机长撵乘客下机 “权力”受质疑_网易新闻
机长撵乘客下机 “权力”受质疑
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6月9日晚，汪子琦等3名乘客因机舱座位问题，被CZ6800当晚当班机长赶下飞机。事后，汪子琦发表博客称：南航当班机长的做法属于拒载乘客及滥用职权行为，置乘客利益不顾，是运用他“至高无上的权力”。
该博客发出后，引起网友热议。网友“曾鸣CSN”后发微博爆粗口评论此事，遭网友“围攻”，其后来在微博中发道歉声明。今日凌晨，当事人汪子琦发微博寻找“知道真相的旅客”。
乘客被强制赶下飞机
汪子琦向记者介绍说，“事发当晚，她和两位同事准备乘坐南方航空公司的CZ6800航班，从昆明飞回上海，当晚的机票是客户帮她们办理的，座位号非常靠后，我们想如果前面有空位，就坐到前面去，所以特意最后才上飞机。上去后看到经济舱第一排还有三个空位，我们就坐下了，之后一个乘务人员让我们出示登机牌，然后就让我们坐到后面去，说那里是高端客位区。”
“我们问她什么是高端客位区，她解释说那个位置是留给经济舱全价票的旅客的，我们又问这是否是民航的规定，她说是南航的规定。当时我们身后的一位乘客说她的票也不是全价票。我们想都坐下了，反正没人，就坐那吧。但还是遭到拒绝。”汪子琦说。
“于是我们要求升舱位，她说这个是地面上的问题，飞机上管不了，之后她就走了，过了5分钟左右，来了一个人(当班机长）说，‘请你们坐到后面去，你们不要和我说什么，你们说什么也没有用，因为你们什么也不是。’”
“我们问他怎么可以这么说话，他就对全舱的旅客说，‘这三个人不配合我们工作，我们不飞上海了’。边上的旅客也劝我们不要影响大家，于是我们就走到后面去了。”汪子琦说。
汪子琦介绍，几分钟后，客舱广播说地面公安将上机执行公务，通过沟通，我们说想向机长道歉，毕竟是我们没有对号入座，可这位机长还是把我们赶下飞机，强制把机门关上。
多次劝说不听才赶她们下飞机
昨日记者采访南航公司昆明营业部求证此事时，一负责人没有否认。
他告诉记者，“当晚，机组人员多次劝说汪子琦等三人，但她们还是无理取闹，仍然要坐在前面，导致飞机起飞时间一直被拖延，最后才被请下飞机。按起飞时间，该航班起飞时间是18时55分，但双方一直争论到19时17分；19时25分她们被请了下去。”
该负责人告诉记者，“她们很嚣张，还对机组人员说，‘不信你把我们赶下去’ 。”
“为了保证飞行安全，机组人员只好叫来民警把她们请下去。”该负责人说，机长不是牛，而是为了保证飞机飞行的平衡，乘客只能到指定的位置去坐。
之前有媒体采访南方航空公司昆明营业部书记陈妙珠时，她表示，空乘人员的做法，并没有什么不当之处，因汪子琦等人导致飞机延时起飞，损害了大多数乘客的利益。
另外她介绍说，经济舱中分高端舱位和普通舱位，是南方航空公司一直力推的服务，她们三人登机后，最先落座的第一排是我们的高端舱位，其中一个座位是我们安全员的位置，我们的乘务人员要求她们按座位入座，并没有违反任何规定。“汪子琦及同伴在飞机上，要求机组人员给她们升舱，但按照规定，升舱必须在地面完成。”
就汪子琦及朋友当晚被机长强制赶下飞机的做法，陈妙珠表示，机长在劝说后，她们仍然我行我素，并拒绝登机。根据民航相关法律，机长有权在保证多数人利益前提下，采取这样的处理办法。
同时，她还表示，汪子琦等人如果对乘务人员有意见，可以事后投诉。
但对于此事如何处理，南航昆明营业部办公室一人士告诉记者，目前并没有接到上面反馈下来的信息及资料。
南航一机长爆粗口被“围攻”当事人寻找知情旅客
汪子琦事后在微博上写道，“在整个过程中，我们一没有使用不文明语言，二没有大声喧哗，但还是被赶下了飞机！我们只能说，这位机长，您真的太牛了！”
随后，一名注册名为“曾鸣CSN”的网友在其微博上大爆“粗口”，并称“跟央企玩，你玩不起”、“就一屁传媒人还想挑战全民航”。
