小圈子，大声音！呼朋引伴网聚部落！
& 沈阳 [我要发帖]
&&&&&&&有一则消息是说,沈阳的出租车司机平均月收入为1080元,据说这个消息来自沈阳市交通局,据说这个数字已经低于沈阳市在岗职工1490元了.
&&&&&&先评价这两个数字,一个1080打死我也不信,相信每个开出租车的人也不会信,为什么,抛开感性因素,钱少之外,我们可以盘算,1080元平均分合计每天挣 36元.实际情况是,每天按月平均算大约170元左右,出去70元车钱40元油钱,每天应该剩60元左右,这样除去10元的不可预见费用,一个月工资 1500没问题,另一个感官的印象,最近看经济学,亚当斯密讲:有一只看不见的手,这只手用在出租车行业就表现在,如果工资低,那么很多人不会从事这个行业,现在出租车车标居高不下,出租车司机趋之若骛,可见这个行业不是有些人想的那样.
&&&&&&这个行业不景气是个事实,不如从前也是个事实,另一个旁证就是说,出租车司机屡屡被抢劫被杀害说的就是这个道理,因为劫匪还在用老眼光看待新问题,所以只有他们才认为出租车有钱的,要是老几年,一个月几千元是不成问题的,出租车司机,******,他们有钱是公认的.可惜已成昨日黄花了.
&&&&&&我也实在想不明白,为什么他们要抢劫出租车.他们身上只有200来块钱,而且为这200块钱杀人值得不值得,后来想明白一点,是不是他们寄予很大希望的司机钱少,才闹胸成怒的杀人呢,有可能.
&&&&&&现在汽油涨价,出租车司机更加艰苦是个事实,但是为什么受伤的总是出租车司机呢?正常的情况下,汽油涨价应该是政府承担一点,司机承担一点,乘客承担一点,三位一体才是和谐社会的表现,可现在全部的担子全压在了出租车司机身上.
&&&&&&听说最近有说法,要给出租车司机涨价,要增加空驶费,我觉得如果执行,不会有任何效果.
&&&&&&为什么呢?现在根据沈阳的生活水平7块钱起车已经不错了,现在连广州都是7快,当然咱不能和北京上海比,他们10块,深圳12.5块更是别想.
&&&&&&沈阳出租车问题在哪呢?在空驶上,就是没有客人时遛活所产生的费用,油钱,这是他们最大的问题,而降低空驶率最好的办法是降低门槛,增加上车率,所以,提高一块钱的做法只能增加空驶,增加出租车司机的贫困,是蠢不可及的办法,事实上 很多城市都考虑到了这个问题.
&&&&&&成都起价5块,一公里1.4元,比较合适.西安6元,2公里起,每公里1.5元也凑合,最好的是长沙,他们1公里内3元,每里1元,3公里上7元,每公里 1.8,既保障了司机利益也保障了乘客利益,更主要降低了空驶率,门槛低,谁都可以打车,可能上趟公厕也可以打车去了,何乐不为呢?
&&&&&&沈阳还有一个规定超过10公里加空驶费,这个更愚蠢,简直把乘客当弱智了,现在车多乘客少,坐到9.9公里下车换乘,结果可能是,该挣的都没挣到,更别说,不该挣的了.
&&&&&&建议那些老爷们,呀把好脉,诊断好,要不可要死人的.
楼主拿什么算的？楼主坐过出租车没？你随便打车问问出租车司机，哪个司机每天不拉300~400。你做梦哪？否则沈阳出租车标能涨到35万吗？唯一说的对的问题就是抢劫出租车司机的问题，歹徒是在没脑子，一次最多抢300.空驶的问题和油涨价的问题司机都会以停车待客解决，现在出租车难打，居民收入都多了，现在哪个家庭都有副业作为家庭支柱，工资不能代表居民收入了，现在都富裕了，居民打车已经是不用深思熟虑的事情了，很景气的行业被你说这样的，一点依据没有。
& & 我要评论
还可以输入136字
沈阳租标的出租车的　车价　为什么贵的离谱？　　现在沈阳的租标的出租车在１８万左右．可是车的价格在８万左右．上牌和保险等各种费用在２万左右加一起１０万左右．可是公司却要把车卖到１８万．这是不是暴力了有没有什么部门管里啊？？？我想沈阳的出租车公司也要有个统一的收费标准［包括管理费］有１８００的　　还有１９００的　还有２０００的　还有２１００的　还有２６５０的　　我也是开出租车的　我算过一笔帐　　现在买个租标的出租车１８万算　８年报废
& & 我要评论
还可以输入136字
沈阳租标的出租车的　车价　为什么贵的离谱？　　现在沈阳的租标的出租车在１８万左右．可是车的价格在８万左右．上牌和保险等各种费用在２万左右加一起１０万左右．可是公司却要把车卖到１８万．这是不是暴力了有没有什么部门管里啊？？？我想沈阳的出租车公司也要有个统一的收费标准［包括管理费］有１８００的　　还有１９００的　还有２０００的　还有２１００的　还有２６５０的　　我也是开出租车的　我算过一笔帐　　现在买个租标的出租车１８万算　８年报废
& & 我要评论
还可以输入136字
８年报废　　每天的折旧费是６２．５元　　　　管理费每月２０００的话每天是６６．６元　　保险全保在８０００左右２２元　保养每个月２回机油在２００元左右每天６．６元　每天的费用是１５７．１元　［没算修车］　　我们现在白天交１２０　晚上交７０算　每天是１９０元　买车的不算修车每天能赚３３元呵呵这个数字大家很惊讶吗？拿出去１８万每天换来的就是３３元　　车主要是开个班还能多８０元左右　　　哎没办法！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
& & 我要评论
还可以输入136字
“油涨五毛，费涨一块”？
　　与之同时拟订并将同时出台的还有出租车运价与油价的联动机制。沈阳市方面对这一联动机制的初步考虑是：燃油每升涨0.5元，乘客就要多付给司机1元钱，待油价下降后再恢复。
　　来自交通部门的消息称，此次出租车调价后沈阳市将全面启动这个联动机制，一旦燃油价格再次上涨，沈阳市将不再对计价器的收费进行调整，而是自然启动联动机制。
这是哪个部门说的？怎么都没实现呢？主管部门什么时候才可以真正为沈阳的出租车办点实事呢？停车等信号也要用油的，为什么不跳表？有些乘客总是说：“我不着急，就走近道，我不怕堵车。。。。”如果等信号跳表恐怕就不会这么说了。还会对沈阳的交通秩序有帮助，司机不用急着抢道赶时间也就不会发生不该发生的交通事故了。
& & 我要评论
还可以输入136字
2楼的会不会算帐，每天拉300、400都进自己兜吗？现在油那么贵，每天拉的钱和公里数成比例，拉的多自然公里数就多，油钱当然也多，300、400减掉100多的油钱，你再算算进自己兜的又有多少？如果只是从业司机，再减掉交给车主的份钱，你再算算又剩多少，你们都认为出租车是好东西啊，哪个开出租车的不后悔啊，八年以后可能连本都捞不回来，容易吗？
& & 我要评论
还可以输入136字
开个出租车碰到讲究的乘客还好，碰到不讲究的可能还不给你钱，你憋气不说，可能还挨骂，最后自己弄的满身病
& & 我要评论
还可以输入136字
现在沈阳的出租车贵的更是离谱要21万元,上一台车出租车公司就净争10万元,这政府也不管一管,咱们这些老百姓买出租车经营只能上出租车公司去买,手上争点辛苦钱,都被他们剥削了.
