现实版极品飞车 精准致停到底是个什么鬼_网易汽车
现实版极品飞车 精准致停到底是个什么鬼
精准致停是***逼停涉事车辆的专业技能，也能在动作片里面看到，不过普通的交通参与者还是不要玩大片里面那些刺激的玩意，平安出行才是根本。在提高安全意识的同时，国内目前也应该多开展相应的驾驶培训。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车4月1日报道 大家平时看好莱坞大片，经常能看到飞车追击的场面，而当***出现的时候，如果他足够牛，就会在行驶中一顶前车的尾部，然后……前车就失控了，这项传说中的绝学在现实中确实存在，那就是我们今天聊到的精准致停（PIT）。 ——————————————————————————————————
先来一段视频让米国***蜀黍现场演示一下：
从上面的视频中，我们也能看出***大体上是这样做的：
其实就是接近目标车，靠近并侧向移动，轻微撞击并保持自己方向——提示一下，这样做非常危险，没有专业技术千万不要这样做
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再用游戏模拟一下精准致停，可见对于撞击车，也非常危险：
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■ 美国***为何能这么干？
A：人员有相应培训，车辆也为特制
作为一个车轮上的国家，并且允许持***，美国的***在驾车和使用***械上进行了大量的专业培训。同样，美国的警车一般都是特殊采购的，很多装备了专门的防撞装置，而且悬挂和轮圈也是特制的，哪怕是翻越隔离带这样的轻度也毫无压力。
实际上，PIT也是有局限性的，最关键就是危险性依然极大，比如美国警方通常会控制在35英里（55公里）的时速内使用，以尽量减小对其他车辆和人员的伤害性，而英国***则不允许使用这一战术。
■ 国内会出现这样刺激的场景么？
A：国内通常不允许追车，都是设卡拦截
因为各方面因素的限制（主要是机动车、非机动车和行人混行的情况比较多），国内的***通常不采取路上跟踪拦截的方式，也就基本见不到这种追车的场面。 当然，也有例外的时候，这就需要“艺高人胆大”，而且还得是执行公务。比如著名的柳实警官，就在路上截停过逃逸车辆，而且还就是利用的精准致停技术。
需要提醒大家的是，柳实教授担任人民***学院副院长、特种驾驶培训中心主任，还参加过京港拉力赛，长期做驾驶培训，车技了得。对于普通网友，没有钻，就别揽瓷器活，遇到那种夺命狂奔的涉案车辆，大家还是报警为佳——要“见义智为”而不是一味“勇为”。
■ 网友遇到意外，该怎么办？
A:能让则让，把住方向是关键，刹车更要提前准备
前不久撞大众的事件也是闹得沸沸扬扬（），这个事件与上面我们提到的其实类似，都是车辆被顶到之后失控，那么对于普通网友来说，怎么避免这种意外，遇到这种情况又如何处理呢？
大众超车并线 被比亚迪撞报废 谁之过？
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大众超车并线 被比亚迪撞报废 谁之过？
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大众违章并线被比亚迪怒撞报废
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大众超车并线 被比亚迪撞报废 谁之过？
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大众超车并线 被比亚迪撞报废 谁之过？
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大众超车并线 被比亚迪撞报废 谁之过？
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大众超车并线 被比亚迪撞报废 谁之过？
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大众超车并线 被比亚迪撞报废 谁之过？
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大众超车并线 被比亚迪撞报废 谁之过？
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大众超车并线 被比亚迪撞报废 谁之过？
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大众超车并线 被比亚迪撞报废 谁之过？
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大众超车并线 被比亚迪撞报废 谁之过？
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大众超车并线 被比亚迪撞报废 谁之过？
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大众超车并线 被比亚迪撞报废 谁之过？
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大众超车并线 被比亚迪撞报废 谁之过？
