【图片】2017年黔西县重大项目和工程系列进展_黔西吧_百度贴吧
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2017年黔西县重大项目和工程系列进展收藏
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黔西县2017年第一批重大工程和重点项目集中开工 黔西县人民政府网
1月3日，黔西县2017年第一批重大工程和重大项目集中开工，总投资27.57亿元。县领导杨汉华、邬江、管庆良、向阳、曾科、曾红、刘丹丹、汪伦碧等出席开工仪式。
县委副书记、县长杨汉华在开工仪式上致辞开工仪式上，县委副书记、县长杨汉华在致辞中代表县委、县政府，向项目的集中开工表示祝贺，他指出，近年来，县委、县政府把项目建设作为经济社会发展的重要抓手和转型升级的重要载体，全县经济发展呈现出稳中有进，进中向好的良好态势。2017年元旦刚过，全县今年第一批重大工程和重点项目集中开工，主要目的就是要将中央经济工作会议、全省经济工作会议以及刚刚胜利闭幕的中国***毕节市第二次代表大会精神贯彻到底，笃定“创新发展、同步小康”这个目标，将“大党建”这个统领和“大扶贫”、“大安全”、“大发展”三大重点深入学习、深刻领会到位，用于指导实践、推动工作，为新年开个好局，充分发挥好我县在全市经济发展工作中的桥头堡作用，以行动贯彻精神，以建设谋好发展大局，进一步加大项目投资力度，引领全县上下以开局就是决战，起步就是冲刺的精神，精准发力、重点发力、上下发力，确保一季度“开门红”、上半年走前列、全年工作大进位。各有关部门要做好协调服务，大力推动项目建设。项目业主要抢抓机遇，加快建设，力争项目早日建成，发挥效益，为黔西经济社会发展注入新动力。
县委常委、常务副县长管庆良主持仪式县委常委、常务副县长管庆良在主持仪式时说到，2017年是推进“决战贫困、提速赶超、同步小康”的攻坚之年，希望大家鼓足干劲，奋勇争先，以更大的力度，更实的作风抓好重大工程和重大项目建设工作，确保经济社会持续健康发展，为黔西项目建设和经济发展作出新的更大贡献。莲城金街置业有限公司总经理陈鹏京作表态发言。
出席开工仪式的领导为莲城金街文商旅综合体项目培土奠基最后，杨汉华宣布黔西县2017年第一批重大工程和重大项目集中开工，出席开工仪式的领导为莲城金街文商旅综合体项目培土奠基。
据了解，本次集中开工的项目有19个，总投资27.57亿元。其中（2017年计划投资）黔西县莲城金街文商旅综合体项目投资4亿元；黔西县一线天水电站项目投资0.65亿元；黔西县中建乡中果河漂流项目投资0.9亿元；黔西县第二人民医院投资1.04亿元；黔西县第四中学分校项目投资0.2965亿元；黔西县沙井中学投资0.1471亿元；黔西县通组公路硬化项目投资4.4955亿元；黔西县杜鹃街道、雨朵镇、钟山镇三个乡镇五个点“五在农家?美丽乡村”建设项目投资0.763亿元；黔西三禾生态养殖牧场投资0.4968亿元；黔西县九洲活禽交易市场投资0.4629亿元；黔西县锦星镇欣欣养殖项目投资0.378亿元；黔西县锦星镇石英岩矿开采项目投资0.2亿元；贵州劲顺管业有限公司建设项目投资0.3亿元；黔西县林泉镇万亩蔬菜种植投资0.5亿元；黔西县林泉镇万亩李子种植投资0.5亿元；黔西县林泉镇旅游接待中心投资0.5亿元；黔西县杜鹃（育才）、水西社区卫生服务中心投资0.2261亿元；黔西县钟山镇金街村、牛角村经果林种植基地投资0.345亿元。
这19个项目中，既有工业、农业项目，又有旅游、扶贫、教育等项目，涉及全县经济社会方方面面，这些项目的开工，必将再次掀起项目建设新热潮。
莲城金街厉害了，四个亿
