一楼自古天涯
楼主发言：69次 发图：
台湾大多数武器是外购的，美国，荷兰，以色列，法国，印尼都曾卖给过它武器，其中美国最多，飞机坦克，导弹无所有，荷兰卖过潜艇给他，以色列卖给他萨尔1型导弹，法国卖给他拉菲特舰艇和幻影2000，印尼卖过他猛虎鱼雷。 台湾自己也造过导弹，舰船和飞机，不过也是仿制为主，比如成功级就是仿的美国佩里级，雄风1就是仿的以色列萨尔1，不过最近他们自己也有创新比如云豹装甲车，翔升飞机，天剑导弹和雄风二就是自研的产物自己研发制造只有经国号战斗机、IDF战斗机、雄风1和2型导弹........
先818空军，巨坑
40年摔掉622架，台湾战机坠毁创纪录 众所周知，台湾空军失事率高，而且高得惊人，但惊人到哪一步呢？台湾空军自己不愿意说，台军高层也抹不下脸来讲，台湾当局干脆将其封为“最高机密”，严禁任何人谈论失事真相。因此，台湾空军40年来失事记录从未公诸于世。直到今年2月15日，台湾空军终于开口了，而且出语惊人。 40年摔毁622架军机 2月15日，台北市台湾“空军总部”大楼内，各路记者把不大的新闻发布室挤得满满当当，也难怪，台湾空军几个小时前突然放风说，为了提高台湾空军的透明度，增强与媒体之间的关系，同时对死去的飞行员及其家属有个交待，“空总”决定公布1950年起到1999年间台湾空军失事真相！ 本次新闻发布会的主持是台湾空军现任“副司令”刘贵立中将。按理，到会的各路记者，特别是军事记者们对台空军失事数字之高多少都有点心理准备，但当刘贵立中将说出一组数字的时候，他们仍被惊得目瞪口呆。 “空总”49年来的军机失事数字实在是太触目惊心了：从1950年至1999年，共有622架军机失事，平均每年15．5架，创下同机型同时期世界最高纪录；台湾空军飞行员死伤情况更是惊人：1950年至1986年间，先后摔死了近百名飞行员，其中包括“参谋总长”、“陆军司令”和“军长”在内的一大批高级将领；1987年至1991年间，台湾摔掉了17架战斗机、7架教练机、3架侦察机、2架直升机、1架运输机，计死亡36人，其中包括18名高级军官，另外同期还有6名飞行员失踪，伤残的飞行员就更多；1992年至1999年间，台湾空军总共摔掉了25架最先进的战斗机，其中包括刚刚从美国买回来的5架F－16战斗机，摔死摔伤的飞行员多达40多名，其中包括两名美国人一手培训出来的F－16王牌飞行员；2000年才正式成军的台湾F－16战斗机的事故率为每10万架次就有21．56次，远远高于美国空军的事故率。
频频出事为哪般 除了因机械故障、天气恶劣失事外，人为因素造成的军机失事尤其触目惊心------60年代，台湾空军不只一次表演过因操作失误造成三机当空相撞的场面，其中最严重的一次死了6名飞行员；80年代，台海空军当着数百贵宾的面在合练军舰打飞机拖靶的时候，居然把拖靶的飞机当即击落，造成机上人员全部死亡，而靶机却安然无事的尴尬事件；90年代，一架S－2T反潜机在执行任务过程中居然发生因机组人员争吵而撞山坠毁的闹剧。 台湾飞行员和地勤人员严重不足，造成飞行员超负荷工作，精力不济，也是军机失事的原因。“空总”透露说，在台海局势最紧张的时候，极度的劳累差一点就把台湾飞行员和地勤人员毁掉了，在这种情况下，飞机失事频繁就没有什么好奇怪的了。此外，飞行员喝酒、玩女人，做生意等行为大量分散了飞行员的体力与精力，不出事才怪呢。 4种战机出事最多 F－104、F－5E、IDF和F－16是台湾空军的主战战机。有意思的是，不管它是在美国制造的，还是在台湾拼装的，只要在台湾一飞，其事故率就高得惊人。 F－104美制战斗机曾一度被台空军前“总司令”林文礼吹嘘为“现阶段最好的超音速拦截机”，台空军一度拥有178架。然而，这种“最好的超音速拦截机”成了台空军飞行员的“铁棺材”，在1987年至1991年短短4年间就不明不白的坠毁了10架，摔死了7名飞行员。更可怕的是，由于F－104实在是残破不堪，居然发生过战机在空中解体的可怕事故，这是在世界上极为罕见的空军事故。 F－5E美制战斗机一度被台湾空军视为“支柱”，最高峰时拥有245架该型战机。正因为其数量之多，加上又是台空军的“支柱”，所以它因此也就成了台湾空军80至90年代摔机和谋杀飞行员性命的“支柱”，最可怕的时候曾一提起“虎”（F－5E的绰号），飞行员就发怵。 IDF“经国号”战机号称是台湾自行研制的新型战机，最近甚至还有传闻说要在它的基础上开发出台湾的隐形战机来，但实际上台湾空军早就认为它是没有希望的飞机。IDF战机设计粗糙，先天不足，这一点在试飞时就得到了印证：台湾空军的头号试飞官武克振上校就被活活摔死；装备空军后第一次飞行时又摔死一名精英飞行员，以至于时任台“空军总司令”的唐飞开玩笑说，飞过IDF的飞行员，民航公司都会无条件要。 F－16战斗机1996年刚刚运抵台湾的时候，台当局上下欣喜若狂，台空军高级将领甚至说这种战机可以保证台湾上空30年内无忧。可是，从1996年夏天到现在短短4年时间内，接连摔掉5架F－16，8名飞行员死亡。失事的原因非常奇怪，先是1998年3月，一架在台湾海峡训飞的F－16神秘失踪，两名飞行员连同战机无影无踪；日，两名王牌飞行员驾驶的另一架F－16在训练返航时一头扎到山腰上，飞行员当场遇难，此后又接连发生三起坠机事件。非常奇怪的是，所有的F－16事故如出一辙：飞行员全是一流的，但在出事的时候却连呼救都来不及发出。
失事真相终于说出 49年来，台湾空军和台当局对军机失事的真正原因异常保密，一直以飞行员失误、天气和机械故障等因素来搪塞，直到2月15日，台湾空军“副司令”刘贵立才不无伤感地道破天机：“我们空军的飞机长久以来都是由美国人提供的，而美国从来没有把真正的新飞机交给我们使用。不出事才怪呢。” 曾被台“空军总司令”称为最好的拦截机的F－104，是1954年首飞的战机，由于它性能差又不安全，所以在世界上被称为“寡妇制造者”。西德和日本将旧的F－104报废，又通过美国卖给了台湾。此时这些飞机都有了30年以上的历史，以至于台湾的一些漫画书上把这种飞机画上了白胡子。 F－5E战斗机是为埃塞俄比亚、也门等国特制的廉价、低性能的战斗机，美国、日本和德国根本看不上它。1989年台湾空军林贤顺中校架F－5E机回归大陆时，凭他一流的飞行技术，用机上的设备竟然找不到汕头机场，最后飞机坠毁。 IDF号称是台湾自行研制的，但实际却是用美国零部件组装的。 F－16看似性能优越，但交给台湾的却是F－16B型机，也就是美国空军自己已淘汰的机型。这种飞机的事故率奇高，甚至有传言说，该型F－16有隐秘的机械缺陷。 不知是有意还是巧合，就在台空军公布了49年来的种种事故，并且把矛头指向美制武器本身缺陷的时候，美国军方宣布其隐形飞机的部分零部件将在台湾制造，而美国洛克希德－马丁公司于17日宣布，日，台湾洛克希德航空服务公司正式开业，为台湾空军使用的飞机和直升机提供后勤和技术支援，而台湾当局1992年花费58亿美元购买的150架F－16战斗机正是洛克希德的产品！
最近一次台湾空军的事故 台湾空军雷虎特技小组两架军机在高雄训练时擦撞，其中一架坠毁，一名飞行员死亡，军方成立专案小组调查失事原因。 有人拍摄到事发一刻，三架军机其中一架直线飞行，另外两架围绕著它做翻滚动作，期间两机擦撞，一架机在空中失控旋转，随后跌落附近一处田地，机身残骸四散。 事发在上午十一时许，两架雷虎小组AT-3教练机由高雄冈山空军官校起飞进行特技训练，期间两架机发生擦撞，一架安全降落，另一架失事坠毁，地面无人员伤亡，但负责驾驶、三十七岁的空军中校庄倍源伤重不治。 军方指，庄倍源为免军机坠落民居，将军机飞到较远的地方才弹跳逃生，但高度不足降伞未能及时张开，因此身受重伤致死。 庄倍源和搭挡有二千小时飞行经验，当时天气良好，当局已成立专案小组调查：「天候的状况、能见度和风向合乎规定，至於有没有下洗的气流或者是风切，这还要经过失事调查委员会做相关的研究。」 空军官校星期三会暂停任务训练，全面检查飞机。 雷虎小组是台湾空军一个特技飞行小组，过去二十年发生过十一次坠机意外，失事的AT-3教练机已经服役近三十年，超出原厂设定的十五年机龄。
印尼卖鱼雷………………………还有这事？
