随着经济高速发展，环境问题日益突出，国际绿色贸易壁垒正威胁着我国制造业的国际贸易市场。绿色供应链是促进我国制造业转型升级的必要手段，是实现《工业绿色发展规划（）》的重要抓手。改革开放以来，我国经济发展迅速，经济总量现位居世界第二。但在经济高速发展的同时，环境污染日趋严重、自然资源相对紧缺，绿色可持续的经济发展日益紧迫。而绿色供应链将经济利益和环境利益并重，对社会可持续发展、绿色发展及生态文明建设具有重要意义。中国制造将全面开启由“大”转“强”之路众所周知，中国一直是制造业大国，制造业已成为中国命脉，制造业始终是一国经济发展并走向强盛的基础。目前我国正处于工业化中期向中后期过度的关键阶段。到2020年，基本实现工业化、加快建设现代制造强国，已成为我国全面建设小康社会和实现“中国梦”的重要内容。制造业过去是、现在是，而且未来仍将是保证强大经济的支柱和基础。但近几年全球经济萎靡，中国经济下行，各行业发展均放慢了脚步，制造业更是举步维艰，同时，制造业的两高（高能耗高污染）特征以及制造业向东南亚转移的趋势，加上当今美国强力呼唤制造业回归，更让中国制造业雪上加霜，如何重振制造业大国雄风，转变粗放式发展的两高模式，夯实实体经济，是目前经济改革的重要课题。在中国经济结束改革开放30年高速增长，开始进入增速换挡、结构转型和动力转换的新常态下，制造业就是转方式、调结构、助力持续增长的主战场。为此，国务院颁布了《中国制造2025》，意在通过各种手段促进制造业的转型升级，以带动中国制造大国走向制造强国，而转型升级的关键就是转变粗放式发展的两高模式。制造大国雄风下存隐患近年来我国经济高速发展，制造业功不可没，但同时也造成了严重的资源环境问题，反过来又制约了制造业的可持续发展。统计数据显示，我国制造业物耗、能耗和污染水平与发达国家相比还有很大差距，如2014年我国钢铁行业综合能耗为584.7kgce/t，而发达国家的综合能耗平均值为536.4 kgce/t，能耗比国际先进水平相差9%；我国的电耗为469.73kwh/t、水耗为3.3m?/t，电耗及水耗高于国际水平，且我国钢铁行业对环境的污染程度是国外先进水平的3倍左右。为从根本上改变高投入、高消耗、高排放的发展模式，推动制造业健康有序发展，我国多年来采取了多种手段，也出台了很多法律法规，如《循环经济促进法》、《清洁生产促进法》，包括各地颁布的很多规章制度和管理办法等，但效果有限，且流于形式的多，即使政府给补贴也推行缓慢。其中最普遍的做法是为了推行清洁生产而由政府主导的清洁生产审核，这是一套程序化的方法，通过预审核、审核、方案的产生和筛选、方案的确定以及持续清洁生产等手段，帮助企业从源头和生产过程中寻求节能降耗减污增效的清洁生产方案，从而进行清洁生产改造。但这种做法基本上是靠政府的行政手段，强制审核、有法可依，但毕竟只是少数企业，况且他们的核心诉求也是符合要求即可，因此，绝大多数企业都是应付政府验收通过。在此过程中由于政府面对的是众多的单个企业，无法亲自审核，只能依靠第三方审核机构，而企业的不积极配合，也使第三方审核机构“巧妇难为无米之炊”，为了最终拿到审核费用，只能在审核报告编写上做文章以求通过政府验收。为此，2016年环保部《关于积极发挥环境保护作用促进供给侧结构性改革的指导意见》将绿色供应链作为环境保护供给侧结构性改革的重要抓手，加强绿色采购及消费，利用市场杠杆效应带动产业链上下游采取节能环保措施。《工业绿色发展规划（）》、《绿色制造工程实施指南（）》、《绿色制造标准体系建设指南》等文件，均将绿色供应链作为工业绿色发展的重点工作，可以想见，其发展进程与我国绿色转型密切相关。主打“试点建设”，我国绿色供应链管理起步我国正式引进绿色供应链管理是近几年的事，目前尚处于试点阶段，试点城市有上海、天津、东莞和深圳。天津是我国最早开展绿色供应链的试点城市，主要从政府采购的角度出发，于2014年7月，出台了《天津市绿色供应链产品政府采购管理办法》，以进一步发挥政府采购的政策功能作用，推动绿色供应链的发展；东莞作为重要的制造业基地，则寻求利用绿色供应链管理体系实现绿色制造的转型升级，其发布的“东莞指数”以及即将成立的“绿色供应链协会”将会开创新的绿色供应链推广模式；深圳作为绿色供应链的试点城市之一，选取大型集团---华为技术有限公司为试点项目，通过政企合作创新模式，以市场为驱动，通过大型项目总结绿色采购经验，并为深圳市编写绿色供应链指南。上海绿色供应链试点则从基层出发，与上海百联集团、上海通用汽车及宜家家居等企业开展了合作。其中值得一提的是上海通用汽车，其从2007年起率先从美国通用汽车公司引进绿色供应链管理项目,以跨国企业社会责任的态度，自己出资聘请第三方机构对一级供应商开展全方位的咨询辅导，帮助供应商实现节能减排，每年选择几十家供应商参与项目，年年推进，计划将接近1000家一级供应商全部做完，然后再向下级供应商层层推进，该项目完全靠市场机制、客户驱动，成效显著，供应链整体节电864万度、节水5.5万吨、节约费用958.4万元以及减少二氧化碳排放762.7吨，当然，其中也有因前期投资大而搁浅的方案。可以可见，如果再有政府的政策或资金的助力，上海通用的绿色供应链项目成效将更为显著，推行会更加顺畅。