12月30日，赤望高速白腊坎至黔西段交工验收会议在金沙县召开，省交通厅相关部门，遵义、毕节市县人民政府相关领导，遵义、毕节市县相关部门负责人，高速公路建设单位和各参建单位负责人参加会议。省交通厅建设工程质量监督局宣读了工程质量检测报告，报告提出，高速路沿线的部分桥梁伸缩缝尚未，个别路段路面排水不通畅，交通指示牌和部分标线存在污染情况，部分路段未***护栏。针对此类情况，建设单位要及时做好未完成工程和设施的统计，以负责任的态度，开展好各项建设工作。遵义市和毕节市人民政府，播州区、金沙县、黔西县人民政府相关领导作了发言。金沙县就建设过程中化解矛盾纠纷、加强各方沟通、完善交工验收资料等方面提出意见。省交通规划勘查设计研究院、省交通建设工程质量监管局、省交通建设工程造价管理站、白黔高速毕节市指挥部、高速公路建设单位、施工单位、监理单位分别作总结发言。会议审查并通过了白黔高速公路交工验收会议纪要
1月2日，记者在开黔高速息烽段项目施工现场了解到，正在建设中的开阳至黔西高速公路息烽段已基本建成完工，计划近期投入使用。届时，在息烽境内，驾车从贵遵高速小寨坝互通可东上温泉，西下流长、鹿窝、九庄等地。小寨坝互通往温泉方向道路　　开黔高速包括开阳至息烽、息烽至黔西2段道路，全长90公里，在贵遵高速息烽县小寨坝镇衔接并形成“十字互通”。其中，息烽段主线长43.9公里，计划投资50余亿元。道路自东向西分别在息烽温泉、流长、鹿窝、九庄4个镇设立匝道口，同时分别在温泉、鹿窝境内建设1个服务区。温泉收费站　　开黔高速息烽段自2014年8月动工建设，目前正进行道路标牌、防护栏***、绿化亮化等扫尾工程建设，计划近日投入使用。据了解，受洋水河特大桥、温泉特大桥、六广河特大桥三个控制性工程建设进度限制，开黔高速暂不能全线贯通，有望在明年5月全面建成通行。　　开黔高速公路是贵州省“678”高速公路网中“三横”的重要组成部分，该项目建成后可将“三横”之一江口至都格全线贯通，同时也是云南、湖南两地横跨贵州的大通道。道路的建设有助于优化贵州高速公路网，构建黔中经济区核心区高速公路环线、推动织金--息烽--开阳--瓮安--福泉磷煤化工产业带建设。
城市基础设施建设方面基本上是空白。
好啊，顶起
研途，顶你
我是要顶你的
我都揭不开锅了！哪个领导搭救下我送我50斤大米过年
黔西人常说：饿鬼叫三声，饱鬼叫七声。知道这是为什么吗？原来啊，饿鬼已经饿得没有力气叫了，只能叫出三声了。而饱鬼呢，那是：包谷花下烧酒-----一饱二醉------精神焕发，于是哇哇大叫。
研途的新帖子！旧帖子可以删了吧？
一线天不是已经开工了么
高速公路建设，以后怕没黔西什么事了吧。
昨天仪式我也在下面站起的
贵毕路改造夭折了？？
开息、息黔高速顺利通过交工验收发布时间：
作者：黔烽公司黄玉春
12月30日，贵州省江口至都格高速公路开阳至息烽、息烽至黔西段高速公路交工验收会在黔西县召开。毕节市政协副主席、市交通运输局局长安顺才、省交通运输厅建管处副处长陈建蕾、省高速公路管理局副局长许明雷、省交通建设工程质量监督局、省交通建设工程造价管理站、贵州省公安厅交警总队、集团公司相关部门和下属单位、息黔高速项目公司（总监办），设计单位、中心试验室、监控单位、监理单位、施工单位等参建单位参加了本次交工验收会议。会议听取了建设、设计、施工、监理、中心试验室等单位代表的工作总结汇报。省交通建设工程质量监督局相关负责人宣读了《开阳至息烽、息烽之黔西高速公路土建、路面及交安工程交工验收质量检测意见》，经与会人员讨论，同意开阳至息烽、息烽至黔西高速公路通过交工验收。毕节市政协副主席、市交通运输局局长安顺才在会上对开息、息黔高速的交工验收顺利通过表示祝贺并对高速公路建设者们致以谢意。他指出，在两市四县修建高速公路十分艰辛，建成这样质量高、线型好的高速公路实属不易，特别是控制性工程六广河特大桥的建设进度和质量值得肯定。省交通运输厅建管处副处长陈建蕾提出几点要求：一是要做好安全管理工作，确保剩余工程施工安全，管理部门做好协调沟通，防止社会车辆进入，确保通车前的施工安全，二是排查绿化工程施工，及时更换枯萎、不合格植株，抓好绿化培土质量，确保植株成活率。交建集团工程管理部负责人杨胜江对参建各方工程开工以来的辛勤努力表示衷心的感谢。并对参建单位下一步工作提出了具体要求，一是要求做好缺陷期以及未完工工程的认真排查整改；二是做好清单结算时间安排工作，要求各单位参与变更人员积极配合，做好相关事宜；三是相关资料档案整理工作要抓紧时间做好竣工验收准备工作。
