都是狠角色！细数大众集团旗下品牌
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●剑指西班牙，收购汽车公司& 　　是西班牙最大的汽车公司，于1950年成立于巴塞罗那，公司成立之初以生产意大利汽车“”公司车型为主，并且取得了极大的成功。其品牌在西班牙的市场占有率一度达到了60%，然而到了上世纪70年代，的经营状况却急转直下，短短几年时间内市场占有率竟跌至30%。　　由于较高的造车成本以及国外品牌的强烈冲击，不得不在80年代初寻求政府以及海外有实力的帮助，1983年，汽车集团有意出手买下大部分股权，但显然来的“有点晚”，当时西班牙政府已经在与、、等开始洽谈关于出售的相关事宜了。　　但却没有放弃，这次他们采取了一种相当强势的做法，直接与谈判并达成共识，将旗下的与Polo车型放在位于西班牙的工厂进行生产。汽车在生产过程中逐渐被所同化，“狡猾”的马上抓住这个机会，在1983年6月份便与签署了合作协议。并购计划进行的如此顺利，这招“霸王硬上弓”无疑起到了效果。　　随后，不断对股权进行收购，到了1986年6月，已经拥有汽车公司51%的股份，成为的最大股东，并在同年12月份继续增持至75%。此后由于西班牙政府的原因，并未收购其全部股份，而是与西班牙政府一同经营汽车公司。　　归属麾下后，同样得到了公司技术与资金双方面支持，他们将零配件生产加工的工厂安置在生产线周围，这样集中的管理、设计、研究模式使得原型车的生产效率大大提升。日，当时的新任Dr.Ferdinand Pi&ch亲自为这条名叫Martorell生产线揭牌，当时该生产线在欧洲部分地区已经普及了“正时”(just in time)技术，lbiza Mk2和Cordoba Mk1正是出自这条颇具历史意义的生产线。　　1993年10月，原本计划将原公司的Zona Franca工厂关闭，并将一切生产活动转移至当时技术较为先进的Martorell工厂。但后来考虑到Zona Franca依然能够正常运营，并且这样一座历史悠久的工厂受到了西班牙政府的“特殊照顾”。集团不得不向西班牙政府妥协，调整策略后，将Zona Franca作为辅助性工厂，主要进行一些钢铁铸造、材料冲压成型等工作。 　　虽然在与西班牙政府的合作中有着不小的阻力，但在刚刚进入家族的前几年时间内彻底翻身，年年盈利，成为了西班牙效益最好的汽车公司。这套提供技术与资金，而又不强行灌输，不对被收购企业加以限制的战略方针再次起到了效果。　　虽然在1986年便被集团收购，但它一直在西班牙境内生产汽车。第一款在海外生产的汽车出现在1996年，这一年， Mk1型车在葡萄牙的帕尔迈拉汽车工厂下线。转年1月，汽车公司更是迎来了首位非西班牙裔的老板，一位名叫Pierre-Alain de Smedt的比利时人成为了当时汽车的掌门人。　　日，再度经历改朝换代，前首席执行官Dr.Bernd Peter Pischetsrieder成为了汽车的新任领导人，更是于2002年春季委任他为整个集团的首席执行官。但有意思的是，这个Pischetsrieder面对压力选择了急流勇退，当年的3月7日，他便辞去了这个职务，并把经营管理集团的重任交给了他的德国同胞Andreas Schleef。　　进入21世纪后，全球汽车产业有了一个质的飞跃，此时过低的生产效率极大的限制了它的发展，面对低效率、高成本的，汽车集团也显得毫无办法，即使曾在2006年为重新建立设计中心，但如今的在眼中更像是食之无味，弃之可惜的鸡肋。更是早在2002年便将它划归至旗下，可见这个来自西班牙的汽车品牌在家族的日子也不是那么好过。小结：　　对于的常规收购一度帮助汽车走出低谷，甚至再创辉煌。但是由于西班牙人的固执己见，没有及时调整产业结构更没有精确的控制成本，使得在新世纪来临之际再度遭遇困境，方面似乎也对它失去了信心，是西班牙人的固执惹恼了，还是旗下品牌太多，应接不暇？总之，汽车前途堪忧。&
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作者：2120
