主城高峰期很堵？平均车速排名靠前 车多是重因
在市四届人大常委会 第二十次会议上
无论是开车还是坐车，上下班高峰期给市民们最大的感受就一个字----堵。实际上，在全国大中城市中，重庆的主城交通情况算好的。市公安局副局长王廷彦向会议作全市道路交通安全工作情况的报告时说，目前主城区道路拥堵状况明显改善，高峰时段平均车速在全国36个大中城市中排名靠前。
道路为啥这么堵？
每天增1500辆车，每7人有一辆
城区道路拥堵，有一个重要大原因，就是车辆增加速度惊人。这些年，重庆的机动车增长幅度是怎样一个概念？
王廷彦是这样表述的：直辖以来，重庆机动车数量达到100万辆经历了8年，从100万辆到200万辆经历了4年半，从200万辆到400万辆经历了不到4年。“这两年，重庆机动车日均增量超过1500辆。”
而截至到今年7月，重庆机动车总量达到了448.9万辆，差不多每7个人就拥有一辆机动车。而驾驶人，也就是考取了驾照的，达到了627.09万人。重庆主城区，道路交通受山地地形、地貌等自然因素制约，现状路网密度低，部分道路通行能力已近饱和。“在路难扩，车增多的情况下，保持交通通畅压力日益加大。”
主城高峰时段平均车速
在全国36个大中城市中排名靠前
如何缓堵？王廷彦说，这两年开展了重点工程建设项目交通影响评价，稳步推进主城区货车通行证管理以及“黄标车”、教练车限行工作，一定程度上缓解了车辆快速增长与道路资源不足的矛盾。
“目前主城区道路拥堵状况明显改善，高峰时段平均车速在全国36个大中城市中排名靠前。”王廷彦说。
2014年内环以外绕城高速以内主要干道高峰时段平均车速为37.4公里/小时，同比基本稳定；内环以内干道高峰时段平均车速为21.8公里/小时，继续呈下降趋势。
如何提高路口通行能力？
主城灯控路口推广“待行引导”系统
在主城区，跨江大桥和一些十字路口、转盘往往也是堵车现象比较严重的地方。如何提高灯控路口的汽车通行能力？王廷彦说，下一步主城区将在现有智能交通系统基础上，推广“灯控路口待行引导技术”、“可变导向车道”等新技术的运用。
“灯控路口待行引导技术”，相信驾驶员朋友们并不陌生。目前在临江门、新牌坊转盘等处，已经开始试运行。以新牌坊转盘为例，该转盘5个路口都新增了待行区，红灯变绿灯前20秒电子引导牌显示“请进入待行区”，这时，你就应开车进入待行区，否则就算违章。“大大提高了通行能力和车辆通行速度。”
而“可变导向车道”这一新技术，在江北的大庆村等地在试点。大庆村路口的这块交通指示牌有点“怪”，左侧第二条导向车道，有时会是直行，有时会变成左转。“可变导向车道”的好处，就是可以节约左转放行时间10秒左右，达到充分利用道路资源，提高路口通行能力，有效缓解路口交通堵塞。
重庆晨报记者 任明勇 报道
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重庆人每周锻炼三次
你拖后腿了没有？
昨日，市人大教育科学文化卫生委员会向会议提交的《关于我市发展体育事业增强全民体质情况的调研报告》显示：截至去年底，全市经常参加体育锻炼的人数比例达到43.78%，高于全国平均水平。
按照《全民健身计划（年）》确定的主要量化指标，重庆除了人均体育场地面积、学生在校期间每天至少参加1小时的体育锻炼活动尚未达标外，其他均已达标。按照计划，重庆人每周都要参加体育锻炼活动不少于3次，每次不少于30分钟、锻炼强度中等以上。
今年，我市计划组织大型公共体育设施每周开放时间不少于35小时，全年开放时间不少于330天，并向社会公布了各公共体育设施免费或低收费开放时间。
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主城高峰期很堵？平均车速排名靠前 车多是重因
无论是开车还是坐车，上下班高峰期给市民们最大的感受就一个字----堵。实际上，在全国大中城市中，重庆的主城交通情况算好的。市公安局副局长王廷彦向会议作全市道路交通安全工作情况的报告时说。
在市四届人大常委会 第二十次会议上
无论是开车还是坐车，上下班高峰期给市民们最大的感受就一个字----堵。实际上，在全国大中城市中，重庆的主城交通情况算好的。市公安局副局长王廷彦向会议作全市道路交通安全工作情况的报告时说，目前主城区道路拥堵状况明显改善，高峰时段平均车速在全国36个大中城市中排名靠前。
道路为啥这么堵？