白黔高速LM1合同段顺利完工时间：
12月29日，在各级领导关怀和项目员工共同努力下，白黔高速LM1合同段路面工程全部完工，并顺利通过省交通质监局交工验收。
白黔高速LM1合同段东起遵义泮水，止于黔西县中建乡，全长28公里,路面采用沥青混凝土，工程总造价为2.32亿元。经过400多天的艰苦奋战，养护公司圆满完成工程建设任务。
白黔高速LM1合同段胜利完工是养护公司实力稳步提升的重要标志，翻开了养护公司生产经营发展的新篇章。
（养护公司
毕节市选区省人大代表到息黔高速六广河特大桥参观调研发布时间：
作者：黔烽公司黄玉春
12月28日，毕节市选区省人大代表到息黔高速公路控制性工程六广河特大桥参观调研。黔西县副县长曾科陪同调研。
代表们在六广河特大桥的施工现场，听取息黔高速项目负责人李军介绍项目及特大桥的建设情况，详细了解息黔高速项目建设及存在的困难、以及下一步的施工计划。
通过调研，代表们一致赞扬六广河特大桥建设人员的奉献精神令人敬佩，在如此艰苦的条件下，建设的进度快、质量好，成效显著，为涉及县份的经济发展提供了保障。代表们希望息黔高速公路各参建单位再接再厉，认真总结经验，尽快将息黔高速建成通车。
代表们要求各相关单位要积极协调配合各施工单位做好征地、拆迁工作，积极协调工程建设中出现的各种问题，做好地方服务保障工作，力争为工程建设营造一个和谐、顺畅的建设环境。
六广河特大桥横跨毕节市黔西县与贵阳市修文县交界处的六广河，六广河特大桥的建设完成，可为息黔高速公路的早日实现通车奠定坚实的基础。息黔高速公路早日实现通车便能提前发挥高速公路的辐射带动效应，将沿线区域快速带入全国、全省高速公路网，让边缘区域融入贵阳中心区域城市经济发展的主流经济圈，为沿线落后地区经济社会发展带来了重大战略机遇，为沿线区域实现跨越发展供现代、优质、高效的交通运输保障，对区域经济建设发展具有重要意义。
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黔大高速完善毕节快车道 打造公路立体网
　　经历几百个日日夜夜的艰苦奋战，12月31日凌晨，黔西至大方高速公路除松河特大桥左幅外，全线其余部分实现通车试运行。作为贵州高速公路主骨架的重要组成部分，黔大高速公路的通车为贵州高速公路“三年大会战”建设的完美收官打好基础，做好准备。
　　黔大高速公路是《贵州省高速公路网规划》中的“二联”，主线起自黔西县城南的石板桥，经林泉镇、红林乡、黄泥塘镇、羊场镇、六龙镇、城关镇、止于大方县城北的东关乡，与杭瑞高速公路遵义至毕节段交叉，主线建设里程长51.781公里，项目总投资54.27亿元，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度21.5米。整条高速公路共有桥梁38座，隧道6座。项目由贵州桥梁建设集团有限责任公司及贵州省公路工程集团有限公司共同出资采用BOT模式建设。两家公司联合成立了“贵州黔大石东高速投资建设股份有限公司”全面负责施工管理。
　　日夜奋战在建设一线的建设者们牢把质量关和安全关，根据三年会战调度会的精神，结合项目的实际情况和节点计划，合理调配人员、机料、设备、资金，面对海拔高、气温低、地质复杂等种种困难，全力以赴，攻坚克难，圆满完成了项目建设任务，一条通途给老百姓带来的喜悦是建设者们最为满意的收获。
　　严格把控质量安全
　　安全施工的落实最终依靠严格管理来实现，为此，黔大项目公司除开展安全生产教育培训外，还将安全生产管理责任层层***，认真分析安全生产状况，认真排查隐患，对存在的问题采取整改措施及时消除隐患。
　　“六龙隧道需要穿过煤层，属于高瓦斯隧道，在整个隧道的施工过程中，安全二字尤为重要。”
　　位于T5合同段的六龙隧道在施工过程中，项目经理樊永波反复强调，安全才能施工，施工确保安全。
