&主题：请教：是否后驱车容易打滑？适合新手吗？
&浏览：13941&& 回帖：133 &&
泡网分: 8.209
帖子: 3029
注册: 2009年10月
原文由 原子广告 在 01:23发表
锐志挺好，据说还能烧93#，看2.5中配的配置表也算应有尽有。。。可以作为候选之一 握手！目前在迈腾、君威比较。
泡网分: 8.209
帖子: 3029
注册: 2009年10月
原文由 thinkerguo 在 01:38发表
在东北，宝马也是一样。只要是后驱车，在冰雪路面，都面临打滑问题，不分品牌。只是有人不说而已。试想，一辆自己经过精挑细选买来的德系豪华品牌车型，居然原地打转，多没面子，呵呵…… 是这么回事吗？？？
泡网分: 8.209
帖子: 3029
注册: 2009年10月
原文由 nhyygb 在 01:51发表
雪地结冰情况下，宝马咋不打滑了？一样打滑
前驱车上不去的，后驱车更上不去，呵呵
主要是功率太大，造成的轮胎问题，换雪胎就没太多事 估计是结构方面的问题。。。与功率应该关系不大吧？
泡网分: 31.187
帖子: 1183
注册: 2003年03月
一般宝马具有DTC 和 DSC两大行车稳定系统，前者更多是侧重于控制发动机动力输出，后者更多侧重于控制车辆运行轨迹的偏转。相当于ASR和ESP的功能，只是大众的车是非此即比，所以在车辆电气方面没有宝马那样丰富。大众车是不能完全关闭该电子系统的，即使关了，在过度偏离后依然会启动，而宝马是可以完全关闭，可以给予驾驶者更多的弹性空间。
如果在冰地上开，由于左右轮转速差不一致，所以尾部会比较活，尽管电气系统频繁工作，还是没有前驱车容易控制。
泡网分: 34.533
帖子: 4900
注册: 2004年01月
原文由 略懂略懂 在 17:03发表
老款锐志的低配版没有电子稳定系统，雨雪天气较容易打滑。后驱车打滑比前驱更难控制，对驾驶者的要求比较高，的确不适合新手。
新锐志貌似全系标配电子稳定系统，新手也没有问题了。前提是知道自己在做什么，因为电子稳定系统也是有极限的。 怎么我觉得后驱车打滑更加容易控制呢？后驱打滑一般甩尾，大部分人都会本能松油门，然后稍微反打方向，就救回来了。
前驱车的打滑是推头，这时大部分人都会继续打方向，然后松油踩刹车--- 杯具就出现了，车子可能会立刻变成甩尾，这时很难救。
本人在广州南昆山盘山公路开前驱车（Fit）有一段难忘的故事，就是急转弯，速度过快，先推头，本能继续打方向踩刹车，结果车子立刻甩尾转了180度，幸好前后没车，否则恐怕不能坐在这里打字。
泡网分: 113.255
精华: 5帖子: 37968
注册: 2000年12月
原文由 FKXT 在 22:35发表
怎么我觉得后驱车打滑更加容易控制呢？后驱打滑一般甩尾，大部分人都会本能松油门，然后稍微反打方向，就救回来了。
前驱车的打滑是推头，这时大部分人都会继续打方向，然后松油踩刹车--- 杯具就出现了，车子可能会立刻变成甩尾，这时很难救。
本人在广州南昆山盘山公路开前驱车（Fit）有一段难忘的故事，就是急转 ......&&前驱后驱四驱都开过的表示
前驱比较难进入失控状态&&失控后操作与常识相反 对一般驾驶员来说更难控制
后驱更容易进入失控状态 失控后操作…… 与常识接近 但是一般驾驶员会补一脚刹车 杯具是一样的
4WD最难进入失控状态&&失控后操作……&&别TMD想操作了 这货完全失控救回来很难
而且不同的4WD的失控状态挽救方式也有区别
泡网分: 25.447
帖子: 1029
注册: 2004年04月
家里两辆车：一辆前驱MINIVAN,一辆夏天后驱，冬天全时四驱的越野车；我的经验是：冬天真正路滑的时候，啥驱都没用，最有用的就是冬胎+小心驾驶。
