（中交云南高速公路发展有限公司，云南，昆明，650000）
【摘& 要】在社会经济快速发展的带动下，特别是基础设施建设不断深入，使得公路交通事业得到了长足的发展，同时也给公路建设提出了更高的标准。路基施工是公路工程施工中重要的组成部分，利用冲击碾压能够减小路基沉降，提高公路路基均匀性以及强度。笔者根据长韶娄高速公路第18合同段项目施工经验，首先对冲击碾压技术进行介绍，然后分析其在公路路基施工中的应用，最后提出在冲击碾压施工中应该注意的事项，供有关人员参考。
【关键词】冲击碾压；路基施工；应用
&&&&&&& 交通建设是城市化发展必要的环节，对城市化发展具有重要的意义。冲击碾压技术作为一种新型的岩土压实技术，具有压实效果好、双向压实、压力集中等优点，所以广泛应用于公路路基施工中。现阶段，我国交通事业正处于快速发展的新阶段，加强对路基施工中冲击碾压应用的研究具有十分现实的意义。
1．冲击碾压技术概述
&&&&&&& 冲击碾压技术指的是利用冲击压路机，对公路路基碾压面进行压实，目的在于提高路基材料的密实度。一般来说，冲击碾压施工效果会哦受到冲击压路机、碾压速度、碾压土质等因素的影响。其中，冲击压路机与常见的振动压路机不同，是低频率高振幅设备，利用三角梅花形冲击轮，基于行驶动能与位能落差，对路基面进行揉搓、静压与冲击，逐渐提升土体的碾压程度，发挥强夯与振动的双重功效。在具体的施工过程中，将传统的振动压路机与冲击压路机配合使用，能够提升碾压效果，保证公路路基施工质量。
2．冲击碾压在路基施工中的应用分析
2.1 路基施工中冲击碾压施工流程
&&&&&&& 在路基冲击碾压前，需要选择适当的路段进行碾压实验，确定不同型号冲击压路机在不同土质路基中上需要碾压的遍数，同时确定路基压实度含水量标准、沉降量等等，并制定合理的施工流程。一般来说，路基施工采用25KJ三边形双轮冲击压路机，轮宽度0.9米，轮间距1.16米。根据大量工程实践，证明冲击碾压遍数为20时，碾压效果能够达到预期，并且能够有效的控制沉降量，保证路基压实度到达峰值。此外，基于重型压实度土壤含水量变化特点，即不能大于最佳含水量，因此可以根据土壤塑性指数变化确定土壤含水量，稠度最小应该在1.1~1.2以上，避免由于弹簧土的形成不利于路基压实。
&&&&&&& 经过试验路段碾压施工，具体的施工流程为：进行场地放样、清理场地、做好场地周边防护工作、记录碾压前路基高程与密实度等、路基洒水、利用平地机进行路基面刮平、对路基面进行静压、冲击碾压3遍、刮平与洒水、静压、冲击碾压5到8遍、刮平与静压、高程测量与检测碾压密实度。
2.2 施工准备
&&&&&&& 在冲击碾压施工前需要对场地进行清理与平整，并用压路机进行静压一次。一般来说，碾压检测断面设置为50米，同时在路基边缘预留一定宽度，预留宽度以1.0~1.5米为宜，防止边坡在碾压过程中失稳。根据路基宽度，合理设置每一个断面观测点分布，并用20厘米长方木桩作为标志，埋置深度一般为10到15厘米。另外，需要在施工前对50厘米范围含水量进行有效的检测，若路基含水量超过相关指标，需要通过晾晒处理；若含水量不足，需要事先洒水。
2.3 冲击碾压的具体方法
&&&&&&& 需要根据路基实际宽度设计冲击碾压的路线，并根据设计方向，将其分为若干个平行的窄道，同时从1开始编号。窄道宽度为2.96m，冲碾施工按照冲碾路线施工，首先沿 1 号窄道冲击碾压，在该路段末尾调头，由10号窄道反方向冲击碾压，冲击碾压到10号路段起点后，转弯调头，对2号窄道进行冲击碾压，以此类推，循环方法对各窄道冲碾施工，冲击碾压速度根据设计要求选择。在这个过程中，两冲击轮之问的外部宽度为 296cm，轮宽 90cm，轮隙宽度116cm，横向上第二遍碾压时由第一遍向内移动 l 轮宽进行施工，第三遍再回到第一遍的位置冲击碾压。纵向排列的同一轮迹每次应该错轮冲击碾压，使每次均能够冲击工作面波峰，有利于冲击点的满布、均匀，增强整体效果。
2.4 碾压质量检查与验收
&&&&&&& 在冲击碾压施工后，需要对路基压实度、沉降量等进行准确的测量。其中检测路基压实度检测范围一般是沉降观测点2米范围内；沉降观测可以通过埋置的方木桩进行。根据不同的施工情况，压实度观测深度也可以设置为0~20厘米与20~50厘米两个标准。检测方法包括灌砂法、水准仪测量、烘干法等等。
3．路基冲击碾压施工过程中需要注意的事项
&&&&&&& 公路路基碾压施工过程中，不仅需要保证碾压质量，还需要注意施工安全，同时做好雨季施工准备以及相应的防护措施。