& & 我要评论
还可以输入136字
政府是不会管的
都有分到钱的
现在干什么都暴利
就老百姓 干什么都是赚的少 自己的收入还要被他们拿点
现在强的多
拿命干事的也多
& & 我要评论
还可以输入136字
枣通社 说:
有一则消息是说,沈阳的出租车司机平均月收入为1080元,据说这个消息来自沈阳市交通局,据说这个数字已经低于沈阳市在岗职工1490元了.
先评价这两个数字,一个1080打死我也不信,相信每个开出租车的人也不会信,为什么,抛开感性因素,钱少之外,我们可以盘算,1080元平均分合计每天挣 36元.实际情况是,每天按月平均算大约170元左右,出去70元车钱40元油钱,每天应该剩60元左右,这样除去10元的不可预见费用,一个月工资 1500没问题,另一个感官的印象,最近看经济学,亚当斯密讲:有一只看不见的手,这只手用在出租车行业就表现在,如果工资低,那么很多人不会从事这个行业,现在出租车车标居高不下,出租车司机趋之若骛,可见这个行业不是有些人想的那样.
这个行业不景气是个事实,不如从前也是个事实,另一个旁证就是说,出租车司机屡屡被抢劫被杀害说的就是这个道理,因为劫匪还在用老眼光看待新问题,所以只有他们才认为出租车有钱的,要是老几年,一个月几千元是不成问题的,出租车司机,******,他们有钱是公认的.可惜已成昨日黄花了.
我也实在想不明白,为什么他们要抢劫出租车.他们身上只有200来块钱,而且为这200块钱杀人值得不值得,后来想明白一点,是不是他们寄予很大希望的司机钱少,才闹胸成怒的杀人呢,有可能.
现在汽油涨价,出租车司机更加艰苦是个事实,但是为什么受伤的总是出租车司机呢?正常的情况下,汽油涨价应该是政府承担一点,司机承担一点,乘客承担一点,三位一体才是和谐社会的表现,可现在全部的担子全压在了出租车司机身上.
听说最近有说法,要给出租车司机涨价,要增加空驶费,我觉得如果执行,不会有任何效果.
为什么呢?现在根据沈阳的生活水平7块钱起车已经不错了,现在连广州都是7快,当然咱不能和北京上海比,他们10块,深圳12.5块更是别想.
沈阳出租车问题在哪呢?在空驶上,就是没有客人时遛活所产生的费用,油钱,这是他们最大的问题,而降低空驶率最好的办法是降低门槛,增加上车率,所以,提高一块钱的做法只能增加空驶,增加出租车司机的贫困,是蠢不可及的办法,事实上 很多城市都考虑到了这个问题.
成都起价5块,一公里1.4元,比较合适.西安6元,2公里起,每公里1.5元也凑合,最好的是长沙,他们1公里内3元,每里1元,3公里上7元,每公里 1.8,既保障了司机利益也保障了乘客利益,更主要降低了空驶率,门槛低,谁都可以打车,可能上趟公厕也可以打车去了,何乐不为呢?
沈阳还有一个规定超过10公里加空驶费,这个更愚蠢,简直把乘客当弱智了,现在车多乘客少,坐到9.9公里下车换乘,结果可能是,该挣的都没挣到,更别说,不该挣的了.
建议那些老爷们,呀把好脉,诊断好,要不可要死人的.
& & 我要评论
还可以输入136字
政府、、、、
& & 我要评论
还可以输入136字
沈阳开出租车的人全是垃圾！好像大便干燥似的憋的不行！真给沈阳市容抹黑！！
& & 我要评论
还可以输入136字
辽AM3040出租车司机连小孩都骂，简直不是人
& & 我要评论
还可以输入136字
辽出租车司机连小孩都骂，简直不是人
& & 我要评论
还可以输入136字
说:
沈阳租标的出租车的　车价　为什么贵的离谱？　　现在沈阳的租标的出租车在１８万左右．可是车的价格在８万左右．上牌和保险等各种费用在２万左右加一起１０万左右．可是公司却要把车卖到１８万．这是不是暴力了有没有什么部门管里啊？？？我想沈阳的出租车公司也要有个统一的收费标准［包括管理费］有１８００的　　还有１９００的　还有２０００的　还有２１００的　还有２６５０的　　我也是开出租车的　我算过一笔帐　　现在买个租标的出租车１８万算　８年报废
& & 我要评论
还可以输入136字
我很同意你的关点，是贵的太离谱了，为什么没人管呢？
这种暴利要持续多久？
最终这笔暴利钱是谁卖单呢？
。。。。。。。。。。。
司机啊！
累的可是司机啊！压力也增大了很多。。。。。。。
打车的可不会去想那么多的。
& & 我要评论
还可以输入136字
我很同意你的关点，是贵的太离谱了，为什么没人管呢？ 这种暴利要持续多久？ 最终这笔暴利钱是谁卖单呢？ 。。。。。。。。。。。 司机啊！ 累的可是司机啊！压力也增大了很多。。。。。。。 打车的可不会去想那么多的。
& & 我要评论
还可以输入136字
沈阳出租车，车牌号：辽AM????（没记清），司机：董德兴
该司机特长：
1、抽烟。
出租车内有名显的禁止吸烟标志，视而不见。告诉他不要吸烟，影响乘客，司机却听而不闻，而且态度恶劣。
2、没有***。
借口说没上纸，借口的水平非常低劣。
3、绕远。
上车就告诉他怎么走了，该拐的时候不拐，故意给我装傻。还振振有词：说我绕远我不爱听。
& & 我要评论
还可以输入136字
经常打车也经常和司机聊天,月收入肯定是5000以上,就拿一个车主来说吧,白天自己开晚上承包给别人,一个晚上什么都不管(油钱)每天收入120,这笔收入就是3600,承包的人也不是傻子,不挣钱他能承包吗?白天拉的活肯定比晚上多吧,自己可以估计一下他白天能挣多少钱.其他的就是一些相关费用,比如维修什么的,我想也不会高到平均每天需要100元吧?如果你出去找个出租车司机问一下如果问他一个月能挣5000不十个里有九个会告诉你能,还有一个是因为他自己不实在不说实话.
还有就是出租车司机的素质实在是太差,还有就是黑车问题,这两年沈阳好了一点,但在比如说沈阳站附近还是有不少,这些人如果没人保护是不可能的,用一句经典台词来说&我上面有人&
& & 我要评论
还可以输入136字
沈阳出租车行业是个怪圈行业!!一怪:养车不如给别人开车!!白班交120!夜班交70!每天拉3,4百!!比车主赚的还多!!!本溪从业司机交车主合140元!!咱可是省会城市啊!!!丢人!现在司机好找!车主别再惯司机毛病!活好要涨份钱啊!!!二怪:标书才35万!!大连70万!!温州100多万!!三怪:千万人口广州一万六千台车!700百万人口的沈阳却一万九!!