前驱：冰雪路面的困难之处是起步容易打滑，上冰坡有劲使不上；换了全新的四个冬胎后，就好多了。
全时四驱：冬天不存在起步打滑和上冰雪坡上不了的问题（至少本人目前为止从未遇到过），但是因为心态问题，曾有一次在小区里加多了油急速左转，越野车立刻失控，最后转了180度。
后驱：冬天我是绝对不敢使用后驱的，经过一次转弯甩尾后，再也不用后驱了。
汽车论坛版主
泡网分: 337.231
精华: 13帖子: 94168
注册: 2001年03月
不管什么驱，冰雪路面慢速驾驶是好驱。（速度低于30km/h是上策）
泡网分: 20.673
帖子: 3760
注册: 2006年12月
不管什么驱，雪地都抵不过雪地胎。
不管什么驱，不管什么胎，不管有多快，路面结冰全部挂。
泡网分: 10.54
注册: 2008年11月
理论上是后驱车最容易打滑，问题是你能不能开到会打滑程度？新手想飙车？北方冬天下雪？
新手想飙车的话建议别买车…………害人
北方冬天下雪的话，前驱、后驱、四驱全打滑，雪胎+小心驾驶才是正道，当然四驱在这种情况下行驶是有优势，但不小心忽然要急刹的话什么驱都白搭。
泡网分: 2.713
注册: 2011年03月
原文由 原子广告 在 17:30发表
前置后驱，后面份量不够，普通轮胎抓地力不足。可以理解。。。 那前置前驱后面分量够不够？
泡网分: 49.794
精华: 1帖子: 9383
注册: 2005年01月
如果你知道自己是新手，那么前驱后驱对于你都不是问题；危险一般发生在你觉得自己已经不是新手的时候。
没有车能保证你的安全，了解自己的车能干什么、不能干什么，并且在使用中留下足够的安全余量，才是王道。
泡网分: 40.878
帖子: 8127
注册: 2004年09月
雪天不清楚，雨天的话前驱和后驱都差不多。
安全驾驶更重要！
泡网分: 8.209
帖子: 3029
注册: 2009年10月
原文由 emalf 在 18:17发表
理论上是后驱车最容易打滑，问题是你能不能开到会打滑程度？新手想飙车？北方冬天下雪？
新手想飙车的话建议别买车…………害人
北方冬天下雪的话，前驱、后驱、四驱全打滑，雪胎+小心驾驶才是正道，当然四驱在这种情况下行驶是有优势，但不小心忽然要急刹的话什么驱都白搭。 根本不敢飙车，是怕雨天路滑。我在厦门，下雪是不可能了。
泡网分: 17.41
注册: 2006年03月
***是容易！
小区有一停车位，有点坡度还有个小坎。某日下雨，一大奔E系的倒进车位，后轮打滑车尾差点擦了旁边的车，放弃。
后来一牧马人，同样打滑甩尾。挂上四驱后轻松入位。
昨天我的车，前驱，也是雨中进同一个位，半点不滑，只是要大油门才能上那个坎
泡网分: 8.209
帖子: 3029
注册: 2009年10月
看来后驱就是易打滑咯。。。与牌子、价格关系不大？
说到宝马、奔驰打滑还真少见吧？
泡网分: 10.54
注册: 2008年11月
原文由 天天多美 在 12:04发表
根本不敢飙车，是怕雨天路滑。我在厦门，下雪是不可能了。 正常行车不会有多大分别，路况差的时候最重要是小心驾驶。
喜欢的话，买后驱的不会是问题。
泡网分: 10.54
注册: 2008年11月
原文由 06年的下午 在 12:05发表
***是容易！
小区有一停车位，有点坡度还有个小坎。某日下雨，一大奔E系的倒进车位，后轮打滑车尾差点擦了旁边的车，放弃。
后来一牧马人，同样打滑甩尾。挂上四驱后轻松入位。
昨天我的车，前驱，也是雨中进同一个位，半点不滑，只是要大油门才能上那个坎 车位地面铺的是什么啊？普通水泥地面应该没那么容易打滑吧。
我就试过一次在地下停车场，地面有点光滑，再加上湿了。一踩油门，轮胎滑了一下，车辆稳定控制系统就切入了。
