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[转]四驱车diy遥控车
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& && &从来没有玩过小比例的遥控模型 有哪里做得不好的就说吧 我继续改进一下
ps:材料 TZ底盘x1 玻纤龙头x4 导轮x2 全封闭式轮毂x2 车壳x1 透明塑料薄片x2 LEDx2 车壳保护贴纸 电线 雷速登转向杯x2 前轮轴x2 四驱车传动轴x1 导轮轴套x2 四驱车螺丝x8 四驱车螺母x2 四驱车长金属套x2 短金属套x2&&垫片x10 四驱车轮轴上的铜圈x6 马达轴上铜套x4 钢丝x2 弹簧x4 3*16MM螺丝x2 自锁螺母x4 接收机x1 2.5g舵机x1 20A飞机用电调x1 2/3AAA电池x4ST接头公头母头x1 手绕马达x1 四驱车轮轴轴承x2 金属宽度轮毂海绵轮x2 齿轮(3.5:1) 波箱x1 车壳扣x1
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主要还是转向那里难做，其他的还可以
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转向机构是啥做的？舵机的话空间太小！
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转向是怎么做啊......求***
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原来四驱车是这么拍出来的啊！
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楼主不要光贴图呀，最起码来点说明吧
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悬挂系统不错的哟
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总体说还可以
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我也正做着能 就等坛子里兑的遥控了
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速度快了点吧，不好控制
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图怎么看不到啊？？？
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看不到图片呢？
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是不是极客的服务器中毒了啊?
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敢不敢告诉我们转向怎么做的？
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看不出来转向怎么做的！
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怎么图又全部不见了呢??
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图全挂了。。。只能看视频，还不大看得明白具体细节
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照片怎么又不见了
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好多的图片不能看哟
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挂图了。。。
All Rights Reserved今天来谈谈作古已久的万代爆火四驱
　　爆火四驱（WGP BAKUSEED）是万代在2004年推出的迷你四驱车产品。众所周知目前世界上最成功的迷你四驱车厂商是田宫，而作为模型玩具双修的大厂，万代从80年***始就多次妄图染指这块肥肉，而结果是：失败了，全都败了。爆火属于万代在距离第一次的失败过去18年后的第一次反击。
　　为何突然要谈这个，是因为明年万代又打算要冲击这个领域了。前段时间公布了全新的GEKI
DRIVE系列，从阵势上看可谓来势汹汹。不过能有怎样的表现，还要等到明年看过实物才知道，具体的就不多谈了，想了解这个新系列的可以自己上官网瞅瞅：/
对了，GEKI DRIVE系列是二驱车，非四驱。
&充满火药味的宣传图，一股老子就是来干架的气势。
　　要了解一款产品最好的方式就是亲自体验一次，由于年代久远而且太过小众目前爆火车已经很难买到了，选择更是十分稀少。虽然对某几个款外观十分喜爱但最后还是选择了最便宜的METEOR
BLASTER #002来作为体验对象。目前这款车网上还有少量以双位数价格出售，其他可选款式都是三位数的而且款式总数不过一只手可以数得过来。查找资料过程中还了解到奥达也做过爆火车的盗版，而正好网上还有出售的也是这款002，遂一并入手。
接下来就用奥达车来谈谈爆火车
爆火车特点：
1.外观炫酷，科幻味浓。（后期有推出真车外壳款）
2.外壳一体化不分色，提供贴纸作为装饰但无法完全还原包装配色效果。
3.车体较长，比田宫车要长一截。
4.多段式底盘，有点模仿田宫MS底盘的嫌疑。
5.车身十分低矮，底盘几乎贴地。
6.整体扩展性十分低，龙头凤尾中翼没有改动空间。但马达仓设计十分便于维护更换马达。
　　从上面列出的特点可以看出来万代并没有想过要给这个系列投入太多精力，甚至放弃了用规则和配件来延长产品生命周期。这就是一锤子***罢了，失败可以说是必然的。
左田宫　中爆火　右战龙
&　　全覆盖式的外壳让爆火车看起来体积庞大&，全长也超过另外两款***附加配件的车。
　　车体高度方面爆火也是最低矮的，而战龙虽然也低矮不过外壳设计偷懒车头部分与底盘没有过渡突然高耸起来，视觉上感觉比较突兀。
　　爆火车底盘设计十分特别，龙头部分是通过螺丝固定在车壳上的。底盘也不提供中翼和凤尾。后方突出的两根条状物是后导轮的防挂。电源开关室旋钮式，马达仓底部有散热进气风道。更有趣的是外壳和底盘是使用三个拉扣固定，两侧和后方各一个，不仅这样底盘还提供了螺丝孔用于固定外壳和前后轮独立模块。坚固程度已经可以作为迷你四驱车领域的坦克了。因此车体的重量也十分可观。
　　外壳打开方式是掀开式，电池是直接用外壳压紧的，不需要额外的电池扣。马达仓的上盖可以十分方便地掀起，便于更换马达和齿轮组。不过这个设计十分多余，因为根本不存在这样的需要。还有一个很有意思的设计值得提及，就是车壳的全包式设计是真正意义上的全包，***好以后侧面也是完全覆盖的。对比起来田宫和奥迪车基本上外壳就真的是一个壳子扣上去，从侧面看会看到大大的镂空，爆火车外观更接近静态展示车。
关于奥达爆速（火）车的质量
1.模具精度比之前做的同厂四驱小子车要高很多。
2.塑料偏硬略脆，后导论支架***螺丝时有一边出现开裂。
3.贴纸有压膜，但比正版万代的少了一些装饰美化的内容。
4.传统机构精度高，运转时声音平稳不吵闹。
5.车胎偏硬但没有多少飞边。
　　说这款车让我对奥达的质量有了新的认识，从垃圾级别稍微上升了一下进入不那么垃圾的层次。至于为何同一个厂但不同系列能有如此差距，由于时间相隔久远已经无法查证。不过可以肯定的是这款车是不适宜下地的，就当个静态摆设吧。
接下来期待来年的GEKI
DRIVE系列，虽然我看也是作死的产品线，不过仍然很感兴趣！到时候也放一起做一个对比。
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