F-16A/B作为典型性能先进、攻击力强大的第三代战斗机，台湾空军在购入之初对它寄予了厚望。但是，在它们投入服役两年两个多月的时间里，便坠毁了5架，其中一个主要问题是美国人卖给他们的这些飞机的质量问题成堆。据事故调查人员称，在这种飞机身上先后发现390多种缺陷，包括发动机过期，刹车机件不灵，线路设计、质量问题严重等致命缺陷。多次机毁人亡的惨痛事故，使许多台湾空军飞行员竟然不愿驾驶这种飞机。 其二是关于IDF出师不利的故事。事情经过是这样的：日，尚处于试飞阶段的IDF的1号原型机由汉翔公司试飞员吴康明驾驶，首次在极为关心这种飞机研发情况的时任”总统“李登辉的面前展示它的性能。结果，飞机在加速通过BAK-12跑道拦截索时，因鼻轮架强度不够而断裂，飞行员在改正过程中，飞机左翼尖所挂训练弹两度磨擦地面，左侧主轮随即爆胎，幸好飞行员经验老到，努力控制飞机，才未使飞机滚翻。在“总统”的目光注视下，最终这架IDF向右偏出跑道，鼻轮折断后扎在草皮上“吃草”了 80年代末至90年代初，正值台湾空军的F-104主力战斗机陆续退役之际，F-5E/F便成为巡弋在台海上空的主要战斗机。如今，还有120架F-5E/F在台湾空军中服役。 体积小、重量轻、安全性高、维修简便和价格便宜是F-5E/F受到台湾空军青睐的主要原因。另外，作为轻型战机，它的空战格斗性能也不错。但是，推力不足的缺陷限制了它的飞行速度和巡航高度，很容易被地面炮火和军舰上的射控雷达锁定。因此，台湾空军的F-5E/F如今已被作为进行飞行训练和执行例行任务的二线战斗机使用。特别值得一提的是，台湾空军的“假想敌中队”----驻台东志航基地的第46飞行中队，便是用这种飞机模拟大陆的“歼六”和“歼七”战机的。 在台湾飞行员驾机起义投诚的义举中，日，黄植诚少校驾驶编号5361的F-5F飞机降落在我福州机场；日，林贤顺中校驾驶5120号F-5E飞机飞抵广东省丰顺县上空，欲寻找潮州机场降落，然受大雾所阻，油料耗尽，只得弃机跳伞投诚，F-5E坠毁，否则我方便可补齐这两型飞机了。 可以看到台湾也是搞笑
编制与部署 台湾空军的最高指挥机构是空军总司令部，其下辖有作战司令部、后勤司令部、防炮警卫司令部和冈山空军官校。作战司令部所属作战单位包括6个战术战斗机联队、1个独立战术战斗机大队、1个独立战术侦察机中队、一个独立假想敌中队、一个运输机及电子战机联队、三个基地指挥部。 基于夺取台岛周边300海里制空权的作战构想，台空军战斗机联队的部署情况如下： 北部 第二战术战斗机联队(原第499战术战斗机联队)驻新竹空军基地，配备58架幻影2000-5战机。 桃园指挥部(原第8战术战斗机联队)驻桃园空军基地，配备约50架F-5E战机(其中有9架RF-5E侦察机)。 中部 第三战术战斗机联队(原第427战术战斗机联队)驻清泉岗空军基地，配备60架IDF战机。 中南部 第四战术战斗机联队(原第455战术战斗机联队)驻嘉义空军基地，配备60架F-16A/B战机和12架S-70C救援直升机。 南部 第一战术战斗机联队(原第433战术战斗机联队)驻台南空军基地，配备60架IDF战机。 东部 第五战术战斗机联队(原第401战术战斗机联队和第12侦察机中队)驻花莲空军基地，配备40架F-16A/B战机和10架RF-16A/B侦察机。 第七战术战斗机联队(原第737战术战斗机联队)及空军战术训练暨发展中心驻台东空军基地，配备约70架F-5E战机。 此外，屏东空军基地驻扎有第六混合联队(原第439联队)，其下辖有第101空运大队和第20电战大队，分别配备19架C-130H运输机和4架E-2T预警机、1架EC-130H电子战飞机。 在高雄冈山空军基地，空军军官学校的战斗教练大队配备有60架AT-3教练攻击机。空军松山基地指挥部在松山空军机场驻有“总统”专机中队，配备有1架波音737-800“总统”专机、11架“山猫”和3架“福克”50型运输机。 防炮警卫司令部驻台北机场，下辖台北、公馆、高雄和花莲4个指挥部，它们分管着布设在各空军基地的14个高炮营和地空导弹营。 其实我想说台湾的飞机土鳖打过去能起飞？
F-5是美国诺斯罗普公司1955年开始与T-38超音速教练机同步研制的一种轻型战术战斗机。1959年3月，原型机试飞。日，该机被正式命名为F-5A“自由战士”(Freedom Fighter，后来也称之为“虎”(Tiger))。同时，美国国防部选中该机为“对外军援”主要机型，并大量购买，援助原使用F-84，F-86的一些北约及东南亚条约组织成员国。而美军自己仅少量装备 20世纪60年带后期，台湾当局高层决定以“研究发展”和“合作生产”的双轨并行方式来提升台湾的航空工业。日和美国政府正式签署了“协议备忘录”，由诺斯罗普公司以技术转让的方式授权台湾空军航空工业发展中心（AIDC）合作生产F-5E/F战斗机，此后台湾方面开始以“虎安计划（Peace Tiger）”为名开始生产F-5战斗机。 日，第一架台湾生产的F-5E战斗机在航发中心介寿一厂组装完毕，编号5101，成为台湾的首架超音速战斗机，12月28日，该机正式交付台南基地的台湾空军第一联队服役。 到日最后一架交付为止，AIDC先后执行了一至六号虎安计划，共生产242架单座型F-5E，66架双座型F-5F，台湾空军在80年代成为世界最大的F5战斗机用户，最多的时候共有5个F5战斗机联队。 台湾在F5生产过程中自制率也逐步提升，从最初的9%逐步提升到最后的将近50%。还有66架台湾自产的F5-E前机身被回销美国，装配在原厂出售给第三国的F5-E上。台湾方面在生产F5战斗机所累积的技术和经验也为日后的AT-3、F-CK-1等研发计划奠定了基础。 目前台湾空军还有401联队第12大队（战术侦察大队，装备RF-5E）和737联队第7大队（主要用于训练）使用F5，由于台湾空军缺乏高级教练机，所以F5仍然会在台湾空军继续服役一段时间。 台湾空军使用的F-5E/F又衍生出以下型号：K构型，使用AN/APQ-153雷达，后加装AN/ALR-46雷达预警器，AN/ALE-40热焰弹/干扰丝散布器；Ba构型，具备发射AGM-65B“小牛”导弹的能力，并加装RWR天线和散布器；C构型，在K构型基础上加装RWR天线和散布器，换装AN/APQ-159雷达，采用俗称“鲨鱼鼻”的扁平雷达罩以提升高攻角稳定性，并再次加大LErX面积；假C构型，雷达罩和K构型相同，其他配置和C构型相同。 单座型F-5E
F-CK-1“经国”号战斗机是台湾“自制防御战斗机”（IDF）计划的产物，研发背景要追溯到1978年台湾和美国断交。由于台湾空军装备的F-104战斗机日趋老旧，而后继机种又难以获得，在当时台湾地区领导人蒋经国“没有空防，就没有国防”的指示下，AIDC进行可行性研究后，在1982年向行政院提出自制战斗机的效益分析，由此开始名为“安翔计划”的自制战斗机计划。 “安翔计划”分为四个部分，分别是和通用动力公司合作进行气动力研发的“鹰扬计划”，和盖瑞特公司共同研制发动机的“云汉计划”，和西屋公司合作研制航电与火控系统的“天雷计划”，自行发展导弹武器系统的“天剑计划”。 日，编号“10001”的IDF原型机从AIDC位于台中清泉岗基地的厂房出厂，正式向公众展示，台湾地区领导人岩里政男将其命名为“经国号”。日，AIDC试飞员吴康明上校驾驶原型机试飞成功，不久后10002号原型机也投入测试。日，第一架双座原型机出厂，并于7月10日试飞成功。 在试飞阶段AIDC共制造了3架单座和1架双座原型机，试飞过程也并不是一帆风顺，10002号原型机在日的试飞中坠毁，试飞员伍克振虽然成功跳伞却还是丧命。事故发生在台中外海进行的低空高速试飞中，通过主翼的穿音速尾流振颤导致水平尾翼发生共振，飞机结构在无法承受应力负荷的情况下断裂。AIDC在查明事故原因后决定改用高强度复合材料尾翼，并在襟副翼后缘加装扰流片以破坏通过主翼后缘的尾流。 随着试飞的逐渐完成，1992年4月，台湾空军427联队第7中队接收了第一架“经国号”生产型，用于飞行员培训。 台湾空军原计划生产250架IDF，其中第二批120架计划换装推力更高的TFE-1088引擎，但是台湾空军在1992年先后获得幻影2000-5和F-16两种先进战斗机，所以台湾空军决定减产IDF，只生产第一批130架。日，427联队第8中队正式换装完毕，成为第一个装备F-CK-1的战斗机中队，次年11月28中队完成换装，到联队全部换装完毕，成为第一个F-CK-1战斗机联队，到2000年，最后一架F-CK-1交付台湾空军443联队，这个联队成为第二个F-CK-1战斗机联队。 F-CK-1战斗机联队共量产131架（1408号机在1995年7月坠毁），其中单座的F-CK-1A共103架，双座的F-CK-1B为28架。 由于气动研发上和美国通用公司合作，所以F-CK-1在起动布局上受到F-16很大影响，但是因为美方刻意把IDF限制为防空拦截机，所以不提供F100等级的大推力引擎，所以F-CK-1虽然外形上继承了F-16的静不稳定设计，但是却改用双引擎设计。