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翼装飞行实战攻略
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翼装飞行实战攻略
翼装飞行的魅力是什么？对于痴迷者，或许是对于自由和飞翔的渴望。翼装飞行对速度的追求方式很原始，像鸟人般展开翅膀，以近200公里的时速飞。迎面而来的是呼啸的强风和广袤的大地，这种带感的速度与激情并不是每个人都有机会体验。
虽然飞翔的方式简单，但是要成为一个翼装飞行选手并不简单。想要投身翼装飞行运动，您需要具备以下装备和素质：
翼装飞行服：这也是翼装飞行的最主要装备，翼装飞行服由韧性和张力极强的尼龙材料制成。在飞行运动服双腿、双臂和躯干间缝制大片结实的、收缩自如的、类似蝙蝠飞翼的翅膀。在高速飞行中，气流冲压会在双手和两腿之间形成膨胀气囊。
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可以负责任的告诉大家，飞行服腋下和两腿内侧的那几口袋绝对不是上天去装零食用的，而是进气口
飞行员腾空之后，张开手脚便能展开翼膜，当空气进入气囊时，就会充气使服装成翼状产生浮力。这样一来就能在空中飞行，然后通过移动自己的身体来控制飞行的高低和方向。
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目前全世界只有5家比较大的厂商在生产翼装飞行服，而且翼装飞行服无法像其他服装一样达到量产，想买的童鞋只能到生产厂家定制。这种非量产的服装价格自然也不菲，一般学员服是1500美刀左右，原型专业竞技服则更贵。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_d0b1c2da6c35c2b55a8SB4Ad9WsLXv.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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这件翼状飞行服的牌子貌似叫菲尼克斯
降落伞：和传统的高空跳伞有主伞副伞一样，翼装飞行也有一套降落伞，重约25磅（相当于11.4千克）。可是低空翼装飞行只有一个主伞，而且开伞的时间更短。
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主伞和引导伞
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头盔：和其他头盔一样，也分为半盔和全盔两种。不过翼装飞行头盔更加高端大气上档次，一般由碳纤维材料制成，轻巧坚固。而且每个翼装飞行运动员的头盔也基本是定制的，造型甚至颜色都根据个人喜好来制成。
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带上三个摄像头
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前面的那个还可以拍到身后去的，比克塞战士的头盔洋气多了
头盔一方面可以起到保护运动员的作用，更重要的是可以在上面加载一些设备，比如说摄像头、GPS跟踪仪以及高度报警器和防噪耳塞等。
摄像头：运动员一般会装置好几个摄像头，可以装置在头部、手部和脚部等不同位置。摄像头可以拍摄各种第一人称视角的视频（现实版蜘蛛侠、蝙蝠侠视角？不，请叫我翼装侠）。
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摄像头的作用绝不只是录制各种带感的第一人称视角的视频那么简单，通过视频，可以对运动员飞行技术进行分析，这样就可以提升自身的飞行水平和能力。
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PS：每个摄像头价格在300美刀左右
护目镜：可以在高速飞行过程中保护眼睛，在220公里/小时飞行时，眼球将经受61.1米/秒的风速，等同于面向16级以上的超强台风中站立还睁开眼睛。
