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菲亚特如何打开僵局？
菲亚特在经历阵痛之后，以进口车业务来延续着中国市场业务。据悉7月份菲亚特进口车开始到店进行销售，09年菲亚特将Linea国产。回顾南汽菲亚特，菲亚特产品竞争力不强一直是业界和终端一直所诟病的，除了南汽不灵活的营销策略之外，产品硬伤是市场衰败的另一重要因素。那么菲亚特进口车业务又能否走出阴影呢？
经过了去年的那场浩劫，菲亚特品牌伤痕累累，短时间内无法与马自达、福特等这些品牌相抗衡，更重要的是原来80多家的经销店到现在坚守菲亚特阵营的屈指可数，而这些与菲亚特集团在全球的高盈利绝对不匹配。
进口车的优势何在？
业界流传这么一句话：中国企业养活了一大批意大利设计师。不可否认意大利设计师们出色的设计能力，菲亚特500、Bravo、Grande
Punto款款均充满着另类的元素，极富时尚感与运动感，符合家庭用车的主流，更有甚者，幻影的首席设计师将乔治亚罗列为自己的偶像，到目前为止，乔治亚罗设计的菲亚特派力奥外形仍被人们津津乐道的谈论着。除了时尚、细致的外形之外，进口菲亚特车型中率先搭载了1.4TSI发动机，达到了150马力。加上精心调制的底盘，菲亚特汽车的操控性能无容置疑。
揭秘产品短板
我们知道，菲亚特是世界家轿王，款款车型均以家用为主。然而目前菲亚特的产品似乎还并不符合中国市场的需求。第一，价格高。Bravo定价为20.38万--21.9万，这个价格会将很多人拒绝在Bravo这款两厢车门外。第二，缺少自动挡车型。这一点在意大利或许无关紧要，但在中国市场，没有自动挡就相当于没有主销车型，纵观车市的主推车型，无一不是让自动挡车型担负着销售主力的重任，因此菲亚特缺少自动挡车型便无法满足市场的需求。第三：进口车阴影并不畅销。马自达3进口两厢以13.98万元的起步价低价入市，但是市场反应并不乐观，这就为菲亚特进口车树立了一个榜样，按照品牌、价格等优势来说，马自达3两厢领先菲亚特的Bravo、Grande
Punto这是毋庸置疑的，同时雷诺进口车的销量也只能用一般来形容，因此菲亚特进口车的销量可想而知。
菲亚特放言绝不放弃中国市场，既然不放弃中国市场就得必须重视中国市场的消费需求，必须要拿出满足消费诉求的产品来。
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