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文章来源： 百度经验
作者：佚名
& & 第一次骑摩托-摩托车新手驾驶教程
& & 1、从第一次骑摩托车开始，你就必须掌握好正确的驾驶姿势。当然，刚刚开始，姿势难免不对，但是不及时纠正，时间长了形成怪癖，想改也改不过来了。所谓驾驶技巧，并不是什么高深莫测的技术，而是一种最基本的操作技巧。但是要任何时候，任何情况下，都毫不改样地保持正确而轻松的驾驶姿态和操作技巧，就不象想的那么容易了。你想做到这一点吧?就请你仔细阅读下面讲的内容吧。
& & 为了正确而熟练地掌握和操纵摩托车，除基本操纵技巧外，要求每个初学者都能做到以下几点：
& & 第一，保持身体的平衡。因为身体坐得不稳，就不能得心应手地操纵。当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。
& & 第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。因为用力过大，难以轻松地操纵，不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能。
& & 第三，能够使身体自如地活动。即能根据操作的需要改变身体的姿态，或是把体重加到或车座上。或是改变姿势减轻对、车座的重量，以获得不同状态下的车体平衡。
& & 虽然摩托车的性能各有差异，但是正确的，驾驶姿势的要领是一样的。只要真正做到以上三点，以正确的姿势，轻松自如地驾驶摩托车的骑手，才是最棒、最潇洒的。也只有在正确的驾驶姿态下，才会更好地发挥出摩托车的应有性能。
骑手的驾驶技术是高还是低，只要看他的姿势就明白了。因为只有姿势正确，才能有上乘的驾驶技术。但是不能生搬硬套，象大赛骑手那样，把屁股用力压向弯道内侧在大街上开摩托车，反倒有些出洋相了。正确的方法，是看他们如何根据需要，不时地改变姿势，什么时候放松，什么情况下把体重压向哪个方向，这样的观察和模仿是很在益处的。但是不要注意表面，而应掌握它的实质。另外，通过自己亲自驾驶摩托车试一下，如果不适合你的自身条件，那么再好的姿势，也是不可取的。
& & 综上所述，所谓骑车姿势，就是以怎样的姿态控制操纵摩托车这种行为的外在表现。因此，只靠姿势的模仿来操纵摩托车，将会事与愿违。反过来说，那些只以能开动摩托车为目的的骑手，他的姿势也一定是很难看的。而无视摩托车性能，只凭浑身力气来操纵摩托车的人，也一定是很粗笨的。因为有一定自重的摩托车，是在一定速度下奔跑的，而决不是取决于你臂力的大小。当然，合理地利用你的力量和体重，更有利发挥摩托车的性能，这就是安全、快速。
& & 使你养成最佳骑车姿势的&秘诀&，在于正确的骑车姿势及其训练。
& & 上车方法：①站在车体两侧的上车上；②同时弯曲双膝，直到坐在车座上；③使你的体重仍在双侧的上，上身向前倾斜，两手自然放在摩托车两侧的手把上。至此，上车的动作全部完成。
& & 不要认为这很简单，要着重注意两点，即臀部&接触&到车座上，然后将双手扶在手把上。否则，当臀部还没有坐在车座上，胳膊也没有负担体重时，就开车，哪怕只跑上一小时，你也会精疲力尽。除了把臀部坐在车座上，还必须调整臂部的位置，绝对不许将车把握得太紧，防止体重落在手腕上。
& & &负荷控制&这句话很对，要掌握好左右方向的负荷分布。可以通过前后左右的移动，在身体得到瞬间活动的同时，消除对摩托车附加上不必要的力。这样，就能慢慢地减少两条腿的力量，使体重自然地落在车座上，从而养成正确的骑车姿势。
& & 即使臀部坐在车座上，手臂和腕部也应处在一种&游离&状态。这样，你才能敏感到车把的动作。在摩托车直行时，车把会自然地左右振摆，保持正常运行。如果双手死死地握住车把，反而影响了车把和转向机构的固有功能，使摩托车发生摇晃。甚至导致翻车事故。
& & 下半身是通过车座和脚来支撑的，而前倾的上半身是由下半身支撑的。为了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，即下腹回收，腰部放松，使脊背呈现&弓形&。这种姿势，不仅能使上半身平稳，还可以保持身体的柔软性。
肘部为半曲伸状态。只有这样，才能使腕部始终保持一种轻松的&游离&状态，达到柔软性、自由性。下颚微微抬起，但决不是向前伸出，否则就会使手腕和肩部受力，而影响操纵的自如性。