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当然你可以用更帅的蛤蟆镜代替，不过据说那样你可以看到自己的眼泪飞出来，然后迅速变成白色的盐——比泪奔还要悲剧。
高度表：一个通过气压来判断你还能灰多久的小东东——教练，我还想在空中再盘旋一会会。
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其他小物件
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从左往右分别是叠伞绳，固定头盔的螺丝刀，割断伞线的伞刀和高度表。那个白线钉子的叠伞绳据说要十几个美刀。
一款实用的汽车：一整套装备，加上各种户外，估计要个十几万RMB。所以整个实惠的拉装备才是王道，推荐这个~~
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一个靠谱的教练：
要完成翼装飞行训练，必须接受一位有经验、有资格的翼装飞行教练的一对一指导。他必须是个有权威的教练，或者拥有翼装制造商授予的教练资格。
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PS：中国目前还没有教翼装飞行的地方，所以要想成为翼装侠，还需要去投奔美帝。
一颗勇敢而严谨的心：
要进行翼装飞行，要的不只是一颗强壮的心，更加需要的是严谨的态度。就像杰布克里斯说的，要完成一次完美的飞行，需要的绝对不只是勇气。在飞行之前，必须要做充足的准备，包括装备的检查，对飞行线路的设置，现场天气、风速、气流等多重因素的计算。
此外，在收拾装备的时候，需要格外细心。要严格按照标准进行，稍有不慎，说不定下次小命就玩完了。
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叠伞绝对是个技术活
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一股股理好线，防止缠绕
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分好每一幅
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把空气压出来
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叠完伞后把伞装入座带
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整理好引导伞
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整个降落伞彻底归档
你需要知道的数据
翼装飞行被广泛认为是世界上最疯狂的极限运动，从这项运动诞生到现在，已有30%的丧命，从这项运动诞生到现在，已有30%的挑战者丧命，甚至翼装的创始人卡尔•波内什，都在1984年的一次飞行中因失误而摔死。截至目前，翼装飞行的遇难人数早已超过百人。参与此项运动的人数不足600人。
此外要成为一个翼装飞行运动员，你需要具备：最少完成过200次自由下落式跳伞，当然，有些国家的要求是不少于300次飞机跳伞；并且接受一位有经验、有资格的翼装飞行教练的一对一指导；在自由下落中维持身体水平的技术；从旋转以及其他不稳定的机动状态中恢复；能够镇定、自信、有计划地执行紧急避险规程来应对意外；通读并理解翼装制造商提供的技术文档和训练信息。
接受训练时应该完成以下科目：使用适合自己的装备，尤其是挑选翼装；记住，所有的翼装飞行服都是量身定制的；翼装服和降落伞系统的装配、穿着翼装；学习怎么从飞机上跳下来，如何快速进入到平稳的飞行姿态；翼装飞行的基础技术；紧急避险流程；在云中和云周围的飞行方法。
最后，上天之前您可能还需要这个
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翼装飞行首次在云南表演& 美国选手帕克两分钟飞越昭通大山包