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]据美通社消息，大众汽车旗下西亚特日前宣布，将加速在华扩张进度，主要通过向中国市场引入更多车型，以及扩大该品牌经销商网络这两个角度。
&&& 据美通社消息，大众汽车旗下西亚特日前宣布，将加速在华扩张进度，主要通过向中国市场引入更多车型，以及扩大该品牌经销商网络这两个角度。
&&& 西亚特扩张的进度
&&& 西亚特自今年2月上旬正式进入中国市场，但扩张速度稍显缓慢，西亚特加速布局在全国的经销网络在情理之中，毕竟，在今后很短的日子里，西亚特将加速将更多的车型投放都中国。
&西亚特LEON
&&& 按照西亚特汽车的说法，第一款车型为奥迪A3姊妹车Leon，并且已经在中国8个城市设立了展示厅。本届北京国际车展上西亚特又全球首发了Ibiza CUPRA Concept概念车和Alhambra MPV。
&&& Ibiza CUPRA非常接近量产阶段。预计Ibiza CUPRA的批产型号今年在华投放，而Alhambra MPV也将在明年进入中国市场。
&&& 西亚特董事长詹姆斯·缪尔(James Muir)表示：“随着Leon作为入门先导车型，西亚特已经来到了中国。”
缪尔(James Muir)
&&& 根据大众集团中国区域执行副总裁苏伟铭提供的说法，城市展厅已经开设到在长沙、成都、重庆、南京、深圳、苏州、武汉、郑州等八个城市；未来广州、杭州、南宁、厦门、北京和上海也都将被该品牌渗入。
&&& 一汽大众佛山工厂将在2012年底实现首款产品的调试运行，而在2013年8月则会正式建成投产，初期计划产产能为15万辆。西雅特品牌车型未来能否在这里进行投产依然是未知数。
&&& 背景历史：西亚特原来是国家投资的国营厂商。西雅特汽车公司成立之初，以生产意大利菲亚特汽车公司的车型为主，在西班牙汽车市场占有率曾达到60%，到70年代其市场占有率下降到33%，亏损严重。1983年德国大众汽车公司买下了西雅特的大部分股份，与另一合资者——西班牙政府共同经营西雅特汽车公司，使西雅特属于大众汽车公司的子公司。
&&& 西雅特归属大众麾下后，得到大众资金与技术的支持，它采用大众的零部件，有些车型的底底盘、转向及悬挂系统由大众设计。经营状态日趋好转，到二十世纪九十年代初，西雅特汽车的年产量已达36万辆以上，成为西班牙效益最好的汽车公司。
&&& 作为西班牙的主要汽车厂商，在欧洲的销售举步维艰，美国也不是它的地盘，现在大众的子公司，被大众投放到中国，企图扭转亏损的局面。
&&& 目前西雅特多是以中、小型轿车为主。比较知名的品牌轿车有Cordoba、Ibiza等。其中Cordoba轿车对中国人并不陌生，一汽大众高尔夫车型就是引进Cordoba生产的。
&&& Ibiza是西雅特成功的车型，它的重要特征就是C柱比较细小，但车。身高大，车厢宽敞。而Cordoba与Ibiza相近，它增加了空调系统。在中国被称为高尔夫。
总结与分析：
&&& 西雅特原来只是布局在中国的二三线城市进行销售，这种保守的方式表现大众对于西雅特品牌的谨慎的规划。
&&& 西亚特主要在欧洲销售，在世界的知名度不高，在中国，消费者对它也知之甚少，如何建立自己的品牌形象是今后它的关键任务，毕竟中国消费者对于买牌子货有自己独到的见解。
&&& 西亚特在二三线城市销售的策略过于保守，现在资讯如此发达，那里城市的消费者不可能不了解品牌的问题，如果要他们分辨哪些是知名品牌，哪些不是，他们很可能比一线城市的消费者还清楚。
&&& 西亚特的品牌特质：造车的工艺融合了意大利，西班牙和德国的科技及工艺的精华，做工比较精湛，也适合在一线城市的消费者。
&&& 另外，A0级别的车在中国竞争激烈，西亚特要在A0车级别打开销路，也不容易。要在二三线城市打开销路也不容易。另外，在一线城市也有许多消费者适合购买A0级别的车。
&&& 最后，佛山的大众工厂没能确定是否生产西亚特车型，也可能是大众信心不足的表现。
