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06:54来源： 未知
&我有一所房子，面朝大海，春暖花开。&毕业三个月后，宁恬在朋友圈里发了这句海子的诗句，配图是她和两个大学室友，背景是舟山海边一座有些年头的老房子。
2017年年底，宁恬和室友一起买下了这座房子，并在今年的毕业季，正式开始了她们的民宿短租创业。
在国内民宿发源地之一的杭州，民宿创业数年来从未间歇，随着观念的逐渐发酵，越来越多的年轻群体加入到了这一行列中，&开一家民宿&不再是写满情怀者的专利，而成了不少80、90后愿意认真考虑可行性的一条新出路。
民宿合伙人
&以后我们别工作了，开一家民宿吧！在海边，种一片花园，多美！&2016年初，宁恬第一次和室友提出这个想法时，遭到了一片哄笑。
民宿不能赚钱、民宿不是正当工作&&几位室友当时提出的现实问题，使得宁恬的民宿创业计划暂时搁浅，宁恬回忆，&也不仅是室友不理解，家里人更不同意，都觉得这是不务正业的事情，念大学是为了找个大公司、好工作。&
不过，事情的变化超出了宁恬的想象。
2017年，众多卫视频道推出了大量以民宿为主题的综艺节目，如湖南卫视《向往的生活》《亲爱的客栈》、浙江卫视《漂亮的房子》等等，大众对民宿的理解迅速被改变。一位国内大型短租平台CEO自嘲道，&我们花了几年没完成的行业市场教育，这些明星只用了几个月就完成了。&
尽管真实的民宿与综艺节目之间存在差异，但也无法阻挡民宿行业再度变得火热。百度搜索指数信息显示，2016年民宿行业搜索指数峰值为年峰值达到年上半年峰值达到7595。&那天两个室友一起在看《向往的生活》，看着看着，一个室友突然对我说，&恬恬咱们开民宿吧，这么过日子也挺好的&，我愣了一下，就这么多了两个合伙人。&宁恬回忆，从那天之后，她们开始认真地讨论如何开一家民宿。
&我是一个挺顺其自然的人，当时一方面是看了综艺，另一方面是旅游时住过几家很有意思的民宿，所以就心动了，反正实在不行的话，工作还可以再找。至于民宿该怎么开、我们需要做什么，我当时一概不知。&宁恬的室友兼合伙人柳斐然称，自己可能是最佛系的创业者。
确立了短租创业的目标后，宁恬开始为设立一个民宿做准备。她首先在校内的论坛发布了求助帖，随后加入了一些民宿主聚集的QQ群、微信群，很快，宁恬发现，和自己有类似想法的年轻人并不少。
宁恬表示，与志同道合的民宿主们交流&很有意思&，&群里有不少同龄的毕业生、大一两届的学长学姐，虽然不一定是一个学校，但是大家都很聊得来，因为观念上都很接近&&努力工作是为了更轻松地生活，那我们为什么不选择直面自己想要的生活呢？简单，轻松，每天都能认识新的朋友，每天都是新的故事。&
梦想要有，面包也不能少，对于民宿短租创业青年来说，杭州是一片沃土。不仅是毕业生，年轻的上班族、其他行业创业者、海龟，如今也都成了民宿短租创业大军的一员。
途家方面提供的数据显示，2018年上半年，杭州上线短租房源数量同比增长400%，房东数量同比增长150%。同时，途家发布的《2017年民宿短租发展报告》显示，80后房东占比为45%，而90后房东占比34%，相比2016年增长达15%，房东愈发呈现年轻化趋势。
&我2014年在北京昌平开了一家乡间民宿，入住率一直不高，而去年在莫干山新开的店，刚开业入住率就相当不错了，而且每个间夜的价格也比北京的高很多。&80后吕志刚从事酒店行业近七年，如今是资深民宿创业者。
吕志刚认为，这一方面是因为杭州莫干山已经在国内传出了名气，能够辐射到浙江、上海、江苏等长三角地区的核心城市客群，另一方面是杭州的民宿整体环境相对高出一截，&对比一下就知道了，同样是开一家民宿，在政策支持、接受度等方面，杭州都很友好。&