为了适应双引擎和中低空拦截为主要作战任务的特点，F-CK-1采用侧面进气，并将进气口置于翼前缘边条下方，这种配置可以增加高攻角进气效率，翼前缘边条还可以充当进气口预压面以降低进气时的震波速度，减少进气压力损失，而为了配合机身侧面形状减少阻力，F-CK-1进气口比F-16更为椭圆，接近F/A-18的外形。F-CK-1的采用美制战斗机常用的皮氏进气口，并在进气口靠近机身侧设置了边界层隔板，引导边界层紊流远离进气口。F-CK-1主翼在设计阶段源自F-16，但在设计团队14次修改后，翼型已经成为类似F/A-18的减缩梯形翼构型，使诱导阻力较低并具有抗尾旋性能。由于高展弦比和低翼载，F-CK-1也具有比F-16更小的转弯半径。水平尾翼上F-CK-1和F-16一样带有下反角，但F-CK-1在水平与垂直尾翼翼端都有一段斜切角，除了减轻结构重量以外，还对振颤现象有减缓作用。 F-CK-1的航电系统包括GD-53脉冲多普勒雷达，AN/ALR-85雷达警告系统，AN/ALE47热焰弹/干扰片散布器，AN/APX-101敌我识别系统，战术导航仪，仪器降落系统等，其中GD-53雷达是以美制AN/APG-67为核心，并使用APG-66部分技术，最大搜素距离为150公里，有制导天剑二型空对空导弹进行超视距攻击的能力。 F-CK-1共有9个外挂点，可以装备天剑系列空对空导弹和各种对地攻击武器。
F-CK-1“经国”号战斗机生产告一段落后，由AIDC改制的汉翔航空公司就在1999年9月和军方开始协商该战斗机的性能升级计划。日，“翔升计划”正式制定，台湾当局拨出70亿新台币的经费，从该年到2007年分7年执行。由中山科学研究院负责项目管理工作，汉翔公司则进行相关的设计、制造、系统整合和飞行测试等工作。生产了2架原型机，延续IDF前4架原型机的编号获得1的编号，分别于日和日试飞成功。 依照台湾"国防预算"书记载，翔升计划分三阶段执行，包括增加天剑二型导弹挂载量，万剑机场攻击集束弹、青云油气弹挂载能力；任务电脑升级，改良电子反应装置、电子战系统，雷达系统等；增加2具外挂油箱，提升滞空时间。 改进后的F-CK-1C/D战斗机曾被台湾地区领导人陈水扁命名为“雄鹰”战斗机。但是当时台湾空军一心想要争取美国的F-16C/D战斗机，对该机缺乏兴趣，直到再度被美国政府拒售以后才回过头来面对现实，不过台湾空军对改进计划并不照单全收，只挑选了提升计划中的七八个修改项目，汉翔不得不针对军方需要另外制定了一个简化版的“翔展计划”。 就在双方针对改进计划讨价还价的时候，2008年台湾地区领导人更替，重新当政的国民党当局认为升级计划有大量黑幕弊端，对计划多方阻挠，一年多以后计划才重新交由台湾空军审核。日，台湾空军正式采用“翔展计划”，但为了节约预算以备未来采购新机，只对443联队的71架F-CK-1进行升级改造，由于改造幅度不大，所以修改型只被命名为F-CK-1A/B MLU. 台湾空军2010年底将首批F-CK-1送交翔升公司进行改装，可是知道2011年上半年台湾空军都没有对外界发布任何相关的消息。6月份，台湾领导人马英九到各个国营企业与员工座谈，翔升公司高层主动向经济部门提议，利用这个机会为改装机出厂做个见证。 翔升想借这个机会来展示改装机性能的提升，以促成台湾空军将427联队的57架F-CK-1也进行升级改造。可是在6月30日出厂典礼结束以后台湾空军仍然保持低调，始终不愿意展示改装机的性能。 2012年台湾方面有消息灵通人士透露，台湾空军原有将427联队F-CK-1升级改造的翔展二号计划，但是由于美国在2011年通过的台湾F-16性能升级法案即将开始，到2012年甚至对出售F-16C/D也有所松动，所以第二批改造预案又会有所变故。 翔展计划主要内容是把F-CK-1由原来的短程空优截击机升级为可以执行多种任务的综合作战飞机，除了将天剑一型中程空对空导弹的携带量由2枚增加到4枚以外，还可以配备天剑2A反辐射导弹，万剑机场攻击集束炸弹，青云油气弹等多种武器。为了使用这些武器，除了为部分已停产零件研制替代品以外，还要重写战斗机的飞行控制软件，电脑硬件也从16位升级至32位，其他电子系统也都进行改良。而外观上最明显的修改是以流线型紧贴在机体背部的油箱，可是出乎意料的是台湾空军对这个油箱很不满意，因为它会影响飞机的操作性，因此将这个改造项目从计划中取消，具体改造项目目前仍然保密，唯一可以分别改装机的只有垂直尾翼的新涂装
F-16，地球上最成功的三代战斗机，从推出以来台湾地区就一直想获得这个战斗机，但是屡次提出的申请都被美国拒绝，通用公司曾经推出过简化版的F-16/79，也因为中美1982年“八一七公报”限制对台军售规模而落空。 直到1992年，谋求连任的美国总统老布什为了争取德克萨斯州的选票，在11月份宣布售台150架F-16A/B战斗机，不过可笑的是这笔军火交易并没有能帮助老布什连任成功。 1996年7月，出售给台湾的第一架F-16A在洛克希德马丁公司位于德克萨斯州瓦斯堡厂出厂，日，第一批2架F-16A/B飞抵台湾嘉义空军基地。当年10月，嘉义基地的21中队成为台湾空军第一个换装F-16的战斗机中队。日，台湾空军第一个换装F-16的战斗机联队455联队正式换装完毕，次年1月16日，花莲基地的401联队也换装完毕，成为台湾空军第二个装备F-16的战斗机联队 浓浓的皿煮味~呆湾不会就是用这个专炸三峡的吧。。。（手动眼斜）
幻影2000战斗机，台湾空军另一种外购的重要战斗机，采购原因同样和美台断交有关。美台断交以后台湾军售环境困难，虽然80年代初美国决定协助台湾研制IDF战斗机，但是购买F-16的计划却一再遭到美国否决，而老旧的F-104频频发生事故，IDF战斗机也要94年才能初步形成战斗力，这种情况下台湾对战斗机的需求十分迫切。 90年代初期冷战结束，法国的军工企业订单锐减出现经营危机，此时台湾趁虚而入，和法国签订了购买拉斐特级护卫舰的合同，借此机会台湾方面和达索公司又搭上了关系。1991年9月台湾空军向达索公司表达了购买幻影2000-5战斗机的意向，在日台湾空军和达索公司签订合同，订购48架单座幻影2000-5Ei和12架双座幻影2000-5Di，此外还包括960枚MICA中程空对空导弹，480枚魔术短程空对空导弹及相关零件。 日，第一批幻影2000-5战斗机抵达台湾，12月1日，41战斗机中队第一个装备幻影2000-5战斗机的中队，到日，台湾空军499联队下辖的41、42、48三个联队换装幻影2000-5完毕，成为台湾空军全部装备幻影2000-5的战斗机联队。 幻影2000人送湾湾寡妇制造者，法国军购都不多说了。幻影2000-5由于配件更换及保养的问题由于法国不予配合，漫天要价。导致台空军暂停了2000-5的飞行训练，大部分飞机进行封存，只有战备的时候才拿出来。幻影现在对于台湾来说就是鸡肋了 之所以退役幻影，台湾也不想啊，关键是幻影维修太麻烦了，幻影是个老战机了，像想在幻影维修都很难找到零件，因为其零件早已停产，据说是从别的幻影战机上面拆，拆东墙补西墙。
美国政府在2011年9月通过了台湾的F-16性能升级案，这笔军售案总价值为58.5亿美元，向台湾出售的新设备有176套机载有源相控阵雷达(AESA)，176套AN/ALQ-213HARM锁定系统(HTS)吊舱，176套内装式GPS，86套战术数据链系统，还要升级台湾空军现有的AN/ALQ-184电子干扰吊舱。 此外美国政府还建议台湾方面把引擎升级为推力更大的F100-PW-229，并采购AIM-9X响尾蛇导弹和联合头盔显示系统(JMHCS)，联合直接攻击弹药系统(JDAM)，AM/AAQ-28或是AN/AAQ-33电子吊舱等装备 由于这个规模太大，台湾空军无法一次全部拿下，所以优先购买AESA和HTS等装备，并分批购买JDAM，同时他们也在争取美国方面的技术转让，借机来提升台湾方面的航空技术水平 台湾自己认为F-16在换装AESA后整体作战性能将提升181%，就可以维持台湾海峡空中力量的均势，但是现实如何可不会由他们的想象来决定，这个181%到底依据是什么也没有详细的资料说明。