总而言之：
&&& 大众把西亚特作为它在华布局的其中一环，投放的车型过少：在当前只有一种车型登陆中国，给大家的印象就是势单力弱，另外，对形成品牌的营销也不利。当初，大众对西亚特的信心是有些不足，这个策略有先看看市场反应再决定进一步动作的意图，也表明大众的决心不够坚定。现在看来，大众已经观察了中国市场的反应，有了足够的信心和决心，扩张经销网络以满足销售的需要也是必然选择。但问题是：如果后续的车型数量不能相应增加的话，必将阻碍销售的进度。
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取消成功！定位将高于大众 西雅特国内市场解析
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　　[ 新闻]& 旗下品牌的首款车型即将于本周末正式上市，这款车的引入标志着集团的第七个品牌进入国内。未来还将由-进行国产，这个西班牙品牌未来将与品牌、品牌共同征战国内汽车市场。那么在国内的定位如何，市场前景如何，我们将在文章中为大家进行分析。
　　● 引入背景---个性化运动型车细分市场日渐成熟
　　说到我们想先说明一个概念，这就是个性化运动型车，这个类型的车子对于个性和性能的表现要远远强于其他我们所常见的车型，其价位也比其他车型要高。个性化运动型车都具备着相同的特点，相比其他车型，外观更加个性，性能也要强于同系列或同车型，同时其实用性又要高于。而品牌的大部分车型则具备了上述的特点。
　　近10年来，国内汽车市场呈现着非常强烈的上升趋势，全国汽车销量和保有量也呈几何级数增长。随着汽车普及率的提高，汽车对于消费者来说已经不仅仅是代步工具和体现身份的消费品，消费者为汽车赋予了新的属性，那就是体现个性。
『个性化运动型车的代表尚酷R』
　　随着时间的推移，80后消费者和部分90后消费者在汽车消费群体中所占的比重也越来越大，这些消费者对于个性体现的需求也日渐强烈，这也为国内的个性化运动型车市场的发展提供了消费者基础。
　　● GTI试水成功---顺势引入
　　国内前几年类似的个性化运动型车市场中出现的都是类似于M系列车型和AMG系列车型为主的豪华高性能车型，这样的车型对于一般汽车消费者来说，其高昂的价格是无法承受的。而随着尚酷的进口和国产GTI以及RS等车型的推出，让人们有了更多的选择。让一些消费者在可承受的价格范围内选择更加运动更加个性的车型。
『国产GTI』
『GTI销量图』
　　而GTI上市的将近两年时间中，其销量也证明了个性化运动型车的需求，国产GTI于日上市至今，2010年销售3724辆，2011年则销售了5022辆同比2010年增长高达34.8%。对于售价高达23万的GTI来说这样的销售表现已经非常不错了。而这也充分说明了消费者对于个性化运动型车的需求正在不断增长。这应该也是决定引入的最大原因。
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大众旗下汽车品牌西亚特将于2012年进入中国
经济观察网 记者 杨小林 德国大众汽车集团旗下的汽车品牌西亚特(Seat)，有望在2012年率先以进口方式登陆中国市场。这是大众汽车集团旗下西亚特品牌负责人詹姆斯·缪尔(James Muir)近日在大众汽车“年度媒体及投资者发布会”上的最新表态。西亚特是大众旗下来自于西班牙的汽车品牌，主打运动、年轻和崇尚个性化的消费群。据悉，西亚特品牌最快将于4月份亮相上海车展，完成这个品牌登陆中国市场的“处女秀”，并计划在2012年初期进口到中国市场。缪尔在接受媒体采访时还透露，西亚特首批在中国市场销售的车型将是，在西班牙巴塞罗那附近马多力(Martorell)工厂所生产的西亚特Ibiza及Leon高规格车型。不过，截至记者发稿时，大众中国官方尚未对上述消息做出回应。
[责任编辑：appleli]
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