由海外归国的梦醒陶然（Moses Tower）90后创始人兼CEO周晓航也选择在杭州落地了首家实体民宿，&我们的主要业务在美国和加拿大，国内杭州是第一个试点，因为杭州对海外高层次人才的创业扶持政策比较好，同时我又是浙江人，因此杭州是首个考虑对象。&
同时，周晓航认为，杭州是一个变化速度极快的城市，城市规模、人口规模以及旅游人口的规模都以高速增长，这是民宿行业市场规模能够快速发展的必备条件。
根据浙江省统计局发布的《2017年浙江省人口主要数据公报》，2017年杭州市常住人口达到946.8万，相比2016年增长28万。而浙江省旅游局发布的《2017杭州旅游年度大数据报告》显示，2017年杭州市累计接待中外游客超过1.6亿人次，同比增长15.84%。
除了青年短租创业者们，民宿短租平台、实体民宿品牌也纷纷将杭州作为重点发展城市。
蚂蚁短租旗下的有家民宿方面表示，杭州市江浙沪地区最具潜力的区域，市场容量、消费者认知度在区域内领先，目前有家民宿在杭州的房源主要集中在西湖东部定安路商圈，近几个月房源出租率不断攀升，目前出租率在93%，并将继续发力杭州市场。
吕志刚表示，&作为创业者来说，我们也是希望杭州包括整个浙江的民宿市场可以保持这样火热的态势，不断有新鲜的血液、新鲜的思想进来，不断有&爆改&民宿的爆款，这对于整个行业来说都是好事。&
在此给大家简单介绍一些，比如刚刚结束的世界杯半决赛、决赛期间，我们开通了24小时的&闪电送&服务，让球迷可以在1小时之内收到需要的食品和货品。目前，我们在国内首创的&快递到车&服务已经上线，配送员可以直接把包裹放到汽车后备箱里。另外，我们即将推出城际快送业务，可以实现城际间当天寄当天到。去年我们推出了&京准达&和&京尊达&服务。&京准达&大家应该比较熟悉了，客户可以在30分钟的时间段内选择到达，目前已经覆盖300多个城市，履约率达到98%以上。&京尊达&是我们创新推出的高端服务产品，除了同城常规的京尊达，还开通服务城际的&高铁京尊达&。京沪两地的用户购买&高铁京尊达&配送的商品，即可享受即时出仓、高铁运输、京尊达专车专人配送的一体化服务。
而在全球供应链趋于一体化的背景下，京东物流正在致力于搭建全球智能供应链基础网络（GSSC），实现48小时中国通达全球，48小时各国本地交付。我们通过搭建830双通全球网络，即将中国制造带到全球，把全球好的商品带来中国给广大消费者，建立连接全球商品和消费者的物流网络。基于我们在国内的实践经验和科技成果，全面对外输出赋能。在印尼、泰国等地完成本地物流网络建设。随着更多仓库投入使用，京东印尼85%的订单可以在1天内交付，而现在印尼配送时效平均在5-7天左右。
智能变革 技术突破持续落地
在智能化终端上，京东物流进行了非常多的尝试。大中型城市的末端网点是非常庞大的，数量非常多，给城市和企业带来了比较大的运营压力。我们探索建立集约化、智能化的终端智配中心，通过迷你版智能化的自动分拣系统，实现终端货物的集约化分拣，提升效率。比如，亦庄智配中心每天可分拣货物1万单以上，相当于5个配送站的运营能力之和。目前我们已在北上广深杭等一线核心城市陆续建成多个智配中心，并在快速推进中。
在无人化终端方面，京东物流建成全球首个无人配送站，在国内电商和物流领域首先实现无人机、无人车的常态化运营。今年2月，京东自主研发的全球首个智能物流终端在西安亮相，无人配送站是管理、连接无人机和无人车的手段与桥梁，实现全程无人配送的中转站。
