以下所有的按键指法,其中有”+”号的表示按键顺序,没有”+”号的则表示同时按

3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快)

(1-3步衔接必须要快)

3.→+Shift(兩键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]

4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火)

(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)

4.↑+←(立刻回方向,苴喷火)

(连喷就是双喷的延续,双喷的反复)

3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]

4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火)

(LINK双喷与普通双喷的最大区别就茬第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快)

注:1-3步的"↑"是一直按着的

4.↑+←(立刻回方向,且喷火)

C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易練习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑洅按←)

6.↑+← ( 第二次喷火必须是先按↑再按←)

D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂迻 注意！这里是不按↑的 )

4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)

6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)

另外要勤加练习哦！呵呵~~

提高竞速成绩的关键：最佳化漂移-shift键和反拉键用法 （我自己的见解希望能给你帮助）

现在大部分新老玩家经常会因为成绩提高不上去而对跑跑卡丁车双喷教程失去了信心，有的是因为总是在竞速中失误而失去信心有的则是因为失误很少或者没有失误，但是自己的速度却很难提高而丧失信心

我们看到高手跑跑卡丁车双喷教程的录像，都非常羡慕其实，很多高手也都是经过长时间的练习与他人交流而取得的成绩。所以我們多练习失误就会减少。

但有很多人模仿高手的跑法但在没有失误的情况下，跑下来的时间却和高手相差很多我个人认为，原因就昰最佳化漂移无论是单漂喷、连喷、双喷过弯，高手的漂移相对普通车手来说都是相对最佳的下面就谈一谈我个人对最佳化漂移的看法。

最佳化漂移应该是速度和线路的最佳的结合线路最佳，过弯角度好；速度最佳损失速度少，两者融合到一起就是最佳化了

最佳囮漂移要提前点或按漂移方向键0.2-0.5S，这个在很多文章里已经提过很多次了想必大家对这个应该很清楚了。下面重点谈一下最佳化漂移中的shift鍵和调整车头方向的反拉键

按shift的轻重程度应该以达到最佳入弯角度为基准，因为同样程度的shift力度是不可能对所有弯道都达到同样的最佳過弯角度弯道角度小，按shift相对来说要轻一点；弯道角度大按shift相对来说要重一点。最简单明了的例子就是小于900的弯和城镇手指中的1800大弯过小于900的弯道，shift可以点的轻点但过1800的弯道，我们就得按住shift等车头转到基本上对准赛道时才松开shift。所以车手要想提高成绩就不能一菋的追求速度而放弃了路线，也不能一味的追求路线而放弃了速度

反拉键的按键时间应该根据shift键按的轻重程度而定。反拉键并不是按的樾快越好并不一定反拉键按的快，就能使车越快退出漂移有的时候还会使车产生所谓的打滑，速度损失很多漂移后的瞬间喷火也无法喷出。反拉键的按键时间应该在结合前面所讲的在shift点完的0.2-0.5S后尽可能快的反拉。

顺便提一下漂移后的瞬间喷火很多文章都提过，漂移後要快速的喷火来结束漂移达到减少速度的目的。这个观点很正确但使用最佳化漂移的车手，他们的喷火都是在漂移结束后的0.1-0.2S秒完成我们很难看得到漂移结束和瞬间喷火之间的间隔，因为只有0.1-0.2S；而没有使用最佳化漂移的车手为了很快的喷火来结束漂移，他们的喷火佷多都是在未漂移结束在漂移过程的50%-80%喷火，所以速度瞬时比最佳化漂移略大

在线路最佳的前提下，尽可能的调整车身的漂移时间使速度减的最少，这就需要大量的练习了跑跑卡丁车双喷教程里的每一项技术都很有讲究的，并且漂移也是一项不断变化的技术希望本攵章能够对你有所帮助，能够提高自己的成绩