SS10最为精彩的莫过于达喀尔先生彼得汉塞尔与王子阿尔阿提亚的缠斗。在我看来，彼得汉塞尔如同我读书时期的学霸，无论发生什么状况，都要尽力争取到满分的那种，这是我的真实感受：总有这样完美的人，如同神一样的存在，比如，彼得汉塞尔。

第九赛段，达喀尔从玻利维亚移师进入阿根廷。这个赛段的设计意图是一个过渡跨国转移的赛段，从赛段本身的比赛性质而言，并不具有非常高的竞技性。在第七第八两个赛段构成的马拉松赛段之后，为第九赛段准备的图皮萨大营因为连日阴雨而泥泞不堪，现场根本没办法给各车队的维修保养工作提供充足的条件。再加上暴涨的河水，组委会立即决定取消第九赛段，所有队伍直接赶赴萨尔塔。

赛事总监科马宣布取消SS9

从萨尔塔大营行驶424公里，进入373公里的特殊赛段。虽然达喀尔多次在阿根廷举办赛事，但今天这个赛段一开始的高原沙漠部分，是以前没有过的。这个特殊赛段的线路将有部分和后勤车线路重合。按照达喀尔赛事规则，赛车将可以“享用”重合赛段上的后勤服务。不过千万记住：你享受多少时间，你的对手就赢你多少时间。另外，在赛段结束前，错综复杂的河道将会给领航工作带来麻烦。达喀尔”领航大赛“现在开始！

SS9的意外取消，并没有给达喀尔大营带来祥和的休息氛围。在SS7拉巴斯-乌尤尼赛段中，彼得汉塞尔为了避让一台陷于泥泞之中的四轮摩托车而将左后轮撞裂。而就是这台四轮摩托车，向达喀尔组委会提出投诉，状告塞恩斯撞击他的四轮摩托以后并未停车，违反组委会赛事条例中“赛车发生事故后必须停车查看现场情况并通报组委会”的相关规定。库棱，荷兰商人，成功投资诸多公司，直指塞恩斯的危险行为严重违背赛事条例，并保留进一步刑事诉讼的权力。“当时路面非常泥泞难走，我的四轮摩托车的速度在20公里左右。一般情况下，听到超车报警，都会有10-20秒的反应时间来决定如何避让。但当我听到塞恩斯的超车报警时，我刚扭头看，他的赛车就以时速120-180公里的速度呼啸而过，并撞到了我的车子，导致车架变形。而我自己，也仅仅和他们的赛车相距20cm，我与死神擦肩而过。这不是什么体育比赛了，这简直就是犯罪。如果组委会不作出有效的惩罚，比赛结束以后，我一定请律师走刑事诉讼程序，状告塞恩斯。” 当描述起当时情况时，这位荷兰商人显然没法抑制住自己的愤怒。而对于塞恩斯和标致车队而言，觉得万分委屈。塞恩斯承认当时两车距离很近，但绝没有触碰到对方的车辆，对方摔倒，是因为地面泥泞，他自己失去了平缓。最终，达喀尔组委会判定四轮摩托车确实有被塞恩斯赛车撞击的证据，对塞恩斯扣除10分钟，以示惩罚。对此，标致车队表示完全不能理解，一定会申述到底。塞恩斯对此结果深表“失望和恶心”，但同时声明，不会让这样的插曲影响自己的心情和节奏。当库棱被问及他自己与丰田海拉赛车制造商比利时OVERDRIVE公司直接的投资关系时，库棱表示该投资与此次投诉毫无关系。“其实达喀尔大营里不下十家公司都有我的投资。我是一个职业投资家，我投资了一百多家公司。有个公司投资了OVERDRIVE，而我投资了这个OVERDRIVE的投资公司，我并没有直接和OVERDRIVE有任何投资行为。我只投资生意，不参与任何一家公司的具体业务。”

