惨痛的洛杉矶租车经历 美国租车如何选租车公司
惨痛的洛杉矶租车经历 美国租车如何选租车公司
刚刚读到一篇很好的租车攻略，跟大家分享一下，不要以为租车网站的价格就是实际支付价格，实际提车时候还有各种保险、税费，提前还车租车费用不退，租车时候一定要留个心眼。这次赴美前夕，一个朋友刚从阿拉斯加自驾回来，几家人租了几辆车，很方便，而且驾照在也可以，他们因为超速被***拦下，出示中国驾照，***也没有处罚，只是告诉他们开车小心。这番经历让我小小的心动了一下，准备在洛杉矶租辆车，方便一些，而且听说很便宜。出发之前先在国内做足功课，美国租车公司的中文网站只有hertz（）和dollar（)，我分别在他们的网站注册了会员。据网上检索资料：Hertz是历史悠久，久负盛名的公司，在欧美很多人租车都选他，以车况良好，服务好擅长。Dollar以低价著称，车况也不错。在美国，大的租车公司的车况都不错。两家中文网站都可以预定车辆，都可以选择车型，车型主要是美系，日系，韩系。因为故障率较高，没有欧洲车。美系车的故障率也不低，但是占了本土车的先机。以大型车（FULL SIZE）为例，dollar的信息较多，可以选择轻松之旅，自由之行，动心之路，每种选择下面都列有费用的明细。主要包括租车费，各种税，各种保险，油箱是否需要加满还车，是否包含gps等。如果选择轻松之旅，基本包括了全险和各种费用，不含gps，总价是411美元（以下价格均为美元）。Hertz的网站上没有这么详细，可以选车型，可以选gps，婴儿座椅，残疾人用车等，租一周的价钱是252，但总价格是321.68。两家比起来，价钱虽然有差距，但最主要的是，道乐中国区要求有驾驶证的公证件，hertz不需要，只要有居住国所发的驾驶证即可。我因为是临时决定租车，来不及去公证了（公证需要一周，120元人民币）。所以我选择了hertz，而且hertz的价格比dollar还便宜。网上预定需要有国际信用卡（visa，万事达等），提供信用卡信息，最好准备好信用卡的账单邮寄地址，有备无患。当然还有驾照，护照等信息，我是能填尽量填上，反正最后都要填，不如在国内先填好，以免到租车柜台浪费时间。预订成功后，租车公司会给你发确认邮件，给你一个预定条码和号码。因为我英文很烂，所以希望在国内多做功课，到了美国拿着条码就能提车。
机场有好几个航站楼，每个航站楼出港门口都有car rental 车站，出了出港大厅， Taxi（出租车），Car Rental（租车）Shuttle Bus（机场穿梭巴士）各种车站的指示很明显，这和国内不一样，国内租车公司例如神舟租车都是在出港大厅里设一个柜台，洛杉矶是出门找car rental 车站，各个租车公司的穿梭巴士在车站上接上顾客，到离机场不远的公司停车场里办手续提车。穿梭巴士都是带行李架的，人们带着行李很容易就能上车并安顿好，因为是穿梭，所以上面还有还车后，带着行李赶飞机下车的。所有的租车公司共用一个car rental 车站，各公司的穿梭巴士犹如走马灯，经常是好几辆挤在车站上等人。接客频率较快的有dollar，enterprise，fox，avis等，基本上属于客人随来随走。唯独不见hertz，最后站台上剩下的人都是hertz的。等了10分钟，hertz的车终于来了，把我们拉到了2英里外的停车场，车场中间就是办理大厅。以前听说洛杉矶到处是华人，找个华人当翻译不难，所以我这英语巨差的也敢独自一人租车，可是，洛杉矶真的是，偌大的大厅里熙熙攘攘，服务员没有一个会中文的，顾客中到是不少黄皮肤的亚裔，可是亚裔不代表华人，很多都是日裔，韩裔以及ABC。磕磕绊绊，把自己的预约条码给了柜台内的老墨，我以为我在网上已经选了该选的，填了该填的，应该验证身份，然后刷卡预授权，最后取车钥匙即可。