& & 我要评论
还可以输入136字
dsafadfsadfds
& & 我要评论
还可以输入136字
我就是出租车司机。我想我应该比较了解内情
1000多块的收入应该应该是这样得出的，象其他人一样早8晚5每周休息2天情况下得出的，一年365天的情况下的，口掉3险一金，
正常的数字应该是2000多块吧，我一天能拉280块左右吧，交车主120加油90，我赚70，而且是当然这是个中间值这是在我早晨6点出去，晚上5点回家，中午1小时左右吃饭
，有人会问这个数值怎么得出的，我想大家都打过车吧，不知道有没有注意过时间，在沈阳一般一个13块左右的活，要跑18。19分钟左右然后还要再溜，一般要7。8分钟左右当然分运气，一般来说我的成本没小时30块左右，象有的活去太原街12。13块要走20分钟左右，，而且哪个地方不让停车（我让人罚过几回），只好饶过南站，一般来说这个活就要超过半个小时，所以一听去太原街都不去
大家可以算一算一个小时会是多少钱一天会是多少就很明显了，怎么能说出租车是暴利那？
沈阳出租车价钱将近10年没长过多少了，是去年长了点，但是打一次车下来大部分只贵了一块到2快钱
但是路比以前难走多了，油涨了，消耗我们的资源变多了
去国南方的朋友都知道我们的出租车是起价高了点，但是超过8块之后变的是很慢的，远远没有其他大城市贵，南方城市一天2班拉一千多块很正常，我们能拉500就不错了，可是我们的收入差距远没那么大，怎么能说出租车是暴力那
手机双向收费没人说暴利，一个木头骨灰合几千块没人说是暴利，上网查查暴利行业绝对没有出租车行业
& & 我要评论
还可以输入136字
游客6308387 说:
经常打车也经常和司机聊天,月收入肯定是5000以上,就拿一个车主来说吧,白天自己开晚上承包给别人,一个晚上什么都不管(油钱)每天收入120,这笔收入就是3600,承包的人也不是傻子,不挣钱他能承包吗?白天拉的活肯定比晚上多吧,自己可以估计一下他白天能挣多少钱.其他的就是一些相关费用,比如维修什么的,我想也不会高到平均每天需要100元吧?如果你出去找个出租车司机问一下如果问他一个月能挣5000不十个里有九个会告诉你能,还有一个是因为他自己不实在不说实话.
还有就是出租车司机的素质实在是太差,还有就是黑车问题,这两年沈阳好了一点,但在比如说沈阳站附近还是有不少,这些人如果没人保护是不可能的,用一句经典台词来说&我上面有人&
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
那纯是吹，这样可以让人高看他一眼，而且可以让车主不知道到底能拉多少
坐车的下车都不认识了，吹牛也不会有人撮穿，所以养成习惯了
& & 我要评论
还可以输入136字
我是司机，说说拒载的事，我是从业，我要是一个小时拉20那是本，你们有关部门看看，现在沈阳塞车都什么样了，应该加计时计程了，要不我敢保证，拒载的问题是永远解决不了的
& & 我要评论
还可以输入136字
说:
沈阳开出租车的人全是垃圾！好像大便干燥似的憋的不行！真给沈阳市容抹黑！！
& & 我要评论
还可以输入136字
说:
沈阳开出租车的人全是垃圾！好像大便干燥似的憋的不行！真给沈阳市容抹黑！！
& & 我要评论
还可以输入136字
你就是开出租车的吧，我看你肯定开过，还受过刺激。
& & 我要评论
还可以输入136字
就应该把车堵到市政府门口，出租车闹事在全国不是少数了，，，
因为太容易被政府欺压，你不说话别人当你是sb
& & 我要评论
还可以输入136字
221.200.116.* 说:
说:
沈阳开出租车的人全是垃圾！好像大便干燥似的憋的不行！真给沈阳市容抹黑！！
我TM在网上最看不起的就是你这种人，张嘴一看全是屎
有种出来单挑
& & 我要评论
还可以输入136字
沈阳现在买台租标出租车 全下来要25万 出租公司狮子大开口了 政府是不是该干涉了
& & 我要评论
还可以输入136字
游客4914271 说:
辽AM3040出租车司机连小孩都骂，简直不是人死孩子吧
& & 我要评论
还可以输入136字
& & 我要评论
还可以输入136字
沈阳大部分出租司机,都很好,不过有个别的司机太不象话,这样的司机就应该把他们的从业资格证缴销了,说他们开不了
& & 我要评论
还可以输入136字
游客9259040 说:
我就是出租车司机。我想我应该比较了解内情
1000多块的收入应该应该是这样得出的，象其他人一样早8晚5每周休息2天情况下得出的，一年365天的情况下的，口掉3险一金，
正常的数字应该是2000多块吧，我一天能拉280块左右吧，交车主120加油90，我赚70，而且是当然这是个中间值这是在我早晨6点出去，晚上5点回家，中午1小时左右吃饭
，有人会问这个数值怎么得出的，我想大家都打过车吧，不知道有没有注意过时间，在沈阳一般一个13块左右的活，要跑18。19分钟左右然后还要再溜，一般要7。8分钟左右当然分运气，一般来说我的成本没小时30块左右，象有的活去太原街12。13块要走20分钟左右，，而且哪个地方不让停车（我让人罚过几回），只好饶过南站，一般来说这个活就要超过半个小时，所以一听去太原街都不去
大家可以算一算一个小时会是多少钱一天会是多少就很明显了，怎么能说出租车是暴利那？
沈阳出租车价钱将近10年没长过多少了，是去年长了点，但是打一次车下来大部分只贵了一块到2快钱
但是路比以前难走多了，油涨了，消耗我们的资源变多了
去国南方的朋友都知道我们的出租车是起价高了点，但是超过8块之后变的是很慢的，远远没有其他大城市贵，南方城市一天2班拉一千多块很正常，我们能拉500就不错了，可是我们的收入差距远没那么大，怎么能说出租车是暴力那
手机双向收费没人说暴利，一个木头骨灰合几千块没人说是暴利，上网查查暴利行业绝对没有出租车行业
& & 我要评论
还可以输入136字
游客9259040 说:
我就是出租车司机。我想我应该比较了解内情
1000多块的收入应该应该是这样得出的，象其他人一样早8晚5每周休息2天情况下得出的，一年365天的情况下的，口掉3险一金，
正常的数字应该是2000多块吧，我一天能拉280块左右吧，交车主120加油90，我赚70，而且是当然这是个中间值这是在我早晨6点出去，晚上5点回家，中午1小时左右吃饭
，有人会问这个数值怎么得出的，我想大家都打过车吧，不知道有没有注意过时间，在沈阳一般一个13块左右的活，要跑18。19分钟左右然后还要再溜，一般要7。8分钟左右当然分运气，一般来说我的成本没小时30块左右，象有的活去太原街12。13块要走20分钟左右，，而且哪个地方不让停车（我让人罚过几回），只好饶过南站，一般来说这个活就要超过半个小时，所以一听去太原街都不去
大家可以算一算一个小时会是多少钱一天会是多少就很明显了，怎么能说出租车是暴利那？
沈阳出租车价钱将近10年没长过多少了，是去年长了点，但是打一次车下来大部分只贵了一块到2快钱
但是路比以前难走多了，油涨了，消耗我们的资源变多了
去国南方的朋友都知道我们的出租车是起价高了点，但是超过8块之后变的是很慢的，远远没有其他大城市贵，南方城市一天2班拉一千多块很正常，我们能拉500就不错了，可是我们的收入差距远没那么大，怎么能说出租车是暴力那
手机双向收费没人说暴利，一个木头骨灰合几千块没人说是暴利，上网查查暴利行业绝对没有出租车行业
& & 我要评论
还可以输入136字
现在沈阳出租柴油捷达23.5万，一般捷达21万，想想出租公司能暴利多少，物价部门都哪里去了，交通局负责的都视而不见吗？黑暗，黑暗啊.....