记者查询发现，“曾鸣CSN”的身份认证为“南航广州飞行部A320机队机长曾鸣”。该微博立刻引起网友的“围攻”。虽然后来该微博被删除，但截图显示该微博被转发了上万次，昨日下午，“曾鸣CSN”在微博中贴出道歉声明，声称自己评论背后的出发点，由始至终都是机长对运行和秩序最终的决定权是确保安全的基石。记者从南方航空公司了解到，该微博博主确系南方航空公司员工，发表的言论属于员工个人行为，并不代表南方航空公司态度，昨日南方航空公司已对该员工进行教育。
今日凌晨，汪子琦在微博中表示，因为这两天在网上承受无数的谩骂和人身攻击，她的心很痛。她再次讲述了当时的情况，并声称自己在飞机上没有和机组人员大吵大闹，也没有恶言相向，她希望寻找知道真相的旅客。（黄世杨）
《山东商报》：南航机长赶乘客下机后微博谩骂：跟央企你玩不起
本文来源：云网
责任编辑：王晓易_NE0011
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我不是宋仲基，我是一名机长！
　　你还记得你第一次坐飞机吗？留给你最深的印象是什么呢？漂亮的空姐、优质的服务、突然失重的颤栗？还是说起飞开始吐一直到飞机落地。
　　小编先说说自己吧，第一次坐飞机留给我印象最深的是机长广播。今天就带大家一块感受一些各种“口味”的机长广播！他们不是宋钟基，但是他们是最后魅力的机长！
　　下面这段录音来自于国航@功勋PILOT。温暖磁性的声音，流利好听的英语。不多说，直接感受。（详情）
　　“万米高空、蓝天白云、在客舱的尽头传来了清澈和温暖。”撇开过硬的驾驶技术不说，机长如果拥有这样的嗓音，每天说上这么一段话，航班延误啥的，那都不是事儿啦！你们觉得呢？
　　说起航班延误，下面这位南航机长就在航班延误时做了一个出色的双语广播~
　　机长：“我们刚收到海口塔台的最新通知：因为军方活动，我们现在预计的起飞时间还要再两个小时左右，谢谢你们的理解与配合。”
　　听完以后，你还会怀疑国内飞行员的英语水平吗？不得不说机长的声音确实好听，而且英语发音吐字都清晰明确，要赞一个！
　　当然，不是所有的机长广播都这么...正常~偶尔也会遇到一个比较“热血”的机长。
　　现实生活中，飙车（摩托车汽车）的不在少数，但是你见过飚飞机的吗？在一名乘客录下的一段视频中，机长居然说：女士们先生们，我是机长如果你看向飞机的右侧，你会发现198航班在挑衅我们！
　　请大家系好安全带，因为我要玩真的了！（详情）
　　小编想说，鸡掌，你是战斗民族的吗？还是原来开战斗机的？居然这么热血！你考虑过机上乘客的感受吗？
　　真的吓死宝宝了啊！！！不行了机长，有点晕机，给我开个窗户透透气！
　　【关于机长广播，大家有话说】
　　@CherMiumiu：今天CA982的机长，广播时很有点意思。起飞时说，天空是机长们的家，所以欢迎来到他的家。降落时说，系好安全带，否则你会比飞机更早到达停机位...这样的机长广播让人觉得很温暖。乘飞机的旅途中，你期待听到“机长广播”吗？年初网友@CherMiumiu在微博上发布了一段幽默且温馨的机长广播，网友纷纷围观热赞，亦有不少网友在微博、民航论坛分享自己的经历。如果你是旅客，哪一段机长广播让你记忆深刻？你希望听到什么样的机长广播？如果你是飞行员，你希望和旅客说些什么？请在文章下面留言，一起交流下吧！
　　温馨篇
　　@功勋PILOT：对大部分人来说，天空是极限，但对于热爱航空的人或者从业者来说，天空就是我们的家，欢迎各位到我家做客，我们也会竭尽所能让您有家一样的感觉；飞机落地后还需要一段滑行时间，请系好安全带，并在安全带灯熄灭后再起身提取您的行李，否则，您可能会比本次航班还要早的到达机位。
