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& 致命般的诱惑 保时捷卡雷拉GT超级跑车
致命般的诱惑 保时捷卡雷拉GT超级跑车
作者：袁野
责编：张璋
    日，在距离圣诞节不到一个月的时候，保罗·沃克服下了致命的诱惑，他搭上了开往天堂的赛车。由于朋友罗杰·罗达斯的失误，两人双双离世。给他们带来速度与激情，并且还有死亡的，便是传奇神车保时捷卡雷拉GT。     在1998年6月，保时捷的设计师突然产生了专为勒芒24小时耐力赛设计高性能赛车的念头。那一年，保时捷赢得了该项赛事的冠军。 但由于费用不断增加以及出于对强大竞争对手恩佐•法拉利的考虑，保时捷放弃了制造赛车的计划。 于是，公司转而制造了一种针对赛车开发但却为道路驾驶而设计的超级车。     保时捷在2000年9月的巴黎车展对外发表了Carrera GT的原型车，着眼于外界颇为热烈的反应，原厂遂决定在2003年将其量产，并且以650000欧元的售价对外销售。最终，卡雷拉GT在2003年风光面 世，并且在2004年正式发售。 它是保时捷自1983年推出959之后发布的第一款限量生产的超级车。外观奇特、性能卓绝，专为追求极致速度与最佳操控而制造。 超轻的重量、高科技的设计使卡雷拉GT置身顶级汽车的行列。     卡雷拉GT是极少数“超级车”之一，这些超级车包括恩佐•法拉利 (Enzo Ferrari) 和福特GT(Ford GT)。 卡雷拉GT一经推出，汽车发烧友便立即将其与恩佐·法拉利进行了比较，这两款车都由质量很轻但强度却很高的碳纤维制成。 虽然法拉利更轻一些并且拥有更大的马力，但评论家却说卡雷拉的转向操控更灵敏。 保时捷的售价也略低于法拉利。     保时捷卡雷拉GT的发动机是这款车最吸引人的地方。强劲有力的5.7升10缸605马力的发动机可以在10秒钟内将卡雷拉GT从速度为0提升至200公里/小时。 卡雷拉的最高速度大约为330公里/小时。    两列气缸呈68度角V字形排列，顶部有配备钠冷排气阀的四气门缸盖。由于设计的是最高性能的汽车，因此卡雷拉的设计师选择了中置发动机设计，将发动 机置于座舱后部以达到重量分配平衡的目的，使车辆的空气动力性能非常出色。 此发动机位置使得车辆重心降低，因此卡雷拉即使在最急的弯道也能驾驭自如。  发动机设计源自为勒芒耐力赛打造的赛车专用V10发动机。 该发动机重量轻（205公斤）且符合环保要求。它配备了排放控制系统和能够持续监测排气情况的车载诊断装置。 气缸内壁涂有一层镍硅复合涂层以降低磨损。 两列气缸的每列气缸均自带排放系统，且都装备了初级和主要催化转化器。 错流系统分别对各个气缸加以冷却以使发动机温度保持不变。 发动机基座处的曲轴总成可支持高达8,400转/分的发动机转速。     保时捷卡雷拉GT重量较轻并且车体结实。 其底盘并未采用金属而使用了强度高、重量轻的碳纤维增强塑料 (CFRP)，又简称为碳纤维。采用该复合材料的好处是，整车重量仅为1,380公斤。 同样因为采用碳纤维，保时捷每天只能生产两辆卡雷拉GT。将碳纤维丝加工成单个零件是一件很费时的工作。保时捷已经为卡雷拉GT开发出一项新的、更灵敏的离合器技术。 保时捷陶瓷符合材料离合器 (PCCC) 的旋转质量比其他离合器大约轻10倍。     卡雷拉GT的制动器只有保时捷才有。保时捷陶瓷复合材料制动器 (PCCB) 系统比常规制动器要轻，反应异常灵敏：卡雷拉GT从时速160公里到0的制动距离仅为数米。    甚至连卡雷拉GT的车轮也是超轻型的。车轮由锻造镁而非一般的铝合金制成。当轮胎气压下降时，车轮的轮胎压力监测系统可自动检测并向驾驶员发出警告信号。可以使用车上的轮胎修理工具修补任何漏气之处，从而不必更换备胎。    这款双门双座轿车的内部与赛车一样采用最简洁的设计。 踏板采用了赛车传统样式。虽然桶形座椅采用了真皮，但评论家却说感觉有点硬，尤其是乘客座椅。 但该车确实具有某些豪华车的舒适性设计，如一键触摸式自动车窗和电动可调式加热反光镜。 该车还带有一个旅行袋、西装袋、公文包、单肩挎包和中控台挂包，所有箱包都用与车辆内饰相同的真皮制成，可使车主感受到卡雷拉GT几乎无处不在。     方向盘和中控台的位置全部采用人机工程学设计，以便驾驶员能够轻松触及。 点火开关的位置位于方向盘左边，而不是右边，这是为了在进入汽车时能够更轻松地起动。 点阵式显示屏用于显示行车总里程、单次行程里程和其他数据，并且车辆也可以装备导航系统和BOSE立体声系统。    在2005年有过小改款，为了让之前购买的车主觉得物有所值，保时捷只对其2005卡雷拉GT稍微进行了更新。 该公司在安全杆之间***了一块玻璃屏，增加了一个座椅高低调节装置并进行了一些其他的轻微改动。 但在其他方面，2005卡雷拉GT与原来的2003车型保持一致。    