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大众超车并线 被比亚迪撞报废 谁之过？
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大众超车并线 被比亚迪撞报废 谁之过？
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大众超车并线 被比亚迪撞报废 谁之过？
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大众超车并线 被比亚迪撞报废 谁之过？
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大众超车并线 被比亚迪撞报废 谁之过？
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大众超车并线 被比亚迪撞报废 谁之过？
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① 当你是后车时：保持合理车距，适当让一让
通常我们在道路行驶，要保持合理的车速和车距，一方面和大家速度一致，免得出现险情，同时也要保持合理距离，既避免过远，老有人加塞，也避免过近，一旦有情况反应不过来。
同时，开车还是安全第一，所以如果对方鲁莽并线，为了安全起见，还是让一让海阔天空，决不提倡斗气车。就算是对方全责，你车损失不大，还得处理事故、定损、修车，浪费的可都是自己的时间啊。 同时，你让行的时候，也需要提前刹车（轻点刹车让刹车灯亮起），给后面的车留足反应空间，防止连环追尾。
② 当你是前车时：拉开安全距离才并线，失控勿惊慌
首先，大家平时上路，需要把握住安全的并线/超车距离，提倡果断提速（你拖的时间越长，发生意外的可能性越大），小心并线——尤其是切忌压着后面车头并线，这样不但危险，还显得没有车德。
如果被后车撞击失控，也不要过于慌张，首先刹车降低可能的损害，其次把稳方向，越慌乱越容易导致更为严重的后果。
结语：不管怎么说，作为一个普通的交通参与者，我们还是不要玩大片里面那些刺激的玩意，平安出行才是根本。在提高安全意识的同时，国内目前也应该多开展相应的驾驶培训，纸上谈兵如何救失控的车辆没有太多实际效果，实际操练一下才是王道。
安全行车从细节做起：
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：孙涛_NA3186
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笔者发现9的翻译问题比8还多，记得8里哪个居然翻译叫X赛道，X其实代表极限的意思
传奇最经典网页版，多人团战跨服竞技玩法冰火战场，十年最经典游戏，英雄合击，3D特效绚丽，赶紧注册试玩一下，
这个都不懂，看来翻译的人一点体育节目都不看的（莫非以为别人都去美国住过2.3年的）。
所以里面很多地方都无法完全理解，只能靠自己试，于是写下这篇详解希望能帮到大家。
前些时候终于翻牌把我想要的RX-8翻来了，我记得在8里面这个是很好用的车
但是我拿到手上怎么开都觉得垃圾，很难控制动不动就能转体720度。
上2挡老是动力不够上不去。后来在一个收费站赛道跑了几十遍
完全把性能调试摸熟了，下面是全部实际效果讲解（按界面从上到下顺序）。
9里的性能调试可以在任何时候使用，而且效果变化比较明显，并简化了很多
但是不能调极速是很大缺憾。
这个很简单，就是你点左右车的转向幅度，飞行摇杆什么的是弯到头才能达到这个幅度。
减就是小，加就是大。
减小会使车更容易滑动，其实你车不管怎样过草地或泥土地的时候都有这种效果
但是你增加滑动方面效果的话再过草地（转弯）可以让你的车屁股连续自由旋转720度回复原位...
加大，转弯会更容易，过草地什么的，车屁失控情况也会减少
而且在转速很大的时候也更容易转弯，最好不要增太高。
这个是给喜欢踩刹车转弯的人用的，一般除了U或O.Z型这类比较变态的弯以外都不用刹车
比较窄的直角从外道进就行了。减小，刹车就偏后，加则偏前。
偏后的话踩刹车可以让你转速更快降下来，偏前刹车时候更难打弯
车头方向基本会固定除非你前轮在草地上，转速损失也要小点
但有时可能会围绕车头进行旋转。
4.底盘高度
这个是很实用的设置可以配合下面的空气动力使用。
减小，会降低车高，加则增加车高。底盘太高的话，轻轻撞一下东西
或者方向打太多想拉回来车就会来回晃最后可能是360度转体，调低
车头就会更容易受到控制，转很大的弯都可以迅速拉回来而不打晃
高转速时控制会更容易，但是在颠簸路面晃的比高底盘还厉害。
5.空气动力
减小，车更容易飞，在海滨那边的飞车地方你可以试一下
飞的时候后面的***可以和你一起组成大雁南飞阵型（小心禽流感）。
底盘低的话把空气动力调低，可以让你车飞跃较颠簸的地段减少失控。
加大，可以让你车紧贴地面，配合高底盘在上下坡和颠簸路面有意想不到效果。
6.氮氧增压
很简单，减小，喷的时间就长但加速效果差
加大，可用时间就短，效果更明显。
7.涡轮增压
减小，你在低转速的时候更容易转向，而高转速转向会很“硬”
并且达到前几挡的转速会很快，后几挡加速慢。加大则相反
在高速的时候可以给你的车象低转速一样的操控性，并且在后面高速时更快加速。
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