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城区道路拥堵，有一个重要大原因，就是车辆增加速度惊人。这些年，重庆的机动车增长幅度是怎样一个概念？
王廷彦是这样表述的：直辖以来，重庆机动车数量达到100万辆经历了8年，从100万辆到200万辆经历了4年半，从200万辆到400万辆经历了不到4年。“这两年，重庆机动车日均增量超过1500辆。”
而截至到今年7月，重庆机动车总量达到了448.9万辆，差不多每7个人就拥有一辆机动车。而驾驶人，也就是考取了驾照的，达到了627.09万人。重庆主城区，道路交通受山地地形、地貌等自然因素制约，现状路网密度低，部分道路通行能力已近饱和。“在路难扩，车增多的情况下，保持交通通畅压力日益加大。”
主城高峰时段平均车速
在全国36个大中城市中排名靠前
如何缓堵？王廷彦说，这两年开展了重点工程建设项目交通影响评价，稳步推进主城区货车通行证管理以及“黄标车”、教练车限行工作，一定程度上缓解了车辆快速增长与道路资源不足的矛盾。
“目前主城区道路拥堵状况明显改善，高峰时段平均车速在全国36个大中城市中排名靠前。”王廷彦说。
2014年内环以外绕城高速以内主要干道高峰时段平均车速为37.4公里/小时，同比基本稳定；内环以内干道高峰时段平均车速为21.8公里/小时，继续呈下降趋势。
如何提高路口通行能力？
主城灯控路口推广“待行引导”系统
在主城区，跨江大桥和一些十字路口、转盘往往也是堵车现象比较严重的地方。如何提高灯控路口的汽车通行能力？王廷彦说，下一步主城区将在现有智能交通系统基础上，推广“灯控路口待行引导技术”、“可变导向车道”等新技术的运用。
“灯控路口待行引导技术”，相信驾驶员朋友们并不陌生。目前在临江门、新牌坊转盘等处，已经开始试运行。以新牌坊转盘为例，该转盘5个路口都新增了待行区，红灯变绿灯前20秒电子引导牌显示“请进入待行区”，这时，你就应开车进入待行区，否则就算违章。“大大提高了通行能力和车辆通行速度。”
而“可变导向车道”这一新技术，在江北的大庆村等地在试点。大庆村路口的这块交通指示牌有点“怪”，左侧第二条导向车道，有时会是直行，有时会变成左转。“可变导向车道”的好处，就是可以节约左转放行时间10秒左右，达到充分利用道路资源，提高路口通行能力，有效缓解路口交通堵塞。
重庆晨报记者 任明勇 报道
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昨日，市人大教育科学文化卫生委员会向会议提交的《关于我市发展体育事业增强全民体质情况的调研报告》显示：截至去年底，全市经常参加体育锻炼的人数比例达到43.78%，高于全国平均水平。
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今年，我市计划组织大型公共体育设施每周开放时间不少于35小时，全年开放时间不少于330天，并向社会公布了各公共体育设施免费或低收费开放时间。
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新车被偷才知没买保险 现在车没了他还要还12万贷款
购车者：当初让4S店投保全部险种，结果他们漏买 4S店：购车者已对车险险种进行过签字确认 银行：普通车贷和信用卡购车的险种要求不一样 保险公司***人员在得知情况后回复，由于谈先生所投保的车险中并没有包含“盗抢险”，所以不会进行任何赔付。
购车者：当初让4S店投保全部险种，结果他们漏买
4S店：购车者已对车险险种进行过签字确认
银行：普通车贷和信用卡购车的险种要求不一样
34岁的谈先生最近郁闷至极：刚买3个月的新车在外地被盗，当他准备报保险公司寻求理赔时，才得知4S店没有为他代买盗抢险，现在车没了，却还有12万元的购车款等着他用信用卡分期还……
新车在成都被盗
谈先生来自重庆垫江。今年5月，他拿出多年积蓄，在主城一家4S店买了一辆两驱版带天窗的城市越野车。
这款车裸车价接近20万，谈先生最后选择的购车方式是：首付10万余元，剩余车款通过信用卡分期支付，在三年之内付清。算上税费、保险，以及信用卡分期付的服务手续费，全部办下来需花费24万余元。