& & 我要评论
还可以输入136字
人与人要互相尊重，骂人是无知的极端表现。否则骂人的父母是在舞厅认识的。
& & 我要评论
还可以输入136字
晚我乘机场大巴到文萃路下车（23：00左右）。哪边的出租车强行拉客。如果他问你到哪你不理他。出租车司机就动手打人。大家要注意沈阳出租出司机素质巨低。
& & 我要评论
还可以输入136字
晚我乘机场大巴到文萃路下车（23：00左右）。哪边的出租车强行拉客。如果他问你到哪你不理他。出租车司机就动手打人。大家要注意沈阳出租出司机素质巨低。
& & 我要评论
还可以输入136字
晚我乘机场大巴到文萃路下车（23：00左右）。哪边的出租车强行拉客。如果他问你到哪你不理他。出租车司机就动手打人。大家要注意沈阳出租出司机素质巨低。
& & 我要评论
还可以输入136字
说:
沈阳开出租车的人全是垃圾！好像大便干燥似的憋的不行！真给沈阳市容抹黑！！
因为你太干了拉不出来
& & 我要评论
还可以输入136字
说:
我是司机，说说拒载的事，我是从业，我要是一个小时拉20那是本，你们有关部门看看，现在沈阳塞车都什么样了，应该加计时计程了，要不我敢保证，拒载的问题是永远解决不了的
& & 我要评论
还可以输入136字
说:
说:
沈阳开出租车的人全是垃圾！好像大便干燥似的憋的不行！真给沈阳市容抹黑！！
& & 我要评论
还可以输入136字
游客 说:
晚我乘机场大巴到文萃路下车（23：00左右）。哪边的出租车强行拉客。如果他问你到哪你不理他。出租车司机就动手打人。大家要注意沈阳出租出司机素质巨低。
你说话太玄啦。。。
& & 我要评论
还可以输入136字
说:
沈阳开出租车的人全是垃圾！好像大便干燥似的憋的不行！真给沈阳市容抹黑！！
你才是沈阳人真正的垃圾。。。
& & 我要评论
还可以输入136字
沈阳出租车租标车。。。26万。。。唉。。。疯啦。都疯啦。。。政府。。。唉。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
& & 我要评论
还可以输入136字
太对了！那些人说出租车这个那个的，坐车的那？市场经计有选择和被选择的权力。打的就是罗圈架，政府就在那看你们打！政府把压力转加给老百姓了，老百姓就自相残杀。说出租车! 说房子说工资你去找政府说去，你敢说吗？你要是说了，政府就让你必嘴！生在这个土地上你就认命吧！
& & 我要评论
还可以输入136字
说:
沈阳开出租车的人全是垃圾！好像大便干燥似的憋的不行！真给沈阳市容抹黑！！ 你妈个逼的你才是垃圾！就你说的这几句你是个逼欠操。
& & 我要评论
还可以输入136字
我不是沈阳人，我记得我刚到沈阳的时候我朋友说沈阳有夜行费，我们长春的出租车白天晚上都是5元，所以我上车时好奇就问了一下沈阳出租车怎么计费的，结果那个垃圾司机说：“你打车就别心疼这点钱！”我他妈的这个气啊，我心疼他妈的钱，然后那个sb司机还说：“你们是农村的吧？”我就奇怪了，我在长春打车时，问一下车费，人家司机都能好好说，你沈阳司机怎么的？多个脑袋还是多只手啊？后来我在沈阳呆了一年，打过几次车，有很多司机就是拒载，要不就连问都不问，强制拼车，你说拼车也行，你车费得少收吧，还一分不少！有的时候赶上天气不好或者车不好打，还有司机不要脸的说，加钱才走！你们真的是被沈阳人惯的，我在长春从来没碰到过这样不要脸的司机！还说赚的少，赚的少你们倒是别拒载啊，活该被骂！
& & 我要评论
还可以输入136字
61.161.133.* 说:
你妈个逼的你才是垃圾！就你说的这几句你是个逼欠操。
& & 我要评论
还可以输入136字
沈阳的出租车，很让人生气，2月16日晚，从沈阳南站下车，准备打车回爱工街，遇见司机拒载，就问他原因，总得知道为啥这么多司机拒载吧，这位司机态度恶劣，说：没有什么为什么，不拉就是不拉，我不爱去！我很生气：就问你的车牌号码是多少阿？他说：2307，你投诉去吧！然后在我转身后用脏话辱骂我。这位司机的车牌号码是辽AM2307.出租车是个服务行业，为什么我们会觉得是我们在服务于他们，而不是我们在享受服务呢，为什么我们花钱还要受气呢？，上周有朋友来沈阳玩，全程遭遇拒载，绕路，态度差等问题，真是丢脸，影响沈阳的形象，是沈阳人的素质太低，还是法规的监管实施只的空架子，大家将心比心，互相体谅，会是多难的事情，在沈阳，只听说过出租车司机刁难乘客的事件，却从未听说过乘客为难司机的事件。很无奈啊
& & 我要评论
还可以输入136字
沈阳出租车官宦黑暗泡沫：“捷达”卖出奥迪价
开出租车公司的都是交通局家属:
字号：T |T
　　8.5万元裸车27万元提走 运营手续炒到45万元 业内直指出租车行业“三宗罪”
　　“如果价格偏离价值达到不可思议的地步，这就不是市场。”
　　业内人士的这句话，是针对出租车行业发出的。而记者昨天调查时了解到，8.5万元的柴油捷达，经出租车公司的手后就要涨到27万元/辆。
　　而俗称为“车标”的运营手续，也已从去年的30多万元炒到时下的45万元。
　　一笔账牵出“出租车泡沫”
　　日前，记者在打车时了解到，目前的“车标”（即出租车运营手续）已炒到45万元，而去年年末时的价格还维持在30多万元。
　　“这还是往回落了一把，今年最高峰时据说都到48万元了。”出租车司机刘师傅向记者透露，现在新上一辆出租车，连车带手续都要在出租车公司办，以他开的柴油捷达车为例，一辆车已将近30万元，还要按月交近2000元的“份子钱”，每月油钱还要3000多元，以一辆车一天能拉600元、寿命8年计算，在不算其他费用的情况下，还要将近4年才能回本，“仅仅在上车一项上，出租车公司就得赚咱们将近20万元。”
　　昨天，出租车司机赵师傅也告诉记者，他开的是华普燃气车，上车时要交公司17万元，“我这车每天能拉出400多元钱就不错了。”他说，都说房地产市场有泡沫，但出租车市场的泡沫更大。
　　柴油捷达的“奥迪身价”