其实不然，还要问一些问题，我基本听不懂，让他说慢点，明白了，意思是要验证信用卡，去一边等10分钟。等了10分钟后，让我过去，把打印的租车合同给我，刷预授权，让我在电子签字屏上签字，告诉我一个号码及所在的方位，我明白是去提车。到了车位找到车，周围没人，谁给我钥匙呢？拉开车门，钥匙就在车里，打着车，熟悉一下，崭新的2.5凯美瑞，开了1万多英里，车里车外都很干净，看来大公司就是靠谱。出停车场的门需要驾照（Driver\'s license）和她的pos机信息核对姓名，我出示驾照，她看不懂中文，我刚要拿护照，她说no，no，就放行了。
到了目的地，才有机会仔细看租车合同，发现一周的租金是594.95，这和我预期的321相差甚远，和周围的朋友打听，大家都说没听说过这个价钱，租一周一般也就200-300，最贵的没听说过超过400的。大家纷纷劝我退掉。到底问题出在哪里？英语好的朋友研究租车合同后发现，hertz的保险非常贵，租车费确实是252，可是加上各种税以及全险，总价就到了将近600。我回头再看hertz的确认邮件，中间有这么一段话：“可选服务的价格不包括税金和其它有关费用。”也就是说，我在网站上选了半天，我认为含税和保险的总价格也就是321，但是这个不包括的“其他有关费用”就将近300美元。本地朋友们都劝我，hertz是出了名的贵，他的服务好是建立在顾客的金钱基础上的，买了全险，不管你出任何事情，即使把车撞报废了，有全险呢，你可以没有任何负担拍拍屁股走人。还是退了，承担点违约金算了。
第二天恰好有个朋友去机场接人，他的英语好可以沟通，到了hertz停车场还车，还车的入口和出口肯定不是一个，呈对角线，进了车场，有明确的return car的标志指引，到了还车场，一个大老黑手拿pos机，一扫描车辆的pin（车窗下），屁股上的打印机就把账单打印出来了，410美元。朋友申诉，才租了一天，这么贵。大老黑一耸肩，意思是：和我无关，爱租不租。我知道就是这样，签了合同就有法律效应，你提前还车就是违反合同，基本上拿不回什么钱，只能花钱买教训。这样，我就结束了我的hertz租车之旅，以租一天车付出410美元的代价上了一课。回住地后我继续在enterprise和dollar网站上询价，dollar网站把所有的费用都列了出来，这么一比还真不贵，难怪以价格便宜著称。而enterprise就在我住处对面有一家，取还车都方便，日租也便宜，据说周末为了促销，还有9.99美元一天的价格，老外周末不上班，所以没人租车，租车的老外以出差的居多，周末全回家度假去了。现在还有一些租车公司提供华语服务，打过***去，要求讲 Chinese，一会就有讲华语的业务打回***来，每天的租金是57美元，包括了租车费，州税，三者及车损险。总而言之，到了机场先别急着租车，等熟悉了环境再租，会发现并不贵。
这个价格也不是很贵了，而且是全险。不可能一定找到最便宜的。
252/周不贵啊。为什么不只退保险部分呢？还有一般提前退会按更贵些的单日价收款，超过24小时几个小时就算两天了。不过即使算两天410也够离谱的。能把你的合同和收据扫上来么？
根本就没做好功课嘛，干嘛要找这两个公司的网站？明摆着实骗人的，看看论坛里以前的帖子啊
网上定不是要付钱的吗？怎么还车时再付款？
1、功课没做好，可租车的公司很多，看看论坛中有很多介绍的；2、英文太差。在柜台办手续时对想要购买的保险种类是需要确认的，估计租车的人没听懂，因此被买了贵的保险；3、当时没仔细看保单。
同情。标题会误导大家，LZ到最后的经验仍不正确。还是将标题改为“惨痛的租车经历 租车前一定要在论坛上做好功课”吧。
这种情况99%都是租车人自己的问题，基本都是没看清楚合同条款。是法律国家，所有以双方签订的合同为准，一旦签了你说什么都没用。所以这才是穷游上这么多人在不厌其烦的研究和讨论租车问题的原因----既不能违法又不能让租车公司占咱们太多便宜（因为合同都是人家写的）。LZ到现在也没做好功课，也只能买个教训了。