　　“利用超前排放孔技术做好瓦斯和涌水的排放工作很有必要。”樊永波说，这项施工工艺能提前排除瓦斯隧道的险情。
　　针对高瓦斯隧道的特殊性，项目部对机械设备进行了事先改装，使之具有相应的防爆功能，预警系统则全天候把控好瓦斯浓度这道关卡。
　　为实时监测隧道里的施工人数，门禁系统被安置在专门的监控室里，配合管理人员定时定点的来回巡查，工人的生命安全得到更多保障。
　　检测、排查、开挖三项工作同时进行，通风照明等施工条件必须达到施工要求，通过项目-工区-班组三级技术交底，工序有条不紊，管理效率倍增，安全施工得以实现。
　　“作为黔大高速公路唯一的一条瓦斯隧道，施工前我们就引起高度重视，为开工做足准备。”
　　项目部专门组织工人前往六盘水煤矿，学习培训涉及瓦斯施工的防治、应急和技术等知识，对于施工中遇到的重点和难点，参建者都要反复斟酌，尽可能减小险情发生。
　　长度约1300米的六龙隧道作为全线的控制性工程之一，也是全线唯一一个高瓦斯隧道，实现了安全施工零事故。
　　质量是维系企业生存发展的生命线。项目一进场，黔大项目公司就制订了详细的规章制度，督促施工单位建立和完善质量保证体系和自检体系，实行“自检、互检、交检”相结合的办法，落实责任制度。同时从抓好原材料质量、工序质量、成品质量三方面来强化施工质量过程控制，用分项工程的质量来确保分部工程的质量、用分部工程的质量来确保单位工程的质量、用单位工程的质量来确保整个项目的质量，树立全线零缺陷工程理念。
　　加大投入，强化精细化施工也是保证质量的又一重要方法。为保证因路堤自然沉降时间不足带来的通车后路堤不均匀沉降等病害，采用冲击式压路机对高填方路段采取每填高4米一次补强压实；采用液压夯补强压实涵背填方。冬季施工气温过低，在进行箱梁预制时，采用蒸汽养生措施。小型预制构件集中预制，保证了小型构件的质量等。
　　作为投资人的两家单位领导坚持每周深入施工现场监督检查，要求各项目部认真梳理本合同段工期节点计划，推行科学组织、合理施工，合理协调交叉作业，平行作业等方案，及时了解施工动态，发现问题及时解决。根据不同施工阶段的特点召开工地会议，会议明确各工序施工控制注意事项，指出施工中容易忽视的关键问题和质量控制要点，对施工工序中容易出现的问题提前预警，并且明确违约处罚措施。
　　地处海拔上千米的绵绵大山深处，一遇到寒冬腊月，在低温冻雨的天气下施工，对建设者来说绝对是莫大的考验。尽管如此，每一道工序都要严格把控，质量达标后才能交付完工。
　　“不打马虎眼”是黔大人的一种职业素养，更是对项目建设的用心，对质量安全理念的秉承。
　　注重细节攻坚克难
　　“温度太低，不适合给路面铺沥青。”黔大项目公司总工韩洋向笔者说起冬季路面施工的困难。
　　为了抢抓气候，实施路面摊铺工程，只要一遇到好天气，建设者们会在保质保量的前提下，加足马力跟上任务进度。
　　近日，深冬时节，细雨纷飞，施工工人并没有停下来，各自在为通车前的路段做扫尾工作。
　　为了早日实现黔大高速公路全线贯通，松河特大桥的左幅工程也在紧张进行着。
　　焊花飞溅，机械轰鸣，松河特大桥的左幅工地上热气腾腾。面对极为复杂的串珠式溶洞地质结构和高达上百米的桥墩，施工难度可想而知。
　　项目部调集精兵强将攻坚克难，采用机械成孔、下护筒、多次加深等施工工艺，工程进度得以加快，难题逐一破解。
　　位于T2合同段的西溪河特大桥是全线最大的控制性工程，对每一个工作人员来说都是极大的挑战，尽管工期缩短，困难重重，全体建设人员都没有退缩。
　　据项目经理黄盛介绍，针对冬季温度过低影响大桥的混凝土强度，施工过程中采取了混凝土升温措施，极大缓解工程进度受季节影响而延后。
　　主跨190米的大跨径，利用电脑数控张拉设备来准确释放预应力，不断完善桥梁的施工技术。
　　“西溪河特大桥施工实行日监督、周通报的考核方式，切实做到'以日保周、以周保月'，实现总工期计划目标。”黔大项目公司工程部部长王朝健表示，攻坚克难需要具体细节方案的配合执行才更容易出成效。