在现代战争中，无人机的作战效能越来越被重视，由于不需要飞行员，它不受人类体能的限制，又节约了载重，可以长时间连续执行作战任务，还能够执行核生化污染监测之类的危险工作。 台湾没有卫星，因此无人机对于台湾来说意义就更为重要，早在1997年，台湾中山科学院就开始了无人机的研究，同年完成4架原型机，1999年该院举办30周年院庆时首次公开展示，并请台湾地区副领导人连战将其命名为“中翔”，同年9月3日，“中翔”号发生失事，坠毁在台湾空军清泉岗基地滑行道附近。 2002年新加坡航展中，中山科学院又推出了“中翔二号”，当时宣称该无人机可以担任实时信息传输，加密的数据链可以显示飞行状态、实时影像、电子地图航迹等资料。全机采用复合材料，整体系统除无人机外还包括地面引导控制系统、任务规划与指挥中心、地面引导控制站、起降操作台、传输天线等部分。 2007年，台湾双十节操演中，台湾军方将中翔二号与天弓三型、雄风三型并列为新展示武器。但是由于不是全新项目，又貌不惊人，所以没有引起多大关注。 2010年3月，台湾军方透露，陆军航空特战指挥部将增编一个无人机大队，将部署在台东太麻里地区训练。 2011年5月，无人机大队首次参加年度“核安演习”的装备展示，正式公布陆军采用的中翔二号无人机，而该机也被重新命名为“锐鸢”。 2012年初，台湾陆军航空特战指挥部经过3年评测后，正式接受8套“锐鸢”无人机和32套载具。 但是由于设计缺陷和操作错误等原因，第一批4架全部坠毁，使得正式部署和使用也受到严重影响。一直拖到2013年9月才正式成军，原预定在北中南东各布属一套，最终仅配置在北.中.南三处据点。 中山科学院在2007年就对“中翔二号”做过挂载武器的实验，但是由于该机体积小续航能力差，实际上还不具备成为攻击武器的能力。
AT-3教练机是台湾地区第一种自己研制生产的喷气飞机，在上世纪70年代，台湾空军使用的T-33A高级教练机服役已经达到20余年，因此AIDC在诺斯罗普公司的帮助下开始了AT-3教练机的研制工作，研制计划代号“虹翔二号”。 同时AIDC也根据当时世界各国把喷气式教练机改装为攻击机的趋势，在1979年7月以AT-3为基础开发了单座型XA-3“雷鸣”攻击机，后来正式编号为AT-3A。 日，首架XAT-3原型机出厂，由于当年是“自强年”，所以AT-3被命名为“自强”号教练机。1981年11月，台湾“国防部”正式核定生产60架AT-3教练机，不过后来AIDC又以剩余材料生产了3架，所以其总产量为63架，如果包括各种原型机的话则为67架。 AT-3教练机服役后，随即取代T-33A教练机，承担飞行员的高级训练任务。由于台湾军方对AT-3教练机评价较好，再加上80年代初各国出现了以教练机担任特技表演机的热潮，因此台湾空军在1988年3月将原使用F-5E战斗机的雷虎特技小组换装为AT-3教练机，当年11月换装完毕，从此以后涂装艳丽的红白蓝三色的AT-3教练机就成为了雷虎特技小组的座机。 又因为AT-3有一定攻击能力，所以台湾空军对最后20架AT-3进行了加装武器等改装，该机也成为80年代到90年代末期台湾空军唯一的对地攻击机，直到1999年F-16服役后该机才重新开始用于训练任务。台湾空军曾经将2架AT-3A加装AN/APG-66（V）雷达并修改航电系统，改装件编号AT-3B，但是当时台湾军方全力发展IDF计划，所以该机没有被批准量产。 2001年，汉翔公司开始了名为“强汉计划”的AT-3改装计划，除了抽换翼梁和强化机身结构以延长服役年限外，据传还将所有的AT-3教练机都改装为AT-3A，使其成为台湾空军一支备用的攻击机部队，计划于2006年完成，据估计改装后的AT-3可以至少再使用10年。不过即使如此，AT-3的使用年限也马上就要到头了，而汉翔公司仍然没有获得新教练机的研制委托，很可能台湾军方又会选择外购而放弃自己生产。
T-34C教练机为T-34A/B型的改良机型，20世纪40年代，美国BeechCraft飞机公司自己研制了一种由Model 35轻型飞机衍变而来的Model 45 单引擎活塞教练机，被美国军方接受取代老式的T-6教练机。 日，首架原型机试飞成功，但是量产机T-34A直到1953年才开始交付美国空军，美国海军也于1955年接收T-34B作为海军飞行员的教练机。 70年代初期，由于T-34A/B已经老旧，美国军方要求研制使用涡桨发动机的T-34改进型取代旧型机。1973年9月，改换普惠公司PT6A-25涡桨发动机的第一架YT-34原型机试飞成功。1975年T-34C正式开始量产。 台湾空军在80年代初期向美国采购了44架T-34C，并于1985年服役，以取代老式的T-CH-1教练机作为初级和中级教练机使用。由于T-34C因为设计上有对地攻击能力，所以台湾的T-34C加装了光学瞄准仪，两翼各有2个外挂点，可挂载544公斤的武器弹药。台湾军方目前仍有近40架T-34C服役。 这个。。。你们自己感受一下
求科普经国号战机和IDF战机区别！
台湾空军的S-2T反潜机是由早期的S-2A/E/G升级而成，在20世纪80年代，台湾空军装备的S-2E等反潜机已经过于老旧，机上系统也不适应作战需求，因此在1984年台湾空军蒋2架S-2E交给格鲁曼公司进行改装，并准备依据测试结果决定是否进行后续改良。 88年7月，第一架S-2T反潜巡逻机出厂试飞，经测试符合台湾空军的要求。于是在1990年，台湾空军将27架S-2E/G都升级为S-2T，装备部署于屏东的439反潜混合联队的33,、34中队。1998年7月，台湾空军将S-2T连同空勤人员全部移交海军航空第1大队，此后台湾军方的反潜巡逻机就改由海军使用 虽然S-2T有一定的性能提升，但是到现在也已经有20多年了，其性能已经完全落伍，不过在P-3C服役前，S-2T仍然会是台湾军方的主力反潜机。 台湾使用该型机最早可以追溯到1966年，平均机龄40年左右
P-3系列反潜机虽然已经服役50年，但是其最先进的改进型P-3C依然可以说是世界上最好的反潜机之一。 2001年4月美国宣布向台湾出售12架P-3C反潜机，当时每架单价是3600万美元，不过随着时间的延迟，价格也是水涨船高，先由3600万美元涨到了6600万美元，最后突破了1亿美元，总金额达到了13亿美元， 台湾购买的P-3C除了发动机翻新以外，还***了大量新型电子设备，同时还要更新机翼外端、水平尾翼、武器挂架、主翼下方外壳等部分，因为P-3C主要任务都在低空执行，受盐分和湿气腐蚀严重。 从目前来看，台湾购买P-3C的计划并不顺利，按计划2013年美国应交付4架P-3C，实际仅交付3架，而这3架在飞抵关岛后却有2架发生故障，其中1架滞留关岛20多天无法赴台。台湾所购都是美军使用过的二手机，未来继续出现问题恐怕仍然是不可避免的。 2002年由台湾派人到美国亚利桑那州“航空航天维护与再生中心”挑选的，该中心处理和保存了美军大部分退役飞机，素有“飞机坟场”的绰号。台军不嫌货源老旧，一心想尽快拉回来用，当时设想只要军购预算一通过，12架飞机可立刻飞往位于亚特兰大的洛克希德?马丁公司工厂整修，然后交给台军方。 美军检查这12架P-3C，发现有的状况已经很差了。台海军司令部指出，这些飞机要更换的零件比先前估计的要多得多。尽管如此，台军仍然决定往里贴钱修补，执意买回这批飞机。
美国政府在2011年9月通过了台湾的F-16性能升级案，这笔军售案总价值为58.5亿美元，向台湾出售的新设备有176套机载有源相控阵雷达(AESA)，176套AN/ALQ-213HARM锁定系统(HTS)吊舱，176套内装式GPS，86套战术数据链系统，还要升级台湾空军现有的AN/ALQ-184电子干扰吊舱。 此外美国政府还建议台湾方面把引擎升级为推力更大的F100-PW-229，并采购AIM-9X响尾蛇导弹和联合头盔显示系统(JMHCS)，联合直接攻击弹药系统(JDAM)，AM/AAQ-28或是AN/AAQ-33电子吊舱等装备 由于这个规模太大，台湾空军无法一次全部拿下，所以优先购买AESA和HTS等装备，并分批购买JDAM，同时他们也在争取美国方面的技术转让，借机来提升台湾方面的航空技术水平 台湾自己认为F-16在换装AESA后整体作战性能将提升181%，就可以维持台湾海峡空中力量的均势，但是现实如何可不会由他们的想象来决定，这个181%到底依据是什么也没有详细的资料说明。 台湾使用的RF5-E侦察机虽然和诺斯罗普原厂产品同名，但是实际上却没什么关系。诺斯罗普在1979年年初推出了RF5-E侦察机，对外宣传依靠模块化侦察吊舱的设计，可以适应多种任务需求，在成本仅为RF4-E的60%情况下，可以实现RF4-E 90%的功能，可即使这样依然无法吸引台湾空军的注意力，台湾空军还是一心想要引进RF4-E。 