　　以要开出租车为由，记者昨天拨通了沈阳一家大型民营出租车公司的咨询***，有关负责人告诉记者，该公司的车型统一为柴油捷达车型，必须在该公司买车，车款以及车标租赁价格总计27万元，其中车标的年限为8年、车的产权归个人，上线后，每个月还要交纳1800元的管理费。另一家大型民营出租车公司与其大同小异，整车价为26.5万元，月管理费为1850元。
　　而记者昨天从一家专营柴油捷达的4S店了解到，出租车用该款车型的裸车价为8.55万元，如果出租车司机自己买车、办手续，顶多再添1万元就能到手。该公司专门负责出租车订购业务的康先生表示，他也能为出租车司机***上线业务，但出租车公司也不会给他免一分钱，“27万元里我只拿走车钱，剩下的全给人家。”
　　而另一品牌4S店的有关负责人则透露，出租车公司垄断车型的做法可谓卑劣，“都市场化了，只要我的车型、排量符合要求，就应该有平等竞争的机会，但出租车公司跟一些品牌车捆绑起来赚钱，根本不给我们机会。”
　　“按道理来讲，这笔钱已包含了8年的运营手续使用费，但司机每月还要交纳1800元的管理费，其中绝大多数也是租标的钱，这本身就不公平。”上边提到的司机刘师傅表示，这样算来，一辆经出租车公司倒手的柴油捷达，其“身价”远不止27万元，“出租车公司能用一个捷达赚出一辆奥迪的钱”。
　　抬车标身价 建垄断门槛
　　既然要大笔投入，为什么出租车司机不自己买车标来运营呢？
　　“一个车标40多万，有这钱干别的行不，为啥要开出租车啊？”刘师傅表示，更主要的是，即便拿出40多万元，也够呛能买到，“这些手里攥着一大把标书的出租车公司在炒价，他们炒价的目的不是为了卖钱，而是把门槛抬高，不叫别人跟他们抢出租车市场罢了，这也是一种行业垄断。”他坦言，这也包括限制小出租车公司“壮大”。
　　刘师傅说，出租车公司每个月都有几辆下线车，再上新车再交钱，一个车标可以循环用。
　　记者昨天联系了沈阳一家大型出租车公司的运营经理。“一辆柴油捷达不到9万元，出租车公司要跟司机收27万元，剩下的18万元是做什么用的呢？”面对记者疑问，该负责人表示他也不清楚，“市场价都这样啊，你家贵了司机就去别人家了，所以这个价格还是符合市场的。”
　　“这纯属是垄断者说的话，司机能选吗？我不在公司买车，他们就不租给我车标，就不能上路运营。”司机刘师傅表示，“车标年限是8年，假如你第五年不干了，把车转卖给我了，我还得给出租车公司交1万元钱‘手续费’，否则他们就不给我更名，这不是垄断是什么？”
　　沈阳将成立
　　“出租车协会”
　　成立行业商会，不仅要规范出租车的经营行为，还要维护从业司机的合法权益。
　　辽宁省总商会交通运输行业商会会长王宝禄昨天接受记者采访时表示，该商会成立出租车分会的计划正在落实当中。
　　王宝禄说，协会将吸纳合法经营的出租车公司为会员，并且为包括公司和司机在内的出租车从业者提供平台，“我们也会向有关单位及时反映行业问题、积极解决，保护出租车司机的合法权益。”
　　价值扭曲 出租行业三宗罪
　　辽宁省总商会交通运输行业商会一位不愿透露姓名的业内人士表示，“车标”价格严重偏离价值，出租车行业独具的“扭曲状态”开始显现。
　　首先，因为多数车标长期集中在出租车公司手中，他们强迫出租车司机用近乎“天价”的价格从他们的手里买车，“即便一个车标确实值40万元，卖两三辆车就能回本了，为什么上新车时赚一笔、每个月还要赚一笔？另外，这笔钱究竟有没有向税务机关如实纳税？”
　　其次，车标被炒起来后，门槛提高、拒绝竞争，这不仅不利于行业的长远发展，“出租车拒载就是一个例子，司机因为负担重，肯定要尽可能多地赚钱，从而牺牲了服务质量，打车的人就得看人家脸色。”
　　第三，消费者将为高额成本埋单。他说，比如油价上涨后的打车费上涨传闻。因为一大笔钱已强加给出租车司机了，油价一涨，出租车司机承受不了这个负担，就会提出提高打车费，消费者也得为这个“出租车泡沫”埋单。
　　该负责人表示，有关单位和部门曾多次针对此问题提出议案，比如出租车运营手续“终身制”应该取消，解决不允许出租车公司“一证赚到底”，按现在看，一辆车的运营年限是8年，到期后与车一起淘汰，这就提供了平等竞争的机会。
　　我们为何不取消出租车公司？
　　出租车实行市场准入制，不是每个人想开出租就可以开出租。
　　以前，很多城市将出租车营运权挂牌拍卖，最高的甚至超过了汽车价格本身。再到后来，很多城市取消了营运权的拍卖，但是，出租车司机要想得到开车资格，照样要向转包的公司交钱，交钱的数量与原来相当。这样，取得营运权的出租车公司，一次性收回了全部成本，然后再坐收份儿钱。于是，出租车成了一些公司的滚滚财源。
　　人们始终不明白，出租车为什么不能私有化，由运管部门直接对个人，抽掉中间叠床架屋的公司呢？
　　这些公司，除了取得资格后收份儿钱，没有进行任何管理作用。路上有交警，运输有运管，收税有税务，就是论单位也有行业协会，任何环节都有主管部门，出租车公司完全就是夹在中间的寄生虫。这些寄生虫，坐大以后挟车自重，凭着自身实力与政府叫板。，其中就有垄断出租车公司的老板。
　　如果彻底取缔出租车公司，让出租车市场化，不仅可以推翻压在出租车司机头上的大山，还可以用市场手段有效打击黑车，这对稳定市场，构建和谐社会，其积极作用不可低估。人民
　　本组稿件除署名外均由本报记者 林浩 采写
& & 我要评论
还可以输入136字
8.5万元裸车27万元提走 运营手续炒到45万元 业内直指出租车行业“三宗罪” 　　“如果价格偏离价值达到不可思议的地步，这就不是市场。”
　　业内人士的这句话，是针对出租车行业发出的。而记者昨天调查时了解到，8.5万元的柴油捷达，经出租车公司的手后就要涨到27万元/辆。
　　而俗称为“车标”的运营手续，也已从去年的30多万元炒到时下的45万元。
　　一笔账牵出“出租车泡沫”
　　日前，记者在打车时了解到，目前的“车标”（即出租车运营手续）已炒到45万元，而去年年末时的价格还维持在30多万元。
　　“这还是往回落了一把，今年最高峰时据说都到48万元了。”出租车司机刘师傅向记者透露，现在新上一辆出租车，连车带手续都要在出租车公司办，以他开的柴油捷达车为例，一辆车已将近30万元，还要按月交近2000元的“份子钱”，每月油钱还要3000多元，以一辆车一天能拉600元、寿命8年计算，在不算其他费用的情况下，还要将近4年才能回本，“仅仅在上车一项上，出租车公司就得赚咱们将近20万元。”