3.1 碾压施工质量保证
&&&&&&& 为了保证路基冲击碾压质量，具体措施包括：（1）合理使用施工机械，保证洒水车与平地机等合理配合，控制冲击压路机的行驶速度；（2）在碾压施工前需要对路基含水量进行准确检测，并通过晾晒、洒水等措施保证含水量符合要求。在施工中发现翻土、弹簧土等现象，需要立即停工处理，处理方法包括晾晒与换填。（3）具体施工中，在冲击碾压机完成后，需要利用传统的振动压路机碾压1到2遍，保证路基平整度、高程等符合要求；（4）冲击碾压过程需要安排专人进行现场指挥与记录，确保记录资料的完整与真实。
3.2 确保施工安全
&&&&&&& 施工安全同等重要，第一，需要合理安排冲击碾压时间，尽可能减少碾压施工中振动、噪音等对周围环境造成影响；第二，加强施工人员安全教育工作，特别是对于压路机操作人员，必须经过严格的岗前培训，同时避免疲劳操作；第三，在冲击碾压路段设置醒目的标志，严禁无关人员进入场地；第四，如果夜间施工需要做好照明工作，并使用夜间警示标志；第五，施工前需要查明冲击碾压路段地下管线分布以及其他构造物，做好相应的保护措施。
3.3 雨季施工措施
&&&&&&& 如果路基填料含水量过高，会给冲击碾压施工造成严重的影响。因此在雨季施工中，需要做好以下几个方面的工作：第一，加强对当地气象部门的联系，掌握天气变化，及时做好相应的防护措施；第二，在路基施工开工前，合理设置排水系统，保证雨水能够迅速通过排水系统排出路基；第三，在雨后应该对路基进行晾晒处理，当达到最佳含水量时，马上进行复压，避免水分过渡蒸发。
&&&&&&& 通过上述分析可知，冲击碾压技术是公路路基施工中常用的技术之一，能够提升路基的压实度，并控制不均匀沉降，提高路基结构整体的稳定性。随着我国科学技术的发展，冲击碾压技术肯定会被不断的完善，为我国公路交通事业做出更大的贡献。
参考文献：
[1]张兴.有关公路路基施工中冲击碾压施工技术的分析[J].建材与装饰.): 124-125.
[2]沈渊，方伟明.浅谈公路路基施工中的冲击碾压施工技术[J].黑龙江科技信息.):99-100.
[3]王瑞波.公路路基施工中的冲击碾压施工技术[J].工程技术.):147-148.
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文档介绍：
K-1+800-K2+800段冲击碾压施工方案一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》(JTGF10---2006)。2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。3、施工设计图纸。4、实施性施工组织设计。5、《公路冲击碾压应用技术指南》。二、工程概况K-1+800~K2+800段原地面处理方式为冲击碾压,此段路基地势平坦,冲击范围为坡脚以外2m,平均填土高度3.7m,平均底宽约43.01m,此段面积约。三、施工组织及工期计划1、人员组织现场施工人员10人。2、工期计划工期计划于日开工至日结束,计划工期为10天。3、质量目标:优良4、安全目标:杜绝重大人身伤亡,伤情频率控制在3‰以内,确保安全生产。四、施工前准备1、场地平整:清除表层20cm腐殖土、草皮等杂物,路堤位于水沟、水塘等局部低洼积水地段,应抽干积水,清除非适用材料、回填符合要求的土,施工现场若有土坎、沟槽时,用推土机、平地机或采取其他措施予以平整;2、测量放线:定出控制轴线、冲击碾压场地边线。准备好水准仪用以沉降观测,准备好灌砂法检测工具用以压实度检测;3、对机械设备进行检修,保证处于最佳工作状态。五、主要人员及设备资源配置现场施工管理人员一览表序号姓名职务职责1姜金德路基队队长现场管理2关国轻技术主管施工技术3李江华安质部部长现场质量4张耀晨试验主任现场试验5张建伟测量工程师沉降观测、放线布点机械设备、试验仪器一览表序号设备名称型号数量性能状况1冲击压路机GQ320A1良好2平地机郑工1801良好3压路机洛建2201良好4洒水车10m31良好5水准仪拓普康AT-B4/C1全新6全站仪莱卡TCR4021良好六、施工工艺1、施工方法采用GQ320A(25kj)三边形冲击压路机进行压实,冲击前测量原地面高程。冲击压路机行走速度控制在10~12km/h。