可是直到90年代，台湾空军还是没有获得RF4-E，而此时RF-104G型侦察机已经过于老旧面临退役，F-16的侦察吊舱又迟迟无法形成战斗力，在这种情况下台湾空军决定将自己的部分 F5-E改装成侦察机，不过这个改装并没有采用诺斯罗普原厂的设计，也没有交给诺斯罗普或是台湾负责生产F5-E的汉翔公司，而是交给了新加坡的科技集团航天公司，这个事让台湾舆论界是一片哗然，其中有什么猫腻就只有天知道了。 改装计划于1996年开始，共修改了7架状况较好的F5-E，移除了机首右侧的1门M39型20毫米机炮和机鼻雷达，换装加长20.3厘米的新机鼻，前端及两侧共配置5个照相舱，***了KA-87型前斜相机，KA-95型低空相机，Type900型中高度相机，RS-710红外相机等设备。 台湾自己改装的RF5-E在1997年8月开始运回，由驻扎在桃园的401联队12侦察队接收，日，401联队迁往花莲换装F-16，这批侦察机则仍然留在原住地，隶属新成立的台湾空军桃园基地指挥部，并升级为第4中队，当12侦察队换装F-16电子侦察吊舱完毕后，这批飞机再次编回12侦察队，并一起迁至花莲。 台湾的RF5-E怎么看都是一种改装的时候已经非常过时的货色，不过台湾方面获得新装备的渠道不通畅，只好将就着用了，而且两岸关系缓和，现代卫星侦察技术先进，台湾空军侦察机进入大陆进行侦察的可能性已经基本没有，所以他们对此方面倒是也没有什么太高的要求。
1992年，台湾空军向美国订购4架E-2T。主要是改装AN/APS-145雷达和AN/ALR-73被动式探测系统，改装后达到与E-2E相当的水平。首架E-2T型机于1994年5月在美完成交接，其余3架分别于同年7、9、11月完成交接。4架E-2T型于1995年底陆续抵台。台湾空军成立了以E-2T型机为主要力量的空中预警联队，以提高防空预警能力。 台湾空军首批接收了2架E-2T型机。其中1架在降落时未放起落架而冲出跑道，造成机腹严重损坏，目前正在修复中
下面是直升机，818弯弯应以为傲的阿帕奇
说说台湾的阿帕奇，数据自己去拔百度去 台湾陆军向美采购的30架AH-64E阿帕契攻击直升机，总价值596亿新台币，也就是高达20亿美元，相当于每架“阿帕奇”竟然卖7千万美元。我想说可以买几个发财机 首批6架2013年11月抵台后不久，2013年12月中收到美方飞安通告，由于同型机出现主传动箱内螺帽扭力失效，影响飞行安全，应停飞检修。台军日证实，12架阿帕契直升机完成新的主传动箱组装，并依标准作业程序进行各种安全测试、试飞后，日有1架阿帕契从台南归仁基地飞往桃园驻地，形同复飞。 台军说，其余架次飞往桃园驻地的时间，将视天候状况而定。 然后万万没有想到没有几天掉了，我想知道是不是醉驾啊。
1992年，美国批准向中国台湾出售42架AH-1W攻击直升机，1993年底首批交付了8架，1994年底又交付了9架，预计，其余25架于1997年底交付完毕。AH-1W是台湾军队现役主力攻击直升机，是其立体抗登陆作战、攻击地面装甲目标的主要空中火力平台。 日报道] 台湾航宇工业开发公司（AIDC）2月27日与美国达信集团下属的贝尔直升机公司签订了一系列直升机生产与维护协议。 两家公司签署的第一个协议，其内容是台湾的公司为美国海军陆战队的AH-1Z攻击直升机和UH-1Y多用途直升机项目提供尾梁和升降舵。这个合同为期4年，价值1000万美元，包括低速率初始生产53根尾梁。 根据AIDC与贝尔签订的第二个合同，AIDC将对台湾现役的62架AH-1W攻击直升机进行中期升级，包括电子战装置、通信导航组件和红外干扰抑制器。这项工作得到了美国对外军售基金的资助，升级后这种飞机的配置将于美国海军陆战队同型号飞机的配置接近。 最后一个协议是，贝尔公司准备在AIDC完成必要的训练和设备准备后，指定该公司为AH-1W直升机的授权维修中心。 这个还没好没有怎么摔
1984年，台湾首次提出对武装直升机的需求，1992年，台湾采购了42架AH-1W型直升机及12架可携带“海尔法”导弹的OH-58D型“基奥瓦”直升机。1997年，台湾又追加订购了21架AH-1W型直升机并陆续采购了约25架OH-58D型直升机。目前，台军的武装直升机全部配备给3个“空骑旅”（空骑601、602、603旅）和3个特战旅使用，分别部署在台湾北、中、南三个地区。
美国贝尔公司与台湾在UH-1D型基础上改进而成。1969年4月台湾与美国贝尔公司在台联合生产，1970年12月制成样机，1972年6月正式投入生产，至1976年12月停产，共产生了近120架，主要装备陆军航空兵。其中，有部分被改装成武装直升机，但火力弱，射击精度差。 不过出了几次事故还是很出名的，日，台军一架UH-1H直升机坠毁，导致包括第601空骑旅（隶属航空与特种部队司令部）旅长、副旅长在内的8人丧生。 日参与救灾的台湾空勤总队编号NA-502直升机昨天下午3点多不幸坠毁在屏东山区，救难人员持续搜救，今天上午以无线电回报，在9点42分发现3名机组员的遗体，确定3人不幸罹难殉职。 向他们致敬
OH－6A轻型直升机是台湾用于侦察和观测的直升机。美国1960年代研制，现在美国已退役。台湾陆军仍在使用该机进行侦察观测和飞行训练。现役70余架。最大巡航速度为每小时216公里，航程611公里。机身左侧可装1挺7．62毫米机***或榴弹发射器。
能够高价收购美国废铜烂铁是台湾之光啦
2009-12台湾向美国购买的60架黑鹰直升机，将分7批交货，最后一批预计2018年交货，其中15架将借给内政部空勤队使用，战时再归队；新购黑鹰将取代现役老旧的UH-1H运输直升机。 这个估计看不到全部支付的那一天了。理由你们懂得
下面开始扒陆军了，其实也是个悲剧 59说一个打10个
云豹 "云豹"战车的底盘是由CM-31加长后修改而来的，而CM-31曾被改装为阿扁专用的“总统逃生车”。"云豹"战车采用的是3加6乘员配置制，也就是车长、驾驶、射手和6名全副武装的步兵，步兵舱内的步兵均拥有个人座椅，而不像美军"史崔克"战车采用的长条型座椅设计。台湾军方对“云豹”装甲车寄以厚望，期望在2005年完成P3型样车后正式定型，2007年正式生产。 但是看到了一半，台湾连汽车都生产不了，听说一个自行车车厂生产。 由防弹钢板制成的车壳曾于2008年出现裂痕，经补强后，日前竟又开始出现裂纹。据指出，目前台军方与民间厂商协调的结果是，将全部装备拆卸后把防红外线漆刮除，直接进行“回火”及“去氢”处理；但爆料者指出，此举将降低防弹钢板的硬度，这批车将无法防弹，将成为名副其实的“铁棺材” 。有爆料者指出，由于云豹装甲车的底盘仍有许多液压管线外露，并没有任何防弹装置，也被质疑只要步***弹或破片，即可造成液压管线破裂，使装甲车无法发挥功能。对此，军方解释，这些液压管线都会被防***胎挡掉，真正能打到底盘旁的管线很难；但台媒实际观察发现，在许多角度下，防***胎挡不到管线。负责生产的联勤兵整中心则说，这些外露管线的防弹方式还可再精进。 还有一点说重心不好。
M48H“勇虎”坦克是台湾于1990年4月正式装备服役的主战坦克，是台湾与美国通用动力公司共同研制的。它采用美国M60A3坦克的底盘，加上台自行研制的炮塔。共生产450辆。该坦克采用105毫米主炮（备弹60发），装有激光测距仪，具有全天候作战能力。有一挺7.62毫米机***，车高3.1米，单位功率为11.2千瓦，最大时速48公里。车重50吨，乘员4人。 M48A3中型坦克是美国1964年在M48A1的基础上改装的，是国民党陆军90年代的主战坦克。车重47.2吨，乘员4人，车长8.7、高3.07米，火炮口径90毫米（备弹62发），一挺12.7毫米机***，单位功率11.86千瓦，车上有红外线瞄准仪，最大时速48公里。但从1991年后，台湾对它进行改造，这样它被M48A5型坦克取代。 无力吐槽~统一后可以直接进博物馆 和土鳖一样也是魔改？ 车体和炮塔为均质钢装甲铸造结构，正面装甲厚度为110毫米，车体侧面装甲为80毫米。炮塔两侧各装有六具烟幕弹发射器。车上有三防装置和自动灭火抑爆装置。CM12还装有“心战喊话器”，不过，在2000米的交战距离上，恐怕没哪个台湾士兵有闲情逸致去向解放军喊话吧！！！呵呵.... 所以啊，这个倒霉的“蛋”至多就是六七十年代坦克的水平，看看它的装甲厚度，我真替我们的125毫米滑膛感到可惜哦！这种装甲用现在中等口径的反坦克武器和90毫米以上的坦克炮就可以击穿了。在GULF WAR中，美军参战的所有M60坦克都加装了反应式装甲，而至今为止尚未看到有任何“勇虎”加装反应装甲，甚至连侧裙板都没有!