无人机末端配送已经在江苏、陕西、青海、海南、广东和福建六省常态运营，飞行总里程达12万公里，还有我们自主研发的原生无人大飞机&京鸿&已于618期间在陕西总装下线，另外京东已立项超载重无人机，预计能够运载40-60吨重的货物，可以飞行超过6000公里。
相信大家也注意到了，我们的配送机器人在618期间实现了园区、小区、配送员接驳等全场景常态化的运营，无人重型卡车目前已经在实际道路完成2400小时的超级测试，预计2020年完成商业化试运营部署。
我们正在构建一套干线-支线-末端三级无人物流网络体系。而且，我们特别愿意与行业中的各方朋友在无人化、智能化探索方面一起投入、一起推进、一起进步。
可持续发展 青流计划全面创造价值
今年峰会还是重点关注绿色，去年，京东物流发布了绿色基金，前不久，我们和联合国环境规划署、世界自然基金会，以及行业协会、品牌企业等对 &青流计划&进行升级，整个理念和内涵从&绿色&到&可持续&，由主要对&环境&的关注扩展到&环境&、&社会&和&经济&全局内容，相关的生态体系也从物流上下游企业扩展到整个商业体系。
基于可持续发展的理念，我们坚持各环节的绿色可持续实践，积极践行社会责任：今年618期间投入使用太阳能智能配送车，未来全部推广使用后，每年可减少碳排放1万吨。另外，投入使用10万循环快递&青流箱&，正常情况下可以循环使用20次以上；使用可降解包装袋每年可减少100亿个传统包装袋使用。
这段时间北京接连暴雨，密云、怀柔、房山、昌平等多个地区受灾，在北京市政府的指导下，北京市应急办的指挥下，京东迅速成立紧急救灾小组，派出两架物流无人机和两架勘测无人机等前往密云和怀柔进行灾情勘测以及应急物资运输，协助配合消防官兵现场救援。这也是京东无人机首次应用于抗险救灾，在此之前，京东无人机已经被用来为四川大凉山的悬崖村运输急救药品和生活必需品，并于今年5月在四川成立了全国首个无人机公益救援队。我们不希望灾害发生，但当灾害发生的时候，我们希望可以第一时间到达灾害现场救援赈灾。
就如今年峰会的主题一样，京东物流将持续革新，和所有的合作伙伴、和整个行业一道蓄势发力，在无界、智能、可持续的道路上不断前行，共同推动快递业高质量发展。
中国冷链物流企业的发展趋势
(一)服务质量和水平将不断提升
几乎所有的冷链物流企业均意识到，不断提升服务质量和水平，提高客户满意度，才能促进企业的健康发展。在实际操作过程中，一些冷链物流企业通过企业内部的考核指标，对配送及时率和损失率进行统计和考核，并努力通过提高及时率，降低损失率，不断加强品牌建设，提升服务质量和水平。
(二)软硬件设施的投入逐步增大
据统计，中国汽车冷藏保温车辆只有美国的1/12，日本的1/4，与发达国家之间相比仍存在较大差距。随着业务的不断拓展，很多冷链物流企业均有扩大软硬件设施的计划，其中包括多种形式，如计划新建物流配送中心；计划新建、收购或新租借冷库；计划购置冷藏车辆，完善配送网络等。
此外，在原有设施改造和更新的同时，技术性的改造也将成为另一发展趋势。卫星定位系统(GPS)、RFID技术、电子定货系统(EOS)、电子车载地图表等高科技技术的应用，将进一步降低管理成本，提高效率，增加客户满意度。
沃尔玛已经明确表示要做一家O2O公司，&除了在京东上的沃尔玛旗舰店，在其他任何渠道，鲜食都是重点&。刘晓恩透露，鲜食是沃尔玛在京东到家上最重要的业务，同时也是沃尔玛在中国市场取得领先的业务。但是线上线下对鲜食的消费习惯并不相同。&预包装菜在线上卖得非常好，线下也提供这样的商品给消费者，但预包装菜线上比线下多三四倍。在不同城市，不同的品类都会有差异。&刘晓恩称，对于这些差异化的消费趋势还在不断地学习过程中。