呵呵 那dollar中文版啥的都是山寨的
Sandro3 LZ朋友好像说的不是自己的经历，与大家分享的租车经历。
写清楚是“hertz的保险非常贵，租车费确实是252，可是加上各种税以及全险，总价就到了将近600。我回头再看hertz的确认邮件，中间有这么一段话：“可选服务的价格不包括税金和其它有关费用。”也就是说，我在网站上选了半天，我认为含税和保险的总价格也就是321，但是这个不包括的“其他有关费用”就将近300美元。”
反正就是租车时看的价格很低，提车时倍增，保险什么的的确很贵。谁应该不会把自己的租车合同晒出来吧？
赵氏孤魂 不知道赵氏的帖子和各种回复中为什么都把道乐区说成是山寨？在他们家租过车，还真是dollar的车，各种流程都很清晰正规，回国后多扣费和违章罚款扣费，他们处理得很好。
Gemmajiang 首先声明我和所谓的dollar从无过节也无业务冲突 我也没有故意抹黑他的用意其价格贵就不说了
只是那个什么国际驾照就实在太不靠谱了点
没看大使馆新浪博客里写的吗你也用心良苦啊 看了我那么多评论dollar中国的 我也看了你的帖子 软文很重啊 呵呵
相关阅读1/3
惨痛的洛杉矶租车经历 美国租车如何选租车公司
穷游兴趣小组治堵车，各国都有高招(组图)_新闻中心_新浪网
治堵车，各国都有高招(组图)
.cn 日05:31 环球时报
在日本，***了智能收费系统的车辆经过收费站时不用停车。（法新社图片）
日本：乘小轿车上下班的只有大老板和出租车司机
本报驻日本特约记者孙秀萍报道：日本国土面积狭小，只有37.79万平方公里。全国1.28亿人中，80%居住在城市，平均每两人就拥有一辆车。这种情况使日本的城市交通也很拥挤，但人们很少看到交通完全堵塞的情况。日本人与车、车与路的矛盾是如何解决的呢？
在日本，人们上下班主要靠搭乘地铁、公交车、轻轨等公共交通工具，开私车的人很少。当年记者刚到日本，在东京机场下飞机后，以为可以像在北京那样乘朋友的私车或出租车进城。记者提出要求后，来接机的日本朋友非常吃惊。他说，在日本，从机场开车或乘出租车进市内会被人笑话的，因为坐小车所花费的时间一般要比乘坐公共交通工具多出一倍甚至更多，另外停车费也非常贵。他自己有车，但1个月有20天是放在家里“睡觉”。记者问他，开车或坐小轿车上下班的都是些什么人？他说，那样的人不是大老板就是出租车司机。据报道，日本政府许多部门都规定，除了内阁大臣或部门长官外，其他***都不许开车上下班。日本许多大公司也有类似的规定。日本汽车业巨头丰田公司为了避免引起交通堵塞，禁止旗下2.8万名员工开车上班。
当然，人们选择公共交通，除了各单位或部门的规定外，主要还是公共交通本身非常迅速、准时。在城市里，各种公交线路衔接良好，可以快速到达任何地方。日本的地铁和轻轨站牌上都有每趟车出发和到达的时间，从不误点。如果在上下班高峰时坐出租车或开车，尽管道路被堵死的情况较少，但车速要比乘坐地铁等慢许多。而且日本高架公路非常复杂，一旦出错，要想开车回到原地，你得花上1个多小时。
另外，日本公共交通网的设计十分合理，不仅分布面广而且出口数量多，使人们出行十分方便。比如东京一些大地铁站的出口竟多达几十个，许多出口直接通向当地的著名设施、大型企业或政府部门。丸之内线的霞关站是日本多个政府部门的聚集地，这个站台的很多出口几乎直接通到办公楼下。在这些部门上班的人不用出地铁站就可以直接到办公室。如此方便的设计，自然减少了人们开车上下班的意愿。
