美国的垃圾车跟我们有什么不一样？
美国的垃圾车跟我们有什么不一样？
美国具有独特的汽车文化，包括垃圾车也极具特色。随着时代的更迭，美国的垃圾车文化也不断在变化，垃圾车的制造商不断将更先进的技术融入这一特殊车辆中。今天来介绍的这款垃圾车十分新颖，与我国的垃圾车不同，美国的垃圾车属于与消防车同级别的特种车辆，因此对特种车辆进行了特别设计。首先介绍的是美国起重机公司在2011年设计并制造的垃圾车----CCC LET2。1946年建立的美国起重机公司（Crane Carrier Company）是一家专门从事建筑卡车上装和垃圾车底盘的制造商，总部位于俄克拉荷马州的塔尔萨。从外观上看这台CCC LET2，低矮的驾驶室方便了驾驶员上下车，也增加了驾驶员对前方道路的能见度。车门采用了向后旋转可折叠式的设计，在工作时驾驶员要频繁上下车操作车厢搬运垃圾桶，这种设计对车辆工作完全没有影响。这台CCC LET2采用了康明斯ISC 8.3升柴油发动机，发动机功率为310马力，这对于城市街道垃圾运输显得绰绰有余。当然康明斯的ISC动力不仅仅在垃圾车上使用，在城市配送和一些轻载特种车辆上也均有使用。匹配了艾利逊5挡自动变速箱，使得这台垃圾车可以在城市自由穿梭，驾驶员也无需在短距离行驶中频繁更换挡位。驾驶室内部看上去很是紧凑，但坐在里面丝毫没有空间不足的感觉。六个主要仪表清晰地陈列在方向盘的后方，由于主要是城市短途定位，配置和舒适性远不如那些长途卡车。副驾驶位置上有相当多的电子配置，主要是为了控制垃圾回收上装。副驾驶***有一个摇杆，这个设计很像战斗机上使用的飞行摇杆。其实这个摇杆主要是为了控制驾驶室前方的机械臂和垃圾储藏设备，方便将垃圾倒入车位的大箱子内。主驾驶位置还***了一块液晶显示屏，方便从车尾、左右两侧和车顶部观察垃圾车的实时状况，消除了各大盲区，方便驾驶员将垃圾车停放到位。上图为CCC LET2驾垃圾车在道路上回收垃圾的状态，驾驶员和副驾驶无需下车，仅需要利用副驾驶的摇杆就可以操纵车前部的机械臂，实现驾驶室前方的储物箱工作。CCC LET2的空车重量为20吨，最大质量可以达到27吨，达到了重型卡车的标准。CCC LET2采用了四轴设计，最后一排的非驱动轴是为了防止在卸载垃圾时车辆陷入垃圾堆难以自拔。前部的设计也相当独特，驾驶室下方有一个斜面防止车辆在垃圾堆里陷车。虽说该车各方面均采用了当代的商用车设计理念，但是也有一部分缺点。例如垃圾车车厢出口太小导致垃圾时常卡在卸车口，清扫起来相对比较麻烦。接下来介绍的这台垃圾车是彼得比尔特320，美国的彼得比尔特公司是北美最著名的卡车生产商之一，也是美国卡车文化的代表之一。上图的彼得比尔特生产于1988年，服役了近三十年依旧宝刀未老。由于保护得当的原因和特殊的用途，使得其外观看上去并没有太大损伤，不过保险杠上的斑斑锈迹还是向我们证明了这台车积淀了一定的历史。走进驾驶室，可以看出彼得比尔特卡车的风格被完全搬到了这台垃圾车的内部。方向盘经过多年的蹉跎依旧油光发亮，变速箱挡杆的位置比驾驶室还要高出一截，因此驾驶这台车抬高右手挂挡会让人感觉到相当不适应。仪表盘上的十个仪表向驾驶员实时反馈了车辆的信息，但仪表盘数量过多难免也会让人摸不着头脑。里程表上显示了该车行驶了264000公里，计时器上的工作时间则停留在31400小时。也许有人会说用了将近三十年才二十多万公里，长途卡车都行驶几百万公里了，但请不要忘记，垃圾车的行驶速度和工作方式与长途卡车完全不同，这个战绩已经是对于这台彼得比尔特320最大的肯定。车载电脑、实时监控显示器和上装机械臂以及举升器的拨杆一应俱全，但过多的操纵杆也着实会让人眼花缭乱，论智能化该车还是不如较为先进的CCC LET2垃圾车。但情有可原，毕竟两者的诞生年份相隔了23年。彼得比尔特320搭载了13挡的伊顿富勒变速箱和康明斯L10发动机，最大功率为270马力。由于美国推出了最新的排放标准，这台车也加装了先进的空气过滤系统，以继续它的“清洁工”生涯。从车辆尾部看去，垃圾卸车仓内部表面平滑，舱口的直径也相当宽敞。偏圆的仓口在卸载垃圾时无须担心垃圾会卡在某个地方，从而减少了清洁人员的清扫量。众所周知，垃圾车在城市里所扮演的角色是废物回收。每天拖着巨大的垃圾桶在大街小巷穿梭，人们似乎不愿意接近这个浑身臭酸味的大怪物。但其实垃圾车在一个城市内充当的角色与救护车、消防车、警车和公共汽车一样都是城市功能车辆中密不可分的一部分，虽然它们总是那么默默无闻。
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