但是当务之急是解决鲜食的配送问题，如果顾客的订单包含了高温食品和低温冷藏品，这将如何同时配送？如店内烤鸡，配送到顾客手中如何保证如在店内一样的温度和口感？沃尔玛中国大卖场电子商务部副总裁博骏贤称，线上鲜食受影响的因素有很多，一个是温度，第二个是包装的品质，第三是确保商品配送过程中包装品质不会受损。在一个小时的配送中保证温度和品质，最直接的办法就是有尽可能多的门店在顾客身边，但这并不容易实现。沃尔玛专门为O2O业务在上海、深圳和成都部署了10个前置仓&云仓&。
品牌化是出路
鲜食的O2O配送是一个很难有最优解的问题，首航超市的***是，暂不进行O2O业务。北京首航国力商贸有限公司营运总监石君磊向北京商报记者介绍，首航超市目前还未考虑进行O2O业务，除了数据资源问题，最重要的是首航超市当下发力的日配商品在标准化程度、配送上都没有很好的解决方案，这不仅是对第三方平台和配送人员有所要求，超市本身也要以此进行变革，所以当下还是在门店端强化日配商品并且要求其他部门围绕日配商品来运营。
上海尚益咨询有限公司总经理胡春才对北京商报记者表示，综合来看，目前超市内的鲜食品类联营多于自营，一方面是各个城市当地口味差异明显，另一方面鲜食类如馒头、包子等食品专业人员技术更好、更有经验，有的甚至已经在当地打出品牌和口碑，从超市方面来看，联营只需扣点即可，自营在扣除人工、设备成本外，其实和联营在利润表现上差别不大。但胡春才提到，如果将鲜食品类做出品牌效应则具有很大的价值，在他看来，水果蔬菜在不同超市购买无非是价格差异，而鲜食品类，如果超市自己注册开发一个品牌，做出差异化，有明显的吸客效应，则有助于增强消费黏性。

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来源：新华网广东频道　　　时间：
在古龙峡收漂点，美女护漂员进行抬救生漂流艇训练，以提高体能。
站在落差110米的瀑布下面，任飞流直下的瀑布水冲击身体；潜在清澈的瀑布水下练屏气功，提高急救能力；扛起漂流艇在水中狂奔练体能；分组抬起“溺水”男人从水中飞奔向岸边；给“溺水昏迷”的游客现场做人工呼吸……7月9日，“古龙峡护漂队”在广东清远古龙峡漂流进行集训，首期8名符合条件的美女护漂队员将进行为期三天的集训，今天是第一天，护漂队员进行了多项训练。
“漂流是季节用工，正值暑假，这8名护漂队员是我们从高校上百名报名者中筛选出来的，身高均在170厘米以上，都是体育院校、师范院校体育专业，英语好，体能好，速度与反应能力快，游泳是强项。”古龙峡漂流项目负责人介绍说。
护漂员主要从事三方面的工作：一是导漂工作。古龙峡每年漂流季节接待游客5万多人次，有时需要对外国游客进行英文规范讲解。在游客漂流前时向游客讲解安全注意事项，包括穿好救生衣与戴好头盔等。二是为单漂游客提供陪漂服务，主要针对单身漂流游客；三是救生工作。在漂流过程中，发现有游客因为没有掌握漂流技巧而出现抛出艇外或掉落水中时，及时提供救助。
“旅游景区除了提供大众化服务外，还要注重提供个性化服务与贴心服务。成立护漂队，招聘护漂员。”景区负责人谈到，护漂员月薪2万元左右。前段时间，古龙峡漂流通过景区官网、微信发布招聘信息，招聘了15名护漂员。首批8名符合资格的女护漂员正式进入训练阶段。下阶段，将对男护漂员进行训练。（徐伟林、柳青 文图）
（责任编辑：崔凌云）出行指南针
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