　　@空姐成长日记：最温情机长广播！女士们先生们我是本次航班机长，由于本场之前被雷雨覆盖积压飞机过多，导致严重流量控制，我将一直与塔台保持联络。请不要为难我们的乘务员，她们从早上4点半到现在一刻钟都没有休息过，已经连续工作12个小时，她们绝对比您更想起飞，请控制好您的情绪，谢谢您的理解。
　　ILOVETCC：CA的，“北京天气比较冷，落地后穿好衣服在下飞机，别着凉&&&”
　　程华栋的微博：“女士们、先生们，现在是机长广播，现在我们已经进入著名的南京雾霾，大家有口罩的赶紧戴上，祝您健康”，这这这……这是我听过最有诚意的机长广播。
　　延误篇
　　Emilto：女士们先生们，欢迎乘坐擦航航班，我是本次航班的机长，目前还有XX架飞机等待起飞，请耐心等待，其实吧我也想早点飞，但首都机场飞机太多了，一天一千五百架飞机起降，平均差不多一分钟一架了，我也没办法，我尽快吧……听完没雷死我……
　　Clcsn：等待航空管制造成的流控时，如果没有天气、KJ活动等其它原因，我一般都广播：由于中国的天空中航班多，航路少，造成空中交通拥堵，我们不得不在地面上等待航空管制员给我们起飞的命令……
　　@老虎不在家的围脖：三亚流控严重，我除了正常的中文广播，在英语广播中加了这样的话：在这延误的几个小时，你可以再次享受三亚的阳光，虽然是在飞机中；您可以好好在地面上睡一觉，起飞后就颠簸了。离开三亚并不是忧伤，在这两个小时，可以让你好好感怀……请不要问我为什么会延误，我只知道，很多人去找一条狗去了。
　　@panll2011：“现在的双流机场就像这个时间的二环路，堵……”@美丽川航的机长广播真有趣，单跑道运行的双流机场早高峰太威武了。排队都要等40多分钟。
　　安全篇
　　Clcsn：如果落地后滑行时有乘客站起来拿行李，我就把飞机刹停，然后广播“飞机还没有滑行到位，请客舱中站起的旅客尽快坐下扣好安全带，我们好继续滑向指定的机位。”
　　LarkinWang：印象最深的是一次澳门到吉隆坡@亚航之家班机的安全广播，那个欢乐呀——“请系好安全带，如果找不到，可能被坐在你的屁股下。”“本航班全程禁烟，如果你要抽烟，可以到机舱外。”
　　曲卫东：国航因为人少取消了慕尼黑返回北京的航班，改道法兰克福，从慕尼黑乘坐汉莎航空的飞机到法兰，着陆后机长广播说，因为很少这么准点到达，机场塔台也吃惊，因此没有准备好云梯，只好请大家向后转，从后面唯一的云梯下飞机。汉莎机长真逗啊！
　　幽默互动篇
　　milanjuventus：一日航机长在从帝都飞往东京的路上：“我们现在在首尔上空，大家往左手边看可以看到北韩。不过大家要抓紧时间，因为他们的雷达在盯着我们，我们要尽快离开他们的监控范围”。有的机长特爱给乘客普及地理知识。一囯航机长从虹桥起飞以后给我们介绍航路：“我们今天一路要飞过长江，泰山，黄河。到达北京的时间大约在xx点xx分。可惜咱们这班是晚班，大家看不到祖国的大好河山。”。
　　benzmerica：911刚过在美国留学时坐一趟纽约飞洛杉矶的航班，机长用浓厚中东口音说，女士们先生们你们好，我是机长穆罕默德……机舱里顿时死一样的安静。
　　欧洲出境领队崔熊涛：号乘南非航空SA314航班从开普敦飞回约翰内斯堡，男乘务长在约堡落地进机位五分钟时间开了玩笑：祝愿各位飞行愉快、圣诞快乐，此外，明天就是世界末日了，但愿各位明天不要乘坐飞机……说得一本正经，机舱内沉默了3秒钟后爆发出愉快的笑声！
　　rosalind77：一次从PEK-AMS的KL航班，刚起飞不久就听到机长说：大家今天真的很幸运，今天能见度很好，我们可以看到万里长城！
　　ShaneLiu：有一次坐DL的航班在LAX的跑道上等待起飞，突然机长广播说：“现在有一架KE的A380正在降落，大家快看左侧窗口外边！”然后一水的人朝左侧窗外望去。
　　ranranranran：一次从西班牙飞德国，居然比预定时间提早到达，机长在广播中喜气洋洋的说：“今天顺风，飞得比平时快一些，如果有赶时间的乘客，你们真幸运！”当时全机还鼓掌了……