& & 无论是直行，还是转弯，都不要有意识地扭动身体对车体&加力&。这样不仅影响微细自如的操纵动作，还会增加你的疲劳感。越是摩托车高手，他的姿势越轻松，长时间或高速驾驶也不感到疲劳，原因就在于全身放松。当然，漫不经心也是不对的，关键是能及时放松。因为摩托车本身就具有抗左右振摆的性能，当然这也是你的下半身起了作用，这就是再三强调的&双膝夹紧&作用。人们在长期实践中，总结出了&双膝夹紧&的重要性，在驾驶员培训班也反复强调这个问题。除了双膝外，也可以使大腿内侧靠住燃油箱。并用腿肚子贴在侧罩上，但重要的是用脚跟靠紧车体。这些技巧，只要反复练习，就会运用自如，但是动作不能僵硬，不能用力过大。
& & 对于刚开始接触摩托车的人来说，会有点费劲，可以跟着图示一起学骑摩托车：
把摩托车摆放在宽敞的空地上
用摩托车钥匙开启摩托车锁，把钥匙插进钥匙孔。
往右拧，使钥匙从OFF到ON。这个时候摩托车锁就开启了。摩托车的档位显示灯会亮。
此时把摩托车的档位调整到0档。用脚踩动档位控制部件的后部，即可减小档位。
档位显示器显示档位为0
这个时候就可以启动摩托车了，首先把右手放在油门控制部件上。
用右脚往下踩动启动装置。
同时往下拧动油门控制部件。听到摩托车发动机的响声后，摩托车就启动了。如果一次没成功，多次重复步骤6就可以启动摩托车了。
摩托车启动后就可以开动摩托车了。首先用左手抓紧离合器。
然后用左脚踩动档位控制器的前半部分。
这个时候档位从0变成1。
这个时候慢慢释放左手抓紧的离合器摩托车就开始开动了，这个时候就像骑自行车一样，注意转弯就好了。
通过调节档位和油门，可以实现不同的摩托车速度，好好享受摩托车给你带来的便利吧。
编辑：laoge
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福建科学技术出版社
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摩托车维修技能《摩托车维修技能》第一章介绍了摩托车的定义和分类、摩托车的型号和命名、摩托车的总体组成、摩托车的维修操作要点等摩托车维修基础知识。从第二章开始，按照发动机、动力传动、车体、行走、电气等系统逐一展开，介绍其故障诊断与检修。　　摩托车是城镇及农村重要的生活和生产工具，普及率极高。但是，限于各种条件，摩托车用户一般不太注重车辆的正确使用和日常保养，因此经常使车辆处于带病工作状态，这既不方便使用，又带来安全隐患。《摩托车维修技能》即针对常见的摩托车介绍其故障的诊断及其检查、维修技术。第一章 摩托车维修基础一、摩托车的分类与型号(一)摩托车的分类(二)摩托车的型号二、摩托车的总体组成三、摩托车的维修操作要点(一)摩托车修理作业的类型(二)摩托车维修安全事项第二章 发动机系统的故障诊断与检修一、发动机系统的故障诊断(一)发动机起动与运转不良故障诊断(二)燃料供给系统故障诊断(三)润滑系统故障诊断二、曲柄连杆机构和机体组的检修(一)活塞组的检修(二)曲轴连杆的检修(三)机体组的检修三、进排气装置的检修(一)四行程发动机配气机构的检修(二)二行程发动机进气装置的检修(三)排气消声器的检修四、燃料供给系统的检修(一)燃油箱的检修(二)空气滤清器的检修(三)化油器的检修五、润滑系统的检修(一)油压的检查(二)机油泵的检修(三)溢油阀的检修(四)机油泵的放气第三章 动力传动系统的故障诊断与检修一、动力传动系统的故障诊断二、离合器的检修(一)离合器分离机构的检查(二)离合器的检查三、变速器的检修四、动力传动系统部件的检修(一)离合器的检修(二)变速箱的检修(三)传动链的检修第四章 车体及行走系统的故障诊断与检修一、车体及行走系统的故障诊断二、车体的检修(一)方向柱的检修(二)悬挂系统的检修(三)车体部件的检修三、行走系统的检修(一)车轮的检修(二)制动系统的检修(三)行走系统部件的检修第五章 电气系统的故障诊断与检修一、电气系统的故障诊断二、电气系统设备的检修(一)交流发电机的检修(二)电起动设备的检修(三)点火系统器件的检修(四)照明系统器件的检修(五)信号系统的检修0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
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东方时尚杯摩托车技能大咖秀 现场体验（多图）
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东方时尚杯摩托车技能大咖秀 现场体验（多图）