在被罚时十分钟之后，塞恩斯依然以57分37秒的优势领先丰田阿尔阿提亚。

关于罚时时间，塞恩斯接受媒体采访中

随着雅马哈贝福仁因伤退赛，其他另外四位高手的集体迷路，KTM瓦克纳瞬间蹿升为2018达喀尔摩托组的夺冠热门。原本总成绩相差不到十分钟的这前六位车手，如今被瓦克纳甩出39分42秒的优势。瓦克纳开赛的时候被没有发力去跑，中段休息时，他落后贝纳韦德斯7分钟。等到第二部分赛段一开始，几乎所有跑在他前面的车手都迷路了。贝纳韦德斯，托比普莱斯，胡安巴雷达以及米奥四员大将集体失去方向，唯独瓦克纳和贝福仁精准的找到合适路线，杀出重围。不过，法国人贝福仁的运气欠佳，在离赛段终点3公里的地方翻车受伤，右锁骨断裂，胸部以及脊椎有伤，不能继续此次达喀尔。胡思华纳的昆塔尼拉和KTM法瑞斯以11分和16分钟的差距跟在瓦克纳身后。KTM法瑞斯的总排名也因此役跳跃至第四。本田胡安巴雷达排第二，领先队友贝纳韦德斯2分钟。KTM双雄普莱斯和米奥排在第五第六。米奥与瓦克纳的差距已经扩大到1个小时。

前几天因为彼得汉塞尔跌出冠军位置而伤心的车迷们，今天应该会比较开心。彼得大帝以极其稳定的心态和近乎完美的操控拿下他2018达喀尔第三个赛段冠军，也是标致军团的第七个赛段冠军。如今他与第一名，队友塞恩斯之间的差距缩小到51分钟。彼得大帝还有4个赛段可以用来追赶这个差距，剑指他人生的第14个达喀尔冠军奖杯。赛段一开始，彼得大帝和卡塔尔王子的竞争就进入了白热化，他们通过WP1点的时候，用时居然是完全一致的。不过从那以后，彼得大帝就控制了全场节奏。到达连接路段时，就已经领先阿尔阿提亚2分36秒，同时也将自己与塞恩斯的总成绩差距减少了13分钟。德普雷在第八赛段表现优异，因此今天发车的时候比塞恩斯早了九分钟。德普雷进入赛道五公里，马上靠边停车等着塞恩斯上来。德普雷，这位标致劳模，全世界最优质的快速T4，真心是任劳任怨！塞恩斯手握接近一个小时的优势，一路求稳。虽然被人家投诉并被罚时十分钟，但今年的塞恩斯并未表现出过多的失控状态。还有四个赛段，他就可能在他金盆洗手之前拿下一个达喀尔冠军，这样的退休纪念品，又何尝不是值得为之控制自己的理由呢？！不过，卡塔尔王子阿尔阿提亚就没这么好的运气，他的左后摆臂坏了，损失了有半小时，与塞恩斯的差距扩大到1小时13分钟，排在彼得大帝之后。总排名上，目前又回到标致冠亚军，丰田三匹狼紧跟的状态。

截至SS9，BP勇之队的341号车组何志涛/赵凯一直很稳定的发挥，排名在38位，这对于非职业车手来说，也是非常不错的表现。然而不知道他们遇到了什么问题，SS10并没有发车，非常遗憾的消息。

中国军团的摩托车队，代表中国大明矿业参赛的西班牙选手阿尔曼蒙里昂（也就是大家熟悉的赫尔南迪斯）持续发力，以05:26:44的成绩排在赛段第九位（见文末所附成绩表）。截至发稿，赵宏毅依然在赛道里前行，似乎张敏也没有发车，目前我们还没有能够得到准确的消息，祝福他们顺利。

KTM瓦克纳：今天的赛段很长很难。第一部分的时候，我落后贝纳韦德斯六七分钟。我对自己说，后面的路不好找，不能骑那么快。我保持自己的节奏，效果不算差。最后这些小河道错综复杂，速度一快，会非常容易丢掉正确的路线。但对我来说，今天真的是非常棒的一天。昨天我们谈论总排名的时候，我几乎是跌出第一集团的。但达喀尔就是达喀尔，每天都可能天翻地覆。我试图保持我自己的节奏。如果我本来就是第一集团的，我肯定不会喜欢这样大的变化。但我是靠后的排名，这样的变化我很乐意看到。这就是达喀尔。当然，我认为我能赢。不过，还有六七位有实力的选手也很有可能赢。我们都已经见识过达喀尔的善变了。

KTM托比普莱斯：今天是我人生中试图忘却的那几天之一。有点难，但木已成舟。我很期待最后这几个赛段能带来怎样的变化。今天有点热，我带的水也不够，我很口渴，有点脱水。路书上说150公里处有河道，我们也是在150公里处进的河道。不过，显然我们都搞错了。我不知道为什么……最近的路书水平做的一般般，但情况就是这样，我们也做不了什么。对我们而言，一天天熬过去，看看会发生些什么。谁也不知道未来，但我们的现状看起来不怎么乐观。顺其自然吧。