　　在黔大高速公路的石板互通段，一个大的高速公路网络雏形已显现，5条高速公路将在此交汇，这也意味着一个新的立体快车道正逐步形成。
　　“由于工程接近尾期，越到曙光的时候越不能掉以轻心，不要因为细节的疏漏而影响通车目标的实现。”黔大高速公路项目公司董事长李军跟笔者谈到，在抓进度的同时也要保证施工的质量安全，务必做到抓进度、保安全两不误。
　　为此，项目公司结合各合同段施工现场实际情况，制定了各合同段的倒排工期目标控制节点，通过对路基通道形成、重点防护工程实施、桥梁下构、梁板预制、路基交验、桥梁合龙等施工细节上分期、逐批确定目标节点，并明确目标责任，有效地与现场工作内容结合，并每月签订了《倒排工期节点目标责任书》，对各施工单位节点及产值进行明确，以此作为每月进度考核依据，严格执行进度目标奖惩制度及进度纠偏措施，同时，将对进度影响较大的征拆问题进行逐一梳理，专人负责、重点落实，确保不因征拆原因影响施工进度。
　　为了落实省交通运输厅“一条大道、两路风景、三季有花、四季常绿、常年洁美”建设环保理念，各项目部在边坡绿化、规范整治弃土场、修缮边沟连缝等都下足功夫，既要建设又要生态。
　　全面决战打好攻坚
　　黔大高速公路是贵州省交通运输厅指定今年通车项目，从日开工建设以来，面对工期短、任务重的情况，作为项目建设公司的黔大石东高速投资建设股份有限公司加大了各方面的管理力度，在项目施工组织设计阶段，项目公司带领项目各参建相关人员对黔大高速全线便道、驻地、拌合场、梁场、料场等选址多次现场踏勘、讨论并进行了统一规划，结合路基、桥涵、路面工程的施工计划和控制节点要求，将路面用料及路面施工问题提前纳入到一期土建工程施工规划中，不仅为路面施工及时提供了作业通道，还储备了路面结构层施工所需的砂石材料，使各工序基本达到了无缝连接，不但加快了施工进度、还降低了工程成本。
　　同时，为积极响应贵州“三年大会战”实施计划，完成年底通车任务，黔大高速公路石东段先后开展了　“大战一百天”、“大战六个月”等劳动竞赛活动，不断鼓励和激励参建人员的信心和决心。
　　“从去年4月份开工到现在，我就只有过年回了4天家。其他时间都'泡'在项目部，如今已习惯把工地当成了家。”项目部的小黄告诉笔者。
　　“征地拆迁过程中，参建单位积极配合黔西、大方两县政府，在老百姓搬迁过程中，主动提供人力物力，因修建高速公路影响群众生产生活而特意修建了桥梁和辅助公路，按时和谐完成了前期征地拆迁工作，为工程尽早开工和全面铺开创造了条件，从而促进了工程建设步伐。”黔大项目公司党支部书记郭登虎告诉笔者。
　　为打好这场攻坚战，黔大项目公司对全线的施工、安全、技术、物资、机电、综合协调等工作进行了安排部署，建立了一系列施工进度的保障措施，月初下发施工任务，根据施工进度计划与各工区负责人和班组签订目标责任书，并按期考核。在施工过程中，全面实施工程进度动态管理制度，重要工程部位、控制性工程倒排工期实行日报制，以7天为考核周期，及时纠偏，并把各节点任务完成情况、质安管理、文明施工纳入考核激励机制，全力保障施工建设顺利推进。
　　看着黔大高速公路如今翻天覆地的变化，日夜奋战在建设一线的高速建设者们，心血没有白费。
　　如今，黔大高速公路的通车极大缩短了两地的时空距离，进一步延伸和拓展了高速公路对贵州经济社会的辐射带动作用，对毕节地区尤其是黔西和大方两地经济社会发展注入了新活力，为两地与他地深化区域合作奠定了基础，黔大高速公路也成为毕节地区前往贵阳、成都和重庆最便捷的高速通道，更为毕节与贵阳、遵义一起共同打造贵州经济社会发展“金三角”注入强大动力。( 来源: 中国公路网 作者： )
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黔西至贵阳高速年内开工，以后黔西到贵阳最多70分钟
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黔西的面子真够大，贵州省高速公路网规划本没有黔西至贵阳高速公路，经过毕节地区和贵阳市长袁周从09年开始多次努力，终于将黔西至贵阳高速公路纳入省高规划，并由中天城投+金阳建设投资集团修建。