　　irvinelee：搞笑的机长广播还没有遇到过。倒是2002年坐T8列车快到终点站北京的时候，被广播雷到了：我们已经到了伟大祖国首都北京。大家要讲普通话！
　　@香草美女：当时机长说：今天天气不错，所以我特意小绕到阿尔卑斯山脉给各位乘客看看雪景，我会慢慢飞的，大家慢慢欣赏！当时觉得，哇噻！这机长肯定是个会泡妞的大帅叔。
　　临时游客：最早几次，压根没有机长广播，进入巡航后，机长径直来到客舱前端，敬军礼并大声说：“欢迎各位乘坐中国民航XXX航班！本人是本航班机长XXX，现在巡航高度XXXX，航速XXX，目的地XX机场，...”。
　　旅客：期待机长广播通报航班真实状况
　　去年九月，机长“@暮冥战机”在微博征集大家对机长广播的意见建议，旅客朋友们纷纷热情留言。
　　Mxtsenlin：4月4号CA1406，机长好喜欢聊天啊，刚开始平飞的时候说，今天天气非常好，过了一会却开始长时间的颠簸。之后很傲娇的说让大家失望了，管制让我们降高度我们也没办法，然后还说，请大家相信，飞机是好的，没有问题。其实我觉得这种广播对安抚旅客情绪特别有帮助！
　　VonMSN：希望机长广播能稍微轻松活泼一点，特别是遭遇到延误的情况下，机长广播的确有安抚乘客的作用，比如告知我们现在排第几位置，有可能的情况下稍微介绍点有关延误的科普常识等等。总之，别太静默了就好。
　　飞翔CKG：加强航空知识普及，开展航空知识问答、对回答正解的旅客送点机模什么的小礼物。
　　Voice66：希望能准确的说出发生了什么。比如在国外坐飞机，要是有情况，机长会告诉你“对不起，我们在换刹车片”“对不起，现在我们的主系统充不了电，我们在请地面维修人员上来检查每次都会说出到底发生了什么事，让乘客安心。而中国的广播“对不起，机械故障，正在检修”能不能直接告诉乘客在发生什么。
　　菜场有条鱼：正点的，推出滑行的时候给乘客打声招呼，以什么欢迎乘坐开始，旅途愉快结束，起飞离场以后报速度高度，飞行距离，航路情况一般飞行都会遇到轻微气流，机长可以趁机提醒然后播报高度所在位置航路情况和预计着陆时间一般时候容易打扰休息落地靠桥的时候欢送一下乘客最主要的幽默不失风度
　　宋宋sy：介绍一下沿途的风景呀，飞行中的趣事呀，内容常更新一下。
　　大猴空间：如果是飞C919，请介绍一下飞机性能和生产国。机长广播应宣传文明乘机，向旅客宣传乘组的优势和特点。当然也要说一下机组的情况。
　　机长：我想这样广播
　　@老虎不在家的围脖：每次飞长航线回来，特想在旅客下客的时候做个广播：女士们先生们，在您开心到达目的地时，请你不要吝啬您的微笑，留给我们可爱的机组。他们在您休息的时候还在坚守岗位，在您口渴的时候端上那杯清茶，在您睡觉的时候盖上毛毯，在您旅途寂寞的时候让您宾至如归。这是机长广播，祝您旅途愉快。谢谢。
　　@Hans宏航：一般我会机长广播，平飞后通知预达时间和天气，延误时告诉具体原因，特殊时候也简单说明几句。特情时，尽量不把矛盾集中在后面客舱，让客舱机组包括旅客感觉到我们是个整体。
　　@江南叶脉：上次发过《心中的机长广播》后，有朋友问我现实版到底会怎样播。其实正常情况下都好说，遇到流控且没有时间的时候的确很为难，这是我昨天航班上的机长广播，尽管最后航班延误3小时后才得以起飞，但旅客们都非常的配合，非常感动。希望能和大家探讨，流控时我们该如何去发声，才能争取到理解和信任。
　　新心飞翔：昨天执行了最后一班EMB145飞行任务，向@蒸腩难蒸同志学习，也在飞机上有感而发的做了一次机长感谢南航在5年来把我从一个懵懂的男孩变成了一名合格的机长。感谢领导，机长教员及同事们对我的帮助。安全只有起点没有终点。我们190上见！