　　昨天，出租车司机赵师傅也告诉记者，他开的是华普燃气车，上车时要交公司17万元，“我这车每天能拉出400多元钱就不错了。”他说，都说房地产市场有泡沫，但出租车市场的泡沫更大。
　　柴油捷达的“奥迪身价”
　　以要开出租车为由，记者昨天拨通了沈阳一家大型民营出租车公司的咨询***，有关负责人告诉记者，该公司的车型统一为柴油捷达车型，必须在该公司买车，车款以及车标租赁价格总计27万元，其中车标的年限为8年、车的产权归个人，上线后，每个月还要交纳1800元的管理费。另一家大型民营出租车公司与其大同小异，整车价为26.5万元，月管理费为1850元。
　　而记者昨天从一家专营柴油捷达的4S店了解到，出租车用该款车型的裸车价为8.55万元，如果出租车司机自己买车、办手续，顶多再添1万元就能到手。该公司专门负责出租车订购业务的康先生表示，他也能为出租车司机***上线业务，但出租车公司也不会给他免一分钱，“27万元里我只拿走车钱，剩下的全给人家。”
　　而另一品牌4S店的有关负责人则透露，出租车公司垄断车型的做法可谓卑劣，“都市场化了，只要我的车型、排量符合要求，就应该有平等竞争的机会，但出租车公司跟一些品牌车捆绑起来赚钱，根本不给我们机会。”
　　“按道理来讲，这笔钱已包含了8年的运营手续使用费，但司机每月还要交纳1800元的管理费，其中绝大多数也是租标的钱，这本身就不公平。”上边提到的司机刘师傅表示，这样算来，一辆经出租车公司倒手的柴油捷达，其“身价”远不止27万元，“出租车公司能用一个捷达赚出一辆奥迪的钱”。
　　抬车标身价 建垄断门槛
　　既然要大笔投入，为什么出租车司机不自己买车标来运营呢？
　　“一个车标40多万，有这钱干别的行不，为啥要开出租车啊？”刘师傅表示，更主要的是，即便拿出40多万元，也够呛能买到，“这些手里攥着一大把标书的出租车公司在炒价，他们炒价的目的不是为了卖钱，而是把门槛抬高，不叫别人跟他们抢出租车市场罢了，这也是一种行业垄断。”他坦言，这也包括限制小出租车公司“壮大”。
　　刘师傅说，出租车公司每个月都有几辆下线车，再上新车再交钱，一个车标可以循环用。
　　记者昨天联系了沈阳一家大型出租车公司的运营经理。“一辆柴油捷达不到9万元，出租车公司要跟司机收27万元，剩下的18万元是做什么用的呢？”面对记者疑问，该负责人表示他也不清楚，“市场价都这样啊，你家贵了司机就去别人家了，所以这个价格还是符合市场的。”
　　“这纯属是垄断者说的话，司机能选吗？我不在公司买车，他们就不租给我车标，就不能上路运营。”司机刘师傅表示，“车标年限是8年，假如你第五年不干了，把车转卖给我了，我还得给出租车公司交1万元钱‘手续费’，否则他们就不给我更名，这不是垄断是什么？”
　　沈阳将成立
　　“出租车协会”
　　成立行业商会，不仅要规范出租车的经营行为，还要维护从业司机的合法权益。
　　辽宁省总商会交通运输行业商会会长王宝禄昨天接受记者采访时表示，该商会成立出租车分会的计划正在落实当中。
　　王宝禄说，协会将吸纳合法经营的出租车公司为会员，并且为包括公司和司机在内的出租车从业者提供平台，“我们也会向有关单位及时反映行业问题、积极解决，保护出租车司机的合法权益。”
　　价值扭曲 出租行业三宗罪
　　辽宁省总商会交通运输行业商会一位不愿透露姓名的业内人士表示，“车标”价格严重偏离价值，出租车行业独具的“扭曲状态”开始显现。
　　首先，因为多数车标长期集中在出租车公司手中，他们强迫出租车司机用近乎“天价”的价格从他们的手里买车，“即便一个车标确实值40万元，卖两三辆车就能回本了，为什么上新车时赚一笔、每个月还要赚一笔？另外，这笔钱究竟有没有向税务机关如实纳税？”
　　其次，车标被炒起来后，门槛提高、拒绝竞争，这不仅不利于行业的长远发展，“出租车拒载就是一个例子，司机因为负担重，肯定要尽可能多地赚钱，从而牺牲了服务质量，打车的人就得看人家脸色。”
　　第三，消费者将为高额成本埋单。他说，比如油价上涨后的打车费上涨传闻。因为一大笔钱已强加给出租车司机了，油价一涨，出租车司机承受不了这个负担，就会提出提高打车费，消费者也得为这个“出租车泡沫”埋单。
　　该负责人表示，有关单位和部门曾多次针对此问题提出议案，比如出租车运营手续“终身制”应该取消，解决不允许出租车公司“一证赚到底”，按现在看，一辆车的运营年限是8年，到期后与车一起淘汰，这就提供了平等竞争的机会。
　　我们为何不取消出租车公司？
　　出租车实行市场准入制，不是每个人想开出租就可以开出租。
　　以前，很多城市将出租车营运权挂牌拍卖，最高的甚至超过了汽车价格本身。再到后来，很多城市取消了营运权的拍卖，但是，出租车司机要想得到开车资格，照样要向转包的公司交钱，交钱的数量与原来相当。这样，取得营运权的出租车公司，一次性收回了全部成本，然后再坐收份儿钱。于是，出租车成了一些公司的滚滚财源。
　　人们始终不明白，出租车为什么不能私有化，由运管部门直接对个人，抽掉中间叠床架屋的公司呢？
　　这些公司，除了取得资格后收份儿钱，没有进行任何管理作用。路上有交警，运输有运管，收税有税务，就是论单位也有行业协会，任何环节都有主管部门，出租车公司完全就是夹在中间的寄生虫。这些寄生虫，坐大以后挟车自重，凭着自身实力与政府叫板。，其中就有垄断出租车公司的老板。
　　如果彻底取缔出租车公司，让出租车市场化，不仅可以推翻压在出租车司机头上的大山，还可以用市场手段有效打击黑车，这对稳定市场，构建和谐社会，其积极作用不可低估
& & 我要评论
还可以输入136字
沈阳的交通局石局长说了我还有俩年的在位时间,在这俩年里是不会加车的,增加出租车就意味着标书贬值降低门槛小市民打车容易啦.那就不好垄断你们啦?再说加车我吃啥喝啥.你们说要加车就加车啊?现在的情况是亏苦了国家司机车主小市民,肥了我和出租车公司,想要为人民服务,那得等到花儿也谢啦!!!
