揭秘:国内EPS行业头把交椅是如何坐上的?
【导读】汽车电动助力转向系统(EPS)：英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。
傅伟（左一）在车间与工作人员探讨智能化生产线的应用问题。株洲日报/株洲新闻网记者 谭清云 摄
株洲日报/株洲新闻网记者 廖明 通讯员 罗玲
【人物素描】
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经营观点：舍得投入，敢于革新，不能瞻前顾后
7月5日上午，董家?高科园株洲易力达机电有限公司，智能化的生产线上，一件件产品组装、成型、打包，一派欣欣向荣的景象。
很难想象，眼前这个年产EPS100万套，占据国产EPS70%市场份额，去年销售额达5.5亿元的企业，9年之前却处于破产的边缘。
没有研发人才，谈何竞争力？
2007年，傅伟临危受命，出任易力达总经理。
彼时，易力达的EPS年销量仅几千台，收入不过200万元，还积压了3000多万元的产品。
“如果3年时间内没有起色，集团公司就要取消这项产业。”傅伟说，EPS作为汽车的关键安全件，其生产绝对是朝阳产业，而易力达又是国内最早研发出EPS样机，打破国外垄断的企业，“这个市场不能丢，也不该丢。”
但傅伟面临的现实却是，当时公司负责产品研发的技术人才仅6人。
“一个做高精尖产品的科技企业，没有高精尖的研发人才，谈何创新？谈何竞争力？”傅伟做的第一件事，就是网罗人才。
他三下深圳，请来现任副总经理周廷明等一批技术骨干，通过猎头公司、业内同行引荐，迅速组建起一支20多人的研发团队。
2008年，易力达的EPS产品被合作企业带到日本，与日本NSK和韩国万都的同类产品进行对比测试，结果易力达生产的EPS性能优于万都，与NSK旗鼓相当，“此役”之后，易力达的EPS一炮走红。
2009年，易力达又打败日本企业JTEKT，以同类进口产品三分之二的价格优势，迅速打开了国内自主品牌轿车市场。
同年，易力达组建国内首个EPS研究院，国内近三分之一的EPS专业研发人才汇集于此。
鸡蛋不能放在一个篮子里
成功度过危机后，易力达制定“五年倍增计划”。而在2009年之前，支撑易力达发展的车型仅昌河铃木与一汽夏利等寥寥几款，年产销量不到3万台。
“业务倍增跨越的关键在订单、在市场。”在傅伟看来，谋划市场扩张，鸡蛋就不能放在一个篮子里，必须丰富产品类型、延伸产业链条、扩大产业版图，全力打造EPS产业集群。
在他的主张下，易力达的EPS产品由1.6L及以下的低端乘用车市场，开始向增值空间更大的1.8L及以上的B级车市场延伸。
同时，易力达制定“一中心三基地”发展战略：一方面大手笔推进株洲核心生产基地建设，一方面高站位谋划产业发展布局，着眼华北、华东、西南地区找寻产业整合切入点。
2011年4月，与天津津丰合资成立的由株洲易力达控股的天津易力达转向器有限公司正式运营，实现了株洲易力达由“部件供应商”向“系统供应商”的转型。
次年，该公司上海研发中心成立，又搭建起了其与国际接轨的技术研发平台。
目前，易力达的EPS产品已应用于昌河铃木、一汽夏利、重庆长安、力帆汽车、东风小康、北汽新能源、北汽福田等几十款车型。
追赶智能制造
9年耕耘，傅伟带领易力达实现完美逆袭，稳坐国内EPS行业头把交椅，但他并没有躺在功劳薄上沾沾自喜。
现在，易力达又有了新的追赶目标----智能制造。
“达尔文有句名言：最后存活的不是最大的，也不是最聪明的，而是对环境的变化反应最快的。”傅伟认为，制造业要转型升级，就必须赶上智能制造这波发展浪潮，要舍得投入、敢于自我革新，不能瞻前顾后。
易力达正在这样做。
今年，易力达将投入1亿元，用于基础设施改造以及生产设备、管理系统等的智能化升级。
目前，该公司的机加工生产线及自动化流水线已经完成智能化升级改造。本月中下旬，还将新增两条EPS自动生产线。
“设备***投用后，人工成本可缩减一半，公司的生产效率、产品的一致性都将得到大幅提升。”傅伟说。
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文章来源： 新浪车致
作者：加仑