施工场地平均处理宽度为43.01m,大于冲击压路机转弯半径的四倍(2.86×4=11.44m),施工时以线路中心线对称的将场地分为两部分,来回冲击碾压。冲击碾压时从左侧外边缘开始,以中心线为轴,顺时针进行转圈,之后按纵向错轮冲击。2、施工工艺(1)根据冲击面宽度,确定轮迹走向,用灰线洒出,之后进行冲击碾压,行走速度控制在10~12km/h,从路基的一侧向另一侧转圈冲击,以轮迹搭接但不重叠铺盖整个冲击面为一遍。(2)在冲击过程中,如因轮迹过深而影响行进速度,则用平地机进行整平后再继续冲击;冲击过程中若路基表面有扬尘,则用洒水车适量洒水后继续冲击。(3)冲击15遍后进行0-20cm处的压实度检测,达到90%的压实要求。(4)达到压实度要求后即用平地机整平碾压。4、施工注意事项(1)构造物保护①施工前查明冲击范围内的地下管线及附近的构造物,并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。一般情况下根据下表确定水平安全距离。施工前对拟保护的构造物,应在保护范围外设置明显的标记。②对于不满足水平安全距离又需要施工的可采取以下措施:开挖宽0.5m,1.5m的防震沟进行防震;降低冲击压路机的速度,增加冲击遍数。(2)冲压附近有构造物时,应注意观察,发现异常时立即停止施工,以免对构造物造成损伤。冲击碾压水平安全距离构造物类型冲击水平安全距离构造物类型冲击水平安全距离U形桥台和涵洞通道距桥台翼墙端或涵洞通道5m导线点、水准点、电线杆10m其余类型桥台10m地下管线5m重力式挡墙距墙背内侧2m互通式立交桥10m扶臂(悬臂)式挡土墙距墙内侧2.5m建筑物30m(3)施工中若出现“弹簧”,可暂停施工,采取相应的措施处理后再施工。(4)冲压边角及转弯处应采取其它措施进行压实,以达到设计标准。(5)施工中应合理安排时间,减少噪音与振动对环境的影响。(6)冲击碾压范围的出入口应有醒目的安全标记。禁止无关车辆及人员出入,在不断绝交通的情况下保证车辆行驶安全。夜间施工时,必须设置符合操作要求的照明设施及夜间警示标志。七、质量控制措施1、检查原地面以下20cm处的含水量和0~20cm的压实度,若含水量不符合要求,则进行洒水或晾晒处理。2、用冲击式压路机进行冲击碾压时,以轮迹搭接但不重叠布满表面为一遍。冲击中若出现较大起伏,将直接影响到行进速度及压实效果,应随时用平地机进行整平,若表面干燥,应及时洒水,防止扬尘。3、表层压实度是指地表以下0~20cm的压实度,测点位置应与冲击碾压前的位置相对应,但是不能重合。4、冲击碾压前确定本段路基下卧地质情况,如地面以下2~3m存在软土夹层,则不宜进行冲击碾压。八、安全保证措施严格按照安全操作规程、施工工艺进行设备操作和施工,安全负责落实到人,现场配置专职安全员,班组设兼职安全员,管理人员进行现场巡视、抽查等,严格管理,严格要求。坚持“安全第一预防为主”的方针,杜绝一切安全事故的发生。1、加强对冲击碾压施工人员的安全生产教育,树立安全第一的观念。操作机手在上机前必须经严格的培训,合格后方能上机。每台至少应配备2名操作机手,轮流进行作业,每名机手每次冲压时间不宜超过2h。冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记,禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施,设置交通指示标志,夜间施工时,现场必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。2、冲击压路机以自行方式调迁时,每20km应停驶休息,或洒水时对胶轮进行降温,以防爆胎。3、冲压施工现场附近的构造物,在冲压前后由构造物的施工单位与冲压施工单位共同派人观察、检查确认,发现墙体开裂等异常情况应立即停止施工,并向监理单位、业主单位报告,在调查分析原因后采取如增大保护区范围、低速通过、支起冲击轮等措施。九、环境因素辨识及控制措施序号主要来源环境因素控制措施1冲击碾压粉尘干燥天气进行冲击碾压作业,在作业范围内洒水降尘,机手带防护眼镜和防护口罩2冲击碾压振动、噪音工作时间宜为8:00-18:003现场管理废弃物品施工机具摆放整齐,废弃物品回收分类整理平地机配合整平冲击碾压施工工艺流程合格碾压结束不合格洒水或晾晒洒水或晾晒合格冲击碾压15遍检测压实度检测含水量场地平整1
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