& & 我要评论
还可以输入136字
武汉亿豪捷达机械设备有限公司集团上下本着诚实守信，服务三农，用户至上，共同繁荣是我们不变的服务宗旨。倾力打造畜牧加工的精品机械设备，是我们共同追求的目标，将给您最强大的技术支持。武汉亿豪捷达为了满足中国市场的需求及亿万下岗失业有志者的创业梦想，突破了将大型机器转变为适合家庭及中小规模办厂的先河，公司现面向全国推广&豪成&系列设备及技术，工艺科学、设备精良、产品质量优异，产品成本低、利润高，是您创业致富的好项目！武汉亿豪捷达机械设备有限公司集团实行科学人性化管理，重合同守信用，优质产品，优质服务,武汉亿豪捷达机械设备有限公司，与本集团合作，会带给你将是无限的商机和丰厚的利润、真切欢迎你的加入、携手共创双羸。
&机械设备有限公司&香港国际集团是专业从事通用机械设备和农业机械技术的研究和开发，敏锐洞察现代农业机械的不足，着眼于国际国内同行业的尖端科技，准确把握产品的发展方向，不但取得阶段性成果。在饲料加工设备的研发和生产过程中，获得了国家农业部政策的大力支持。本集团以其人才聚集，设备精良，技术先进，以强大的优势，精工制造的系列颗粒机械设备有限公司,，质量稳定，性能良好，技术含量高，工艺流程简单，操作性能更强，彻底解决了秸秆的转化问题，缩短出栏期一个月以上，该系列加工设备可生产乳猪料(小猪料、种猪料、大猪料、母猪料、鸡料、鸭料、兔料、肉牛料、奶牛料及各种鱼料等多种优质秸秆颗粒饲料，品质优良，营养全面,武汉亿豪捷达。为维护知识产权，系列颗粒设备已申报国家实用专利。被评为&中国消费者满意名优品牌&和&全国质量放心品牌&
武汉亿豪捷达机械设备有限公司机械设备有限公司
一、为确保接产一家,武汉亿豪捷达机械设备有限公司，成功一家，受益一家，我公司严格实行区域保护政策，每县市仅限1-2家。
二、技术协作服务费0.88万元，失业下岗人员，校办企业或教师办厂，残疾人办厂，凭有关证件享受优惠。
三、接产户可派1-2人到我公司基地现场跟班实习操作,，工艺流程及配方，学会独立操作满意为止。
四、武汉亿豪捷达设备***托运(含包装)保修一年，长期提供各种零配件，并免费传授各类畜禽的疫病防治知识。
&bull,武汉亿豪捷达机械设备有限公司；,；五、向用户提供各种畜禽饲料的国家配制标准，常年负责对用户产品质量进行国家级的检测及质量跟踪，无偿提供本集团公司的颗粒饲料产品的&豪成&商标、商号、使用权,。
六、武汉武汉亿豪捷达机械设备有限公司为接产的客户顺利投资，不论购买哪种型号的设备。一律免费享受公司总部技术专家的咨询服务，必要时可上门指导，***调试，直到产出合格的产品,
★武汉亿豪捷达机械设备有限公司工作原理：
德国技术，采用流体力学原理，螺旋推进技术，人性化手柄，配以自动去尘装置，进口特制宽边错锋刀片自动掘槽去渣，从而产生快速推进力，达到环保降噪降 尘，一次成型的自动生产标准，全模全塑全模块式，防震、防尘、防锈外罩,武汉亿豪捷达，不锈钢德国原装进口零配件，耐磨耐打耐长久工作。
，确保您创业无忧。
相关的主题文章：
武汉亿豪捷达机械设备有限公司V6lx武汉亿豪捷达机械设备有限公司7pa武汉亿豪捷达机械设备有限公司44x武汉亿豪捷达机械设备有限公司制香厂我们武汉亿豪捷达机械设备有限公司常年销售制香设备,
★武汉亿豪捷达机械设备有限公司工作原理：
德国技术，采用流体力学原理，螺旋推进技术，人性化手柄，配以自动去尘装置，进口特制宽边错锋刀片自动掘槽去渣，从而产生快速推进力，达到环保降噪降 尘，一次成型的自动生产标准，全模全塑全模块式，防震、防尘、防锈外罩,武汉亿豪捷达，不锈钢德国原装进口零配件，耐磨耐打耐长久工作。
，并有多年的制香技术，如果您有投身香业的打算，您不防考虑我司。眼见为实：免费参观生产流程，满意后再做决定武汉亿豪捷达机械设备有限公司提供生产实习基地(日产3-5吨香)供客户考察调研，亲自体验、制做、认证产品质量及使用效果，参观制香生产过程。免费培训：实地操作，学会为止.购机的客户提供相应的专业配方和特定的生产技巧，由专业的师傅一对一培训,亿豪捷达，直到客户能独立操作、维护为止。我们武汉亿豪捷达机械设备有限公司以雄厚的技术实力，以超前的经营理念，以经营多年国际市场的先进经验，以需求为向导，不断推出多样化、个性化、实用化系列新产品，长期免费给客户、确保客户长期快速发展。网址：邮箱：武汉亿豪捷达机械设备有限公司网址： v
& & 我要评论
还可以输入136字
《》我期盼了好久才看到，本想有时间去买盘，一个好姐妹买了我也就搭了顺风车。但有点机不逢时，拿到盘时将要考辅修又要考四级所以没有时间看完，但是内心许久的渴望还是促使我看到凌晨四点钟把整部剧的梗概看完了，那时我就想写一篇日志但我觉得我没有看完这部电视剧我还不能加以评论，所以近两天我又看了一遍，与第一遍的感觉完全不一样了，起初看时，我毫不掩盖的说我喜欢宋思明同情他老婆讨厌海萍厌恶苏淳轻视小贝鄙视海藻。第二遍时我讨厌宋思明佩服他老婆同情小贝慨叹海藻但我依旧厌烦海萍和苏淳。但从始至终我一直都敬佩一个人--郭妈妈，一个睿智有远见的老人。
宋太太的话：
在他犯了所有男人都故意犯得错之后，我走了所有女人都走得同样一条路
(孙俪：这世道真他妈的不公平啊，男人做事漂亮不漂亮是一回事，说话是一定要漂亮的，女人龌龊不龌龊是一回事，举止是一定要文雅这就是生存法则)
世上就是你我这样，自以为自己是孺子牛的女人多了，男人才疯狂,，我把他收拾体面了，他出去风光，别的女人看见他又有风度又有温度马上就有热度，想不到背后还有个女人还操劳过度。(这句话把我笑疯了)
在你最穷的日子里，我是带着婷婷回娘家蹭饭，把我妈当做保姆使唤，才渡过到今天。
我真的想不起来这么多年，你为这个家做过点什么?孩子的功课你辅导过几次，你每天在外面不喝酒能回来,
亿豪捷达创全新市场获取最大化收益 　　 投资商须注重网络建设，重视产品质量,亿豪捷达，在产品包装上、价格上、服务上实时跟进，灵活掌握当地市场动向，开设批发零售店或设置销售网络，携手当地香品经销商、建立良好的长久合作关系，巩固市场,武汉亿豪捷达，全面压制竞争对手，形成垄断经营，日进斗金的梦想才得以完美实现,武汉亿豪捷达机械设备有限公司。
&&亿豪捷达策略l、注重质量占据市场：竞争的利器就是要比别人好，按照总部传授的制香技术，生产出高质量的香品，配合总部强势品牌效应，使生产出的“豪成”产品能够深受消费者喜爱，乐于接受与购买，占据市场竞争优势。
　　亿豪捷达策略2、注重包装发挥价格：在保证产品质量的基础上，配合精美的产品外包装，抓住自行生产的有利优势，以批量低价的销售方式、率先进驻市场，促使其它香品无处容身，无人问津,武汉亿豪捷达机械设备有限公司。
　　亿豪捷达策略3、开设专店批零兼营：可选择人流量集中地开设&ldquo,武汉亿豪捷达;豪成香品专营店”，进行批发零售业务，以增大“豪成”品牌在当地的知名度，达到销售获利的目的,亿豪捷达。