& & 上个周末，受哥们邀请去参加第二届摩托车技能大咖秀，印象中这是第二届，在东方时尚驾校院内，查了查地图在大兴，着实离我大昌平有点儿远，又一看这名字很像个秀场，所以没提起多大精神，加上周五参加了杜卡迪DRE的赛级培训，已经疲惫的不行，所以周六跟家躺了一天哪也没去。
& & 后据周六回来的朋友说，现场很热闹，车型众多，有、、鑫源、神马的，赞助的车行也多，摩托车杂志在现场也有很多小活动。车友据说达到大几百人，还有小比赛，小抽奖什么的。弄得心里怪痒痒，周日一早7点多出门，一路G6杀过去看看。
& & 以下是哥们提供的周六照片（质量欠佳哈哈）：
四九城过来的摩友，比周日人数多了一倍还多。
驰风的展台，不用我说大家也懂，主卖装备起家的。据说老板人不错
看车就知道，这是风火轮的展区，川崎、阿普利亚、va
摩友已经迫不及待的准备试驾了
最近比较关注R15，因为媳妇儿也能骑。
太阳很大，摩友很多，热情高涨
金翼迷城俱乐部，老板叫小V，很有名的一个人，而且骑车技术超好。
[ 本帖最后由 珠峰yamaha 于
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位于肖家河桥下的京隆车行，在北京算是有点名气，主要是价格便宜，服务态度好。鑫源产品的代理商
高大上的宝马摩托也搭建了展位，展出了部分车型
穿戴好装备就可以试驾了，摩友对进口车的热情比较高
旗利展出的春风摩托也比较受欢迎，包括新上市的650NK和400NK
看到这里感觉有点遗憾，应该去看看就对了
看车型就知道是旗利的展示区
清纯质朴的车模，不会是00后吧
动感带来的两个大家伙，曾经是陆地上最快的隼和刚刚上市的GSX-S1000
[ 本帖最后由 珠峰yamaha 于
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现场摩友的车辆，主要以国产、合资小排量为主
特技车市的表演用车
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& & 周日的照片全部来自本人拍摄，一兴奋拍了600多张，脖子和脸都晒伤了。
周日的人数明显不够周六多，而且怎么感觉都不是摩友呢
依照惯例，各位领导依次讲话
这是摩托车协会秘书长李斌，中国摩托车行业能有今天的成绩，与他的付出密不可分
裁判员和武警团队
哦对，这批武警是来参加比赛，不是来维护现场秩序的。
最后集体大合影之后就开始检录开始比赛了
不知道这是什么车行的位置，GW居多，而且各种色儿
现场最有特点的一辆金翼1800，***涂装。
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偶遇我前同事的KTM，大家看得出这是什么车么
北京著名俱乐部威风堂的位置，这辆CCW很惹人喜欢
骑KTM的人明显多了，这辆应该是个200
美女怎么能少。后来得知这是东方时尚驾校某办公室主任，我的天呐，怎么看也不像
你们车人重还是车重，我也是醉了
看着哥们望眼欲穿的眼神，啥也不说了
春风国宾车，很有型的一款旅行车
马上要参加比赛的踏板组选手
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场地是水泥板路面，很滑，听说周六就摔了10多个，这才能锻炼个人的控制力。难啊
武警队伍整齐划一，准备入场
主裁判是两口子，也是多年的老朋友，公正那都不用说。不过话说哥哥，能不能不每次都露个沟啊
武警小伙们开始入场
采用激光计时，没有任何可以***的机会
武警统一坐骑为YBR250
我不敢说瞎话，技术真的很一般。
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踏板组选手上场了
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GW已经变成大众街车了
小V把一台金翼故意放倒，这是怎么茬
原来是给大家演示该如何扶车
围观的人越来越多
厂内依然紧张激烈
GW是一款操控特别到位的车，就看你会不会骑
中排量组别开始了
[ 本帖最后由 珠峰yamaha 于
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回复成功，收到1个大米！
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