&&来源：云南网
美国选手帕克从1900米高的鸡公山跳下成功降落梭山
两分钟飞越昭通大山包
帕克穿上酷炫的飞行服，从鸡公山最高处纵身跃下，并在梭山安全降落 ■记者 曲鸣飞
飞行前的准备工作花了1个多小时
帕克从高度约1900米的鸡公山最高处纵身跃下
帕克的飞行时间甚至不到2分钟 ■ 都市时报记者 曲鸣飞
如何形容翼装飞行？一个字足够：酷。
昨日，昭通大山包景区内上演了云南境内的首次翼装飞行表演，来自国际翼装飞行协会的美国运动员帕克穿上了酷炫的飞行服，从高度约1900米的鸡公山最高处纵身跃下，并在梭山安全降落，他也为大山包国际翼装世界杯飞行场地认证考察活动开了个好头。今天，考察活动将会继续进行，如果一切顺利，未来云南人可以在家门口欣赏到最顶尖的翼装飞行赛事。
一套最便宜的翼装要10万元
“在哪里飞，看不到啊！”昨天的翼装飞行表演在大山包景区内的鸡公山上进行，由于起跳点位于鸡公山非常险要的位置，因此为了找一个合理的观赏点，当地的群众可谓是颇费了一番苦心，不断翻山越岭。
看表演都那么难，表演的那个人就更不容易了。为了此次的翼装飞行，前期工作人员已经多番对场地进行了考察，并在当地村民的帮助下，在鸡公山最高处的下方搭建了一个起跳台。
首先试跳的是美国人帕克，他已经有10年的翼装飞行经验。一路骑马上山的帕克表现得非常轻松，但当看到鸡公山险要的地势和巨大的落差时，骑马的新鲜感也被他抛在了脑后，迅速地投入了勘察地形和气候的工作中。在进行了大约一个多小时的准备工作后，帕克换上了翼装，戴上了头盔，记者了解到，一套翼装最便宜的也要10万元。
尽管准备工作很繁琐，但从起跳到落地仅仅有一个“快”字就可以形容，站在起跳台上之后，虽然帕克已经感觉到跳板有所松动，但是经验丰富的他还是纵身一跃，顺利起跳，在空中完成了几个旋转和转弯后，他成功降落在了预定位置，整个过程甚至不到两分钟。成功降下之后，帕克显得非常开心，满头是汗的他还不忘并对围观的村民表示感谢。
责任编辑: 杨春萍
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关注云南日报微信拷问翼装飞行：披着运动外衣，是否有存在价值？ 成都商报记者昨日连线世界翼装飞行各路权威，正面回应网友四大质疑
　　维克多?科瓦茨生命中的最后一跳
&&坚持你的梦想，不然就会死亡。&&------遇难选手维克多?科瓦茨的人生格言&&&&我不属于任何人，我只属于天空。&&------遇难选手维克多?科瓦茨的文身&&成都商报记者 何鹏楠&&发自张家界天门山&&去年，美国《时代周刊》把在天门山举行第一届翼装世锦赛评为“2012年世界最佳发明”之一，成为年度25项重大发明中唯一一项事件性活动，同时也是唯一一项在中国境内产生的“最佳发明”。这也从一个侧面反映出国外主流媒体对翼装飞行这项运动的认可和重视。然而，仅仅一年之后，在此次比赛中就出现了维克多?科瓦茨坠亡的意外事故，这也在无形中为翼装飞行这项“极限中的极限运动”蒙上了浓厚的阴影。针对反对者们提出的几个最为尖锐的问题，成都商报记者昨日采访了多名翼装飞行界的权威人士，他们对这些问题的解答，或许能让我们对“生与死”又多了一层思考。&&新闻&&回放&&10月8日，匈牙利“翼装侠”维克多?科瓦茨，在翼装飞行世锦赛前的首次试飞中意外坠落。&&10月9日，救援队员找到科瓦茨的遗体，科瓦茨全身粉碎性骨折，事故现场血溅20多米。&&10月10日，组委会宣布降低比赛难度，集体为科瓦茨默哀，科瓦茨生前好友皮特情绪失控，拒绝试飞。&&10月13日，第二届翼装飞行世锦赛落幕，但关于科瓦茨的话题，正反两方在网上争得不可开交。&&究竟是生命重要，&&还是追逐梦想重要？&&杰布?科里斯（世界最著名翼装飞行大师）&&活着就得死，任何事情都会导致死亡。在北京开车的每个人也很危险，第一个开着木船去海上也是在玩命，登月也是在玩命，但这些都是应该发生的事情。你喜欢，就去做。你只有什么都不做，才会什么危险都没有。可那是怎样的人生？