借鉴他山之石，我国绿色供应链管理尚存不足绿色供应链的理念是从国外引进的，旨在通过政府、企业和公众的采购与消费力量，产生市场机制的杠杆效应，推动供应链上企业减少环境污染并提高能效，提高整个供应链体系的环境治理效率，促进整个产业链条的绿色升级。绿色供应链在国外发展较早，20世纪70年代发端于美国，并于1996年密歇根州立大学的制造研究协会正式提出“绿色供应链”的概念。随着美国环保主义的深化、英国全球环境变化研究、国际制造类企业对绿色供应链管理基础的尝试，绿色供应链发展活跃。21世纪以来，国外对于绿色供应链的广度、深度不断探索。目前对绿色供应链管理研究较有效的地区是欧盟、美国、日本等发达国家。结合国外绿色供应链管理实践和经验，我国在建设绿色供应链过程中可有以下经验借鉴：加强构建制度基础和保障；推崇企业之间的合作关系；采取有效的市场市场激励措施等方面。
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京公网安备：75绿色供应链企业的定价与绿色创新决策研究--《中国科学技术大学》2015年博士论文
绿色供应链企业的定价与绿色创新决策研究
【摘要】：随着世界各国政府的环境法规相继出台,以及消费者环保意识的不断增强,供应链企业必须考虑到对环境的影响,生产更加环保和绿色的产品。企业可以通过绿色创新活动,来降低生产运营过程对于环境的影响,并增强企业的持续竞争力。本文考虑绿色供应链企业进行绿色创新时,分别从链合创新、风险规避、竞争环境角度对绿色供应链企业的定价与绿色创新决策进行研究,运用博弈论方法求解各种情形下的均衡结果,并进一步分析相关因素对于均衡策略和均衡利润的影响。
首先,研究了绿色供应链企业的链合绿色创新的决策问题。针对由一个供应商和一个制造商组成的供应链,当供应商进行绿色产品创新时,需求受到价格和产品绿色度的共同影响下,分析比较了供应商与制造商在静态博弈、动态博弈和合作博弈三种不同的创新策略下的均衡利润,并运用Rubinstein讨价还价模型,来解决剩余利润的分配和创新费用的分担问题。结果表明：供应商和制造商都能够从绿色创新中获得更多利润,从而带动整个供应链的总利润的上升；合作创新是一种双赢的策略,制造商与供应商都能获得比非合作情况下更多的利润,而且对于整个供应链系统来说,绿色创新的投资水平能够达到最优,总利润达到最大；制造商和供应商通过讨价还价可以决定剩余利润的分配和创新费用分担比例,耐心程度越大的获得的总剩余利润越多,创新费用承担比例越小。
其次,研究决策者为风险规避情形下,绿色供应链企业的定价与绿色创新决策。针对由一个风险规避的供应商和一个风险规避的制造商组成的供应链,当供应商进行绿色产品创新时,需求受到价格和产品绿色度的共同影响下,在市场需求波动的情况下,探讨了绿色供应链企业的绿色创新与价格决策问题。首先利用期望效用理论建立了供应商和制造商的效用函数；然后运用博弈论分析了供应商Stackelberg、制造商Stackelberg和集中决策三种不同决策模式下的产品价格、绿色度等均衡结果,并且探讨了供应商和制造商的风险态度对均衡结果的影响；最后通过数值仿真进一步比较了三种模式下供应商和制造商的最优决策与效用。结果表明,在两种Stackelberg分散模式下,随着供应商的风险容忍度的增大,原材料的价格、绿色度和最终产品价格均增大；随着制造商的风险容忍度的增大,最终产品价格增大,而原材料的价格和绿色度会减小；供应商和制造商的效用都与自身的风险容忍度呈正相关,与对方的风险容忍度呈负相关；企业可以通过领导地位为自身谋取更大的效用。在集中模式下,最终产品的最优价格和绿色度都随供应商和制造商的总风险容忍度的增大而增大；供应商和制造商能获得比分散模式下更大的总效用,且提供的产品价格更低、绿色度更高。
最后,研究竞争环境下绿色供应链企业的定价与绿色创新决策。针对由一个制造商和两个零售商的供应链,当制造商进行绿色工艺创新降低产品的生产成本时,分别探讨了制造商Stackelberg、零售商Stackelberg模式和Nash均衡模式下的均衡策略,比较了三种供应链主导模式下的均衡策略和均衡利润,并借助数值算例分析了产品替代性等参数对均衡策略和均衡利润的影响。结果表明：制造商和零售商均在自身处于供应链中领导者地位时,可以获得最大的利润,Nash均衡模式下次之,而在自身处于供应链中跟随者地位时,只能获得最小的利润。从整个供应链角度来看,供应链的总利润在Nash均衡模式下最大,零售商Stackelberg模式下次之,制造商Stackelberg模式下最小。通过算例分析得出,随着产品替代性的增大,产品的最优批发价格、RD水平以及最优零售价格均增大；并且随着产品替代性的增大,制造商占据的供应链中利润的比例不断增大,而零售商占据的供应链中利润的比例不断减小。
以上的研究成果不仅丰富和扩展了绿色供应链管理的相关理论内容,而且还促进了相关理论模型在实践中的运用,为决策者在实际决策过程中提供一定的理论依据和支持。
【学位授予单位】：中国科学技术大学【学位级别】：博士【学位授予年份】：2015【分类号】：F274
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