标致彼得汉塞尔：赛段里有很多河道，很多无形路，非常不好走。今天是漫长的一天，我们也发力跑了。一路上我们没有犯错，但今天晚上我们都有点累了。明天的赛段和今天的比较类似。今天这个赛段对我们而言至关重要。不容易！我想明天的赛段应该也会差不多。

丰田阿尔阿提亚：车子的后摆臂自己坏了。我们两个人也没办法做什么修理。最后七十公里我们是硬着头皮干下来的，慢慢的开。总排名我们还是在前三。嗯，我们丢了不少时间，但我们能完整跑出来，就已经很好了。这是纯粹的机械故障。我们很想保住第二的总排名，但现在是第三，我们必须控制住。明天要发起攻击，会比较困难。到时候再看我们能怎么做。

标致塞恩斯：今天的路很难，也很诡异。不过我非常满意，尤其是第二部分，我们发力跑了一下，效果不错。我很开心。明天又是新的一天。我享受今天，也会享受明天！

丰田德维利尔斯：今天一早我身体不舒服，肠胃有点问题。我们尽了全力了。前面一部分的赛段非常难跑，后半部分倒还好。离终点还有60公里时，我们爆胎了。很不幸，我们只能换轮胎。其他倒没什么问题。我不确定我们的表现是否很稳定。今天还行，但上一个赛段我们陷在横沟里，浪费了二十分钟。真心希望后面几天都像今天一样。阿尔阿提亚离终点不远，但他跑得很慢，应该是车子遇到什么问题了。

贝伦 – 菲安巴拉/奇莱西托

如果天气炎热，沙丘变软，这将会是阿根廷境内最为艰难的赛段。280公里的特殊赛段里，70%是沙漠路段，谁能安然出现在终点，谁就是赢家。根据组委会规则，第十赛段的成绩决定第十一赛段的发车顺序，届时将有摩托，汽车，卡车等25台最快的车辆混合发车。到了大营以后，所有摩托车手将入驻另一个大营，为摩托车组的第二个马拉松赛段做准备。

截至SS10摩托组总成绩

截至SS10汽车组总成绩

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SS10最为精彩的莫过于达喀尔先生彼得汉塞尔与王子阿尔阿提亚的缠斗。在我看来，彼得汉塞尔如同我读书时期的学霸，无论发生什么状况，都要尽力争取到满分的那种，这是我的真实感受：总有这样完美的人，如同神一样的存在，比如，彼得汉塞尔。

第九赛段，达喀尔从玻利维亚移师进入阿根廷。这个赛段的设计意图是一个过渡跨国转移的赛段，从赛段本身的比赛性质而言，并不具有非常高的竞技性。在第七第八两个赛段构成的马拉松赛段之后，为第九赛段准备的图皮萨大营因为连日阴雨而泥泞不堪，现场根本没办法给各车队的维修保养工作提供充足的条件。再加上暴涨的河水，组委会立即决定取消第九赛段，所有队伍直接赶赴萨尔塔。

赛事总监科马宣布取消SS9

从萨尔塔大营行驶424公里，进入373公里的特殊赛段。虽然达喀尔多次在阿根廷举办赛事，但今天这个赛段一开始的高原沙漠部分，是以前没有过的。这个特殊赛段的线路将有部分和后勤车线路重合。按照达喀尔赛事规则，赛车将可以“享用”重合赛段上的后勤服务。不过千万记住：你享受多少时间，你的对手就赢你多少时间。另外，在赛段结束前，错综复杂的河道将会给领航工作带来麻烦。达喀尔”领航大赛“现在开始！

