的高铁“暂不提价”。“提速初期,考虑到社会也需要一个适应期,目前不会调整票价,以后会按情况逐步进行调整。”何华武说。大家都在看刚刚,“双一流”建设高校及建设学科名单公布“双一流”大学为何分A、B?教育部回应 全世界都在羡慕中国的事,你却习以为常、浑然不知?来源:新华社记者:樊曦、齐中熙、丁静、贾远琨编辑:谷朋
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