M60A3主战坦克为美国1978年开始生产的武器，是在M48H型坦克基础上发展起来的主战坦克。1995年，台湾获得首批20辆M60A3坦克，最终目标是300辆。其重量为52吨，乘员4人，最大时速48.3公里，最大行程480公里，主要武器有105毫米火炮一门、7.62毫米机***一挺、12.7毫米高空射击机***一挺。它与M48H坦克将是台湾未来的主要作战坦克。 下次再遇到说解放军涂装不好看的你可以上图反驳了。。
明天再更。晚安
顶帖马克
掀人底裤，不好！
一打就投降买这么多武器干嘛，真是浪费纳税人的钱，可怜弯弯一辈子给美帝打工
楼主继续
台湾军队的迷信，你没有看错 陆军 ?让生辰八字重的官兵掌旗，若不慎让女性碰触军旗，部队将有伤亡；从旗杆尾端插旗，部队将倒一屁股的楣 ?旗矛、旗穗掉落或旗杆断裂，部队恐将有人受伤、丢官或死亡。军队必有军旗，这是部队灵魂，台湾陆军也不例外，每个基层部队都有一面标有自己部队番号和标志的军旗，这面旗子并不拿出来，平日里一般只是挂在部队长官办公桌的后面，待到阅兵、移防或作战等重大场合，长官才会拿出来，以成为号令的象征。有趣的是，许多部队将官，都会约定俗成同一个举动----即在军旗前面放置一个小香炉，早晚上供祭拜，以求事业发达，年年提升。 ●海军 ?吃鱼不能翻过来吃，因为翻鱼等于翻船 ?舰艇编号的号码相加绝不能等于4，因为音同“死” 每天还要烧香，有的军舰拿个植物做当神供着 ●空军 ?飞行前不能向飞官说：“bye-bye”，以免一去不回 ?飞行前禁止拍照，飞行后才能拍，以免变成拍“遗照” ?空军基地不提供“醉鸡”这道菜，因为“醉鸡”的谐音是“坠机” 台空军战机近年频传事故，台空军司令雷玉其上任第一天，就请来曾帮台当局“国防部长”陈肇敏看办公室风水的甘姓风水师，到办公室看风水。 雷玉其7月16日晋升上将，当晚九时多，台空军作战指挥部副主任甘宗原开车载其父甘姓风水师，到台空军司令部拜会雷玉其。台空军司令部发言人陈哲雄间接证实，雷玉其有稍微调整办公位子。 我想说草莓兵的战斗力又多少
在818台湾军队的花边新闻 台湾的军妓都知道，我就不说了。看完你的就知道节操在那里捡了 新竹一名值夜班的士兵翻墙出去寻花问柳，并且因为没钱付账被扣留，店家致电连长要求带3000元新台币(600元人民币)前来赎人。岛内媒体说真是丢尽了脸。 台军前海军副司令申伯之5年前率团访问美国时，主动放弃参观核动力潜艇的机会，反而去看脱衣舞一事，台“国防部”已对申伯之记以两大过惩处。 中校寝室1人战6女 军官寝室沦为炮房 据了解，庄男坦承曾与3名女性同时交往，可见他对异性的确有一套。检方调查时约谈两名被害女兵，两人不否认与庄男是男欢女爱，互相不知对方的存在，也完全不知性爱过程竟被偷拍，看到不堪画面都直呼“真变态！” 偷拍就不说了，我就说，退伍后当导演吧 还有一个是很严重的问题，数据是2004年出报道的，台湾军队艾滋病问题。搞基不好，XX带套，看帖的也保重 2003年11月，台湾“卫生署”透露，台湾地区军人感染艾滋病病毒的人数近一年来增加了41人，平均每个月就有3．4名台湾军人染上艾滋病。据2004年7月统计，台军共有274人感染了艾滋病病毒。至日，这一数字剧增到357人。艾滋病病毒感染者中不但有士兵，还有军官。 台军艾滋病病毒感染者在台军中的比例，远远高于整个台湾社会艾滋病病毒感染者的比例。据最新统计数字，台湾地区的艾滋病病毒感染者约占台湾地区全部人口的1／2300，而台军艾滋病病毒感染者的人数大约占台军总人数的1／1000。台军艾滋病病毒感染者的比例是整个台湾社会的2．3倍。军队已成为整个台湾社会的艾滋病“重灾区”。
台湾地区陆军于1958年开始接收美国军援之M41型战车，尔后陆续接收数量达700余辆，并装备于陆军与海军陆战队之中M41在台湾陆军中一直担任轻型战车主力之任务，直到90年代后期方才逐步汰换。 还有变种是64式的。台湾于70年代初开始仿制美国M41轻型坦克，后经进一步改进，于1975年生产64式轻型坦克。 目前，并未大规模生产，只是将现装备的M41轻型坦克改进成64式轻型坦克。 该坦克在机动性部件方面类似于M41A2/M41A3轻型坦克，尺寸、底盘、动力传动部件均相同。 该坦克车体为焊接结构，但采用了高强度合金钢板和先进的焊接技术，车体与炮塔两侧附加有钢装甲，铸造炮塔稍经改变以适应中等身材的坦克乘员。炮塔两侧防护力提高，可防破甲弹与脱壳穿甲弹射击。 该坦克***如同M41的M32式76mm火炮，但由台湾生产，火炮性能优于M32式。目前，还在考虑用新型火炮代替。辅助武器有1挺7.62mm并列机***，车长处还装1挺12.7mm高射机***，两者均由台湾生产。 该坦克还装有改进的火控系统，如激光测距仪、弹道计算机和被动夜视仪。车外***红外驾驶灯，车内有改进的通信设备和电气系统。这些设备均由台湾研制和生产。 该坦克具有与M41轻型坦克相同的机动性、敏捷性和最大行程，但由于它附加了装甲，导致车重增加，因而不能水上浮渡，只能涉水行进，且无三防装置。 M41我毕业66的单打胜率。我想说7-10级房没有我爆不了菊花。最近2雷有偷偷的改了，很容易爆弹药架，记得带套。两个都是嘎嘣脆
M41坦克就以目前装甲车辆技术水平而言，已经相当落后。其虽经台湾军方数次改进，但其总体战术、技术水平已近极限。 1.有一定的反装甲，特别是反轻装甲能力，机动速度较快，适于台湾地区多山、不便重装备机动的特点。 2.服役时间已长达30年，老化现象严重。 3.装甲防护力较弱。整车为厚度不大的均质装甲，无法抵御通常的反装甲武器攻击，车内无三防设施，亦无水上机动能力，与台湾四面环水，岛上河流众多的作战环境极不相称。 大家看到有什么感想？
前世不用关心，1994年开始将全国的M24A1移交至台湾东部的宜兰地区装甲单位集中运用。M24A1至少在该单位使用至1996年底（全面除役时间不明），其中一些车辆在96年台海飞弹危机时移交至马祖支援。现在还有一些残存的M24A1在离岛地区担任火炮支援或固定岸炮的工作。
前世我不想扒了。但是这车52装备吗美国后，台湾还在用到现在已经是62了。早该退休拿养老金了。秃子也是不容易啊
台湾1979年仿美国M113装甲输送车设计而成。80年代初投产并装备部队，是台湾军队自行研制的第一种装甲战车。目前，已经形成了一个车族，装备联兵旅的装甲步兵营。防护力较强。采用了铝合金钢甲焊接而成，车身两侧及前方挡水板上加装了间隙装甲，可防12.7毫米以下***弹的打击。 对你没有看错，巴特雷就可以打穿。 上图是台湾的M13 下图是M113
V-150是美国于1962年研制的多用途(4×4)轮式装甲车。其先期型号为V-100、V-200、V-150，于1971年10月研制成功。台湾于80年代初引进此型车300余辆，主要装备机械化步兵师的装甲步兵战斗群和独立装甲旅的装甲步兵营，也装备宪兵部队。 性能特点： 1.车型小，机动能力强。V-150重量轻，体积小，底盘高，机动速度快，能快速投送兵力。 2.一车多型，车族庞大。美国在V-150底盘的基础上，形成了人员输送、武器输送、专用武器与专用重武器车辆等车型组成的多功能车族，各种配套设施可实现积木式组合。 3.具有水、陆两栖能力。
还有M88A1救援车，M557装甲指挥车，，其他的小车就不扒了，太土了。 要不要我开始扒扒海军
12月6日电据台湾“中央社”发自华盛顿报道，美国联邦参议院4日通过“军舰移转法案”，授权美国总统对台湾出售4艘佩里级巡防舰，全案已在参众两院过关，此案还有待美国行政部门审定批准。美国参议院4日通过的1683号军舰移转法案，授权美国总统奥巴马对台湾出售泰勒号(USS Taylor)、卡尔号(USS Carr)、盖瑞号(USS Gary)与艾罗德号(USS Elrod)4艘派里级巡防舰。美国联邦众议院于2013年11月首度提出对台出售派里级巡防舰的相同法案，全案于2014年初通过，台美双方已就数量与移转程序进行沟通。4艘售台的军舰中，驻扎在加州圣地亚哥(San Diego)的盖瑞号、弗吉尼亚州诺福克(Norfolk)的艾罗德号与佛罗里达州的泰勒号，近期才完成美军编制最后任务，要等到2015年1月才除役 呆湾都快成中古军用装备陈列馆了，草莓们这下出路算是不愁了----武统以后可以当博物馆的解说员了。佩里，..从上世纪70年代到现在有40年了. 速度(29节)、航程（4500海里）、排水量（4200吨）、载机（2架SH-60）、加速性（两台LM-2500）、防空能力（40枚标准）等都在054A之上，是真正的远洋护卫舰，当年对抗苏联核潜艇的主力之一。如果配上雄风-3和现代化的电子设备，综合战力还是非常可观的，可以超越大陆的大部分驱逐舰。完了054A还不如人家40年前的老船。 话说有钱买俩伯克好了，以后能和现代凑个对。