　　@石榴姐ada：我记得有一次北京雷雨通知我一架等待三小时的飞机有个别旅客下客，本以为旅客会闹，但我上飞机后看到很有秩序，下客的几名旅客还过来跟乘务长说你们机长广播真幽默，后来了解到机长只是在告知旅客飞机排队架数和预计等待时间的时候用了很多网络语言，比如伤不起什么的。很大程度安抚了旅客情绪！
　　zhengxin：美国航空公司大多规定驾驶舱机组在正常运行时要做3次广播：上客时，平飞后，下降时。内容平实，没有花架子。非正常运行时机长视情况而定，协助乘务组作相应广播，始终保持对所有乘员的领导。
　　Charlesyu：个人觉得鸡掌的广播还是很重要滴，主要是给人以安全感和亲和力，不管你口音如何语言标不标准。
　　陆小小白哥：安全是恒久的主题，PA一直觉得应该是“建议”的一个行为，不应强加，甚至对未作PA进行罚款。公司为五星服务努力固然重要，但机组的目标还是保障安全生产为主，否则再完美的PA在各种偏差及不安全事面前都是浮云了。
　　QNH1013：在航班延误或地面等待时，机长广播可以让旅客得到最直接的信息；返航、备降时，可以让旅客感到踏实，有安全感。但确实，机长广播和“各种仪表正常的情况下安全正常的飞行”丝毫不搭边。
　　播音员1972：@1039志梅虽然在乘机时看不到飞行员，但每一位机长用心的广播都会使我们仿佛见到了他（她）。但愿机长的广播为我们开启愉快的旅途。同样，每一位乘客也应当自觉遵守乘机要求，主动检查是否关闭手机，礼貌对待为您服务的空乘人员，理性对待航班延误，不随便脱鞋、翘脚，共同创造一个和谐的客舱环境。
　　小编注：机长广播又叫驾驶舱广播。由于工作性质的原因，飞行机组忙于驾驶飞机、保障安全，与旅客之间的交流并不如乘务组那么频繁。一般情况下，由专职乘务员进行广播；在特殊情况下，如飞机备降、迫降、航班延误等，由飞行员进行广播，也就是“机长广播”。（信息综合来源于：民航资源网、@FATIII、@功勋PILOT）
(本文来源：民航资源网
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《萨利机长》：155条生命被救背后的故事
澎湃新闻记者 程晓筠
08:52 来源：澎湃新闻
日，一则新闻刷爆全球媒体：全美航空1549号班机在从纽约拉瓜迪亚机场起飞一分钟后，因遭遇鸟群袭击，型号为空客A320的飞机上的两个引擎同时失灵，机长切斯利?“萨利”?萨伦博格果断决定迫降在纽约哈德孙河上，最后机上155人全部生还，仅有少数人受轻伤。这一事件被称为“哈德孙奇迹”。由克林特?伊斯特伍德执导、汤姆?汉克斯主演的影片《萨利机长》（Sully）即取材自这一事件。影片9月9日在北美上映后，获得了普遍的好评，IMDb打分达到了7.7，“烂番茄”好评率达85%。《萨利机长》海报时隔三个月后的12月9日，《萨利机长》得以亮相中国内地， 以2D/IMAX 2D/中国巨幕等形式放映。它是现年86岁的伊斯特伍德执导的第35部剧情长片，也是继1996年的《廊桥遗梦》后，其执导的作品首度在内地公映。飞机发动机遭遇撞击，失去动力。事件本身是极好的电影素材，按很多导演的路数，会拍成情节紧张刺激的灾难片。但伊斯特伍德更关心的是“背后的故事”。影片开始时，已是事件发生后的第二天，惊魂未定的萨利机长一边要面对媒体及周围人将他奉为英雄的礼遇，一边要应付美国国家运输安全委员会严苛的事故调查。失去动力的飞机不断降落。拍西部片出身的伊斯特伍德当了导演之后，仍旧对孤胆英雄的故事情有独钟。他的过人之处在于，不去塑造令普通人望尘莫及的伟光正形象，而是挖掘普通人身上潜藏的不凡气概。《萨利机长》也是如此。而如何让这个在美国已家喻户晓的事件再次打动人心，除了高明的叙事手法、素材的取舍得当外，真实是一切的基石，包括事件过程的呈现以及主人公萨利机长面对突发状况和事后种种的反应。萨利机长决定迫降河面。影片的艺术指导James J Murakami和摄影师Tom Stern都是伊斯特伍德的老班底。