牧马人是从后驱切换到四驱了？以前开过低配的平常是当后驱车开的
泡网分: 12.65
帖子: 1114
注册: 2008年11月
原文由 FKXT 在 22:35发表
怎么我觉得后驱车打滑更加容易控制呢？后驱打滑一般甩尾，大部分人都会本能松油门，然后稍微反打方向，就救回来了。
前驱车的打滑是推头，这时大部分人都会继续打方向，然后松油踩刹车--- 杯具就出现了，车子可能会立刻变成甩尾，这时很难救。
本人在广州南昆山盘山公路开前驱车（Fit）有一段难忘的故事，就是急转 ......&&通常来讲，后驱甩尾的时候应该定住油门或者适当加油，并反打方向。收油相当于拉手刹了，情况会更糟。
当然这只是通常来讲。后驱也会推头的，前驱也会甩尾，还要结合入弯和出弯的情况考虑，不能一概而论。
本人也有开雅阁甩尾的恐怖经验，诱因和你那次基本一致。但是绝大部分情况下，雅阁一推头，收油都能救。事后想想，那次导致甩尾，一是下坡转弯；二是收油太急，刹车太猛。如果当时只收油，恐怕就不会甩。关键是车子已经超越极限，归根结底是自己太鲁莽。那个时候驾龄3年，自己觉得已经不是新手了。偏偏就出状况。
泡网分: 12.65
帖子: 1114
注册: 2008年11月
原文由 天天多美 在 12:11发表
看来后驱就是易打滑咯。。。与牌子、价格关系不大？
说到宝马、奔驰打滑还真少见吧？ 和牌子关系确实不大。
就说前一阵下大雨，宝马油门稍大压过车道分割线就打滑，DTC的指示灯闪了几下。没有DTC，恐怕就要出事。
只要引擎扭力够大，前驱后驱都一样滑。后驱滑了较难控制而已。车架好，悬挂调校精良的车子能传递更多的路感，打滑时能预知，知道轮胎快抓不住了。德系一般都做得比较好。日系的路感相对模糊一些，濒临极限的时候你可能还没有意识到，留给你反应的余地就少了。
但是电子稳定系统的能耐，至少在保证安全这方面（不谈驾驶乐趣）日系德系都是可靠的。无论德国双B还是日本双田，都不缺这个技术。
泡网分: 70.538
帖子: 25704
注册: 2005年10月
原文由 doaway 在 06:16发表
不管什么驱，雪地都抵不过雪地胎。
不管什么驱，不管什么胎，不管有多快，路面结冰全部挂。 钉胎
泡网分: 75.369
帖子: 18023
注册: 2005年03月
开前驱后驱都遇见过打滑
冰雪路面、泥浆、沙石都遇见过
自我感觉后驱车打滑的话更难控制一些
但是若是都是在高速行驶时发生
就我这水平，几乎都无法控制
对于新手来说
第一，谨慎驾驶
特别是在恶劣天气和异常路面，注意控制车速，避免操作过猛
与周围车辆和物体保持适当的安全距离
保持适当的速度，避免超速
第二，尽量选择比较“好开”的车
有些车子确实是比较难以驾驭的，比如一些“性能车”
还有些车子平时感觉很好开，但是高速、弯道或其他特殊情况就不易控制
第三，尽量选择技术年代新、制造精良、同级里安全配置高的车子
泡网分: 49.794
精华: 1帖子: 9383
注册: 2005年01月
原文由 emalf 在 16:02发表
车位地面铺的是什么啊？普通水泥地面应该没那么容易打滑吧。
我就试过一次在地下停车场，地面有点光滑，再加上湿了。一踩油门，轮胎滑了一下，车辆稳定控制系统就切入了。
牧马人是从后驱切换到四驱了？以前开过低配的平常是当后驱车开的 小马是分时四驱，平时在铺装路走的时候就是一个2驱车，下了路有需要的时候才挂4驱。
高低配都一样（你指的是撒哈拉和卢比肯吧？）
[会翻跟斗的河马 编辑于
泡网分: 59.971
精华: 2帖子: 9598
注册: 2002年04月
原文由 天天多美 在 16:34发表
新手会不会误操作？比如打滑的时候踩刹车。。。据说会漂移，造成事故?