2006年，第1111部保时捷Carrera GT交付到中东买家的手中，但是以制造跑车闻名于世的保时捷，仍决定要在这款让他们名利双收的超级跑车，在达到原先所预定的1500部产量前，提前画下休 止符，而最主要的原因，是因为无法符合美国对于车辆安全的最新法规，而在Carrera GT于日正式停产之前，总计共生产了1270部。     而虽然这款极速高达330公里/小时的超级跑车，原先预计限量生产1500辆，但是由于Carrera GT将无法符合美国对于开放式车顶的跑车将实施的新安全法规，而当地又是Carrera GT在全球最大的市场，几乎占了二分之一的销售量，也迫使保时捷不得不痛下决定，提早结束Carrera GT的生命周期。    虽然Carrera GT仅制造了1270部，就提早结束生产的命运，但包括保时捷总裁Wendelin Wiedeking在内的车厂高层，都认为Carrera GT不但成功扮演起提升车厂形象的角色外，对于这家德国车厂的获利，也有相当程度的贡献，在保时捷五十七年的造车历史当中，无疑将占有一席难以取代的地 位。
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焦圈，为摄影而生& 没人喜欢卡雷拉GT吗？
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弱弱的问下，难道没人喜欢这辆车吗？个人是很喜欢的，外形，引擎声，个人非常喜欢。最记得9里面，从起步到300KM以上那个提速是相当的快啊~用我的话说就是几乎瞬间300KM~。。。。。。。。。。12里感觉这车没那么恐怖了~但个人任然喜欢车辆车，现实中有钱就好了~~~700W。。。。
。。。。。。。。。。。。
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极品9超级喜欢这车的。。。。
20字大补丁.exe
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赫赫，这车不错，极速400公里以上，
不过这代牛车太多， 威龙， 帕格尼，CCX, 卖克拉伦f1。。。
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我也超喜欢这车，为什么说没人喜欢呢？？？？
∵我很黄不暴力
∵我不傻很天真
∴我很黄很天真
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我也很喜欢的。。。。。。。。。。。。。。。。。
┮┹┐Wīиd‰Wīиg┏┵┲ ?と翼╀╁ ┊在?中??翅膀┪
UID922241主题阅读权限50帖子精华0积分1290金钱2886 荣誉1 人气0 在线时间57 小时评议0
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喜欢，贼喜欢，呵呵
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以为没人喜欢呢~看大家都讨论兰博呀，威龙这些的~~~~~
。。。。。。。。。。。。
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极品10里面本人唯一用来跑山道速降的高端跑车....其他高级跑车都是觉得速度有余,操控不足...很难驾驭.
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怎么可能不喜欢??告诉我一个不喜欢的理由!!这么好的车,另外这车由于已经停产,目前价格已经抄到900w-1000w区间了,并不是马力越大车就越好的,个人认为CGT是一代经典啊
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这车在12里感觉操控很难啊........不好拐弯.....
论坛里爆配置的好多，我跟随潮流吧
5000+ black edition
红龙 800+ 2G*2
160G+250G+1T
全汉绿宝额定400W
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原帖由 crichris 于
20:13 发表
这车在12里感觉操控很难啊........不好拐弯.....
马力大的车要改一下发动机 轮胎 加速 什么的& &改完以后你再去跑跑看&&
改完以后奉劝你千万别玩那个1对1的拉开距离的模式&&稍微一不小心 车毁人亡...
就是那个什么T开头的那个单词所对应的那个选项& &具体是什么我也忘了
[ 本帖最后由 siledouyaoai 于
22:03 编辑 ]
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