&&& 凡是与速度相关的运动，都需要头盔，如果按人体部位分级的话，头盔是首要的保命装备。头盔的分类有很多，不同运动不同用途不同造型，半盔、全盔、揭面盔、公路两用盔等等。不过从制造程序上，它们大体相同，知道头盔是如何制造的，才能更好地让我们选购和使用头盔。
凡是与速度相关的运动，都需要头盔
　　和整车生产厂商一样，头盔有些生产全系列产品，包括头盔壳体、面罩、衬里、帽舌等等，有的则只生产主体，其他来自供应厂商，然后再统一组装、贴牌。不过在头盔圈里，普遍认为前者厂家更具实力，产品质量也更好。
　　制作头盔的材料大致分为两种，聚碳酸酯材料头盔和复合材料(比如碳纤维)头盔，二者的制造工艺差别很大，但也各具优劣，就好像哈雷戴维森与Aprilia一样，适合的才是最好的。
制作EPS（膨胀性聚乙丙烯）头盔衬里
　　第一步：制作EPS(膨胀性聚乙丙烯)头盔衬里
　　为什么选择EPS？主要由三点，便宜、质轻、好用。很神奇，这种可以用来制作饭盒的发泡所料类物体是很好的头部保护材料。实际上，区分一个普通头盔和一个优质头盔的区别点之一就是聚乙丙烯的质量。比如，有的头盔厂商采用一样的聚乙丙烯材料制作整个衬里，有的则专门针对用途、造型开发不同厚度、强度、形状的聚乙丙烯衬里。后者就意味着每一具头盔都要拥有独立的模具和CAD设计，当然这些都意味着成本。
头盔衬里模具塑形完成后，一般同事会设计有很多孔洞和通道
　　头盔衬里模具塑形完成后，一般同事会设计有很多孔洞和通道，目的是用于散热、排水、释放压力等。通常来说，每一个模具只合适一种款型、一种尺寸的头盔。需要注意的是，一个头盔衬里采用的也都不是全部相同的聚乙丙烯材料，针对不同的头部部位需要适应的碰撞强度，头盔两侧和头盔中央的聚乙丙烯材料会有所不同。
一旦在事故中受到了撞击，即便是没有损毁的聚碳酸酯头盔，也绝不可继续使用
　　第二部：制作聚碳酸酯头盔外壳
　　这里我们暂且只谈聚碳酸酯头盔外壳的制作，因为复合材料头盔的制作工艺大多保密，各有各的专利。相比之下，聚碳酸酯比复合材料头盔更重，不过硬度也更大，复合材料头盔常常会在事故中报废，当然这并不是只保护性差，它们可以理解为铸造轮圈和锻造轮圈的差别。
　　另外，一旦在事故中受到了撞击，即便是没有损毁的聚碳酸酯头盔，也绝不可继续使用，因为头盔衬里已经完成能量吸收工作，不在具备同等的保护作用。几乎所有保护性装备都是一次性的，不要指望没有坏到不能用了就继续穿戴，那样只有型还在，但已经没有了保护你的能力，不如挂墙上用作留念。
　　尽管制作工艺完全不同，但无论是制作聚碳酸酯头盔还是符合材料头盔，都需要投入专业技术、制造技术、以及大量资金，不同的是二者&花钱&的重点不同。
　　制作聚碳酸酯头盔的厂家越来越流行使用共聚树脂材料(例如通用电气生产的Lexan EXL)，这种材料与ABS树脂(丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物)相比拥有更好的冲击阻力和热阻。另一方面，该材料上还可以更好的配合使用环保的水性涂料。
　　树脂以液态注入头盔外壳模具机器，通过子母模具的挤压成型。每一副头盔模具针对不同尺寸同样经过CAD/CAM模型设计，用于制造头盔的模具都有使用周期，每推出一款新头盔就要淘汰一批模具。从注入到成型，每一个头盔模具用时大约60秒钟，之后就进入了下一步，打磨、喷涂、贴花。然后***面罩，对面罩进行防划、防雾处理。
最终质量检查
&&& 第三步：打磨、涂装、雕花处理
　　聚碳酸酯材料头盔有一个好处，那就是一旦模具完成，可以直接***面罩以及其他活动部件，因为聚碳酸酯材料头盔在塑模过程中所有孔位都是预留好的，无需后续钻孔。
　　头盔打磨过程有些厂家采用机械化工序(比如Nolan)，有些则保持人工处理(比如Shoei)。表面经过处理后，头盔会进行喷漆和贴花工作，贴花由电脑设计完成并打印，由人工贴制完成。最后经由抛光处理一颗头盔就基本制作完成了。
　　最后：组装、包装、发货
　　经过外观处理的头盔接下来会***各种所需零件，帽舌、面罩等等，同时在此过程中接受工作人员的最终质量检查，包括各部位厚度检查、撞击测试抽检等等，最后包装运输，我们就可以在市面上购买到了。
编辑：Tracy
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