为了缓解地面道路的拥挤状况，日本制定了许多措施。记者专门采访了东京都警视厅交通控制中心负责人。该负责人告诉记者，日本很早就成立了由警视厅、通商产业省、运输省、邮政省、建设省五个部门支持的“道路·交通·车辆智能化推进协会”，并制定了《日本智能交通框架体系》，其目标是：消除交通拥挤；将现有道路交通死亡事故减少50%；减少汽车的燃料消耗及尾气排放。该体系设计包括一个具有高性能的综合交通控制中心，以及公交优先系统、交通信息提供系统、综合智能图像系统、安全驾车辅助系统和环境保护系统等10个子系统。比如，公交优先系统通过控制优先信号和设定优先线路，让公交车辆优先通行；交通信息提供系统是通过遍布全市985个交叉路口的显示板和311个路边显示板、7个广播电台和160个路侧广播、装有通讯系统的车载终端、手机等，实时发布准确的交通信息；许多车辆还装上智能收费系统，过收费站时不用停车，这些措施大大促进了交通顺畅。
最后，该负责人说他曾到过中国，希望中国在城市交通系统还没有完全成形时，考虑到今后车辆的大量增加，并据此构建适应未来的综合交通网。
英国：征收高额拥挤费，改善市内公共交通
本报驻英国特约记者郭林报道：伦敦作为国际大都会，有常住居民600多万，每天有2730万人次出门，其中850万使用公交，1100万自驾轿车或摩托，750万为步行，30万靠自行车。市政府既要保护这座城市的古老风貌，无法大拆大建，又要使这个国际都市保持通畅和活力，着实不是一件轻松的事。
现任伦敦市长列文斯顿上台后，将改善伦敦交通列为最重要的工作，他的办法是两手抓：一手堵，提高私车使用的成本，以减少路面交通；一手疏，倚重并大力改善伦敦公共交通网。两年多前，在市民的赞同或者咒骂声中，列文斯顿使出了缓解市中心交通拥挤的撒手锏：凡在工作日早7点至晚6点半进入市中心的车辆需交纳拥挤费，每车每天交费5英镑（后提高到8英镑），这个价格相当于英国人1小时的工资。
列文斯顿实行拥挤费的主要目的，是鼓励市民多用公交，少用私家车，减少市中心路面交通拥挤。乘坐公交的成本和收益到底如何呢？记者算过一笔账。假如记者到市中心参加一次2小时的采访活动，如果是自驾汽车去，交拥挤费8英镑，停车费约10英镑，加上汽油和汽车折旧，没有20英镑是下不来的，开车和到处找停车位的时间要1小时以上。如果乘坐地铁，只需花不到5英镑买一张可多次使用的通用日票，约30分钟就到了。用时要少一半，而且可以省下3/4的费用。当然乘公交没有坐在小车里那么舒适，但权当锻炼身体，总比驾车排队等在没完没了的红灯前饱吸汽车尾气要有利于健康吧，而且也不用担心在紧张的驾驶环境中违章和发生事故。现在英国一本驾驶执照4年中违章分的限额为6分，有两三次违章，执照就吊销，重考执照在钱和时间上都是一笔大数字，而且不容易过关。估计像记者这样算账的伦敦市民绝非少数，因为现在进入收费区的人中90%都使用公交。
据报道，目前拥挤费每年为伦敦市政府带来1.8亿英镑的进账，预计到2015年可达到30亿英镑。这些钱基本被市政府用来增加各种公交车辆和改善公交运营条件。比如，伦敦使用多年的双层巴士现在已被送进了博物馆，改成运载量更大、乘坐更舒适的新型公交车；车站候车条件也得到改善，增设了避雨和照明设备，***摄像头以增强安全。据2004年底的统计，去年伦敦乘公交车的人次增加了10.4%。
调查显示，收取拥挤费和改善公交网等措施后，市中心路面交通流量减少了30%，67%的企业认为商务交通有所改善，70%多的伦敦市民认为这些措施对改善交通起到了明显作用。
尽管伦敦的交通得到了改善，但并不能说已经完全解决了交通拥堵。据估计，目前交通拥堵每年给伦敦市造成的损失仍高达17.5亿英镑。市政府计划在未来5年内投资100亿英镑改善公共交通，使市民不管采用什么交通方式，都更安全、更方便、更舒适、更环保。
美国：鼓励多人乘一车