我想打滑的时候自己多半要踩刹车的！ 担心介个问题的话，就主动学习漂移，没事漂漂，真不当心漂移了就不怕了。
无忌交流论坛版主
泡网分: 146.746
精华: 14帖子: 50579
注册: 2000年06月
记得“汉兰达坡”的轶闻吧？当车子上坡的时候，重心后移、前轮负重减小。对于后驱车不要紧，前驱车由于前轮对地正压力减小，摩擦力也会减小。汉兰达坡的坡度较大、地面有沙粒，重心较高、前轮靠前的前驱汉兰达恰好上不去！
所以，就爬坡能力来说，前驱车容易打滑。
泡网分: 5.056
注册: 2010年07月
有一次，爬上一个商场的2层停车场，有积雪。部分还化了又冻上成了冰。我的天，前驱的accent怎么也爬不上去。后来我想了一招，倒车爬上去的。
泡网分: 35.11
帖子: 1874
注册: 2002年05月
后驱车在雪地或者结冰路面上都容易打滑，上坡很困难，BMW也一样。
我的一位在德国的朋友，说BMW诸般都好，就是在结冰的天气不能出门不好。为此，他还另外有一辆普通型的前驱车，冬天结冰时使用的。他的总结是：在冬天时常结冰的地区，如果家里只有一辆车，选择BMW是不合适的。
泡网分: 8.209
帖子: 3029
注册: 2009年10月
原文由 yunwuchen 在 01:31发表
开前驱后驱都遇见过打滑
冰雪路面、泥浆、沙石都遇见过
自我感觉后驱车打滑的话更难控制一些
但是若是都是在高速行驶时发生
就我这水平，几乎都无法控制
对于新手来说
第一，谨慎驾驶
特别是在恶劣天气和异常路面，注意控制车速，避免操作过猛
与周围车辆和物体保持适当的安全距离
保持适当的 ......&&正想请教：锐志是不是好开的车？它的方向盘圈数多一圈对驾驶有影响吗？
泡网分: 8.209
帖子: 3029
注册: 2009年10月
原文由 carnotaur 在 05:12发表
担心介个问题的话，就主动学习漂移，没事漂漂，真不当心漂移了就不怕了。 这个。。。。。。。。还真没打算过。车其实也是凶器，要小心小心！
泡网分: 30.71
帖子: 4921
注册: 2004年11月
前置后驱车都一样，容易打滑。每年北京下雪后，宝马的肇事率就要上升，雪天对于前置后驱车来说是非常尴尬的。不说雪天，在雨天走有机油、泥浆、青苔的路面的时候，都会遭遇类似的尴尬。大部分汽车厂商选择动力布局为前置前驱，而不采用前置后驱，并不是由成本原因决定的。
不过这问题也可以用土法解决，在后背箱装200公斤压仓物就能大大改善，但是这样的话油耗就上去了哦。再不然，晴天卸下压仓物，雨雪天又装上去？那得累死人的哦
&版权所有：&&&&