康定级护卫舰是台湾海军根据“光华Ⅱ计划”，于1991年向法国订购，总共采购了6艘，主要用于取代台湾海军目前已陈旧落后的“山”字号护航炮舰。首批 6艘于1992年初在法国建造。这6艘舰分别被命名为：康定号（1202），于1996年6月服役；西宁号（1203），于1996年9月服役；昆明号（1205），于1997年12月服役；迪化号（1206），1997年8月服役；武昌号（1207），1998年8月服役；承德号（1208），1998年1月服役。 这还不是主要的当时订购了18艘，只交付了6艘，（世界上第一型全隐身护卫舰）还是阉割版的，但卖给台湾时只是空壳，台湾在改装电子系统和武器系统后，该舰已经不具备隐身性。主炮100毫米换成老式76代替，飞鱼导弹换成了雄风2，原有的2座人工操纵的20毫米炮也被台湾换成40毫米炮。
台湾“海狮”级潜艇原为美海军“淡水鲤”级潜艇。“海狮”号潜艇(SS791)原为美海军的“鲤鱼”号(SS426)，于1945年7月下水，l973年交付台湾，l974年1月抵台；同型艇“海豹”号(SS792)，原为美海军“安哥拉带鱼”号 (SS478)，l944年11月下水，1973年4月交付台湾，l974年4月抵台。“海狮”级潜艇本来就是美国战时赶造的，在历经了50多年的风雨波涛之后，其作战能力已明显降低，所以，1995年以后，“海狮”级潜艇基本已不出海，只能作为训练潜艇用于训练其他各种舰艇的反潜作战能力。 还有个训练弹大家都懂的我不多说了，我想吐槽粑粑不是一般的坑，快70年了 把这种潜艇开出去就是对官兵生命的不尊重
台湾于 1981 年向荷兰购买的潜艇 , 共 2 艘 , 为荷兰旗鱼级。海龙号于 1986 年 10 月下水，于 1987 年 10 月加入台湾海军，海虎号于 1986 年 12 月下水， 1988 年 4 月服役 , 是台湾海军主要水下攻击力量。 潜艇买回来后，荷兰造船厂倒闭了，鱼雷买德国，德国不卖有去猴子的，打一发少一发，而且20多年了。台湾那么潮湿，还能响？ 在说下事故“海龙”号潜艇艇长陈纪宗昨天落海失踪，“海军司令部”参谋长姜龙安说，除了全力搜救外，也会检讨潜艇官兵安全规范，要求在帆罩及主甲板作业时，应穿上救生衣并挂上安全挂钩。
1965年，新式护卫舰正式开工建造。1969年新舰建成服役，被命名为“诺克斯”号，此后的同型舰即被命名为“诺克斯”级护卫舰。该级舰长134米，宽14.25米，吃水7.54米；标准排水量3010吨，满载排水量3880吨；最高航速27节，续航力为22节航速下4000海里。 1993年，台湾海军开始接收“诺克斯”级护卫舰。由于接收的首艘“诺克斯”级护卫舰被台军重新命名为“济阳”号，因此在台军中服役的“诺克斯”级护卫舰被称为“济阳”级护卫舰。台军共接收了8艘“诺克斯”级护卫舰。台湾有一次破烂当宝，该级舰上的AN/AQS-35V声呐威力强大，“只要在台湾东部海域一拍发，在美国西岸都可以接收到”，“过去几次演训时，主动声呐只要拍发，就会看到大批的海鱼吓到跳出水面”，则只能被视为令人喷饭的呓语了。
“成功”级舰为台湾海军根据“光华1号”计划案，仿美国“Perry”级（即“佩里”级)建造的导弹护卫舰。船体由高雄的中国造船公司兴建，技术及物料采购由原“Perry”级承建商美国伯利恒钢铁公司协助，战斗系统由台湾中科院负责。海军于1989年与中船签约，日首舰“成功”号(舷号1101)开工，1991年10月下水，1993年完成公试，5月7日交舰成军，前后历时40个月。后续的各舰则以每艘间隔11个月的进度陆续完工。 1994年9月，“成功”舰在“汉光”演习中曾因海空联系不良，将向民间金鹰公司租用的拖靶机误为目标击落，机上4人全部罹难。而“郑和”舰则曾因靠泊时不慎撞毁重要装备，导致舰长韩彬被革去舰长职务。
2006年“汉光演习”中，一枚拖式导弹不但未击落目标，反而不偏不倚地对着当时的领导人陈水扁而来，并在距离不到100米处爆炸，吓坏在场所有人。
由于“海鸥”级导弹艇技术性能差、排水量小、续航与适航性差、作战能力不足，只适于近海活动。因此，从20世纪80年***始，台湾当局海实施“光华3号”轻型舰艇的建造计划。这种大型导弹艇排水量为680吨，称为“锦江”级。首艇在1994年建成，1997年4月批量生产，共建造12艘 022能虐它个死去活来
海军还有的我就不扒了，在开始扒导弹，火炮，轻武器
台湾“镇岛之宝”---- 240毫米重炮，M1式240毫米榴弹炮，最大射程23公里，炮位是固定的、在1958年的“八二三炮战”末期，自琉球美军基地运抵金门参战。大约三十门M1转送到台湾 M1式240毫米榴弹炮是设计用来取代于第一次世界大战期间服役，1911年由法国设计，并且已过时的M毫米榴弹炮；计划于1941年起淘汰M毫米榴弹炮为美国炮兵于二次世界大战期间最具威力的火炮，可将360磅(160公斤)的高爆弹发射至25,225码(23公里)之外。 M1式240毫米榴弹炮非常适合用来摧毁困难的目标，像是重型水泥防御工事。第二次世界大战欧洲战场期间，设计团队看见了随着超重型8?炮有相当大的行动力。这些火炮也服役于太平洋战争，尤其是马尼拉之战，但只有少数目标需要它们。二次世界大战后，240毫米榴弹炮被保留在美国陆军中，并于韩战中发挥。它一直在美国服役到1950年代库存弹药用完为止。 自走版是***在放大版的T26E3重型坦克，每侧车架均装有额外的转向轮，称之为T92自走榴弹炮。
台湾1986年开始引进，共购买了2000辆，并改装成许多种战斗车，如配有拖式导弹之战斗车、106毫米无后座力炮车、救护车、指挥车等。
M109A2自行榴弹炮，口径为155毫米，美国1973年开始装备M109A1型自行火炮，台湾后来购进并仿制了M109A2榴弹炮，目前装备了250辆（门）。全重24吨，最大射程18.1公里，装弹50发，半自动装弹。 倍数23.
M109A2自行榴弹炮，口径为155毫米，美国1973年开始装备M109A1型自行火炮，台湾后来购进并仿制了M109A2榴弹炮，目前装备了250辆（门）。全重24吨，最大射程18.1公里，装弹50发，半自动装弹。
M108自行榴弹炮也是美制105毫米自行火炮的改进型，台湾共装225辆 T69是国军对美国出售的M108自行火炮的升级版本,装备了自置版更长的155榴弹炮。当时国军装备了100辆M108,只有少量在M109列装时前被改装。该炮是台湾吸收美国 M109 式 155mm 自行榴弹炮和 M108 式 155mm 自行榴弹炮的技术和结构特点，自行研制而成的自行火炮。主要用于全般火力支援和直接火力支援。
1986年底开始交付中国台湾省订购的12架 现役台湾空军装备20架C-130“大力神”战术运输机。 这也是目前外界知道的台湾空军装备的唯一一个运输机机型。
工蜂四型多管火箭是中华民国于1960年（民国49年）发展，至1975年（民国64年）完成的多管火箭发射器，起初是牵引型式，之后架设于M113装甲车上。工蜂四型由两具20管发射器组成，共40管发射管，可在16秒之内全数发射完毕。工蜂四型火箭弹的弹径为126公厘，重24.4kg，长0.91米，十分轻小，不过射程可达10500米。牵引式与自走式工蜂四型多管炮兵火箭系统分别于1972年（民国61年）与1976年（民国65年）成军。牵引式工蜂四型最初配属于军团化学兵群火箭连。 由于工蜂四型颇为小巧，因此经改良曾在多种载具上使用，连M151吉普车也可搭载，海军陆战队另外搭载于LVTP5-RL，这种自行改装的两栖登陆战车上，做为滩头火力支援的利器，至2000年为止，在国军中就只剩海军陆战队的LVTP5-RL的工蜂四型还在服役。工蜂四型的缺点是仍须人力装填，火箭弹只有高爆弹与黄磷弹两种，因此当后续的工蜂六型服役后，就陆续除役了。
工蜂六型多管火箭是在民国67年投入研制，于民国71年定型，量产后迅速取代工蜂四型在中华民国陆军中的地位。工蜂六型多管火箭是在民国67年投入研制，于民国71年定型，量产后迅速取代工蜂四型在中华民国陆军中的地位。 工蜂六型类似苏联的BM-21，以载重车为载具，工蜂六型使用的是M8095吨载重车，搭载一具45管火箭发射器，可在22.5秒内发射完毕，以营为单位发射时，火力十分惊人。弹径为117毫米，重42.64kg，弹长2.166米，最大射程为15,000米。工蜂六型有A/B两种类型的火箭弹，工蜂六A火箭弹只是一般的高爆弹与黄磷弹，工蜂六B火箭弹，则配备子母弹头与空炸信管，使火力涵盖范围扩大不少。 工蜂六型性能优越，并配备射击指挥仪，因此中华民国陆军很快汰除了工蜂四型。但比较同时期的多管火箭系统，工蜂六型仍无快速装弹机构，靠人力装弹需时15分钟以上，这从未改善，目前工蜂六型仍在部队中服役，不过很快的将由下一代的雷霆2000多管火箭系统所取代。工蜂六型由于其惊人威力，在中华民国陆军中通常属于军团炮兵指挥部所属，是直接由军团管制其火力，也因此其实际数量并不多。 M35道奇军用十轮大卡车系美国通用汽车公司根据军方要求, 以第二次世界大战中广泛使用的GMC----CCKW353(即大道奇十轮卡车)为基础于60年代初期重新设计、制造的军用卡车。70年代再次修改引擎系统,其改良型称为M35A2沿用至今。该车载重量为2.5吨