本报驻美国特派记者李文云、李建国报道：美国第二大城市洛杉矶人多、车多是出了名的。大洛杉矶地区总人口为952万人，机动车辆总数为652万辆（其中小汽车为513万辆），平均每1.46人有1辆车。据记者来到洛杉矶工作1年多的亲身体验与观察，洛杉矶市及周围地区的公路也堵车，但一般情况下堵不死，除非碰上警匪追车或是重大交通事故。与国内比较起来，洛杉矶的堵车只是车速减慢了许多，时速从70多公里减为30多公里。
从目前看，洛杉矶交通堵不死，道路交通系统发达、道路规划设计合理是主要因素。据当地一个朋友介绍，洛杉矶被称为美国“高速公路之都”，各级道路的总长度高达3.4万多公里，其中高速公路多达848公里。在洛杉矶的10号公路上，最宽路段为双向12车道，平均每天交通流量高达32万车次。
不过，洛杉矶地区不是所有的路都这么宽，许多中心地区道路是单行线，或者平时是双行线，在上下班高峰时段规定为单行线，这样灵活的调整就是为了缓解高峰期的拥堵。
美国民众习惯一人开一车，既占路又费油，于是许多城市在多车道公路的最左侧，开辟“多人车专线”，鼓励多人乘一车。洛杉矶地区的“多人车专线”要求两人以上，旧金山地区要求3人以上。“多人车专线”基本能保持畅通，尤其在上下班高峰时期，优势更明显。单人驾车者如胆敢进入“多人车专线”，将受到重罚。为避免堵车，美国许多地方出现“合伙开车”的服务网站，如果想与别人结伴而行，就可上网登记，情况合适的人们结伴乘一辆车，就可利用“多人车专线”，可谓“多快好省”。
大洛杉矶地区的952万总人口中，有驾驶执照的人占57.4％。驾车人如此多，其素质自然也成为影响交通状况的重要因素。从总体上看，在严格管理、高额罚款等措施的约束下，美国司机遵守交规的意识很强，安全意识很高。美国司机在开车时很少“画龙”，快到路口时更是很少并线。刚到美国，看见开车的美国司机明明左右道路都空出老大一截，可他就是不并线，真觉得奇怪。可一到过路口的时候，绿灯一亮决不含糊，车嗖地一下蹿出去，时速都在五六十公里以上。不乱并线，实际上减少了剐蹭的概率，加之人车各行其道，大大提高了路口通过效率。
捷克：有轨电车重新焕发青春
本报驻捷克特约记者赵鄂官报道：近年来，随着经济的增长，捷克家庭的小轿车更新速度明显加快，新车随处可见。据统计，人口仅120万的捷克首都布拉格拥有的小轿车总量就已达70万辆左右。这使布拉格市政府十分重视交通问题。
在布拉格市政府改善城市交通的思路中，大容量、高环保的轨道交通扮演了绝对的主角。以2003年为例，布拉格市全年公交乘客为11亿多人次。其中41.4%乘地铁，30.2%乘有轨电车。其中特别值得一提的，是该市的有轨电车。世界许多城市都已取消了有轨电车，但布拉格市有轨电车线路却在不断延长，目前总长已经达到140.9公里，其中有多条是通宵运营的线路。除去运量大、无污染的优势，捷克的有轨电车之所以在今天现代化社会里仍具有生命力，并获得发展，是制造商和运营商们不断开发和采用新技术的结果。这里的有轨电车普遍采用无接头长铁轨、车厢防震结构等新技术，大幅降低了噪音，提高了速度，保证了运行的可靠性。捷克生产的有轨电车甚至出口到奥地利、德国等发达国家。为了保证有轨电车优先通行，不受其他车辆干扰，布拉格市用混凝土砌块将有轨电车的车道与其它车辆隔开，并在重要的十字路口设置了专用信号灯。因此，布拉格的有轨电车非常准时。
为了引导居民乘坐地铁和有轨电车，市政府给公交公司大量补贴，使公交车票和月票的价格非常低廉。布拉格公交公司的有关人员向记者表示，公交公司没必要自负盈亏，它的职责是为大众提供廉价服务；市政府大量补贴公交，因为它的职责是用经济杠杆引导人们最大限度地利用污染小、容量大的公共交通，限制私家车频繁驶入市区，以达到保护环境、节约能源的目的。
《环球时报》 (日 第十九版)日本的***和职员上班一般都乘地铁。
作者：本报驻外记者联合报道
】【】【】【】
***：010- 欢迎批评指正
Copyright & 1996 - 2005 SINA Inc.
