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说到做到，Defi涡轮表***作业
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说到做到，Defi涡轮表***作业
之前说过提车之后准备上涡轮表，表其实很早就到，配件一直到上周才买全，所以拖到今天才动手。
一大早，直奔宝山共康（新静安边缘 ），找GTI朋友帮忙。
在这里感谢一下GTI朋友，辛苦忙了4小时才搞定。最后只请他吃了顿炸鸡 。
鉴于有GTI车友询问，在这里顺便分享GTI朋友的百度搜索头条作业：
作业开始前，最基本的工具要准备好。
——————————————————分割线——————————————————————
***作业正式开始，先从简单的机舱做起（一开始以为机舱也麻烦，结果后来座舱才叫真的麻烦。 ）
先拆电瓶和空格，空格拆起来比较麻烦，要把前端进气道一起拆了，空格上盖由于有管道，所以上下分开，上盖就只能临时单独扔在发动机上了。
之后就是寻找合适的压力传感器位置，由于过于新，装涡轮表的不多，咨询了一两个同平台装过的人（S3，A3）发现没有什么合适的位置，最终还是选定固定在风扇架上。（打孔过程忽略，略艰辛，不好发力。）
经过打孔、阔孔以后，一颗M6的螺丝就把传感器固定了。
之后就是找如何从机舱把传感器线引入座舱内到表头，考虑到有手动版本，预留离合器传感器线路，在电瓶座后面找到了该预留孔。里面一层还有橡皮盖版，在上面开十字洞还可以防水，防漏风。
（为什么旋转好的图进来就不旋转了 ）
三通的零件照忘记拍了，将就用模糊的整体照代替一下
三代888的涡轮表三通有特殊配件，某宝有卖，质感还不错。（唯一的缺点是垫高了以后发动机盖有点顶，左下角的位置最后就没有按进去。 ）
至此，机舱部分就全部OK了，接下来就是极其麻烦的座舱部分。
[ 本帖最后由 marksein 于
14:47 编辑 ]
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麻烦的座舱部分，3/4的时间都花在座舱里。
最为蛋疼的就是拆电瓶前忘记把座椅调到最后了，最后两人在拥挤的驾驶座完成了保险丝盒的走线
开始最简单，拆掉左侧侧板和方向盘左侧的证件盒，保险丝盒整体就露出来。
复杂工程来了，拆掉大灯开关，整个左侧外框拆掉花了我们不少时间。
各种隐藏螺丝，各种隐藏卡口。
翘起一点空调出风口和仪表盘的钢琴烤漆的装饰板，随后翘掉银色的装饰板，小小的装饰板全是卡口，看到那些***的卡子没，都是银色饰板的卡口，然后右边就是银色饰板里面的隐藏螺丝，真是醉了
拆掉大灯开关，看到没，里面还有一颗隐藏螺丝 ，真是要抓狂。
新车型，维修手册没有的苦恼。
之后就遇到难题了，保险丝盒怎么下来方便做后续工作呢？
GTI朋友露个身影，辛苦他钻到下面找对策了
（爱卡的图片上传无力吐槽，竖排的照片上传以后都不对了 ）
最后在凌版的帮助下终于找到拆解方法。在这里也感谢下凌版
之后为了找接地点，一直忙于拆门槛板，舱盖开关那块板，没工夫拍照了，就两张一起直接出结果了。
最后保险丝终于转过来可以进行一些作业了（有时候膝部气囊也是个麻烦事，就是转保险丝盒的时候会卡。 ）
看到休息踏板上的红黑接头么？就是这玩意一直困扰我们如何转动保险丝盒。感谢凌版提供宝贵建议 。
另，最近接地点在原厂脚垫橡胶部分对应的左边靠门槛的地毯下面。
之后就可以开始涡轮表的供电部分作业了。
Defi涡轮表有4根线，红色应该接常电，橙色应该接点火后（钥匙扭开一档或不踩刹车按一键启动的情况，即ACC电，这里的ACC不是自适应巡航 ）的供电，黑色接地。
白色是背光调整，实在太麻烦，而且想不出如何接，暂且悬空，包起来丢一边，等我想换仪表了再考虑
参考凌版给的保险丝盒电路图，SC20位置有常电端子，SC48位置有ACC电端子，所以化繁为简，直接表端夹两个端子进保险丝盒，随即插上对应保险丝就算完工了。当然，插上保险丝前得先装上电瓶试一下电，以防万一。
小插曲，在这里顺便提醒下准备改装保险丝盒的朋友，新MQB平台的保险丝接线端子和PQ35平台有些不同，小号保险丝端子在某宝和其他配件一起买，结果压好发现插不进盒子，最后无奈退了一个现成的端子出来做对比，发现还真不一样，原以为要再跑出去买端子，后来GTI技术宅拿出一堆端子比对终于找到一样的 。
之后就是简单的接地点连接，这个相比刚才真是容易的不能再容易了。唯一麻烦就是接地螺栓的拆卸，位置不够大，地毯有一点挡，如果有同伴建议一个人帮忙翻起地毯。
最后，两位强迫症患者且一位极度强迫症患者把线拿绒布胶带整理包齐以后，对座舱开始进行复原工作。
[ 本帖最后由 marksein 于
21:24 编辑 ]
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最后的最后，当然就是发动看下基础压力对不对。
可惜，手机的焦点错了 ，勉强看下，怠速进气压力是-0.7bar。
原地踩油门压力不会太高，涡轮默认不启动。因此需要看到涡轮表指针动态以及三代EA888压力的朋友，请耐心等待。
我们会挑时间在合适的地点录制视频。
最麻烦的就是断过电以后一堆堆的故障码，大部分可以通过5053或者ODIS相关软件清除。
诸如车窗一键升降、自动启停、ACC（这里是自适应巡航 ）、胎压监测、发动机故障码等都需要开出一段路后重新发动会自动清除。
期间遇到个二货事，就是其他都搞定以后发现锁车后视镜不折叠，MIB重新设置还是不行，最后被逼无奈了才想到旋钮，结果旋了一下他就折叠，才发现需要旋钮启动后视镜初始化。高科技武器太深奥 。
至此涡轮表作业就完成了，前后花掉4个多小时，将近5小时。
再次着重感谢GTI朋友的帮忙，以及凌版的技术支持。
对控制亮度的白线有兴趣的朋友，欢迎大家一起讨论
照片细节稍微少了一些，***实在太花费心思。
[ 本帖最后由 marksein 于
21:59 编辑 ]
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视频预留位
先来个简单视频，夜晚原地踩油门，可以看到短促深油门能很好的反映出来（转速还没怎么动）
[ 本帖最后由 marksein 于
22:08 编辑 ]
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这个作业也写了不少时间吧！辛苦了，恭喜顺利完工！
安得凌渡千万辆，大庇天下友士俱欢颜！
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装这玩意有啥用？准备毁车的前奏
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装这玩意有啥用？准备毁车的前奏 好看&&
另外就是能比较直观的了解当前动力输出在什么水平
再者就是能看到巡航时电脑在何时踩油门何时松油门
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这个作业也写了不少时间吧！辛苦了，恭喜顺利完工！ 感谢凌版支持，谢谢
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作业真棒！花了不少心思！前来支持好评
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_fUaux5YdYi.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
相遇是缘，缘起缘灭，随遇而安。
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这就是技术，不服不行啊
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回复成功，收到1个大米！
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