倒霉的是，新车买了还不到3个月，就于8月8日凌晨在成都被盗。谈先生说，他们8月7日去成都锦江区三圣乡探亲，爱车夜里就停在亲戚家楼下的空地上，第二天一早发现车没了。“报警后，据当地派出所调查，车子是8日凌晨4：40左右被盗的，前后用时只有几分钟。”
4S店没代买盗抢险
谈先生听受理案件的派出所说，那里时常发生车辆被盗的案件，找回的希望很渺茫。谈先生想起购车时给爱车投下的保单，他希望通过保险公司的出险与理赔，减轻自己的损失。
然而，保险公司***人员在得知情况后回复，由于谈先生所投保的车险中并没有包含“盗抢险”，所以不会进行任何赔付。
***人员一席话像一瓢冷水，谈先生完全不敢相信。因为他清晰记得，当初购车时，曾向4S店内帮他***这些手续的销售代表提出，按4S店的惯例投保全部车险，所以尽管他不知道“盗抢险”，但他知道应该包括在“全部车险”的范畴内。
“这一定是销售代表的失误，才会漏买盗抢险。”谈先生说，早在购车前他就听说过，如果是贷款购车，一般都会绑定购买盗抢险。
家人在4S店展厅吃住
谈先生更没想到，找到4S店后，那位销售代表至今都没出来面对。
几天前，忍无可忍的谈先生家人用自己的方式开始维权：谈先生的父母背着凉席、被子，住进了这家4S店；他们在展厅正中央的地面，一待就是四五天，不但午饭、晚饭在展厅吃，就连夜晚也不离开展厅。当然，这种有些过激的维权方式对4S店的正常经营造成了影响----展厅连续4天无法关门，店方还临时加派了人手值夜班。
谈先生的父母这两天没有再去4S店。谈先生说，那是因为垫江老家开始农忙亟需人手，父母不得不赶回帮忙。此外，4S店也明确了给他的回复：4S店是按流程办理，不存在问题；而且当初签订合同时，谈先生也对车险险种进行过签字确认。因此，4S店建议谈先生通过正规途径来维权。
新闻纵深&
多数贷款购车银行要求投保
但信用卡分期支付没作限定
带着谈先生的案例以及种种疑问，重庆晨报记者昨天分别联系上了一位4S店销售代表、一位车险从业人员、一位银行信贷专员，请他们解读盗抢险与车险、车贷之间的关系。
1.什么是盗抢险？哪些情况建议投保？
盗抢险全称为机动车辆全车盗抢险，属于商业车险的一种主险。其保险责任为：全车被盗窃、被抢劫、被抢夺所造成的车辆损失，以及车辆在被盗窃、被抢劫、被抢夺期间受到损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用。车险从业人员表示，车龄两年以内的新车被盗风险较大，建议投保；此外，无固定车库、无固定停车地点、长期停在露天车场或出差在外的情况下，也建议投保。
2.盗抢险是否属于4S店依惯例需为购车者办理的险种？
4S店销售代表称，通常情况下，只有交强险是强制购买的，其他商业保险必须经过购车者的同意4S店才能为其代买。如果硬要说惯例，那么在全款购车的情况下，向购车者推荐得较多、投保较多的几类商业险种为：三者险、车损险、车上人员责任险、不计免赔险。而在贷款购车的情况下，则需要根据银行贷款的类型与具体要求，决定购车者是否需要购买盗抢险，这时没有绝对的“惯例”一说。
3.为啥有的车贷银行需要购车者投保盗抢险？
银行信贷专员介绍，绝大多数贷款具有抵押性质，即：购来车辆的所有权在还清款项之前属于银行，如果因未投保盗抢险而发生车辆丢失，损失的是银行。所以为规避风险，部分银行要求购车者必须投保盗抢险，见到相应保单后才同意放款。至于谈先生这类车贷，实际上是通过发放一张大额信用卡，一次性刷卡透支付清尾款、再由谈先生分期偿还，这种操作不存在所有权的转移，因此银行不再对购车者做出必须投保盗抢险的限定，4S店也就不将其作为必投险种进行捆绑销售。
4.是否购买了盗抢险就能做到万无一失？
车险从业人员举了一个例子。山东济南的徐女士刚买的一辆新车不到两天就被盗，她向保险公司索赔被拒，原因在于，她的车购买了盗抢险但被盗时仍然未上正式牌照，根据保险合同上车险公司的免责声明：该车险公司的盗抢险保险责任要从被保险车辆领取正式号牌之日开始算起。因此，车险从业人员特别提醒：购车者在购买任何车险的时候，都应注意该险种的理赔范围、生效时间及免责条款，以免遇到类似尴尬。本组文/重庆晨报记者 卢雨 实习生 宗?思
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伟人之所以伟大，是因为他与别人共处逆境时，别人失去了信心，他却下决心实现自己的目标。
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