All Rights Reserved洛杉矶目前的车辆数目是多少？_百度知道加州公布首个无人车管理草案 你们怎么看？
加州公布首个无人车管理草案 外媒 PCWorld 于日前报道称，美国的加利福尼亚州已经发布了世界上第一个关于无人驾驶汽车在城市街道上行驶的管理规定，这对于无人驾驶汽车来说是非常重要的一步。但是，本周三公布的规章草案并没有像一些公司所希望的那样。现如今，该草案已经明确排除了没配有方向盘的完全自主的无人驾驶汽车。目前，无人驾驶汽车的使用已经被限制于、谷歌、等公司的员工培训中，但是该草案提出了普通的消费者也可以操作无人驾驶汽车的建议。举个例子，汽车制造商可以将无人驾驶汽车租赁给消费者，这将会提供有价值的数据，以检验车子的性能和应对不同交通状况的能力。根据拟议的规定来看，任何想要体验无人驾驶汽车的人都需要持有正规的驾驶执照和一个额外的由机动车辆管理部门提供的无人驾驶汽车操作***。另外，人类司机也不能坐着什么都不干，他需要专注于道路的状况，随时准备好从计算机系统上接过车辆的控制权。加州公布首个无人车管理草案需要提到的一点是，不管在什么时候，无人驾驶汽车上的司机都需要面临一个问题，他需要对车辆的安全运行和任何交通罚单负责任。汽车制造商则必须确保无人驾驶汽车的安全性，并且通过第三方安全测试来证明它在面对真实世界的道路条件时的执行能力。作为一个三年部署许可证的条件，制造商需要每个月都报告车子的性能、安全性和使用情况。这项规章草案还提到了一个非常重要的方面，那就是网络安全和隐私。汽车制造商在收集信息的时候，必须向车主报告一切跟车辆安全运行无关的信息，在获得书面批准之后才能进行收集。另外，无人驾驶汽车本身必须拥有检测网络攻击或者非法入侵的能力，并且提供一个在遭遇攻击时能够让人类司机快速接管汽车控制权的系统。加州公布首个无人车管理草案总部位于洛杉矶的消费者监督机构也已经向机动车辆管理部门提出建议，希望能够采取系统的方法来规范无人驾驶汽车，他们认为这是非常有必要的。目前，这项管理规定仍然只是一个草案，还需要通过一个预计至少半年时间的规则制定过程，它可能要等到 2016 年下半年才能成为一项真正的法律规定。在加利福尼亚州的街道上，已经有超过 100 辆无人驾驶汽车的原型车，并且每天都会在山景城附近进行道路测试。它们中的绝大部分都可以实现全自动驾驶，但是仍然需要人类司机能够在遇到问题的时候接管车辆控制权。
正在加载...
正文已结束，您可以按alt+4进行评论
责任编辑：rolandweng
扫一扫，用手机看新闻！
用微信扫描还可以
分享至好友和朋友圈
网友油耗：12.61-19.75L/百公里
变速器：AT
排量：3.0L、4.0L
颜色：(共9款颜色)
110.38万10.38万
1万↓剩余18天
售全国400-转12345
10.38万10.38万
1万↓剩余18天
售全国400-转12345
10.38万10.38万
1万↓剩余18天
售全国400-转12345
新款东风风神A60（参配、图片、询价）正式上市，本次上市车型涵盖1.4T+5MT、1.6L+6DCT车型，售价区间为73.57-8.97万，其中六速双离合变速箱版车型是东风风神首款搭载双离合变速箱的车型。东风风神A60指导售价车型售价（万元）1.4T5MT豪华型7.571.6L6DCT豪华型8.371.6L6DCT尊贵型8.97据悉，这款代号为6DCT150的6速双离合变
在本届车展上，大众新一代Tiguan车型亮相，新车基于全新MQB平台打造，将率先以进口的形式在国内销售。全新Tiguan车身线条更为硬朗，搭配高挑干练的车身腰线及时尚的尾灯造型明显提升了其整体颜值，也更贴近当下年轻消费者的审美观。并且该车进气格栅上的R标识，让我们看出该车配备了R-Line的特殊身份。全新Tiguan长宽高分
大迈X7借鉴了大众CrossCoupeGTE概念车的造型设计，前脸运用较多的直线条设计，看起来非常霸气，此外该车还采用了众泰和大迈的英文字母LOGO。尾部方面，新车尾灯组运用了L形的设计，贯穿左右两侧的镀铬饰条使车尾更具辨识度。车身尺寸方面，长宽高为65mm，轴距为2850mm。动力方面，新车先期上市车型均搭载的是1
[成都车展新车]9月2日在成都车展现场，长安铃木奥拓炫动版车型正式上市，售价为5.29-6.19万元，新车的上市增加了奥拓（参配、图片、询价）的选择性。奥拓炫动版指导售价车型售价（万元）1.0L手动豪华型炫动版5.291.0L自动豪华型炫动版6.19 奥拓炫动版车型最大的变化在于新车采用了全新的金色涂装，前保险杠底部、车
日，北京，通州自住房现场确认火热，万人顶烈...