　　亿豪捷达策略4、加强宣传发挥品牌：在当地投放各种形式的广告宣传，如报纸、广播、灯箱、交通路牌、电视字幕等，扩大产品知名度，生产品牌效应的同时，增加产品销量。
　　亿豪捷达策略5、拓展渠道占据区域：可采取灵活机制的上门推销方式，与商店、寺庙、宾馆、酒店、医院等场所联手，建立长期供给关系网，随要随送，灵活机制。
　　亿豪捷达策略6、货走四方利通八达：利用自身关系网络，将亿豪捷达香品打入异地市场，与各地批发商合作建立自己的产品销售。代理商，进行异地批发销售，赚取丰厚的利润回报。
，你是我丈夫，我要的不是多么风光显要多么飞黄腾达那是做给外面人看的。我要的就是到老有个伴，孩子有个爸爸，到我这个年纪的女人都应该明白，男人都是一个样，年轻的时候需要一块垫脚石，中年的时候需要强心针，晚年的时候需要根拐棍。
不爱了就是不爱了，不谈对错，不谈谁负了谁。(我喜欢这句话)
为了给宋补上那个缺口宋太太卖了自己父母和弟弟的房子这是何等的大爱，他宋思明不配，宋太为了一个负心汉浪费了自己的一生，我为她可惜为她慨叹。原本一个聪明的女人却爱得那么的傻那么的痴狂。(女人永远不要亏待了自己)
",武汉亿豪捷达;我把那些送钱的人名都一一记录下来了，我们给他们一一送回去??????你放心我们都不是什么坏人，至少在我这个年纪也算还没做过什么伤天害理的事，我就不信命就这么绝了。&这是多么愚蠢的话，一个大学毕业生一个有四十年生活阅历的人怎么会把事情想象的如此简单，因为她爱得太深，她已经无法正常思考了。
这个女人最大的错误就是她把一生毫无保留的全部奉献给了那个家，奉献给了那个男人。一个女人应该有自己的生活，不惜金钱和时间，钱攒一点就够了，人生来是要享受的尤其是女人你要懂得享受,，但不是毫无节制的。如果真的发生了意外，你会后悔莫及的。(万一一个不小心出了意外，别的女人就用咱省下的钱，住咱积攒的房，睡咱节省用的老公，打咱心疼的娃。你说咱克勤克俭的舍不得吃，舍不得穿，一心为家，有什么意思，总有些硕鼠来偷咱积攒下来的粮食，与其别人花，不如我们自己花。)你都不知道你自己愧我愧在什么地方，我可以照顾自己我愿意跟你分担可我不能忍受你心里还爱别的女人。(最让人心酸的一句话)
郭妈妈的话：
郭妈妈早就说过海藻适合留在他们的身边防老，因为她没有主见,亿豪捷达。我说郭妈妈睿智就是因为她的预言是正确的，她的话中涵盖着我不知道如何表达的思想。我觉得年轻人做小三的都是没有主见没有性格的，这种人也有人喜欢。喜欢她们的百依百顺吗！如果找一个那样的人做小三，真的掉了自己的价，要找就找一个超越自己老婆的，不要拿青春做筹码，如果你是个男人，喜欢的是她的青春貌美，那么你真是愧对&男人&这个称谓。
他为什么喜欢海藻，他是真心喜欢海藻吗?我看，他是在享受手里的权利带给他的那份荣耀，想他这种人荣耀压抑久了，不释放就会得病。海藻不过是他借以炫耀他成功的手段而已。海藻还口口声声的说爱他，这是真的爱吗?我看他爱的不是宋本人，是宋光环照耀下，对她所求所欲无不点头的一种畅快。
俗话说：男孩要穷养女孩要富养，这话不是没有道理，现在看起来，我吃亏就吃亏在这辈子没钱没为你们姐妹两个提供好一点的生活环境，但凡你们从小经历过富裕也不会为眼前这些小恩小惠所迷惑。
天底下没有免费的午餐。
苏淳：
那我当初的决定对吗?如果当初，我不贪恋这个大都市虚幻的华美，不贪恋爱人香酥的怀抱，我坚决地返回自己那个小镇，我最起码现在混成副处长了。人离乡贱呀，俗话说得没错，宁做鸡头，不做凤尾。失足啊，失足啊。(即将工作的人记住这句话)
宋思明：
对海藻说：你是我的脚踝。我唯一会受伤的地方，也是致命的地方。(如果他不找一个郭海藻，也许他不会死；也许凭他的睿智早就察觉到有人在查他，早就有了防范；也许那些人查也找不到突破口。)
一个男人啊！这一生至少有一辆好车，若干知己和一个???要不这一辈子可就太遗憾了！(前两者可以有，后面那个不可以,，他凭什么啊，要是那样说每个女人都得找个外遇啊！否则这个世道就太不公平了)
孙书记：
这情理二字在中国真不好把握，情和理我是通的可是度不好把握的，你手中的权力大，你交往的人就多了，感情就深了。有些人对你无求可有些人对你有图，利于情感交织的时候，你就很难分得清楚哪一部分是真情哪一部分是假意，所以最简单的办法就是不通情理。
要记住啊，以人为本，人民，只有人民才是我们的根本，我们就是为他们服务的。这个观点没有，书读得再多也没用！这就好比考试做判断题，是，是勾；非是叉。一笔或者两笔，已经决定了你的得分。观点错了，无论你怎么论证，多么洋洋洒洒，你都得零分！&
对于海萍，海藻，小贝，苏淳我不想加以评论因为那是一个过渡期,
亿豪捷达创全新市场获取最大化收益 　　 投资商须注重网络建设，重视产品质量,亿豪捷达，在产品包装上、价格上、服务上实时跟进，灵活掌握当地市场动向，开设批发零售店或设置销售网络，携手当地香品经销商、建立良好的长久合作关系，巩固市场,武汉亿豪捷达，全面压制竞争对手，形成垄断经营，日进斗金的梦想才得以完美实现,武汉亿豪捷达机械设备有限公司。
&&亿豪捷达策略l、注重质量占据市场：竞争的利器就是要比别人好，按照总部传授的制香技术，生产出高质量的香品，配合总部强势品牌效应，使生产出的“豪成”产品能够深受消费者喜爱，乐于接受与购买，占据市场竞争优势。
　　亿豪捷达策略2、注重包装发挥价格：在保证产品质量的基础上，配合精美的产品外包装，抓住自行生产的有利优势，以批量低价的销售方式、率先进驻市场，促使其它香品无处容身，无人问津,武汉亿豪捷达机械设备有限公司。
　　亿豪捷达策略3、开设专店批零兼营：可选择人流量集中地开设&ldquo,武汉亿豪捷达;豪成香品专营店”，进行批发零售业务，以增大“豪成”品牌在当地的知名度，达到销售获利的目的,亿豪捷达。
　　亿豪捷达策略4、加强宣传发挥品牌：在当地投放各种形式的广告宣传，如报纸、广播、灯箱、交通路牌、电视字幕等，扩大产品知名度，生产品牌效应的同时，增加产品销量。
　　亿豪捷达策略5、拓展渠道占据区域：可采取灵活机制的上门推销方式，与商店、寺庙、宾馆、酒店、医院等场所联手，建立长期供给关系网，随要随送，灵活机制。
　　亿豪捷达策略6、货走四方利通八达：利用自身关系网络，将亿豪捷达香品打入异地市场，与各地批发商合作建立自己的产品销售。代理商，进行异地批发销售，赚取丰厚的利润回报。
，过渡期怎么走，每个人都有自己的想法自己的轨迹，那些有生活阅历的人说的话是值得我们深思的。
《》也许有很多的不足但在一定程度上它教会了人如何生活和生存！
",武汉亿豪捷达机械设备有限公司;七&乐无穷，尽在新浪新版博客，快来体验啊~请点击进入~
& & 我要评论
还可以输入136字
说:
沈阳开出租车的人全是垃圾！好像大便干燥似的憋的不行！真给沈阳市容抹黑！！
滚你妈臭逼的，你这个屁股长在脸上、***杂交出来的狗杂种也配在这叫唤
& & 我要评论
还可以输入136字
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规