SS9的意外取消，并没有给达喀尔大营带来祥和的休息氛围。在SS7拉巴斯-乌尤尼赛段中，彼得汉塞尔为了避让一台陷于泥泞之中的四轮摩托车而将左后轮撞裂。而就是这台四轮摩托车，向达喀尔组委会提出投诉，状告塞恩斯撞击他的四轮摩托以后并未停车，违反组委会赛事条例中“赛车发生事故后必须停车查看现场情况并通报组委会”的相关规定。库棱，荷兰商人，成功投资诸多公司，直指塞恩斯的危险行为严重违背赛事条例，并保留进一步刑事诉讼的权力。“当时路面非常泥泞难走，我的四轮摩托车的速度在20公里左右。一般情况下，听到超车报警，都会有10-20秒的反应时间来决定如何避让。但当我听到塞恩斯的超车报警时，我刚扭头看，他的赛车就以时速120-180公里的速度呼啸而过，并撞到了我的车子，导致车架变形。而我自己，也仅仅和他们的赛车相距20cm，我与死神擦肩而过。这不是什么体育比赛了，这简直就是犯罪。如果组委会不作出有效的惩罚，比赛结束以后，我一定请律师走刑事诉讼程序，状告塞恩斯。” 当描述起当时情况时，这位荷兰商人显然没法抑制住自己的愤怒。而对于塞恩斯和标致车队而言，觉得万分委屈。塞恩斯承认当时两车距离很近，但绝没有触碰到对方的车辆，对方摔倒，是因为地面泥泞，他自己失去了平缓。最终，达喀尔组委会判定四轮摩托车确实有被塞恩斯赛车撞击的证据，对塞恩斯扣除10分钟，以示惩罚。对此，标致车队表示完全不能理解，一定会申述到底。塞恩斯对此结果深表“失望和恶心”，但同时声明，不会让这样的插曲影响自己的心情和节奏。当库棱被问及他自己与丰田海拉赛车制造商比利时OVERDRIVE公司直接的投资关系时，库棱表示该投资与此次投诉毫无关系。“其实达喀尔大营里不下十家公司都有我的投资。我是一个职业投资家，我投资了一百多家公司。有个公司投资了OVERDRIVE，而我投资了这个OVERDRIVE的投资公司，我并没有直接和OVERDRIVE有任何投资行为。我只投资生意，不参与任何一家公司的具体业务。”

在被罚时十分钟之后，塞恩斯依然以57分37秒的优势领先丰田阿尔阿提亚。

关于罚时时间，塞恩斯接受媒体采访中

随着雅马哈贝福仁因伤退赛，其他另外四位高手的集体迷路，KTM瓦克纳瞬间蹿升为2018达喀尔摩托组的夺冠热门。原本总成绩相差不到十分钟的这前六位车手，如今被瓦克纳甩出39分42秒的优势。瓦克纳开赛的时候被没有发力去跑，中段休息时，他落后贝纳韦德斯7分钟。等到第二部分赛段一开始，几乎所有跑在他前面的车手都迷路了。贝纳韦德斯，托比普莱斯，胡安巴雷达以及米奥四员大将集体失去方向，唯独瓦克纳和贝福仁精准的找到合适路线，杀出重围。不过，法国人贝福仁的运气欠佳，在离赛段终点3公里的地方翻车受伤，右锁骨断裂，胸部以及脊椎有伤，不能继续此次达喀尔。胡思华纳的昆塔尼拉和KTM法瑞斯以11分和16分钟的差距跟在瓦克纳身后。KTM法瑞斯的总排名也因此役跳跃至第四。本田胡安巴雷达排第二，领先队友贝纳韦德斯2分钟。KTM双雄普莱斯和米奥排在第五第六。米奥与瓦克纳的差距已经扩大到1个小时。

前几天因为彼得汉塞尔跌出冠军位置而伤心的车迷们，今天应该会比较开心。彼得大帝以极其稳定的心态和近乎完美的操控拿下他2018达喀尔第三个赛段冠军，也是标致军团的第七个赛段冠军。如今他与第一名，队友塞恩斯之间的差距缩小到51分钟。彼得大帝还有4个赛段可以用来追赶这个差距，剑指他人生的第14个达喀尔冠军奖杯。赛段一开始，彼得大帝和卡塔尔王子的竞争就进入了白热化，他们通过WP1点的时候，用时居然是完全一致的。不过从那以后，彼得大帝就控制了全场节奏。到达连接路段时，就已经领先阿尔阿提亚2分36秒，同时也将自己与塞恩斯的总成绩差距减少了13分钟。德普雷在第八赛段表现优异，因此今天发车的时候比塞恩斯早了九分钟。德普雷进入赛道五公里，马上靠边停车等着塞恩斯上来。德普雷，这位标致劳模，全世界最优质的快速T4，真心是任劳任怨！塞恩斯手握接近一个小时的优势，一路求稳。虽然被人家投诉并被罚时十分钟，但今年的塞恩斯并未表现出过多的失控状态。还有四个赛段，他就可能在他金盆洗手之前拿下一个达喀尔冠军，这样的退休纪念品，又何尝不是值得为之控制自己的理由呢？！不过，卡塔尔王子阿尔阿提亚就没这么好的运气，他的左后摆臂坏了，损失了有半小时，与塞恩斯的差距扩大到1小时13分钟，排在彼得大帝之后。总排名上，目前又回到标致冠亚军，丰田三匹狼紧跟的状态。