&&伊罗?塞伯伦（世界翼装联盟主席）&&翼装飞行就是我所追求的快乐，即使付出生命也愿意。但这并不代表我不怕死、不珍爱生命。恰恰相反，在这个过程中我学会了更加尊重生命，知道生命的价值。生命都是有限的，我们随时随地都有可能面临死亡。如果你不去追求想要的东西，生命就没有意义。每个人都会逝去，但不是每个人都懂得生命。在我看来，死亡分为三种，第一种是生命的终止。第二种是一个人在这个世界上留下的所有痕迹都消失了。第三种是所有人都将你遗忘，这才是真正的死亡。&&&&托尼（英国著名翼装飞行制造商和运动员，60岁高龄参加世锦赛）&&经常有人问我，我都这么老了，又不缺钱，干吗还要来玩这么危险的东西。他们觉得我就应该乖乖地坐在家里的后花园里，安安静静地等待死神的到来。但我在生命结束前，总得做点什么有意义的事吧？人类现在借助飞行器，在高空飞行领域已经做得很好了，但低空飞行还有缺憾，如果说我的生命能够让这个缺憾得到稍稍弥补，那就算失去也值得了。&&如此危险的运动，&&它有存在价值么？&&乔纳森?弗德瑞兹（翼装飞行世锦赛冠军）&&这个问题其实并不能算作是个问题，挑战未知的勇气，是人类进步的源泉。100多年前，莱克兄弟发明飞机时，飞行也被认为是一件疯狂的事，但现在看来，正是他们的这种疯狂，改变了整个世界。&&&&托尼（英国著名翼装飞行制造商和运动员，60岁高龄参加世锦赛）&&其实翼装飞行看起来惊险，但如果是有着丰富的跳伞经验，技术扎实，同时能够遵守飞行规程，冷静对待比赛的话，不能说100%不出问题，但并不会比其他的极限运动项目危险到哪去。 &&怎样才能&&尽可能地确保安全？&&徐凯（中国翼装飞行第一人）&&很多人看网上视频，以为翼装飞行很简单，这是一个误区。视频上那些潇洒自如的飞行者，都是这个行业的顶尖高手，他们的经验非常丰富，技术非常高超，所以看起来才那么容易。但这是一项技术性很强的运动，是需要经验积累的。每一个要从事翼装飞行的人，都需要先学高空跳伞，在积累上千次高空跳伞经验后，才能开始接触到低空跳伞，然后才是翼装飞行。总之，这是一个漫长的过程，但只有把这些过程全部踏踏实实地走一遍，生命才能得到保证。&&&&王国新（中国著名飞行解说员）&&运动员自身素养也很重要，我们一直在说，翼装飞行玩的是心跳，但不是玩命跳。只有完全遵守飞行规程，听从指挥，才能最大可能保证安全。我举个例子，在翼装飞行比赛中，有一条最硬性的规定：运动员从打开降落伞到落地的时间，不能短于30秒。这是为了保证运动员有足够的缓冲着陆距离，如果违反了这个规定，就会被取消成绩。很大程度上，这就像是一个紧箍咒，以避免运动员头脑发热，一味为了追求速度和刺激拼命降低打开降落伞的高度，而忽视了安全。&&&&杰布?科里斯（世界最著名翼装飞行大师）&&保险很重要，世界翼装联盟举办的国际比赛，都会要求每名运动员购买保险，一般来说，他们都是在自己的国家购买。其次，我们对参赛选手有极其严格的筛选过程，每位前来参赛的选手至少要得到两个曾经在中国飞行过的队员的推荐，才能获得报名资格。我们不光看重技巧，更看重安全意识。只有在安全方面做到优秀，才有可能获得别人的推荐。&&科瓦茨会给&&该运动带来阻力吗？&&王国新（中国著名飞行解说员）&&翼装飞行本来就是一项勇敢者的运动，每一位运动员在从事这项运动之前，都是做好了面对死神的准备。只要各项准备都踏踏实实做好，按照飞行规程来进行，剩下的，就是老天来决定的了。所以这种偶然的事件，不会阻挡勇敢者继续前行。&&&&皮特?维尔特鲍尔（科瓦茨生前好友，奥地利翼装飞行运动员）&&科瓦茨的死带给我极大的打击，但并不会令我胆怯。我之所以退出比赛，是为了纪念他。究竟是什么原因导致他失事，我不知道。但我知道，他是为了征服低空飞行的梦想而死的，他的梦想也是我们所有从事这项运动的人的梦想，大家并不会因此而停止步伐。这一次的比赛我没能参加，非常遗憾，我相信等我平复一段时间的心情后，将会重新在蓝天上翱翔！&&&&伊罗?塞伯伦（世界翼装联盟主席）&&除了今年在中国举行的世锦赛外，明后年我们还会举行更多的国际大赛。只有比赛，才能提高翼装飞行的档次和影响力。
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