前者在洛杉矶的摄影棚里搭建了空客A320飞机驾驶舱，建在陀螺仪上，以实现空中飞行的效果。后者本希望能在纽约哈德孙河上实景搭建飞机客舱模型，但由于水流速度较快，模型很难不被冲垮，于是不得不放弃这个想法，取而代之以数码特效，再结合真人演出。萨利机长通知乘客准备迫降。为了拍摄救援场景，剧组先在环球片场造了个大水箱，然后将真的飞机放在里面。五台摄影机同期拍摄，而且这场戏没有经过彩排，因为导演希望能再现那种千钧一发的临场感。 在表现乘客们劫后余生的各种反应上，伊斯特伍德早年的亲身经历令他能感同身受。原来他在美军服役期间，有一次在搭乘一架道格拉斯A1轰炸机时不幸赶上了暴风雨，飞机在太平洋上靠近加州雷耶斯角的洋面上迫降了，“我游了5公里才到岸上。我现在都还记得那一刻，我告诉自己，‘小子，你才21岁，还没活够呢’。”塔台提供迫降援助。影片约95%的画面由最新型的IMAX 65毫米2D数字摄影机拍摄。这保证了画面的超高分辨率以及更细腻的色彩。在IMAX影院观看《萨利机长》时，影院中常见的上下黑边也会消失不见，观众能在全画幅的呈现中体验到多出26%的画面细节。全机乘客准备迫降。来自专业人士的认可应该是对导演及剧组成员煞费苦心的最大肯定。在日前的上海媒体场上，许多民航飞行员和乘务员也一同观影。当被问到影片是否存在艺术上的夸张时，来自一线的飞行员认为，《萨利机长》在细节的表现上基本是真实的。而最令他们敬佩的是萨利临危不乱、凭借经验化解危机的心理素质，这自然有赖于汤姆?汉克斯的高超演技。萨利机长指导乘客逃生。汉克斯包办了全片的多数镜头，他将萨利平凡及非凡的一面拿捏得恰到好处。面对媒体的颂扬，他感到的不是自豪而是困惑：自己安全飞行了42年默默无闻，却仅仅因为208秒的成功迫降而被判定为“英雄”。而最令他感到不安的是，根据电脑模拟的结果，飞机当时完全可以返航或在相邻机场降落，没必要迫降水上，令全体乘客身陷险境。他担心随之而来的舆论倒戈，也担心因此“被退休”导致生活无着落。待到听证会当天，凭借自己的经验与智慧令怀疑他的人彻底改变看法时，他才终于为自己感到骄傲----不是因为他凭借一己之力拯救了155条生命，而是因为自己尽了全力，作为这项有1000多人参加的成功的营救行动的一分子。萨利机长与副机长迫降成功。除了影片本身之外，美国媒体最为津津乐道的是，一个共和党死忠如何与一个本次大选中的民主党支持者“和平共处”。汤姆?汉克斯在接受《洛杉矶时报》采访时说：“一般电影的拍摄现场都与政治绝缘。没人会谈论政治，因为我们非常热爱这项工作，只会谈论老一辈拍电影的逸事，难以相信当时的配餐中居然还有法式葱酥酸奶油蘸酱。”萨利机长深夜与妻子通话。与汉克斯打得一手好太极不同，伊斯特伍德直言：“过去我曾是极端的自由派，1950年代经历了非美活动调查委员会和‘好莱坞十君子’事件。但当你长点年纪之后，就会改变对某些事情的看法。我渐渐发现我的许多自由派的朋友根本不自由，因为他们不接受也不会支持除了自由派的观点之外的任何其他观点。他们会非常本能地表现出‘我不能和这家伙交往。他太蠢了。他就是一个白痴’。”萨利机长出席听证会。不过，眼看宣传周期已经结束了，本月初汉克斯参加格拉汉姆诺顿秀（Graham Norton Show）时，终于还是忍不住吐槽伊斯特伍德“像训马那样训练演员”，而且拍摄时既不喊“Action”，也不喊“Cut”，“演员从来不知道摄影机什么时候启动，你只能听到肩膀上传来‘好了，来吧’，然后你就一直演下去，直到他说‘这场够了’，你才知道该转场了。这简直像地狱一样可怕”。听闻此言，一起参加节目的“?瑟夫”惊呆了……
责任编辑：程晓筠澎湃新闻报料：9 & 澎湃新闻，未经授权不得转载
关键词 >> 萨利机长
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