截至SS9，BP勇之队的341号车组何志涛/赵凯一直很稳定的发挥，排名在38位，这对于非职业车手来说，也是非常不错的表现。然而不知道他们遇到了什么问题，SS10并没有发车，非常遗憾的消息。

中国军团的摩托车队，代表中国大明矿业参赛的西班牙选手阿尔曼蒙里昂（也就是大家熟悉的赫尔南迪斯）持续发力，以05:26:44的成绩排在赛段第九位（见文末所附成绩表）。截至发稿，赵宏毅依然在赛道里前行，似乎张敏也没有发车，目前我们还没有能够得到准确的消息，祝福他们顺利。

KTM瓦克纳：今天的赛段很长很难。第一部分的时候，我落后贝纳韦德斯六七分钟。我对自己说，后面的路不好找，不能骑那么快。我保持自己的节奏，效果不算差。最后这些小河道错综复杂，速度一快，会非常容易丢掉正确的路线。但对我来说，今天真的是非常棒的一天。昨天我们谈论总排名的时候，我几乎是跌出第一集团的。但达喀尔就是达喀尔，每天都可能天翻地覆。我试图保持我自己的节奏。如果我本来就是第一集团的，我肯定不会喜欢这样大的变化。但我是靠后的排名，这样的变化我很乐意看到。这就是达喀尔。当然，我认为我能赢。不过，还有六七位有实力的选手也很有可能赢。我们都已经见识过达喀尔的善变了。

KTM托比普莱斯：今天是我人生中试图忘却的那几天之一。有点难，但木已成舟。我很期待最后这几个赛段能带来怎样的变化。今天有点热，我带的水也不够，我很口渴，有点脱水。路书上说150公里处有河道，我们也是在150公里处进的河道。不过，显然我们都搞错了。我不知道为什么……最近的路书水平做的一般般，但情况就是这样，我们也做不了什么。对我们而言，一天天熬过去，看看会发生些什么。谁也不知道未来，但我们的现状看起来不怎么乐观。顺其自然吧。

标致彼得汉塞尔：赛段里有很多河道，很多无形路，非常不好走。今天是漫长的一天，我们也发力跑了。一路上我们没有犯错，但今天晚上我们都有点累了。明天的赛段和今天的比较类似。今天这个赛段对我们而言至关重要。不容易！我想明天的赛段应该也会差不多。

丰田阿尔阿提亚：车子的后摆臂自己坏了。我们两个人也没办法做什么修理。最后七十公里我们是硬着头皮干下来的，慢慢的开。总排名我们还是在前三。嗯，我们丢了不少时间，但我们能完整跑出来，就已经很好了。这是纯粹的机械故障。我们很想保住第二的总排名，但现在是第三，我们必须控制住。明天要发起攻击，会比较困难。到时候再看我们能怎么做。

标致塞恩斯：今天的路很难，也很诡异。不过我非常满意，尤其是第二部分，我们发力跑了一下，效果不错。我很开心。明天又是新的一天。我享受今天，也会享受明天！

丰田德维利尔斯：今天一早我身体不舒服，肠胃有点问题。我们尽了全力了。前面一部分的赛段非常难跑，后半部分倒还好。离终点还有60公里时，我们爆胎了。很不幸，我们只能换轮胎。其他倒没什么问题。我不确定我们的表现是否很稳定。今天还行，但上一个赛段我们陷在横沟里，浪费了二十分钟。真心希望后面几天都像今天一样。阿尔阿提亚离终点不远，但他跑得很慢，应该是车子遇到什么问题了。

贝伦 – 菲安巴拉/奇莱西托

如果天气炎热，沙丘变软，这将会是阿根廷境内最为艰难的赛段。280公里的特殊赛段里，70%是沙漠路段，谁能安然出现在终点，谁就是赢家。根据组委会规则，第十赛段的成绩决定第十一赛段的发车顺序，届时将有摩托，汽车，卡车等25台最快的车辆混合发车。到了大营以后，所有摩托车手将入驻另一个大营，为摩托车组的第二个马拉松赛段做准备。

截至SS10摩托组总成绩

截至SS10汽车组总成绩

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