雷霆2000采用模组化发射箱，能够发射MK-15、MK-30与MK-45等3种火箭弹，分别可发射117、180与270公厘弹径的火箭弹，最大射程分别为15、30与45公里，能够发射高爆***弹、双效子母弹，吓阻来犯的敌军。 2012年12月举行的军民通用科技军品释商成果展中，中科院研发人员表示，经过改良，雷霆2000最大射程可达100公里，除了模组化发射箱之外，雷霆2000也拥有一套精密完善的车载射控系统，这套系统由宏?(Acer)公司所开发，整合惯性导航、GPS卫星定位系统等、中文化的「射控计算机」以及数位/语音无线电通信系统等，让发射车驶入阵地后能自行迅速测定阵地位置与射向。 军方原拟在年度共编列预算144.5亿，生产57套系统，不过之后删减为至43套，预算也调整为132.2亿元；每个营的发射车，由18辆降为14辆，将依计画部署於本岛六、八、十军团，与外岛单位。日，国军在汉光29号演习中，首度公开雷霆2000实弹试射。 自1976年以来，KAMAZ公司已经至少生产了160万辆车和220万套柴油发动机。它生产的车辆的范围很广，包括民用和军用，分为两、三或四轴配置，载重量从4吨到20吨。两轴和三轴牵引车牵引重量为40～46吨。 KAMAZ出口量很大，使用传统的底盘，片簧悬挂装置。由V-8型柴油发动机负责提供动力：4×4（240马力）、6×6（260马力）和8×8（360马力）。主要出口车型为：4326型（4×4）、43114型、43118型（6×6）和63501型（8×8），载重量依次为4吨、6吨、10吨和14吨。另外，44108牵引车的牵引重量为32吨。车型采用KAMAZ 五速手动变速箱。43118车型使用十速手动变速箱，而63501车型装有十六速变速箱。 为了应付前苏联恶劣的作战环境，在卡车的设计中采用了大量特有的设计方法，无需任何改造，这些车辆就可以在温度为-45℃～+50℃、+25℃时相对湿度为98％、海拔4500米以上的区域履行作战任务。 KAMAZ投入国内市场的型号为：载重4吨的）、载重6吨的）和载重10吨的6350，这些车型与以上提及的车型相似，但配备有更强劲的发动机和更强的作战能力。
台湾也是A***7的忠实用户。2001年征得美方许可后，台“国防部”随即以“飞马项目”的名义，按美国对外军售制度(FMS)引进54辆，其中有4辆指挥车和两辆战地抢修车。这批战车虽是美军用过的二手货，经过台军特别要求的升级改造，号称变身为全球最先进的两栖战车之一，所有车辆于2005年12月前抵台，次年3月形成战斗力。 日报道]美国31日批准台湾购买40余辆A***7型两栖登陆战车。A***7型两栖登陆战车可以装载18名全副武装的士兵，在登陆抢滩时可以喷出烟雾掩护部队前进。车上装有4至8台无线电供前进指挥之用，碰到敌人以反战车武器攻击时，可以靠着两侧的反应装甲避开爆炸。车顶上装置1座武装炮塔，转动灵活，而且配有榴弹发射器以及机***各1具。该车水下时速10至15千米，登陆之后时速可高达25至35千米，而且可以深入敌阵达500千米。 这种两栖登陆战车预计将淘汰目前陆战队已经使用50年的LVT登陆战车，成为新一代的反登陆作战利器。虽然台湾"国防部"对这项军售案并不愿意正面加以评论，但不可讳言，台在制空、制海的战术运用上，反登陆才是作战的最终核心所在 还没有完，其实我说 “皮薄馅大”。机***都打的穿，大家都懂的
雄风”导弹并非台军研制出来的，而是舶来品。早在20世纪70年代，台湾从以色列购得一批“迦伯列”近程反舰导弹加以仿制，生产出了“雄风”近程反舰导弹，主要装备海军驱逐舰、导弹快艇和岸基部队。20世纪90年代，在美军偷偷摸摸的技术支援下，台湾制造出了具有远程攻击能力的“雄风”Ⅱ型。 就超音速反舰导弹来说，“雄风”Ⅲ也不是稀罕东西。20世纪70年代，世界上第一款超音速反舰导弹ＳＳ－Ｎ－22“白蛉”就已在苏联开始研制，1984年装备部队。继“白蛉”导弹之后，俄罗斯又研制了第二代超音速反舰导弹“宝石”。最近，又推出了世界上第一款末段超音速低飞、由鱼雷发射管发射的“俱乐部”反舰巡航导弹。而我人民海军研制并装备部队的Ｃ－101超音速反舰导弹，也比“雄风”早了数年。 不过，台军的“雄风”Ⅲ超音速反舰导弹与以往的“雄风”相比，确实还算长了本领。一是飞行速度更快。“雄风”Ⅰ飞行速度0．65马赫，而“雄风”Ⅲ的飞行速度据说有2马赫。对于搜索雷达探测距离为20千米的驱逐舰来说，对“雄风”Ⅰ驱逐舰有1分半多钟的反应时间，而要应对“雄风”Ⅲ的来袭，防御难度加大。二是导弹的“脑袋”不糊涂了。据说“雄风”Ⅲ超音速反舰导弹上装有计算机、高速处理器、大容量存储器和可成像导引头等部件。三是距离增大。“雄风”Ⅱ最大射程80千米，“雄风”Ⅲ则达到了120千米，和美国的“鱼叉”导弹差不多。 雄2E全长6.25米，弹径0.5米，比雄2大了不少。巡航速度0.6马赫，比各国都要低，仅高于 二战时V-1，很易被击落。其翼展约2.3米，发射质量约1吨都比各国巡航导弹小一个码。制导系统方面，雄2E连美国已过时的“战斧”Ⅲ上的图像匹配区域相关器也未有，更惶论与“战斧”IV及中国的“红鸟”、“东海”导弹视频卫星数据链相比了。由新竹卫星图像处理中心收集的华ZE--号目标区图像，实际分辨率为5.4米而非官方宣称的2米，对地形分辨能力差且仅能区别大型物体，亦注定无法用于图像匹配区域相关器。由此可知雄2E的命中精度不可能达到5米，且综合性能提升潜力亦有限。 当然，“雄风”Ⅲ导弹的毛病也是明显的。首先，它比亚音速反舰导弹的重量和尺寸增加许多，而导弹头的杀伤威力却明显下降。其次，“雄风”Ⅲ导弹的抗干扰能力差了。另外，“雄风”Ⅲ导弹的成本高，并且在飞行时有不好控制的毛病。台湾在获得冲压技术后，仿制出擎天冲压发动机载具，由此才发展出“雄风”-3型反舰导弹。说白了就是美国佬扔掉的垃圾货，被台军拿着当宝到处吹。由于台湾并没有掌握核心技术，不得不在弹体后部加挂两个助推火箭，由此可见台湾在超音速导弹研制上还没入门。
1975年，台湾“中山科学研究院”以霍克导弹弹体为基础，利用当时刚引进的电脑辅助设计(CAD)技术，改造出了一型新的防空导弹，称为“先进防空导弹”，该弹总体上看有些类似美国的AIM-54不死鸟空空导弹，这便是天弓导弹系统的前身。 天弓I型的CS/MPG-25照射雷达源自霍克系统，虽然霍克系统经过三次现代化改进，但毕竟其基础设计是20世纪50年代的。因此照射雷达的峰值功率肯定很高，而且天弓在此基础上又将功率加大近一半，则功率就更高了，也更容易被对方电子侦察、锁定，成为很明显的辐射目标而遭到集中摧毁。虽然照射雷达被攻击后长白雷达仍可存活，但没有照射雷达，天弓I型导弹就无法制导，光剩下长白雷达也无用，这时对方飞机用炸弹也可以摧毁它。因此，天弓I型的这种半主动制导体制在现代空地对抗中已经落后。 美帝给的技术，知道就行了，出生就落伍。
台军自行研制的“天弓”防空导弹系统最低射高为30米，可在5-200公里的射程内拦截目标。其中，“天弓”1型防空导弹6个连，主要部署在台北县三芝乡、高雄大岗山、澎湖县、屏东县枋寮、金门和东引地区。“天弓”2型导弹2个连分别部署在淡水和高雄两地。“天弓”2型除具备200公里的最大射程外，具备垂直发射性能。台军吹嘘，可凭借其远射性能，“先行拦截大陆战斗机，甚至将射击线及雷达锁定范围向大陆内地延伸，局部争取空防时间”。但事实上，“天弓”1、2型导弹飞行速度分别只有3.7和4.3马赫，对付6马赫的低速战术导弹尚有难度，对速度在10马赫以上的远程导弹更无能为力 天弓II型是继天弓I型发展起来的，由于有了天弓I型的经验，天弓II型发展顺利，1989年研制出样机，很快于1990年定型并于1992年开始生产，1994年交付部队。 相比天弓I型，II型作了不少改进。最初问世的型号为直接在天弓I型弹体上增加1级固体助推器，采用85度准垂直发射。但由于发射时的弹体滚转和第一级火箭脱落等问题一直难以解决，后来天弓II改为单级火箭形式。新的天弓II将天弓I型弹体加长18厘米，弹径加粗。弹内电子元件改用美国提供的超大规模集成电路，缩小体积，增加燃料装药量以增大杀伤空域和拦截速度、射程，据称最大射高比天弓I型增加2000米，射程达到200公里。 天弓II导弹已在1998年7月和9月进行了两次实弹打靶，2001年少量投产。根据美国和台湾1992年6月达成的一项为期五年的合作协议，美国雷锡恩公司将提供制导系统和技术，由台湾生产动力装置、控制系统及战斗部等以改进天弓II型，这项协议经费共1.2亿美元。原计划1993年底开始研制，后因经费问题而停顿。之后台湾又同美国达成采购7套改进的防空系统火力单元(包括导弹及发射架)、雷达、作战控站和支援设备协议。以便使天弓II型到2000年具有反战术弹道导弹能力。
基本就是这些了
WW的导弹车让人吃惊
我居然看完了
四大破、破棉花套子破烂货，挨蹬的女人费插座。
楼主辛苦
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规