凯迪拉克核燃料汽车 无油可开足一百年
[汽车之家新车首发]2016成都车展已经正式开幕，此次成都车展上，北京现代正式推出了新款索纳塔九（参配、图片、询价）车型，新车的设计和配置都有一定的调整。 新款索纳塔九前脸部分发生了较大的改变，新车换装了全新了网状镀铬格栅，保险杠两侧配备了条状的LED日间行车灯。在配置方面，这款车将会配备有自动泊车、
【成都车展新车】9月2日成都车展，长城宣布蓝标版哈弗H2（参配、图片、询价）上市，新车提供8款车型选择，售价区间为9.58-11.88万元。哈弗H2蓝标版指导售价车型售价（万元）手动两驱精英型9.58手动两驱豪华型10.18手动两驱尊贵型10.68手动四驱豪华型10.98手动四驱尊贵型11.48自动两驱精英型10.78自动两驱豪华型11.38自动两
【成都车展新车】9月2日成都车展，新款海马M6车型正式上市。新车共包括5款车型，价格区间为6.98-10.28万元。相比旧款车型，新车对外观和内饰细节进行了小幅调整。外观方面，新款M6基本延续了现款车型的设计，整体风格比较运动。不过新车对雾灯区域进行了调整，增加了“L”型的日间行车灯。此外新车配备了双色多幅式轮圈，
务实！4款超值大空间中级车推荐
【成都车展新车】9月2日成都车展，东风日产轩逸经典领先版正式上市，新车共包含两款车型，售价为10.23-11.23万元。轩逸经典领先版指导售价车型售价（万元）经典1.6XE领先版MT10.23经典1.6XE领先版AT11.23轩逸经典领先版车型采用老款车型的设计风格，采用黑色车门把手和带有塑料轮圈罩的钢制轮圈，风格素雅。新车的定位介于
阿斯顿马丁最新跑车入华 售价暴降30万
【成都车展新车】9月2日成都车展，东风风行SX62+3+2七座版以及五座版车型正式上市，新车提供七座和五座两种版本9款配置车型选择，售价为6.99-10.29万元。东风风行SX6新车型指导售价车型售价（万元）1.6L5MT标准型（含2+3+2七座及五座版）6.991.6L5MT精英型（含2+3+2七座及五座版）7.491.6L5MT豪华型（含2+3+2七座及五座版
[汽车之家新车首发]2016成都车展正在火热的进行当中，野马（参配、图片、询价）汽车在本届车展上正式发布了全新中型SUVT80，野马T80是一款与T70同平台打造的全新SUV车型。 从外观上来看，这款车采用了大嘴式前脸设计，进气格栅以及前保险杠上皆使用了镀铬装饰。在侧面，新车的线条与T70有很多相似之处，但同样使用
【成都车展新车】9月2日成都车展，东风标致公布了新一代308的预售价格：10.80-16.00万元。新车计划在9月25日上市销售，届时将提供搭载1.6L/1.2T/1.6T三款发动机的共计6款车型选择。东风标致新一代标致308（参配、图片、询价）采用了全新的设计，其前脸使用标致家族式的点阵镀铬前格栅，前大灯为狮爪式设计，并融入了LED光
400-转12345
400-转12345
400-转12345
400-转12345
400-转12345
400-转12345
指导价：9.98-16.90万
级别：紧凑型车
400-转12345售全国
10.38万10.30万
400-转12345&售全国
10.38万&10.30万
16.90万10.30万
16.90万10.30万
16.90万10.30万
指导价：9.98-16.90万指导价：
指导价：9.98-16.90万指导价：
指导价：9.98-16.90万指导价：
指导价：9.98-16.90万指导价：
下载购车通APP
全国城市列表
Copyright & 1998 - 2016 Tencent. All Rights Reserved