& & 近日，省人民政府副省长孙国强率省有关部门负责人赴黔西县考察，听取了黔西县有关领导对贵阳至黔西高速公路情况汇报后，在黔西县主持召开专题会议，会议决定由省交通厅将贵阳至黔西高速公路列入县县通高速公路规划即《贵州省高速公路网规划》，由省发改委列为省重点项目，采用BOT模式建设，并要求黔西县政府按照有关程序上报审批。
& &贵阳至黔西高速公路是2009年9月毕节地区与贵阳市经济合作洽谈会签定的一个交通基础设施的合作项目。贵阳至黔西高速公路建设，该项目由中天集团投资55%，贵阳金阳建设投资集团公司投资30%，贵阳交发集团有限公司投资5%，黔西欣黔公司投资10%。
& & 目前，中天城投集团已委托省交勘院开展工可研工作，省交勘院在多次组织有关专家对鸭池河大桥控制性工程点、桥梁、隧道进出口、互通等进行现场踏勘，并广泛征求意见后，已经基本完成了初可研编制工作。初可研拟定了4条比选线路，采用四车道高速公路标准建设，推荐线路初步设计里程74.591公里，设计速度 80公里/小时，路基宽度21.5米，计有桥10729m/33座、隧道9865m/13座，桥隧比约27.6%，投资估计62亿。全线共设置庙儿山枢纽、清镇西、***、新店、白纳嘎、黔西南、石板枢纽共7处互通，平均间距9.3公里。推荐线路起点镇胜高速庙儿山附近，为T型枢纽互通，在七墩房附近设置清镇西互通与城市相连。终点连接黔大高速石板枢纽（十字）互通。工期为三年半，初步确定今年10月进场施工，2014年4月建成通车。
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中天是怎么了？又要求搞高速公路了！！！！
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classn_01: 6 classn_02[LV.2]偶尔看看I
搞高速公路难道不好啊，赚钱活
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未来真正的贵毕高速高路形成///。。
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是的啊 以后毕节到大方到黔西到清镇的省高速路通车以后，真正的贵毕高速就形成了，可能要到2014年，在配合毕节到纳雍到织金到清镇的国高速，以后毕节和贵阳之前的交通就方便哦，老贵毕二级公路估计可以淘汰噢，另外毕节到贵阳的高铁在2015年也可以修起来，呵呵，到时候真是爽啊。
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设计时速80公里，那不是和现在贵毕一样？
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大方到黔西的动工了吗
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& & 现在的贵毕很多地段时速是60KM，有的地方甚至只有40KM，并且是双向二车道，现在规划的黔西到清镇高速是双向四车道，平均80KM的时速，比以前的路况好多哦。
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日，黔西县大方县高速公路建设开工典礼在毕节市小坝镇举行。
　　据了解，黔大高速公路是《贵州高速公路网规划》“678”网中“二联”部分，项目分为石板至东关段和东关至清丰段，起点是黔西城关石板互通，在大方东关连接杭瑞国家高速公路，终点至毕节市小坝镇。黔大高速公路总投入90.9亿元，总长度108.038公里。设计标准为四车道高速公路，路基宽21.5米，时速为80公里／小时，工期36个月。
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